Ein Infoblatt mit allen wichtigen Daten: Welches Öl, ab wann man Getriebeöl wechseln soll etc.
Hi könntest du das Infoblatt hier hochladen? Die Daten interessieren mich 
MfG
Beiträge von SwiffiSport
-
-
... Wenn jeder darauf achtet wie und was er selber schreibt würde das schon helfen. Provokationen helfen nicht weiter und haben in einem sachlichen Forum nichts zu suchen. Jeder kennt doch die Sprüche: Wer Wind sät wird Sturm ernten. oder: Wie man in den Wald hineinruft so kommt es wieder zurück. Oder: Was du nicht willst das man dir tu das füg auch keinem anderen zu.
Bei sachlichen Diskussionen mit belegbaren Fakten gibt es "komischerweise" sehr selten Streit. Da wirft man sich zwar hitzig Fakten um die Ohren bis einer nachgewiesen Recht hat aber dann ist es auch mal gut.
Ironischerweise fühlen sich die die am meisten ohne Vorwarnung austeilen und/oder provozieren auch am schnellsten "von den bösen anderen fertig gemacht".
Ich gebe dem Didi absolut Recht das dieses schwarz/weiß denken und die Spalterei aufhören muss. Bei dem einen oder anderen könnte man theoretisch auch Vorsatz zur Unruhestiftung vermuten. Denn das ein Cocktail aus den schlimmsten letzten Streitthemen hier wie "welches Öl?" "welche Spritsorte?" und "Luftfilter" zusammen mit selbst geschaffenen Fakten (die nie in irgendeiner Weise belegt wurden) und ständigen Provokationen irgendwann eskaliert war eigentlich vorauszusehen und vielleicht sogar so gewünscht. Meiner persönlichen Meinung nach war das so geplant die Leute herauszufiltern die sich leichtgläubig ohne Fakten überzeugen lassen und die dann auf die eigene Homepage zu ziehen wo man ohne Filterung eintrichtern kann was man will. Denn bei diesem auserlesenen Publikum wird es wie in der "realen Welt" keine kritischen Stimmen oder Gegenwehr geben weil dort einfach alles ohne Fakten geglaubt wird und wenn nicht dann wird es einfach so oft wiederholt bis es wahr ist.
-
Hallo zusammen, kurze Frage: wenn ich einen ESD einbauen lasse mit ABE oder E-Prüfzeichen, muss ich dann trotzdem zum Tüv wegen einer Abnahme, weil ich schon eine anderen Umbau hatte wie Tieferlegungsfedern und Spurplatten (die schon eingetragen sind) ?
Hi nur wenn es sich gegenseitig beeinflusst. Wie z.B. Downpipe und Endschalldämpfer oder Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer oder Räder und Tieferlegung etc.
-
Hast du Stage 2 von MPS ?
Und hast dann nur einige Komponenten noch getauscht und bist auf 207 PS gekommen ,oder hast du dann auch nochmal angepasste Software von MPS bekommen ?
Was genau hast du alles an Hardware getauscht um auf 207 PS zu kommen ?
Hi ich habe mich gegen MPS entschieden weil die damals keine Einzelabstimmung angeboten haben. Also nein keine Stage 2 von MPS.
Die Aussage mit den 207 PS kommt von MPS selbst und wurden auf dem Prüfstand von MPS gemessen. Verbaut war da Abgasanlage, Downpipe, Ladeluftkühler und Intake. Die Marken der Komponenten (worauf es eigentlich ankommt) weiß ich aber nicht. Die Software ist auch nicht speziell angepasst worden sondern die ganz normale Stage 2 Software die jeder bekommt und je nach Hardware kommen da 180 bis 207 PS (war wohl das Maximum ohne Upgradelader bis jetzt) raus.
-
Stage 3 ist auch nicht gleich Stage 3.
Genauso wie Stage 2 von MPS auch nicht Stage 2 von MPS ist denn die schwankt ja je nach Hardware ja auch von 180 bis zu 207 PS (je nach Hardware). 27 PS Unterschied nur durch eine andere Komponentenauswahl ist schon richtig heftig.
Ja ich weiß viele interessiert nicht welche Zahlen auf dem Papier stehen aber 180 PS verglichen mit 207 PS sind im Swift nochmal eine andere Liga obwohl beides auf dem Papier Stage 2 ist.
Die Klappenanlage von Bastuck die bis auf den Mittelschalldämpfer komplett auf Durchzug schalten kann bringt in letzter Konsequenz z.B. eben nochmal etwas mehr Leistung als andere Anlagen etc.
Der Flo von der Ladermanufaktur hat die Komponenten nicht umsonst gewählt.
Originalanlage ist aber absolut gar keine Option! Raus damit aber schnell
-
Wir reden hier aber von einer Stage 3 und die bietet MPS ebenfalls nicht an. Das wird wohl keiner.
Stage 3 Software beim Swift ist in den meisten Fällen eine Einzelabstimmung wegen der vielen geänderten Komponenten. Mit TÜV ist mir momentan auch nichts bekannt.
Der Sprung von Stage 2 auf Stage 3 ist auch extrem heftig. Das ist in etwa vergleichbar mit dem Sprung von Serie auf Stage 2.
-
Macht es sin beim Serien Fahrwerk Semislicks
195/45 17 oder 195/50 16
auf zuziehen für Runden auf der Nordschleif oder Hockenheimring
Oder seht ihr da sogar Probleme?Also wirkliche Probleme sehe ich da eigentlich keine (also nichts was nicht generell bei Semislicks vorhanden ist). Sonst wäre das ja auch nicht als Serienbereifung zugelassen
Trotzdem wäre vielleicht ein breiterer Reifen sinnvoll aber wie 3l3ktron schon gesagt hat wird das bei bestimmten Dimensionen teilweise schwierig mit TÜV (wenn TÜV für dich eine Rolle spielt). Es kommt auch darauf an wie sehr das Auto umgebaut ist und vor allem wie dein Fahrstil ist. Wenn du z.B. mehr über die Curbs räubern willst würde ich eher einen 50 Querschnitt nehmen. Es muss zur dir und deinem eigenen Auto passen
-
Ist schon funky, dass du für jemanden antwortest.
?
Wieso denn für jemanden? Wenn du jemanden direkt ansprechen willst dann musst du ihn schon namentlich erwähnen oder (wie ich dich jetzt) zitieren
Hanzo Jo sieht wirklich gut aus. Wie ist denn das Carbonmuster auf den Difussor gekommen? Ist das eine Folie oder Wassertransferdruck?
-
Wenn es um ein moderates Leistungs-Tuning geht ist der Swift Sport AZ schon mit einfachsten Mitteln auf echte 175-180 PS zu bringen. Da reicht schon Komplettauspuffanlage, Tauschfilter und Software. Und mit der Leistung ist der Swift wirklich nicht mehr zu unterschätzen (die Schwäche ist und bleibt aber trotzdem lange Geraden denn dafür ist er einfach nicht gedacht). KW V3 ist fahrwerkstechnisch dann auch ein Sahnehäubchen.
Und durch das gute Leistungsgewicht kann man die PS-Protze die am Stammtisch am lautesten über die "geringe" Leistung gackern ganz schön ärgern
Den meisten verschlägt es tatsächlich fast die Sprache wenn sie mitfahren und merken wie gut und mit welcher Geschwindigkeit der Kleene mit seinen 970 Kilo Leergewicht um die Kurven geht. Da fühlt man richtig mit wie der Beifahrer innerlich versucht auf die Bremse zu treten
Tja geradeaus kann halt jeder -
Ja sorry. ?
Ich möchte gern Boxen haben die guten Sound bringen. Hatte einen seat Ibiza ft bj2017 davor und der hatte vom Werk aus ne top Anlage.
Möchte allerdings keinen subwoofer oder verstärker drin haben sondern wenn möglich über die Boxen das regeln. Weiss jemand ob Kabel schon verlegt sind für die hinteren Türen?
Hi du scheinst relativ neu hier zu sein. Erstmal ein herzliches Willkommen
Oben rechts hast du eine Lupe auf die du klicken kannst. Das ist die Suchfunktion. Wenn du dort z.B. "Lautsprecher" eingibst siehst du alle Threads die damit zu tun haben. Ansonsten hat Simon84 dir schon den wichtigsten Thread zu deinem Thema verlinkt.
-
Auch wenn der Beitrag schon etwas her ist gibt es vielleicht noch jemanden der eins sucht.
Mein Bekannter hatte letztes Jahr seinen Swift wegen Nachwuchs verkauft und noch ein gebrauchtes MST Performance Intake übrig. Da ich selber schon eins habe würde ich es hier im Forum vermitteln. Falls jemand interesse hat gerne privat anschreiben ansonsten erstelle ich demnächst einen Post im Marktplatz.
-
-
DARD :
Scheinbar warst du in Mathe mehrmals krank weil du es mit den Nullern nicht so hast und gleich 2x 2400000 km schreibst.
Lade dir mal 'ne Mathe App für die Grundschule herunter und dann schaust du mal wie viel 2400000km sind.
Hast du keine Weihnachtsgeschenke bekommen oder was ist das Problem? Das es eine Null zuviel ist hätte man doch auch freundlicher sagen können oder?
-
Modernere Geräte zum auslesen können auch die Kalibrierungs-Prüfnummer oder CVN (Calibration Verification Number) auslesen.
Das ist eine Prüfsumme, die die gesamte Software abdeckt und daher auf jeden Tuning-Eingriff reagiert.Da hat sich schon was getan in den letzten Jahren, weil es Herstellern und Versicherungen klar ist, dass viele ihre Fahrzeuge leistungssteigern.
Edit: Sorry, hab in meinem Feierdusel überlesen, dass du geschrieben hast, auf Originalsoftware zurücksetzen. ? Das könnte hinhauen.
Richtig. Es kann auf jeden Fall nachgewiesen werden ob mal was verändert worden ist. Von anderen Herstellern kenne ich es so das die Anzahl der Schreibvorgänge in einem verschlüsselten Bereich auf der ECU protokolliert werden. Also Software aufspielen erhöht diesen Zähler um eins und Originalsoftware zurückspielen erhöht den Zähler wieder um eins. Wenn dann der Zähler auf zwei steht aber die ursprüngliche Software installiert ist (also der Zähler eigentlich auf null stehen sollte weil die Werkstatt nie ein Update installiert hat) wäre das Beweis genug für eine Manipulation.
Dafür müsste das aber jemand nachprüfen wollen. Ich denke das wird nur bei einem schweren Unfall mit hoher Versicherungssumme und begründetem Verdacht gemacht. Bei einem Garantiefall eher weniger weil der Gutachter der das beweisen muss wahrscheinlich mehr kostet als der ganze Motorblock. Ob Suzuki das Steuergerät im Nachgang selber ausliest und die Kosten zurückfordert weiß man aber auch nicht.
Meine persönliche Meinung ist: wo kein Kläger da kein Richter aber wer 100% safe sein will lässt es einfach eintragen.
-
Du könntest deinen lokalen Suzukihändler unterstützen und bei ihm bestellen.
Da du keinen Versand zahlen musst wird das vielleicht sogar billiger sein.
-
Im Baumarkt gibt es MDF-Platten sogar noch billiger
Maße für die Ringe gibt es im Internet. Dann braucht man nur noch einen Zirkel eine Stichsäge und optional schwarzen Sprühlack
Wenn man dann die Lautsprecherringe und Lautsprecher zusätzlich mit Butylband einklebt ist das Ergebnis sehr gut.
Türen dämmen nicht vergessen. Es bringen die besten Lautsprecher nichts wenn sie in einer leeren Blechkammer mit einer Folie davor spielen müssen.
-
Echt? Ich habe noch keinen Rückruf wegen dem Lager gehabt
-
Der Motor vibriert auf jeden Fall mehr!
Weißt du ungefähr seit wann? Hast du noch irgendwas spezielles gemacht oder eingebaut was das erklären könnte?
-
Auch da gebe ich dir Recht. Jedoch sind die entsprechenden Fahrer wahrscheinlich nicht die richtige Zielgruppe für ein solches Nachrüstgerät. Ich verstehe das eher als "Hilfsmittel" für den ambitionierten Sportfahrer bei Touristenfahrten/Trackdays. Diejenigen die bei normaler Fahrt ungewollt oder sinnfrei einen Lastwechsel provozierenden Schaltvorgang tätigen, würden ja auch kein Heel´n´Toe machen. Und doppelt Kuppeln ebenfalls nicht. Oder hab ich eine Zielgruppe vergessen?
Da stimme ich dir zu. Die Fahrer die tendenziell sowas wirklich brauchen weil sich damit viele Unfallvideos vermeiden ließen, wollen sowas nicht weil es "uncool" oder "für Anfänger" oder wie hier geschrieben wurde "für Dummys" ist. Und es gibt ja nicht nur den Fall das zuwenig oder gar kein Gas beim einkuppeln gegeben wird sondern wenn man Heel Toe nicht 100% beherrscht auch manchmal zuviel Gas gegeben wird und gerade bei feuchter Strecke ist zuviel Gas beim einkuppeln mit Heckantrieb und schräg stehenden Vorderrädern in der Kurve eine äußerst spannende Angelegenheit.
Darum sage ich ist es eine Unterstützung die manche die sie nicht wollen eigentlich brauchen. Aber auch viele gar nicht brauchen weil sie normal fahren oder eben schon sehr gut in Extremsituationen (die beim schnellen Fahren zwangläufig entstehen können) reagieren können. Es ist für jeden einzelnen eine Ermessenssache wie bei ESP. Der Normalfahrer ist dankbar wenn ihm das ESP mal das Leben rettet. Der professionelle Rennfahrer schaltet den "Mist" ab weil es seiner Ansicht nach immer zu früh regelt und für ihn die Bremsen unnötig verschleißt. Es gibt aber auch Rennfahrer die vertrauen nicht umsonst einem einstellbaren ESP. Wie gesagt alles eigenes Ermessen.
Nach meiner Meinung wäre es nicht schade wenn der Swift das serienmäßig (ein- und ausschaltbar) hätte. Ob man es wirklich braucht und nachrüsten muss kann aber jeder für sich entscheiden.
-
Hiho, vielleicht gibt das Drehmomentstütze (oder auch hinteres Motorlager) bei dir den Geist auf? Oder hast du da schon ein verstärktes? Bei dem erhöhten Drehmoment wäre es möglich das das serienmäßige Lager das nicht lange mitmacht.