Beiträge von SwiffiSport

  • Radio Lautsprecher Verstärker

    Da beide Lautsprecher gleich groß sind, werden es wohl die 160er werden. Der Unterschied besteht nur darin das die 172er mit 70W belastet werden können.

    Die 2x20W die wahrscheinlich aus dem Radio kommen werden aber besser mit den 50W der 160er funktionieren. Das 160.2 gibt es nur mit Hochtönern im Set, also werden die Hochtöner doch gleich mit getauscht. Die Hochtöner der 160er sollen sogar besser sein als die von den 172ern. Also ein weiterer Punkt für das 160.2 :)

    Sollte man sich so einen Adapterring selber fräsen? Aus Buche oder ähnlichem Hartholz? MDF soll man ja nicht nehmen weil das aufquillt und gammelt bei Feuchtigkeit.

    Hat jemand die passenden Maße wie Dicke, Innendurchmesser, Außendurchmesser? Ansonsten nehme ich halt so einen aus Plastik.

  • Radio Lautsprecher Verstärker

    Ich möchte mein Frontsystem ein wenig upgraden. Es soll kein zusätzlicher Verstärker zum Einsatz kommen, also direkter Anschluss am Radio. Für den nötigen Basspegel habe ich schon einen passiven Subwoofer mit Endstufe verbaut.

    Soll ich jetzt die Eton POW 172 oder Eton POW 160 nehmen? Welche passen mit Adapterringen ohne weitere Bearbeitung, möglichst Plugandplay?

    Andere Hochtöner möchte ich eigentlich nicht. Wäre nett wenn mir jemand passende Artikelnummern schicken könnte für Adapterringe und Lautsprecher :)

  • Abgasanlage für Swift Sport AZ (Erfahrungen, Neuheiten, Angebot, etc.)

    Zitat von Hanzo

    Intressant wäre es ja gewesen, die Inoxcar mit Downpipe zu hören und besonders wie sie sich auf den Innenraum auswirkt... Ich kann mir sehr gut vorstellen, das es innen noch lauter geworden wäre, wie es so schon ist!?

    Inoxcar mit Downpipe wäre wirklich interessant. Wenn zu dem satten bassigen Klang noch mehr Racesound im mittleren/oberen Drehzahlbereich ergänzt wird wäre das der Hammer. Ich und viele andere fanden die Inoxcar im Innenraum richtig geil. Man muss halt Rennwagenfeeling entweder gewohnt sein oder mögen. Da bekommt man ungefiltert alles mit so wie es eigentlich bei einem sportlichen Auto sein sollte!!!

    Andere bauen sich extra Drehmomentstützen oder härtere Motorlager ein um mehr Vibrationen und Motorgeräusche zu bekommen.

    Der Klang von Inox mit Downpipe würde wohl in etwa so sein wie bei diesem hier mit HKS-Downpipe und HKS-AGA die ist vom Konzept ähnlich wie Inoxcar (Absorption)

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  • Abgasanlage für Swift Sport AZ (Erfahrungen, Neuheiten, Angebot, etc.)

    Ich würde sofort die Bastuck mit Klappe nehmen wenn ich das nötige Kleingeld hätte.

    Auf Knopfdruck von geilem lautem Racesound wie bei Inoxcar zu nur etwas lauter wie Serie umschalten zu können ist unbezahlbar.

    Die Klappensteuerung kostet nunmal. Ist aber in keinster weise überteuert. Für andere (nicht mal teure) Autos bekommt man für den Preis der kompletten Bastuck-Klappenanlage noch nicht mal einen Endschalldämpfer :/

    Hat eigentlich schon jemand Inoxcar gegen Bastuck mit offener Klappe live gehört?

  • Swift Inspektionskosten

    Das ist wirklich ärgerlich. Vor allem wenn man vorher extra noch darauf hinweist :cursing:

    Das ist so wie wenn die den K&N oder Pipercross-Filter raus schmeißen und einen Papierfilter einbauen :rolleyes:

  • Ansauggeräusche SSS optimieren

    Zitat von TheStick

    Mal eine Frage an die stolzen Besitzer einer MST-Ansaugung:

    Wenn man, wie ich, eine mit Blitz-Filter und Resonator-Delete modifizierte Ansaugung hat, wie viel mehr Sound und Leistung bringt dann noch die MST-Ansaugung?

    Wobei mich eher der Sound interessiert.

    Da kommt bei Vollgas nochmal ordentlich Sound raus. Man hört den Turbo außen dann auch richtig laut fauchen.

    Entweder man fährt wie ich mit Resonator und MST-Kasten für die Leistung aber relativ leise.

    Oder man verbaut das Intake ganz normal dann ist es ein Stück lauter als Blitz+ResoDelete

    Oder für maximalen Sound kann man das Intake auch ohne den MST-Kasten verbauen. Das ist dann aber schon sehr heftig.

  • Partikelfilter

    Ich kann nur für den Swift Sport AZ sprechen. Die Öldämpfe (Blowby Gas) kommen über die Kurbelwellengehäuseentlüftung in das Ansaugrohr vor dem Turbo. Das meiste Öl kondensiert im Ladeluftkühler so wie es da drin aussieht. Vieles wird aber trotzdem bei ordentlich Ladedruck durchgeblasen und auf den Ventilen landen. Der eine oder andere hat bereits eine sogenannte Oil Catch Can verbaut. Ob es was bringt ist schwer zu sagen, da es keine Langzeiterfahrungen gibt.

  • 5Kg/Pro PS (Ohne Fahrer)

    Zitat von newyorker68

    Wobei die PS durch Aufkleber Fraktion, hier im Forum recht verbreitet ist, wenn ich mir die ganzen Kisten so anschaue^^
    Aber ich stehe halt auch extrem auf einen cleanen Look und kann lauter Rally Streifen und Co. überhaupt nicht verstehen^^

    Bei unserem neuen M240i habe ich sofort alles mit dem Föhn entfernt :D8o

    Dagegen habe ich überhaupt nichts. Das fällt bei mir ins Thema Individualisierung. Es muss aber auch zum Auto passen.

    Swift = Rally. Somit sind für mich auch Rally-Streifen "okay".

    Was ich meinte geht eher in die Richtung M-Aufkleber auf einen 316i zu kleben. Oder Leistungsräucherstäbchen über den Motorraum zu schwenken.

    Das sind "alternative Wege" und die bringen sehr viel. Mindestens 300 PS.

  • 5Kg/Pro PS (Ohne Fahrer)

    Zitat von phillipo6

    Oder er hat die Hoffnung aufgegeben hier noch irgendeine sinnvolle Information zu bekommen, da länger darüber diskutiert wurde, dass doch alles im Forum steht, als ihm zu helfen...

    Und genau das ist der Punkt. Sigru hat sich extrem Mühe gegeben alles zusammen zu schreiben.

    Er hatte sehr engen Kontakt mit einem Tuner und sämtliche Infos kann ich bestätigen im Kontakt mit einem anderen Tuner.

    Mehr Hilfe als auf den ausführlichen Thread von Sigru hinzuweisen geht nicht. Vor allem nicht wenn nach "alternativen Wegen" gefragt wird.

    Was soll denn da als "Hilfe" kommen? Häng dir einen Racing-Duftbaum an den Rückspiegel und kleb dir einen Tuning-Aufkleber auf die Heckklappe und die Karre hat 300PS? Tuner hassen diesen Trick :D

    SCNR

  • Hks Powereditor

    Vor einem Jahr hatte ich exakt das gleiche Setup. Nur zusätzlich mit CTC-Ladeluftkühler. Es waren keine Änderungen am Power Editor notwendig.

    Perfekte Einstellung von HKS. Im unteren Drehzahlbereich eine sanfte Steigerung um die Reifen zu schonen und ab 3000 Umdrehungen ordentlich Schub :)

    Mein Tipp ist auf jeden Fall noch ein Ladeluftkühler um die Ladelufttemperatur um über 40°C zu reduzieren. Das sorgt für ein deutlich längeres Motorleben :)

  • Ansauggeräusche SSS optimieren

    Gestern haben wir bei meinem Kollegen mal meinen Resonator delete mit seinem Pipercrossfilter ausprobiert.

    Die ersten 5 KM etwas ruckelig beim anfahren. Nach 20 KM das erste mal Vollgas und da auch da ganz leicht ruckelig beim durchbeschleunigen.

    Nach 40 KM absolut keine Probleme und geiler Durchzug. Schubumluftventil ist jetzt auch ein wenig besser zu hören meint er, kann ich auch bestätigen. Klar bei weitem nicht so geiler Ansaugsound wie beim MST-Intake aber immerhin.

    Er ist absolut begeistert und möchte jetzt auch (wieder) einen Resonator delete :S

    Falls jemand wirklich Probleme damit hat und seinen loswerden möchte (in der Farbe schwarz, egal welche Marke) bitte bei mir melden.