Nur weil ein Suzuki-Autohaus eine Chiptuning-Box verbaut hat ist das Auto doch nicht "nachweislich von Suzuki auf 170 PS optimiert" 
Aber es kann natürlich leider schon sein das so geworben wird
Beiträge von SwiffiSport
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Hab auch schon mal eine Bastuck Klappenanlage in einen Sport eingebaut und da waren nur 2 Kabel zum anklemmen, abgesehen vom verlegen des Steckers für die Klappe und des Steuerkastens.
An der OBD Buchse musste ich nichts verbinden. Das eine war lediglich Masse und ein Kabel sollte auf ein Graues im Kabelbaum gehen. Das Graue ist aber auch nur Zündungsplus weshalb ich es auch woanders abnehmen hätte können.
Den Rest wie Geschwindigkeit über GPS und Klappensteuerung übernimmt der Steuerkasten. Entweder Bastuck hat was geändert an der Anlage oder ich komm nicht ganz mit was hier verbunden werden soll. Zur Not Löten und fertig. Die Meinungen sind verschieden aber hält vernünftig gemacht meist länger als diese Plastikklemm Teile. Aber wie gesagt vielleicht haben sie die Steuerung auch geändert.Hi ja angeblich wurde das geändert. Das Signal für die Geschwindigkeit kommt jetzt über das OBD-Tachosignal. Wahrscheinlich damit es auch im Tunnel bzw. schlechtem GPS-Empfang funktioniert. Steht aber auch nicht so auf der Homepage
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die brauchts für die Kabel die zum ODB Anschluss gehen, die die ich verwendet habe sind laut Bastuck nicht geeignet, sollten laut Bastuck dabei sein, war aber nicht so.
Ich musste Elektroschraubklemmen nehmen, da ich bei mir in der Umgebung nichts anderes kaufen kann. Der von Bastuck bekamm nä Krise als er es sah, also ziemlich unfreundlich und arrogant der Typ. Deshalb werde ich wenn das mit diesen Klemmen nicht klappt wieder auf Original Anlage zurückgehen und die Sache vergessen.
Beim Kabel verbinden scheiden sich die Geister. Die einen isolieren ein Stück ab und löten. Die anderen sagen löten im Fahrzeug ist schlecht wegen Vibrationen und nehmen sogenannte Stromdiebe (die gibt es als Set für mehrere Kabelquerschnitte bei eBay oder Amazon).
Diese Schraubklemmen (Lüsterklemmen) die du verwendet hast sind wirklich ungeeignet weil sie für starre einadrige Kupferkabel gedacht sind.
Edit:
Nimm am besten solche zweiteiligen. Da kann man das Kabel später wieder relativ leicht entfernen.
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Auf Autoscout gibt es aktuell einen Swift mit 170 PS und in der Beschreibung steht das der nachweisbar von Suzuki auf 170 PS optimiert wurde und es ganz einfach auf Wunsch rückgängig gemacht werden kann. Ist da jemandem etwas bekannt? Gibt es jetzt eine Stage 1 vom Hersteller?
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ich warte sein mehreren Wochen auf die richtigen Anschlussklemmen, muss jedes Mail 2 mal senden, bis eine Antwort kommt. Telefonate von der Schweiz nach Deutschland sind nicht gerade günstig
Was für Anschlussklemmen? Kannst du davon ein Bild hochladen?
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wochen später und meine Bastuck Klappenanlage funktioniert immer noch nur mit der Fernbedienung, Bastuck Support für die Tonne
Wo genau liegt das Problem? Wenn die Elektronik defekt ist soll Bastuck Ersatz schicken. Wenn es falsch verkabelt ist dann schau dir die Verkabelung nochmal an oder lasse die Kabel von einer Suzuki-Werkstatt richtig anklemmen.
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Die Markierung ist bestimmt nur die der Mutter. An manchen Bauteilen Markiert Suzuki die Schrauben oder Muttern nachdem sie mit Drehmoment befestigt wurden. In der Regel sind wenn dan weiter unten am Federteller Markierungen wie beim SX4 outside mit Pfeil. Glaube aber das es am AZ keine besondere Einbaurichtung gibt.
Beim MZ gab es weiter unten auch diese Markierung "out" mit Pfeil. Deshalb war ich mir nicht sicher ob beim AZ auch die Richtung markiert ist.
Kannst du mir noch sagen ob die Feder unten ganz an den Anschlag muss?
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Hallo Leute, ich bin neu hier im Forum und habe mal eine Frage an die von euch, welche ihren Swift Sport AZ mit Vogtdland Federn tiefergelegt haben. Mustet ihr die originalen Ferderwegbegrenzer kürzen? Meiner steht nach dem Einbau der Federn in leichter Keilform nach hinten!
Danke für die Antworten!
Zu deiner Frage muss man bei den Vogtland Federn die Begrenzer eigentlich nicht kürzen. Bei den Federn von ST sind laut Einbauanleitung gekürzte Begrenzer dabei.
Es kann bzw. wird so sein das sich die Federn generell noch etwas setzen.
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Hier ein gebrauchtes aus dem Swift MZ. So eine Markierung ist bei meinem Kumpel beim Sport AZ auch vorhanden.
Ich habe mein originales Fahrwerk nicht mehr sonst hätte ich selber nachschauen können.
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Wir wollen den Umbau am Wochenende wagen. Kann mir jemand sagen wohin die orangenen Markierungen oben auf dem Gummistützlager vom Federbein zeigen müssen? Oder ist das egal? Es gibt wenn man von oben draufschaut ein Rechteck auf der Innenseite (nahe der Kolbenstange) und einen schrägen Strich um 90 Grad versetzt weiter außen.
Original sitzt die Feder (unten) bei ihm etwas vom Gummi-Anschlag des Federtellers entfernt also nicht ganz am Anschlag dran. Ist das richtig so? Muss das bei den Sportfedern auch so sein? Ich kenne das bisher nur so das das Federende komplett an den Anschlag muss
Der Einbau an sich ist nicht das Problem. Nur irgendwie macht Suzuki vieles anders. Da wird das Federbein auch nur mit einer Mutter oben am Dom gehalten. Ich kenne es nur so das es da versetzt drei Muttern gibt die man schön markieren kann um es genauso wieder in der richtigen Richtung einzusetzen
Falls jemand die offizielle Serviceanleitung hat wäre das noch besser und ich würde mich über eine PN freuen
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Wir wollen den Umbau am Wochenende wagen. Kann mir jemand sagen wohin die orangenen Markierungen oben auf dem Gummistützlager vom Federbein zeigen müssen? Oder ist das egal? Es gibt wenn man von oben draufschaut ein Rechteck auf der Innenseite (nahe der Kolbenstange) und einen schrägen Strich um 90 Grad versetzt weiter außen.
Original sitzt die Feder (unten) bei ihm etwas vom Gummi-Anschlag des Federtellers entfernt also nicht ganz am Anschlag dran. Ist das richtig so? Muss das bei den Sportfedern auch so sein? Ich kenne das bisher nur so das das Federende komplett an den Anschlag muss
Der Einbau an sich ist nicht das Problem. Nur irgendwie macht Suzuki vieles anders. Da wird das Federbein auch nur mit einer Mutter oben am Dom gehalten. Ich kenne es nur so das es da versetzt drei Muttern gibt die man schön markieren kann um es genauso wieder in der richtigen Richtung einzusetzen
Falls jemand die offizielle Serviceanleitung hat wäre das noch besser und ich würde mich über eine PN freuen
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Ich hab mir letztes Jahr mir auch den Swift Sport geholt und bin eigendlich Total zufrieden mit ihm, so wie er ist im Stock Zustand.
Die sitze sind gemütlich selbst nach einer 4-5 Stündigen fahrt.
Sparsam wenn man gemütlich fährt.
Man bemerkt, das er noch etwas Optimiert werden könnte.
Die einzigsten Sachen die mich bisher wirklich gestört haben, waren die Sommer Reifen... bzw. RAD/Reifen Kombination und das Nervige Radio das sich nicht komplett Restartet nach dem der Strom mal für ein paar Minuten weg ist nicht wirklich ausgeht.
Das Radio ist mir bisher auch Zweimal abgestürtz während der Fahr was ich richtig toll fand xD
Aber im großen und ganzem ist es ein Tolles Auto fürs kleine Geld.Aber wenn ich ihn aus dem Leasing heraushole, dann werde ich ihn auch etwas anpassen.
Hi du könntest wegen den Abstürzen vom Radio mal nachsehen welche Version auf deinem Radio installiert ist und ein Update machen. Anleitung gibt es hier im Forum
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Die EBC Beläge hab ich aber nicht für den SSS AZ gefunden...?
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Echt mies! Das Bilstein war beim NZ Sport DAS Fahrwerk für den Swift. Das keins für den Nachfolger kommt kann ich nicht nachvollziehen
Aber danke @Aries für das teilen deiner Anfrage.
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Also ein weiches Bremspedal habe ich nicht unbedingt. Ich empfinde das Bremsverhalten aber auch nicht irgendwie gleichmäßig, also linear zum Durchtreten der Bremse.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Meine Bremsscheiben. Sieht das nur auf dem Bild so aus oder ist da eine dicke Riefe in der Bremsscheibe?
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In einzelnen Aspekten kann ich den Japandriver sogar verstehen wenn ich die Vergangenheit mit der Gegenwart vergleiche. Mir wird aber erst richtig übel wenn ich als Motorsport-Enthusiast in die Zukunft blicke.
Es fängt jetzt bereits an mit lächerlich strengen Abgasnormen die nur noch durch noch mehr Downsizing und noch weniger Leistung oder Elektro-/Hybridtechnik erreicht werden können. Zitat: "Die Autoabgase machen rund ein Fünftel der gesamten CO2-Emissionen in Deutschland aus.". Wenn ich noch richtig rechnen kann sind das sage und schreibe 20%. Klar ist das viel aber warum kommt denn keiner auf die Idee mal besser an den anderen 80% anzusetzen?
Dazu kommen lächerliche dB-Begrenzungen. Lächerlich deshalb weil sie alleine vom Reifenabrollgeräusch schon überschritten werden. Wenn der Motor bei der Fahrgeräuschmessung dann auch nur einen Mucks macht, wird die Kiste direkt stillgelegt. Sogennante Lärm-Blitzer gibt es bereits.
Die Autos werden aufgrund der geforderten Sicherheitssysteme auch immer schwerer und langweiliger
Ich bin dankbar über jedes Sicherheitssystem was mich unterstützt aber ich möchte auch selber noch fahren dürfen 
Darum bin ich absolut froh das ich mich noch rechtzeitig für einen leichten und durch Tuning schnellen und gut klingenden Swift ohne Hybridtechnik und ohne Ottopartikelfilter entschieden habe
Mit 125 g/km CO2-Emission muss ich auch absolut kein schlechtes Gewissen haben. Das machen meine Zimmerpflanzen wieder weg Wer jetzt schon denkt das es nicht mehr schlimmer werden kann muss nur abwarten. Da kommt noch was
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Nimm jetzt erst mal deinen Schnuller aus´n Mund !
Wenn du meinst dass ich ein Opa bin, da muss ich dich enttäuschen, nur weil ich schon über 50 bin oder was? Einen Opel Mokka würde ich nicht mal als Winterauto fahren und was den Saugbenziner angeht, ich kann behaupten dass ich schon richtige Sauger gefahren habe bei denen sich so manche von der jüngeren Generation in die Hose schei..n würden.
Na dann fährst du eben keinen Mokka sondern Meriva
Ich bin zwar nicht die jüngere Generation aber erzähl doch mal welche Autos du gefahren bist wo ich mir in die Hose schei*e
Ich gebe dir aber einen Tip. Mit deinem Polo Dreizylinder machst du mir keine Angst
Wer so provoziert muss auch einstecken können
Edit:
Nur mal am Rande haben "wir" "früher" genauso Leistungssteigerung betrieben indem "wir" Luftfilter getauscht, Gruppe A Auspuffanlagen und Magnaflow-100-Zellen-Kats verbaut haben. Zusätzlich kam dann noch eine schärfere Nockenwelle rein und gebracht hat das ganze beim Sauger dann vielleicht 15-20 PS
Aber war auch eine coole Zeit
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Ich glaube jetzt habt ihr dem Opa Wilfried komplett den Rest gegeben
Ihr müsst den Mann ja auch verstehen. Er will doch auch nur den Gurtwarner deaktivieren damit es nicht mehr piept wenn er eine Kiste Weißbier ungesichert auf dem Beifahrersitz umherfährt (anderer Thread).
Ich glaube der gute Mann hat nicht mal einen ZC33S sondern eher einen Opel Mokka in braun metallic als Saugbenziner und 4-Gang Automatik und trollt nur aus Frust hart in der Gegend umher
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Weil man auf der Ladedruckseite nicht den im verhältnismäßig geringen Druck der Kurbelgehäuseentlüftung einleiten kann. Man würde sonst mit dem Ladedruck das Kurbelgehäuse unter Druck setzen und das Öl an den Kolbenringen durch schießen. (Dann wäre die Abgasturbine gut geschmiert und ölgekühlt
)Der Turbo steht in seinen Lagern unter Öldruck und braucht keine externe Schmierung.
Das macht Sinn
Dann würde man aber wenigstens die Öldämpfe wieder dahin zurückpressen wo sie hingehören
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Laut Bewertungen absolut Top, die Verarbeitung für den Preis auch, also klare Kaufempfehlung!
In einem französischen Forum hat einer genau diese Catch Can aufgrund von Leistungsverlust wieder rausgeschmissen und die von Cusco verbaut. Also eher keine Kaufempfehlung auch wenn sie für den Preis gut verarbeitet ist und gut aussieht