Die FSW ist baugleich mit der Remus 
Wird sogar im selben Haus produziert. Remus ist etwas besser verarbeitet und hat schönere Endrohre. Sonst ist die Anlage aber identisch. Wenn die Optik egal ist und der Preis wichtiger ist kann man auch etwas sparen und die FSW nehmen.
Du hast die Anlage ja schonmal live gehört und es war nur ein fauchen. Wo hörst du im Video nur ein fauchen? 
Beiträge von SwiffiSport
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Und kann jemand etwas zu FSW Anlage was sagen. Gibt's die für Hybrid weil viele davon schwermern. Also ich kann schon mal sagen Bastuck Komplettanlage ohne Klappe
GTspec
Inoxcar Komplettanlage ohne ABE mal schauen
Ragazzon mal schauen
FSW wäre auch interesant.
Die lieste wird kleiner
Ich glaube du gehst jetzt in die falsche Richtung. Du wolltest rotzigen und kernigen Klang aber keine der von dir genannten Anlagen hat das.Von der GTSpec würde ich dir mit dem Hybrid auch komplett abraten die klingt am normalen Sport schon sehr mau im Vergleich zu den anderen.
Bei der Remus kommt auch kein fauchen da kannst du dir das Video z.B. von xTimmeyx anschauen die klingt sehr angenehm dumpf und bassig.
Die Aussage das die Bastuck mit Klappe nur bei 70kmh aufgeht ist auch nicht richtig denn es gibt eine Fernbedienung mit der man die Klappe auch dauerhaft auf machen könnte (allerdings nicht erlaubt im öffentlichen Straßenverkehr).
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Wenn der Klappen Bastuck nur nicht so teuer wäre, würden Selbigen die Mehrheit schon verbaut haben.
Denke bei mir würde der "Normale" Bastuck mit meinem MST Intake wohl ausreichen. Dies kann allerdings auch erst bei einem Live-Check bei einem Anderen SSS, nach dem persönlichen Empfinden, eroiert werden.
Der Bastuck ohne Klappe hat aber wieder ein völlig anderes Klangbild als der mit Klappe bedingt durch den komplett unterschiedlichen Endschalldämpfer. Das muss einem dann bewusst sein. Kumbo84 möchte kernigen Sound deshalb die Empfehlung mit Klappe. Wer es eher bassig mag kann sich bei den anderen Anlagen mal reinhören.
Bei rotzigem kernigen Sound ist die Bastuck mit Klappe außer Konkurenz.
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Da gebe ich recht die Frage ist halt welsche Macht den besten Klang
Den besten Klang gibt es nicht. Was am besten klingt entscheidet immer der Höhrer selbst. Wenn du es kernig magst dann bleibt dir eigentlich nur wie schon gesagt die Bastuck mit Klappe.
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So ist es jeder hat seine eigene Erfahrung und jeder hat einen anderen Geschmack sonst wäre es ja langweilig
aber ich merke schon dass es bei einem Hybrid sehr schwer wird ein guten Sound rauszuholenAlso die einzige mir bekannte Anlage die wirklich kernig und rotzig klingt ist die Bastuck mit Klappe. Alle anderen sind eher dumpf und brummig. Das dumpfe gefällt mir lieber ist aber geschmackssache.
Von der Lautstärke wird sie am Hybrid durch den OPF vielleicht leiser sein aber an der Klangart dürfte sich da nicht so viel ändern. Lautstärke ist nicht alles. Auf den Klang kommt es an. Wenn es einfach nur laut ist ist es meistens eher peinlich. Aber guten Sound bekommst du auf jeden Fall mit einer anderen Anlage.
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Wenn es den AZ nicht geben würde hätte ich auch einen MZ. Unverbastelt nur mit dezentem Tuning sieht er echt gut aus
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Nabend,
Ich habe mittlerweile auch eine endlose Leidensgeschichte hinter mir, ohne Aussicht auf ein positives Ende.
War gestern beim TÜV zur Fahrgeräuschmessung, um meine Injen + Downpipe und AGA abnehmen zu lassen.
Ansich wäre das auch möglich gewesen wäre da nicht das blow off, welches die Messergebnisse jedesmal in die Höhe springen ließ.
Die TÜV Prüfer haben seit Januar ein neues Prüfverfahren welches völlig automatisch arbeitet und nur ein Spielraum von 1db gestattet.
Die Jungs haben alles versucht um mich mich durch die Messung zu bringen, aber keine Chance.
Für dieses Jahr bin ich durch mit den Nerven.
Habe mit den Gedanken gespielt auf HKS Intake zu wechseln, sprich das basic Modell mit original Resonator und HKS Pilz aber einen merklichen Unterschied zur Original Ansaugung mit HKS/Blitz/Pipercross Luftfilter gibt es nicht. HKS gibt an 30% mehr Luft mit Intake und mit austausch Luftfilter sind es auch 30%.
Aber da ich keine Lust habe nochmal durch die Fahrgeräuschmessung zu fallen werde ich wohl Original Ansaugung mit Luftfilter fahren und fertig.
MPS hat wohl Ende November neue Gutachten fertig zur Stage 2. So das man diese auch mit anderer AGA + DP eingetragenen bekommt. Aber vom Intake können wir uns jetzt endgültig verabschieden.
Ich frage mich ob man das Blow off durch ein geschlossenes ersetzen kann. Dann könnte ich mir vorstellen dass es evtl klappen könnte mit der Messung. Soll ja deutlich leiser sein. Vllt probiere ich es mal in Frühjahr aus, nur aus Interesse.
Bis dahin.
Hi was genau meinst du mit Blowoff? Denn serienmäßig ist kein Blowoff sondern ein geschlossenes Schubumluftventil verbaut also kann man da leider nichts durch ein geschlossenes ersetzen. Das Ventil von CTC ist im geschlossenen Zustand auch nicht leiser als das originale.
Die Injen ist eines der lautesten Intakes. Vielleicht hättest du mit MST mehr Glück da der Kasten vom MST schon viel Lautstärke wegnimmt. Es kommt aber sehr stark auf das Messverfahren an denn das geschlossene Schubumluftventil hört man auch bei der MST zischen wenn man nach Vollgas abrupt vom Gas geht.
Auf die Eintragung würde ich mich auch nicht verlassen die könnte jederzeit wieder aberkannt werden.
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Da kommt gar nix von Renault, das ist ein japanisches Getriebe und bei mir hakt nichts, die Schaltung geht präzise und einwandfrei ohne irgendetwas bemängeln zu müssen. Auch die Auto-Bild hatte beim 100.000 Km-Test nichts am Getriebe und der Schaltbarkeit zu bemängeln. Ich selbst bin kein Freund dieser Zeitung aber wenn die das schon mal schreiben dann heißt das schon was weil die sonst nur speziell die deutschen Marken so hoch loben.
Von echten Japanern speziell Honda bin ich halt was anderes gewohnt. Auch mit Nissan Toyota Mazda etc. nie Probleme mit der Schaltung oder Getriebe gehabt. Der Swift mit der 5Gang Schaltung auch super präzise und leicht. Man schiebt den Schaltknüppel nur in die Richtung und der Gang legt sich fast seidenweich von selbst ein.
Das sind echte japanische Getriebe wie man sie kennt und liebt. Nur bei meinem Sport eine absolute Katastrofe natürlich kann man das auch als knackig bezeichnen aber der Kenner weiß den Unterschied zwischen hakelig und einer knackigen Schaltung wie z.B. bei einem MX5.
Meine Werkstatt sagt selber das es nicht wirklich sauber schaltet aber Suzuki Deutschland sagt solange es überhaupt noch geht egal mit wieviel Kraft oder welche Geräusche dabei entstehen machen die nichts. Bis jetzt habe ich alle Optimierungen aus eigener Tasche bezahlt.
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Der Punkt ist fair, allerdings so richtig glaube ich nicht dran, dass es den massiven Verlust an Leistung erklärt. Warm kann er ja auch nicht schlechter sein als der OEM Kühler
Läge es nur an der Temperatur des LLK, müsste die nach einer Abkühlrunde wieder da sein.
Wenn ich die Motorhaube nach einem Stint öffne, dann habe ich da eine irre Hitze darunter die sich m.E. nicht durch 20 Grad mehr aus dem LLK erklärt.
Anyway, mit dem 200 Kat sollte weniger Hitze im Motorraum bleiben, dazu kommen künftig noch Kiemen auf die Motorhaube um die Hitze aus dem Motorraum zu bekommen.
Da entfernen der Dichtlippe an der Motorhabe hin zu den Wischern bringt nichts, da ist Überdruck, hab ich mit Wollfäden getestet.
Last but not least bekommt das Auto dann noch eine Einzelabstimmung bei McChip.
Und wenn das dann auch nichts hilft, dann brauche ich halt ein anderes Auto
An dem Forge-LLK liegt es sicher nicht. Der hält auch bei Stage 3 und 250 PS locker die Leistung. Nur wenn du noch den Originalen hättest würde es das erklären.
Wie du schon sagst hohe Temperaturen am originalen Keramikkat in Verbindung mit der Software könnte ich mir auch vorstellen.
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Wenn ich viel fahre und auch das Drehzahlband voll nutze verliere ich ne Menge Leistung die auch nicht wiederkommt. Erst wenn der Motor einmal abgekühlt ist geht es wieder.
Auto fährt dann gefühlt mit Serienleistung. Macht auf der NoS 15-20 Sekunden bei BTG aus.
Wasser und Öl können es nicht sein, muss am Kat liegen. Ich bekomme demnächst den FMS 200 Zellen Kat.
Drehe ich nur bis 5000 und schalte dann konsequent passiert das i.d.R. nicht.
Hast du schon einen Upgrade Ladeluftkühler verbaut oder noch den Originalen?
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...Mittlerweile hat sich das aber wieder gelegt und das Getriebe schaltet kalt bescheiden wie immer. Es stört mich leider immer noch sehr an diesem Auto, aber gut, was will man machen, es ist halt so. Die 5 Gang Swift Getriebe schalten sich um Welten besser. Warum ausgerechnet das 6 Gang Getriebe des Sport Modells so bescheiden ausfällt versteh ich nicht. 🤷♂️
Ich kann das mit dem 5 Gang Getriebe beim normalen Swift auch bestätigen das geht im Vergleich zu meinem Sport absolut butterweich.
Angeblich kommt das 6 Gang Getriebe vom Sport nicht von Suzuki sondern von Renault. Das würde für mich alles erklären.
Ich habe auch die Änderungen von Motul Getriebeöl (ohne Additiv), Drehmomentstütze, Alubuchsen innen und außen durchgeführt und es ist für mich immer noch nicht zufrieden stellend. Es hakt immer noch vor allem beim schnellen hochschalten. Das ist im Stadtverkehr zwar nur nervig aber für den Rennstreckenbetrieb ein absolutes nogo.
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Bin mir nicht zu 100% sicher, aber ich meine das mit der Batterie wurde hier mal angesprochen, dass das von seiten MST behoben werden soll? Vielleicht kann da wer mehr zu sagen
MST hatte mal angekündigt eine Version speziell für die europäischen Swifts rauszubringen. Seitdem habe ich aber nichts mehr darüber gehört.
Man bekommt die Halterung aber auch so angepasst.
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Hat einer mal die rumänische Box ausprobiert, wo man die Luftdruckmeckerei überlisten kann, funzt die gut!?
Ich zitiere Mo*86 mal aus dem Motorsport-Thread:
"Ging ganz easy 4 Räder ohne Sensoren angeschraubt fahren bis die nervige Meldung erscheint. Dann die Box im Kofferraum befestigen mit den mitgelieferten Kletts und einschalten. Nun der schwierige Teil, mit möglichst konstanten 50 km/h 5 km lang fahren. Bei mir waren allerdings 2 Kreisel im Weg doch nach ca 4 min erlosch die Meldung *tpms System warten*
Genial bin absolut begeistert von dem einfachen system."
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Würde es was bringen auf wenn ich einen anderen Ladeluftkühler einbaue (ev später mal anderer Turbo).
Ist der Serien Ladeluftkühler eher zu klein ?
Viele Grüße
Sebastian
Laut CTC bringt ein Upgrade LLK auch ohne weitere Maßnahmen bereits etwas. Mit dem serienmäßigen LLK wurden bis zu 67 Grad Ansauglufttemperatur gemessen. Mit einem Upgrade LLK deutlich weniger.
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Bei mir war es vor etlichen Jahren mal ein Stellmotor in der Tür der über die Jahre immer schwächer geworden ist und dann das Gestänge manchmal nicht mehr zu drücken konnte. Auf ging aber immer wenn man vorher manuell mit dem Schlüssel zugesperrt hat. Wahrscheinlich weil für das öffnen weniger Kraft benötigt wird und der Motor das gerade noch so geschafft hat. Das klingt genau nach deinem Problem. Stellmotor gegen einen neuen ausgetauscht und das Problem war damals erledigt.
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Wer einen Führerschein in der Tasche hat sollte wissen wann man die Nebler einsetzen darf, das sollte man nicht erwähnen müssen, dieses Wissen setzt man voraus. Nur beim "Wie" gibt es regional unterschiede, weiche auch viele nicht wissen. Da hab ich echt drauf gewartet, dass von Dir wieder so ein Kommentar kommt.
Wenn falsches Wissen verbreitet wird wie z.B. das Standlicht+Nebler als "Hauptfahrlicht" genutzt werden dürfen ohne weitere Angaben dann kommentiere ich das eben und wie du gemerkt hast bin ich nicht der einzige dem das aufgefallen ist.
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Da Deutschland, eines der wenigen Länder ist, wo man die Nebelscheinwerfer, zusammen mit dem Standlicht als Hauptfahrlicht einsetzen darf...
Was dir alle sagen wollen ist das deine Aussage so wie sie dort steht falsch bzw. unvollständig ist.
Auch wenn viele tatsächlich so im Alltag herumfahren ist das nur zulässig wenn Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich behindern.
Wenn du das in der Fahrschule gelernt hast wäre es schön wenn du es dazu schreiben würdest weil es wohl viele mittlerweile wieder "vergessen" haben
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Das zweite Bild ist vom hinteren Radlauf.
Da sieht man die Bremse aber nicht.
Edit: The Stick wollte wissen wie die Bremse in der Felge aussieht. Du hast nur Bilder von der vorderen großen Bremse gemacht.
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Die Bremsen kommen in der Felge sehr gut zur Geltung, wirkt Live besser als auf Fotos!😉
Kannst du bitte mal ein Foto der hinteren Felge mit Bremse machen? Das dürfte eigentlich von TheStick gemeint sein.
Du hast immer nur vorne fotografiert.
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So hier mal mein Innenraum noch nicht all zu viel passiert aber schon mal etwas. Bis jetzt hab ich mir ein Lenkrad mit Carbon besorgt und eine Zusatzanzeige in die Lüftungsdüse gesetzt. Im Winter werde ich viel mit Carbon laminieren da sich das beim Swift durch die einzelnen Armaturenbrettabschnitte hervorragend machen lässt.
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