Was für ein geiles Auto. Punkt.
Da sieht man mal was dabei herauskommt wenn Toyota mal keiner ins Handwerk pfuscht. Da ist echt alles durchdacht. Bremsenkühlung. Doppelte Einspritzung damit die Ventile nicht verkoken. Die Liste an geilen Features geht ins unendliche 
Ich hoffe wirklich das die Straßenversion was taugt denn Homologationsfahrzeuge an sich waren meistens nicht so gut weil sie ordentlich kastriert werden mussten um überhaupt für die Straße zugelassen zu werden.
Bevor ich mir nochmals ein deutsches Auto kaufe gehe ich lieber zu Fuß
Ich teile zwar deine Meinung aber schau mal vom welchem (deutschen) Hersteller viele elektronische Teile deines Suzukis sind. Angefangen beim Radio bis zu den Sensoren im Motorraum. Bei Honda und Toyota das gleiche. Da steht fast überall Bosch drauf. "Echte" Japaner die man kauft und 20 Jahre ohne Probleme fährt gibt es leider fast nicht mehr.
Ja der AZ hat einen LMM.
K&N würde ich persönlich wegen dem Öl auch nicht nehmen.
Empfehlen kann ich Blitz aus Japan und Pipercross aus England. Beide getestet und für gut befunden.
Der von HKS ist auch gut aber da hat sich bei einigen die Gummidichtung gelöst.
Preisleistungssieger ist Pipercross denn den gibt es manchmal neu für 55€ inkl. Versand und Reinigungsset 
Moin Zusammen
mich würde eure Meinung zu Thema auch interessieren.
Mein Händler hat mir angeboten meinen SSS mit einem Chip (ca. +34 PS) aus zu rüsten, bei vollem Garantie erhalt. Das ist aber wohl kein Chip speziell für den SSS Hybrid, sondern einfach für den SSS. Die aussage vom Händler ist, das der Motor nicht wirklich anders ist außer dem E-Motor als Zusatz.
Gruß M-D.
Die Aussage vom Händler kann ich nicht bestätigen. Es handelt sich um einen anderen Motor K14D mit anderem Kat anderem Ladedruckkennfeld und anderer Ansaugung. Es kann aber natürlich sein das die alte Box trotzdem mit dem neuen Motor funktioniert.
Wenn dein Händler das getestet hat und die Garantie erhalten bleibt kannst du das versuchen. Ich würde trotzdem lieber eine Box speziell für den Hybrid nehmen weil ein Folgeschaden der sich erst nach der Garantiezeit bemerkbar macht nie ausgeschlossen werden kann.
Tja, was soll ich sagen: Das Auto ist gestern Abend verunfallt. Nachher geht’s ins Autohaus.
Was? 
Ich hoffe dir geht es gut
Auf einem Leistungsprüfstand, der Verlust ist zwischen 2200-2900upm und so um die 50nm
Kannst du das Bild mal bitte in voller Größe schicken? Das sieht eher so aus als wäre die eine Kurve das Drehmoment und die andere Kurve die Leistung 
Hier mal ein Beispiel und der bearbeitete Ausschnitt der genauso aussieht wie dir.
Original:
Teilausschnitt:
Hier der direkte Vergleich:
Das ist nicht vorher/nachher wo 50 Nm fehlen sondern das ist Leistung und Drehmoment 
Ganz einfach erklärt. Er hat die mps Software, die für einen serien Swift programmiert und Entwickelt wurde. Er hat aber in seinem Swift Downpipe Aga und Ansaugung geändert. Ohne die passenden Werte anzupassen.
sorry Hanzo, ich weiß das du das auch hättest selber schreiben können.
Das ist ja auch meine Vermutung. Das die Software z.B. nur mit Auspuff und Intake noch gut funktioniert aber wenn noch Ladeluftkühler und Downpipe dazukommt (jetzt nur als Beispiel) muss sie nochmal als Stage 3 oder 4 angepasst werden. Das beste in Hanzos Fall wäre meiner Meinung nach noch ein Upgradelader und dann ab zur Einzelabstimmung bei MR-Chiptech mit 230+ PS 
Edit: Aber wir driften ab. Es geht hier ja eigentlich nur um Intakes bzw. Ansauggeräusche
Es gibt bei unserem Swift Sport AZ keinen einzigen bestätigten Fall wo ein Intake (egal welcher Hersteller) einen Leistungsverlust verursacht! Selbst das schlechteste Intake (Pilz direkt über dem heißen Motor ohne Namen zu nennen) bringt auf dem Prüfstand 2 PS Mehrleistung.
Es muss ein anderes "Problem" vorliegen wenn angeblich sogar 50 Nm fehlen.
Ganz klar zwei verschiedene Formen.
Der csr ist etwas breiter und länger ?
Werde csr die Tage mal anschreiben, um zu erfahren ob er komplett in Glanz schwarz ist oder nur Teil.
Das liegt aber nur daran weil auf den Bildern von Hanzo der CSR von oben fotografiert ist und der Maxton eher von vorne (sonst könnte man das rotweiße Logo lesen).
Das sind die aktuellen Bilder mit ähnlichem Blickwinkel und da unterscheidet sich nur das Ende. Ich denke aber wegen diesen Bildern jetzt auch das es unterschiedliche Spoiler sind und mir etwas falsches erzählt wurde. Dann werde ich den CSR mal ausprobieren Von der anderen Firma werde ich garantiert nichts mehr bestellen...
Auf einem Leistungsprüfstand, der Verlust ist zwischen 2200-2900upm und so um die 50nm
Das ist heftig und das würde jeder andere mit MST auch ohne Prüfstand spüren wenn es ein generelles Problem wäre.
Wenn du magst kannst du mir die Diagramme von MST und Original per PN schicken. Dann lasse ich die mal prüfen.
Wenn du wirklich das MST-Intake im Verdacht hast kannst du es ja mal mit einem anderen probieren (z.B. Forge oder Injen) oder hast du das schon?
Software kann natürlich auch ein Thema sein. Wir hatten das Thema ja schon mit einem voll umgebauten Auto und einer Software die ursprünglich an einem fast serienmäßigen Auto entwickelt wurde. Das kann gut gehen aber nicht immer.
Ja, würde gemessen, habe untenrum Drehmoment Verlust.
Verrätst du mir noch wie gemessen wurde? Und noch etwas genauer wieviel Nm Drehmoment weniger bei welcher Drehzahl?
Ich hab mir jetzt mal auf der Seite von Maxton den Heckspoiler angeschaut und es ist auf jeden Fall NICHT der gleiche Spoiler wie meiner! Soviel dazu was der "allwissende" Kollege hier geschrieben hat.
Ich bin weder allwissend noch dein Kollege... Ich kann auch nur das weitergeben was mir damals auf Anfrage gesagt wurde.
Wenn es nicht stimmen sollte hat man mich entweder angelogen oder es wurde in der Zwischenzeit was geändert.
Lami89 Berichte uns bitte ob der Spoiler komplett glanz schwarz ist (oder nur die Oberseite) und wie bei dir die Passgenauigkeit ist
Deine Aussage stimmt in meinem Fall NICHT, bei mir bring die MST leider keine Leistung, ich habe wie vermutet sogar Leistungsverlust!
Bei mir und anderen bringt es zusätzlich zu den anderen Maßnahmen ordentlich Drehmoment (bis zu 35 Nm) im Bereich 3000-4000 Umdrehungen im Vergleich zu der originalen Ansaugung mit Tauschfilter Sicher das es am Intake liegt? Wie wurde der Leistungsverlust denn festgestellt oder gemessen?
Hallo Leute, so habe ich das gelöst! Mir war das Geld bei Japanparts auch zu viel!
So haben Ed86 und ich vor 1,5 Jahren auch angefangen nur das Alurohr war bei uns schwarz
Bringt mehr Sound mit einem Tauschfilter und besseres Ansprechverhalten.
Mehr Leistung gibt es nur mit einem Intake.
Also ich wollte den in Glanz schwarz haben heißt das jetzt auch das nur ein gewisser Teil lackiert ist und der Rest matt?
Korrigiert mich bitte falls ich mich irre aber ist der csr Spoiler nicht ein tick größer und länger als der von maxton?
Lg
Ob es bei hochglanz schwarz auch so ist wie bei der Carbonoptik müsstest du bei CSR nachfragen. Die antworten aber sehr schnell und sind absolut freundlich.
Mir wurde damals gesagt das beide Modelle baugleich sind und im selben Verfahren bei beiden Modellen die Carbonoptik nur oben aufgedruckt wird.
Ich habe auch schon alle Hersteller durch probiert und auch die verschiedenen Versionen, alle sind natürlich perfekt gleich.?
Zu deinen Erfahrungen kann ich nichts sagen. Da will ich auch gar nicht darüber urteilen. Ich kann nur über meine eigenen schreiben und darum gibt es von mir den Tipp auf die Passgenauigkeit zu achten und auf kostenlosen Rückversand falls es nicht passt. Ich musste den Rückversand nämlich auch noch zahlen...
Es geht aber nicht um Maxton, sodern um den von CSR! Wenn es Probleme gegeben hätte, dann würde ich auch was dazu schreiben.
Die sind wie ich geschrieben habe baugleich!
Lami89 Zu dem Spoiler kann ich nur sagen das ich mir den baugleichen von Maxton in Carbonoptik bestellt hatte und direkt wieder zurückgeschickt habe.
Der erste Kritikpunkt direkt nach dem auspacken war das die Carbonoptik nur auf der Oberseite aufgedruckt ist. Die eigentlich sichtbare Rückseite die man sieht wenn man hinter dem Auto steht oder fährt ist nur matt schwarz. Das war auf den Bildern nicht zu erkennen (ist es immer noch nicht da auf den Bildern trotz meinen Hinweisen immer noch nur die Oberseite zu sehen ist) und das ist für mich persönlich eine Täuschung wenn ich Carbonoptik bestelle und die hauptsächlich sichtbare Seite matt schwarz ist. Das Problem hast du aber natürlich nicht weil du ja matt schwarz willst.
Zweiter Punkt war dann bei mir die Passgenauigkeit. Als ich den Spoiler probeweise angehalten habe ist eine Seite immer 2-3cm nach oben gestanden. Wäre auch kein Problem denn mit vernünftigem Karosseriekleber hätte ich den Spoiler unter Spannung auch festkleben können. Vielleicht dann alle 2 Jahre den Kleber erneuern denn wer weiß wie lange das unter der Spannung gehalten hätte... Ich habe den Versuch nicht gewagt und ihn zurückgeschickt. Bei CSR ist übrigens auch nur die Oberseite bedruckt falls sich jemand für die Carbonoptik interessiert. Optik und Qualität ist für das Stück Plastik aber absolut okay. Achte nur auf eine gute Passgenauigkeit.
@K14c Zu dem China-Zubehör gibt es schon einen eigenen Thread. Die Blinker passen nicht plug-and-play (auf der Rückseite muss was abgeschliffen und neu abgedichtet werden) und haben kein E-Prüfzeichen. Davon abgesehen sehen sie in der sequentiellen Version hammergeil aus und sind ein fettes Upgrade zu den serienmäßigen Funzeln
Moin beisammen,
ich fahre einen Ignis Comfort somit ohne Assistenzsysteme. An der Frontseite des Innenspiegels befindet sich dennoch ein Sensor, kann mir jemand sagen wozu der dient?
Es gibt keine Scheibenwischerautomatik und der Sensor fürs autom. Licht befindet sich oben auf dem Armaturenbrett.
Kann es sein das du einen automatisch abblendenden Innenspiegel hast?
Nachdem ich den gelben Einsatz jetzt 6 Wochen getestet habe (ich hatte ihn bestellt noch bevor Diggit ihn gepostet hatte) bin ich immer noch sehr zufrieden auch was die Alltagstauglichkeit angeht und kann es für jeden der sportlicher unterwegs ist echt weiterempfehlen. Für das Geld ist es eine hammergeile Verbesserung.
Mein Tipp wäre den Einsatz beim nächsten Service mit Ölwechsel einbauen zu lassen. Da ist das Fahrzeug sowieso auf der Bühne und die Wartungsklappe offen
Zu den Vibrationen hatte ich ja schon geschrieben das es bestimmt auf das eigene Empfinden ankommt und vielleicht auch mit welcher Drehzahl man anfährt.
Ich achte wirklich extrem genau nach einem Umbau auf alles was sich verändert und deshalb mein Hinweis auf die Vibrationen die andere ja auch mit der Hardrace-Stütze spüren. Mittlerweile ist es nach 6 Wochen Eingewöhnung aber echt so als wäre es schon immer so gewesen und fällt überhaupt nicht negativ auf.
Ich würde sagen man merkt deutlicher wenn man untertourig (an)fährt oder die Last höher ist. Ich merke es z.B. an Steigungen wenn ich bei gleicher Drehzahl etwas mehr Gas geben muss um die Geschwindigkeit zu halten. Oder bergauf/bergab im Stand auf der Bremse. Also logischerweise immer dann wenn der Motor richtig im Lager "anliegt".
