Beiträge von SwiffiSport

Zitat von Stax

Hello people. I'm looking to swap the factory intercooler to a bigger one before doing a remap. I found this: https://fmic.eu/en/intercooler…ntercooler.html

My question is whether the side piping will fit without cutting anything from the bumper. Any ideas? Cheers!

Hey I do not think that it will fit. Because the other upgrade coolers are the same size in width but the piping goes back and not to the side. At the point where the piping comes out there is the mounting of the OEM cooler. Diameter of the piping is also different size. So you need custom made silicone hoses and you need to weld on mounting brackets to the cooler.

I would give you the advice to look for an aftermarket cooler from Forge, HKS or CTC. Whatever you can get cheapest.

Zitat von tarazor

ich mag die Tatswache nicht, dass man die Farbe der Innenausstattung nicht ändern kann. Rot passt meiner Meinung nach überhaupt nicht zu blau oder Gelb als Wagenfarbe. Das ist für mich tatsächlich mit ein Grund, den neuen nicht zu kaufen. Auch der helle Innenraum stört mich. Andere Hersteller machen den schön schwarz, wieso hier an 2Liter Farbe gespart wird weiß ich auch nicht.

Die Farbe der Innenausstattung kann man gegen Aufpreis im Zubehör ändern. Online im Konfigurator geht das nur für den Swift ohne Sport aber dein Händler kann das bei der Bestellung auch für den Sport. Ansonsten einfach folieren oder Sprühfolie. Wenn dir der helle Dachhimmel nicht gefällt gibt es hier mindestens einen der den Himmel schwarz/dunkel gefärbt hat. Das soll sogar sehr einfach gehen. Also gibt es keinen Grund mehr den neuen nicht zu kaufen Eher viele Gründe den neuen zu kaufen: Innen mehr Platz. moderner. leichter. mehr Leistung. viel mehr Drehmoment. trotzdem weniger Verbrauch.

Es waren ja jetzt schon ein paar bei MPS mit Prüfstandlauf. Was ist denn bei der vorher Messung rausgekommen? Zu Tuning gehört immer vorher/nachher.

Gerne auch vertraulich per PN.

Zitat von DqTobse

Dann scheinen die von MPS ja Amateure zu sein im Thema Tuning, die nur ne billige 08/15 Software draufspielen.

Das war nicht meine ursprüngliche Aussage.

Die Software wurde an einem sehr seriennahen Swift entwickelt und da funktioniert sie bestimmt auch so wie versprochen.

Je mehr man aber selber verändert hat (Metallkat Ladeluftkühler etc.) umso unvorhersehbarer wird das Ergebnis. Es kann z.B. zu Überschwingern kommen die man vielleicht auch selber gar nicht merkt. Da kann aber weder MPS noch die Software etwas dafür!

Ein Prüfstandlauf wo nochmal alle Parameter gecheckt werden ist darum meiner Meinung nach Pflicht (oder eben die bessere Variante direkt die Einzelabstimmung). Das Steuergerät nur per Post zu schicken wenn man ein voll umgebautes Auto hat ist meiner Meinung nach "mutig".

Zitat von Hexahedron

Deutlich mehr als 207 ps ohne upgrade Turbo? und Diagramme von MPS gibts auf deren Website.

Danke! Ich habe den Turbo vergessen. Habe es korrigiert.

Zitat von phillipo6

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Neues Video von MPS zum Swift

Ist auch gleichzeitig das letzte Video zum Swift von MPS. Der MPS-Swift steht schon länger zum Verkauf.

Diagramme wurden leider auch wieder nicht gezeigt. Edit: Diagramme sind jetzt online.

Ich will die Software nicht generell schlechtreden aber ab einem gewissen Punkt macht es doch Sinn über eine Einzelabstimmung nachzudenken. Sollte aber jeder der Ahnung von Tuning hat bereits selber wissen.

Hat zwar nicht direkt mit dem Innenraum zu tun passt aber ganz gut hier rein. Nennt sich "door stabilizer" und soll wohl über die Türen die Karosserie versteifen.

Ist aber auch kein Schnäppchen mit umgerechnet 140€.

Feuchte Strecke... Ich sehe es kommen: 2021 Swift auf der NoS unter 7 Minuten

Zitat von Swift Royale

Ich habe keine Ahnung, hat alles meine Garage veranlasst... Ich habe um Weihnachten rum Inspektion, kann ja mal Fragen...

Anbei noch das Datenblatt meines Veyron-Killers

Das sieht nach einer guten 170 PS Box aus. Der Drehmomentverlauf ist für eine Box harmonisch (ich habe schon deutlich schlimmeres gesehen) da kannst du absolut zufrieden sein. Nur die Leistungsumrechnung ist meiner Meinung nach falsch. Einfaches Beispiel in deinem Diagramm hast du ungefähr 210 Nm bei 5000 Umdrehungen und das entspricht tatsächlich in etwa 110 kW (150 PS) bzw. eher etwas mehr.

Das Drehmoment wird bei einem Prüfstand über die Räder gemessen also bezieht sich die Drehmomentangabe und die Leistungsumrechnung auch erstmal auf das Rad.

Also 150 PS Radleistung und das entspricht beim Swift Sport AZ ganz grob 170 PS am Motor. Sollte ich etwas übersehen oder vergessen haben korrigiert mich bitte jederzeit

Zitat von Fuzzzydiz3

Ich suche ja keine Bewertung zu "meinem" Tuner oder Empfehlungen zu MPS und Co, sondern allgemeine Infos was gemacht werden kann bzw. ob ihr auch zufrieden seid nach einiger Zeit, keine Fehler im Speicher abliegen usw.

Sonst würd ich zu Zellhofer fahren.

Mein Termin hat sich wegen Gesundheit eh erstmal erledigt. Aber danke.

Deswegen meine Empfehlung zu MR-Chiptech. Die spielen keine Massensoftware auf wo Pi mal Daumen passen könnte sondern können wirklich alles individuell einstellen. Z.B. auch Drehzahlerhöhung oder Fehlzündungen (danach hattest du ja gefragt). Ob das dein Tuner auch kann kann ich dir aber natürlich nicht sagen.

250 PS und 380 Nm seit fast 20.000 KM mit Rennstreckenbetrieb absolut haltbar. Sigru fährt ultrasafe 230 PS 333 Nm (Prüfstanddiagramm hier veröffentlicht) von MR-Chiptech auch seit Monaten ohne Probleme.

Zum Thema MPS. So sympathisch kompetent und nett mir so mancher Tuner ist lege ich trotzdem keine 600 Tacken auf den Tisch ohne jemals ein echtes vorher/nachher Diagramm gesehen zu haben.

Edit: Diagramme zu der Software sind jetzt online.

Die Stage 2 bezieht sich auf ein Serienfahrzeug (HKS-Auspuff optional). Was passiert wenn man andere Hardware wie Metallkat oder Ladeluftkühler etc. verbaut hat wurde nie gemessen/veröffentlicht! Ich will niemandem zu nahe treten aber ein Popometer ersetzt keinen Prüfstand.

Zitat von Fundur4

Tank mit 30 KG bei 37 L Tankvolumen?

1 Liter Benzin wiegt 0,75 kg.

Also 37 l * 0,75 kg = 27,75 kg

Einen Prüfstandlauf mit der MPS-Software hat aber noch keiner machen lassen oder?

Wäre echt interessant welche Werte da mit fortgeschrittenerer Hardware erreicht werden.

MR-Chiptech wäre noch ein guter Ansprechpartner. Die machen auch echte Einzelabstimmungen. Also wirklich maßgeschneiderte Software für die verbaute Hardware und kein Massenprodukt.

Mit vollem Tank 1010kg ohne Fahrer aber mit sehr viel Zubehör und Zusatzausstattung (Waage geeicht auf 10kg genau).

Ich kann nur von dem System in dem Swift Sport Hybrid sprechen und da sind die Fahrleistungen im Vergleich zu dem reinen Benziner auch eher enttäuschend. Von dem früheren Drehmoment vom Elektromotor habe ich mir mehr versprochen.

Zitat von Didi1403

... und vor Schreck auf der Autobahn anhalten.

... mit Warnblinker auf der mittleren Spur

Zitat von Udolud

Hab überall 2,2 reingemacht. Was mich nur stutzig macht ist, daß vorne rechts zwar der höchste Wert angezeigt wird, aber genau für dieses Rad die "Luftdruck niedrig" Meldung kommt.

Das könnte noch zu wenig sein. Bei Serienbereifung und Komforteinstellung müssten es vorne 2,3 und hinten 2,1 sein. Mach mal ruhig 2,4 vorne und 2,2 hinten und schau ob es dann weg geht. Dann wieder zurück auf 2,3 und 2,1.

Zitat von Udolud

Hallo Ihr Spezialisten,

am Samstag ging bei meinem Swift Sport die Warnmeldung an "Luftdruck niedrig" und vorne rechts wurden nur 199 gemessen (die anderen waren 200-204).

Ich habe dann den Luftdruck bei allen Reifen geprüft bzw. korrigiert, aber die Anzeige "Luftdruck niedrig" bleibt nachwievor. Der Fehler wird immer noch vorne rechts angezeigt, obwohl dort genug Druck angezeigt wird.

Ich dachte, evtl. muss ich zuerst ein paaar KM fahren, was ich auch heute morgen auf die Arbeit gemacht haben (>30KM), aber die Warnmeldung bleibt.

Wie bekomme ich das jetzt wieder weg? Muss ich den Fehlerspeicher löschen ?

Vorab schon vielen Dank für Eure Hilfe.

Gruß

Udo

Alles anzeigen

Hi was heißt denn geprüft/korrigiert? Wieviel bar hast du jetzt nach dem Auffüllen vorne und hinten ?

Zitat von wH1p

Ich denke auch das warmfahren mit ne Rolle spielt

Das kann schon sein das auch die Lastzustände bei verschiedenen Öltemperaturen eine Rolle spielen. Das z.B. ein Eintrag gesetzt wird wenn unter 80 Grad Öltemperatur über 50% Gas gegeben wird oder so etwas in der Art

Mein Auto wird immer warm und nach dem Einsatz "kalt" gefahren. Ich habe auch niemals unter 90 Grad Öltemperatur Vollgas gegeben und das Auto niemals über 90 Grad Öltemperatur ausgemacht.

Meine Öltemperatur geht mit Upgrade-Ladeluftkühler auch sonst nie über 100 Grad. Nur im Hochsommer hatte ich wirklich mal 105 Grad.

Ich könnte mir vorstellen das die Öltemperatur an sich auch ein Kriterium ist. Wenn einer z.B. das Öl mehrfach mit Ladedruckerhöhung (Chiptuning-Box) ohne besseren Ladeluftkühler auf 120 Grad gekocht hat das dann die Anzeige auch früher kommt. Das Öl müsste das schon aushalten aber es kann ja trotzdem jedes Mal ein Eintrag im Steuergerät abgelegt werden. Irgendwas muss der Auslöser sein sonst wären es nicht willkürliche Kilometerstände. Es ist garantiert kein Sensor im Öl der die Qualität misst.

Zitat von SwiffiSport

Meiner hat jetzt über 16k KM drauf und bei mir ist bis jetzt noch keine Ölwechselwarnung aufgeleuchtet. Laut Werkstatt wurde nichts am Intervall umgestellt. Ich fahre seit 11k KM mit einem CTC-Ladeluftkühler und meine Öltemperatur geht so gut wie nie über 97°C. Ansaugtemperatur an der Drosselklappe liegt im Maximum meistens bei 20-26°C natürlich auch abhängig von der Außentemperatur. Ob das Öl dadurch länger hält oder ein eventueller Sensor das Öl dadurch länger für gut befindet kann ich und die Werkstatt aber nicht sagen.

Sobald sich der Bordcomputer mal meldet schreibe ich nochmal

Fast 19k KM gefahren. Ähnliches Fahrprofil wie wH1p

Start-Stop ist auch dauerhaft deaktiviert.

Immer noch keine Ölwechselanzeige.

Zitat von Hanzo

Woher soll ich Wissen, das der Threadersteller es für einen sportlichen Einsatz braucht, wurde leider nicht erwähnt, hellseherische Fähigkeiten sind mir leider nicht gegeben.?

Der Threadersteller hat S1600 im Namen stehen. Die Klasse Super 1600 wird auch S1600 genannt. Mit Hellsehen hat das nichts zu tun

Zum Thema zurück ist diese Klasse limitiert z.B. auf 9000 Umdrehungen, Kompression unter 13:1 und die Drosselklappe auf 60mm.

Mit diesen Restriktionen wurden mit dem Swift MZ Motor (M16A) bei 1,6 Liter 218 PS und 186 Nm erreicht. Der M16A ist auch im NZ verbaut.

Ich gehe aber schwer davon aus das da Geld und Straßenzulassung keine Rolle gespielt haben. Aber 160 PS sollten absolut realistisch sein.