Sieht richtig gut aus! 
Beiträge von SwiffiSport
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Ich habe das mal mit offenen Fenstern ausprobiert. Wenn ich normal mit schleifender Kupplung anfahre habe ich das Klack-Geräusch nicht.
Nur wenn ich die Kupplung schnell kommen lasse bzw. schnell an den Schleifpunkt bringe höre ich das Klacken aus dem Video. Besonders auffällig ist es beim rückwärts einparken, da man dabei ohne Gas ständig mit der Kupplung spielt. Ob das der hörbare Kontakt von der Kupplung oder das ZMS ist was man da hört?
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SwiffiSport Schau mal ob das Passt !
Ist vom neuen Vitara ,wenn du Glück hast passen die Farben bei dir.
Habe jetzt nicht den ganzen Thread gelesen. Wenn es schon mal gezeigt wurde und nicht passt , entschuldige ich mich schon mal.
Danke. Ich habe den ganzen Thread gelesen und es wurde noch nicht gepostet
Laut dem Diagramm wäre weiß das + auf der einen Seite und rot das + auf der anderen. Umgekehrt wäre blau das - auf der einen Seite und gelb das - auf der anderen Seite.
Vielleicht kann das noch jemand bestätigen.
Einen Stecker mit rot/gelben Kabeln habe ich schon auf Bildern hier gesehen.
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So lange beide Seiten gleich sind spielt das keine Rolle. Man kann sich an dem Stecker orientieren. Den Subwoofer kann man um 180° drehen, wenn der sich schlecht anhört.
Ich habe den Stecker abgeschnitten und bin mit Aderendhülsen auf die Frequenzweiche gegangen. Gibt aber auch fertige Adapter, da muss dann nichts geschnitten werden (Für die Fans von "Serienautos").
So habe ich es bei meinem Subwoofer auch gemacht. Aderendhülsen auf das Kabel aufgequetscht und an Sub und Endstufe verschraubt.
Ich wollte aber wissen wie du das Kabel (von der Frequenzweiche kommend) an den Tür-Lautsprechern befestigt hast
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Ein passiver 200-300W RMS Subwoofer (je nach Musikrichtung mit passendem Gehäuse) mit 250-350W RMS Endstufe + Eton mit Türdämmung kostet alles zusammen unter 500€. Einbau bekommt man mit Geschick und Zeit selber hin. An den Bass-Pegel vom Subwoofer und Klang von den Etons kommt für den Preis mit geringstem Arbeitsaufwand absolut gar nichts ran. Mehr Preisleistung geht eigentlich nicht.
Gestern habe ich auch nochmal den gesamten Thread durchgelesen. Man bekommt zwar Bruchstück für Bruchstück seine Infos, aber wirklich sehr mühselig.
Der einzig brauchbare zusammenhängende Bericht kommt von x-Timmey-x der sich wirklich Mühe gegeben hat alles auch detailliert zu schreiben. Aber das war auch kein Budget-Projekt für Einsteiger und trotz vergleichsweise hoher Investition und vielleicht auch falscher Beratung wird nicht das volle Potential seiner Hardware ausgeschöpft.
Kann denn mittlerweile jemand sagen welche Farbe der Lautsprecherkabel zum Anschluss an den Lautsprechern Plus und Minus ist? Jeweils vorne links und rechts.
Habt ihr die Kabel dann an die Lautsprecher angelötet oder Flachsteckhülsen aufgecrimpt?
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Ich säge meine Adapterringe aus Multiplex selber und lackiere sie dann schwarz. Ist preislich kein großer Aufwand und schnell erledigt. Die Ränder der Vorder- und Rückseite mit Bitumen abgedichtet wird das so in allen CarHiFi-Foren empfohlen. Die Plastikadapter werden da als Notlösung beschimpft.
Falls es jemanden interessiert könnte ich für den Lautsprechereinbau eine Bilderanleitung mit den ganzen Maßen und benötigten Teilen machen.
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Angeblich ist sie wohl auch je nach "Markt" unterschiedlich, so soll sie wohl für Japan und Südamerika kürzer sein als in Europa, die Werte sind z.B. vom australischen Swift, wobei die vermutlich die japanische Version haben:
1ST GEAR RATIO 3.615 2ND GEAR RATIO 2.047 3RD GEAR RATIO 1.518 4TH GEAR RATIO 1.156 5TH GEAR RATIO 0.918 6TH GEAR RATIO 0.794 REVERSE GEAR RATIO 3.481 FINAL DRIVE RATIO 3.944 Angeblich, zumindest laut meines Händler, wurde auch 2019 etwas am Getriebe geändert, was genau konnte oder wollte er mir nicht sagen,
Die Werte habe ich auch gefunden. Wenn du die auf zwei Stellen nach dem Komma rundest sind das genau die Werte die Suzuki angibt aber meiner Meinung nach sind das die Werte vom NZ
Ja die JDM-Swifts haben eine andere Übersetzung als unsere.
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Gude, hat jemand die richtige Übersetzung vom manuellen 6 Gang Getriebe beim Swift Sport AZ oder weiß wo ich die finden kann? Die Werte im Netz passen meiner Meinung nach nicht.
Bei Suzuki wird das hier angegeben. Das sieht mir aber nach der Übersetzung vom NZ aus.
1st 3.62
2nd 2.05
3rd 1.52
4th 1.16
5th 0.92
6th 0.79
Reverse 3.48
Final gear ratio 3.94
Auf der französischen Presseseite von Suzuki fand ich das hier was schon eher rankommt aber auch nicht stimmen kann.
1st 3,615
2nd 1,954
3rd 1,275
4th 0,942
5th 0,794
6th 0,674
Reverse 3,481
Final gear ratio 3,944
Mit freundlichen Grüßen
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richtig, die Pedalbox macht dasselbe wie die Einstellung Sport bei unserem Allgrip. Es wird nur die Kennline verändert.
Hab ich das richtig verstanden ? Die obige Box ist nur ne Pedalbox ?
Von DTE gibt es beides (Pedal- und Chiptuning-Box). Daher aufpassen was man kauft
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Man muss hier ganz klar die Gaspedal Box (welche nur die Gaspedalkennlinie verändert und so mehr Leistung vorgaukelt) von einer Chiptuning-Box (die den Ladedruck erhöht und mehr Leistung generiert) unterscheiden.
Die Chiptuning-Box macht wirklich einen deutlichen Unterschied
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Die Mehrleistung so einer Box ist beim 1.4 Boosterjet ab 3500 Umdrehungen deutlich spürbar.
Falls du dich dafür interessierst, kann ich dir von guten Erfahrungen aus meinem Bekanntenkreis die Firma DTE empfehlen. Die haben sogar ein TÜV-Teilegutachten dabei. Das heißt mit Eintragung legal und die Leistung wird auch wirklich erreicht (keine theoretischen Fantasiewerte). Geprüfte Leistungswerte nach EWG 80/1269.
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Achtet nur darauf das die Kupplung dann nicht leicht schleift obwohl das Pedal durchgetreten ist. Sieht nämlich in der Animation so aus als wäre das nahe an der Grenze.
Aber für 3€ kann man das mal testen
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Oder zu voll getankt.
Das war mein erster Gedanke. In der Bedienungsanleitung steht: Bis der Zapfhahn einmal abschaltet und dann nicht mehr nachtanken.
Ein zweites mal auf den Zapfhahn drücken kann dann schon zu voll sein. Gerade wenn es dann Temperaturunterschiede gibt kann es sein das durch den Druck etwas überläuft. Das riecht man nach eigener Erfahrung auch bis zu zwei Wochen lang.
Schraub den Tankdenkel richtig zu und tanke ab jetzt "richtig". Dann sollte der Geruch nach etwa zwei Wochen weg sein
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Hallo,
es ist immer müssig zu diskutieren, wer mit welcher Hardware welche Runde gefahren wäre.
Natürlich ist noch kein Meister vom Himmel gefallen - obwohl manche sind schon der Meinung
Jeder kann auch seine Runden drehen, wie es ihm selber taugt.
Was ist die Aussage von dem Video. Ich kann hinter einem 220 PS GTI herfahren, der dann den Blinker setzt?
Schönen Gruß
Peter
Einen wunderschönen guten Morgen,
jeder ist selbst der beste Fahrer und Schuld sind immer die Anderen
Kennen wir doch schon aus dem Straßenverkehr.
Die Aussage zu dem Video ist und bleibt wie ich bereits geschrieben habe das es mit besserer Hardware sogar einem Anfänger möglich ist mit dem Swift unter 9:30 auf der Nordschleife zu fahren.
Ich weiß nicht wie aufmerksam du den ganzen Thread gelesen hast aber um das alte Thema wieder hoch zu holen warum die Diskussion überhaupt entstanden ist. Es haben selbst erfahrene Fahrer hier im Forum sehr zu kämpfen gehabt um unter 10 Minuten zu fahren. Und da sprechen wir von wirklich guten Fahrern!
Aber manchmal ist es eben doch die Hardware die einen einbremst.
Und was dabei herauskommt wenn beides passt sehen wir an Captain Gaskrank. Der versucht mittlerweile unter 8 Minuten zu fahren
Schönen Wochenstart
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Die Ansaugung ist ja trotzdem von MST, auch wenn "nur" die Schläuche geändert wurden, sie haben untenrum Drehmoment gebraucht!
Nein die Ansaugung ist dann bei dir original Suzuki, nur die Schläuche sind von MST
Das ist schon ein Unterschied.Fakt ist aber auch dass die Druckschläuche alleine auch schon was bringen
Edit: Also speziell die Druck-Schläuche am Ladeluftkühler (gibt es auch von Forge oder CTC) bringen was. Ob die Schläuche am Luftfilterkasten etwas bringen kann ich nicht sagen.
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Das Drehmoment reißt jetzt merklicher am Lenkrad, aber irgendwie GEIL!?
Na dann pass auf dass es dir bei dem extremen Drehmoment nicht mal die Vorderachse rausreißt
Trotzdem danke für den sehr subjektiven Bericht und hoffe das die objektiven Messwerte genauso GEIL ausfallen
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100 Oktan
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Danke Dir , ja genau und eine MST Ansaugung. ???
Kann es sein, dass du nur die MST-Silikonschläuche meinst, oder meinst du wirklich die Ansaugung mit Pilzluftfilter und anderem Luftfilterkasten?
Das hier ist die Ansaugung:
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Hallo,
bei den Nordschleifen Videos Beitrag #77 und #90 sieht man aber auch, dass man sich gerne über die Hardware unterhält, dabei den Fahrer vergisst.
#90 - scharfes abbremsen vor Kurven, das Fahrzeug über die Räder schmieren lassen, schalten in der Kurve, hektisches Fahren, etc. hat nichts mit der Hardware zu tun.
Der würde sich mit einem Porsche GT3 schwer tun, einem Suzuki Swift zu folgen.
#77 - Chapeau! wie der seinen Swift bewegt. Wie gleichmäßig und ruhig, der seinen Wagen flott über die Strecke bewegt.
Ich war mal bei einem ADAC Sicherheitstraining. Da war einer mit einem alten BMW Z3 M dabei und hatte seinen Spaß. Auf dem Rundkurs hatte er die Nissan GTR und Ferrari Armada versenkt - mich ebenso. Am schönsten war es danach die Ausreden zu hören
Manchmal ist in ein Fahrer-Training besser investiert, als in die Hardware.
Schönen Gruß
Peter
Das Beispiel bei #90 habe ich absichtlich gewählt und extra dazu geschrieben dass es die zweite Runde Nordschleife in seinem Leben war.
Nicht ganz sauberer Fahrstil wegen fehlender Erfahrung hin oder her, ohne entsprechende Hardware wäre sicher keine 9:25 dabei herausgekommen
Es ist völlig richtig, Fahrer und Fahrzeug müssen auf einer Wellenlänge sein. Es gibt aber Modifikationen die sind unabhängig vom Fahrkönnen für eine schnellere Rundenzeit förderlich und andersrum was vor der Eisdiele oder an der Tankstelle gut aussieht ist nicht immer schnell auf der Rennstrecke
Jeder fängt mal klein an. Ich bin leidenschaftlicher Rennmotorradfahrer und vor 20 Jahren auch nicht auf meine Maschine gestiegen und sofort Bestzeiten gefahren
Mittlerweile sieht es anders aus jetzt ist aber auch wieder andere Hardware im Spiel -
Na, was bedeutet nicht bezahlbar? Wir haben hier im Forum schon öfter festgestellt, dass es regionale Unterschiede in den Preisen gibt. Das sind halt Kölner Preise. In München ist es ähnlich.
Zum Vergleich, bei meinem letzten Köln Besuch in 2019 musste ich feststellen, dass eine Kugel Eis das dreifache gekostet hat als bei uns im Saarland.
Hast du wenigstens einen Aufkleber auf die Heckklappe bekommen?
Man sagt eher "unbezahlbar" aber das ist in dem Fall nicht wörtlich zu nehmen sondern eine Redewendung