Beiträge von SwiffiSport

Zitat von Stax

Yeap, totally agree with you. It 's the vacuum pump, it has a tiny piston in it that makes all this noise. I somehow managed to minimize the sound a bit by putting a plastic connector to the vac hose that makes its inner diameter a tiny bit smaller. The noise is still there, but not so annoying: P

Nice Could you please send a picture how your plastic connector looks? And where you get the parts?

Do you now feel a difference in boost pressure or power if you make the diameter of that connector smaller?

Zitat von Stax

I was talking to a couple of friends about that and they told me that it is the sound of the swirling air getting into the intake. They also suggested me to put something like a window net (I dont know the exact word for that in english: P) so that it stops the swirl in the intake. I'll problably test it today and come back with the results. I know it is no big deal but the sound gets me a little bit frustrated: P

Hey, it is clearly not the sound of the air swirling in the pipe. Because if you squeeze the thin grey hose (which goes over a switch into the vacuum pump) together like the guy on YouTube with the MST intake did, the sound stops at once.

Believe me it is the sound of the vacuum pump and no big deal

I would not put a mesh in the intake, because in the worst case it gets sucked in by the turbocharger.

Zitat von Stax

Hello from Greece. I've been checking your forum for about a week and decided to register today. Since I haven 't spoken German for a long time I will try to talk to you guys with help from google translate: P . Anyway, I currently own a zc33s and have installed a custom intake and a 63.5mm catback. My question is about this noise:

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It 's not my car, but my intake does the same thing. Do you have any idea why?

Here is my intake: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Hey greetings from Germany. I wondered about that noise too. That is the sound of the vacuum pump. It comes from the thin grey hose. You can only hear it at idle and only If you stand near at outside.

It is not a problem.

The pipes are much more straight and so you can hear all noises louder.

Zitat von Hanzo

Weil die Inoxcar zu laut wurde, sie wurde als lauter und bei einem Treffen(Wenn es wieder welche gibt), war mir die Gefahr zu groß stillgelegt zu werden!?

Hast du denn mal die dB messen lassen? Laut ist generell eigentlich kein Problem, nur bei gehaltener Messdrehzahl von 3750 Umdrehungen muss es dann unter dem eingetragenen Wert sein. Da kann es bei 2000 Umdrehungen unter Vollgas röhren wie es will

Zitat von Hanzo

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Hey warum hast du gewechselt?

Zitat von Alex_599

Macht Sinn, wenn die Ansaugung direkt dahinter angeströmt wird.

Dann ja, im Falle von Monster und MST zum Beispiel und natürlich Serie.

Zitat von Alex_599

Da kann man noch was machen:

Der SWK Air Scoop bringt aber auch nicht mehr Frischluft hinter den Scheinwerfer

Danke Sigru für den tollen Bericht!

Darf ich fragen warum ausgerechnet die Ansaugung von Injen empfohlen wird und nicht zum Beispiel Monster oder MST?

Ich hatte auch mit einem Tuner Kontakt der gesagt hat, dass die Ansaugungen von Forge (immer mein persönlicher Favorit gewesen) und Injen nicht optimal sind, weil an der Ansaugstelle hinter dem Scheinwerfer nicht genug Frischluft hin kommt. Das mag zwar auf dem Prüfstand mit offener Motorhaube egal sein (sieht man ja auch an den ganzen Leistungsdiagrammen), aber auf der Straße mit logischerweise geschlossener Motorhaube wird sich das laut dem Tuner negativ auf die Leistung auswirken bzw. nicht das volle Potential genutzt.

Kannst du uns dazu noch etwas sagen?

Was hältst du oder der Tuner von dem HKS-Kat inkl. Downpipe als Alternative zu FMS?

Bei mir sind die Bremsscheiben vorne und hinten zwar nicht spiegelglatt, aber sie sind gleichmäßig abgeschliffen.

Das die Bremsscheiben nach Regen oder Waschen voller Rost sind, ist ja normal, aber das muss auch wieder gleichmäßig weggeschliffen werden.

DJMadMax

Sieht es denn hinten links und rechts so aus?

Lass dich nicht ärgern. Die haben wahrscheinlich Langeweile. Ich fände es schade wenn ich nichts mehr von dir lesen würde...

CTC-Ladeluftkühler

Falls jemand Interesse an einem gebrauchten CTC-Ladeluftkühler hat.

Vielleicht hilft es dir die Höhen in den Radioeinstellungen etwas runter zu drehen oder den Bass höher.

Der Fader dient ja nur dazu die Lautstärke nach vorne/hinten zu verlagern.

Zitat von Hanzo

Sehr richtig, diese Leute nerven total!??

Im richtigen Leben, hätte ich u.a einer Person schon längst Hausverbot erteilt.??

Meinst du mit deiner Aussage mich? Oder hast du mich nur zitiert, weil ich den vollkommen sinnlosen Post vom "Lars" widerlegt habe?

Ich glaube auch das da nichts mehr kommen wird.

Der Chiptuner hatte mal geschrieben das der Swift 250 PS erreicht hat und die 100 bis 200 jetzt deutlich unter 20 Sekunden fährt.

Das wäre schneller als ein umgebauter Fiesta ST mit Abgasanlage, Software und Ansaugung.

Würdet ihr ein Video hochladen, in dem ein Suzuki Swift schneller ist als ein umgebautes Projektauto eures Sponsors?

Mit einer vernünftigen Rad-Reifen-Kombination würde dieser Swift die LaSiSe ohne Probleme unter einer Minute fahren.

Der Vorführwagen von CTC fährt seit tausenden Kilometern mit 226PS. Da zerlegt es gar nichts, außer seine Gegner

Zitat von Aries

Dann habe ich mir noch einen Aktiven Innenspiegel bestellt. Dieser passt auf die originale Halterung von Suzuki.

Kabel verlegen, anschließen und er blendet ab wenn einer von hinten mal wieder Fernlicht an hat oder falsch eingestellte Scheinwerfer hat oder die Birne schief drinne steckt (hatte ich mal )

https://de.aliexpress.com/item/328418157….7cb44c4dOVEOwk

Hast du den Spiegel für den AZ oder deinen NZ bestellt? Ist der mittlerweile angekommen? Hat alles gepasst?

Hat inzwischen noch jemand die Werte vom Luftmassenmesser ausgelesen?

Mir fehlen noch die Werte von K&N, HKS und Greddy. Immer im Vergleich mit dem Serienfilter. Ansonsten schickt mir auch gerne nochmal die Werte von Blitz und co.

Zitat von Supernasenbaer

Note 6, setzen!

Das was du schreibst gilt für die Nebelschlussleuchte (hinten).

Die Nebelscheinwerfer sind vorn (deshalb sind es keine Leuchten, sondern Scheinwerfer).

Par. 17, Abs. 3 der STVO sagt sinngemäß:

Nebelscheinwerfer dürfen bei erheblicher Beeinträchtigung der Sicht durch Nebel, Schnee oder Regen eingeschaltet werden. Sogar bei ausreichender Tegeshelle in Kombination mit dem Standlicht.

Es gilt weder eine minimale Sichtweite noch irgend eine Geschwindigkeitsbegrenzung.

Alles anzeigen

Du hast zwar Recht, aber es ein klein bisschen freundlicher zu formulieren wäre bestimmt auch möglich gewesen, oder?

Was passiert denn dann mit den Öldämpfen aus dem Kurbelwellengehäuse? Ins Freie oder in einen Ölabscheider?

Bekommst du da keine Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch?

Zitat von Eddy90

Man kann den notbrems Assis doch auch per Knopf deaktivieren. Warum sollte die Versicherung Probleme machen wenn man ihn auch ausschalten darf. Egal ob per Knopf oder abgeklebt. Was man hier für einen Unsinn liest, wahnsinn....

Soll jeder machen, was er für richtig hält. Man sollte nur wissen, das heutzutage sehr viel mitgeloggt wird. Ein vorsätzlich deaktivierter Assistent (egal auf welche Art deaktiviert) kommt garantiert nicht gut im Schadensfall.

Zu den Carboncovern habe ich die Info bekommen, dass die Platte mit dem ausgeschnittenen Suzukilogo in der Mitte Echtcarbon ist und sich farblich zu den anderen Teilen, die aus ABS-Plastik bestehen unterscheidet.

Mit wurde empfohlen entweder nur das Teil in der Mitte zu nehmen, oder eben alle Teile außenrum. Ich bekomme morgen Fotos um mir den Unterschied angucken zu können.