Beiträge von SwiffiSport

Zitat von daviiid

Also die Inox dröhnt bei ca 2,500k-2750k, ich hatte sie selber und ab 140km/h war da nixmehr außer bissle racing sound. Das Dröhnen ist bei der Inox überwiegend im unteren Drehzahlbereich. Setup: MSD einfach + ESD 102.
Zur Remus, ich habe sie auch Live gehört und mich hat sie für den Preis mehr als enttäuscht gehabt, weswegen es damals auch die Inox wurde. Ich denke das ist generell ein Fall für Geschmäcker sind verschieden. Zum TÜVen ist die GT-SPEC allemal zu haben.

Bei dem Swift wo ich mitgefahren bin hatte es von 2,5k bis 3k (bei 6k Maximaldrehzahl ist 3k für mich die Mitte ) ordentlich gedröhnt und das wäre dann im 6. Gang ungefähr 120-140 kmh. Also Reisegeschwindigkeit und das wäre auf längeren Strecken nicht auszuhalten. Trotzdem hat die Inoxcar einen geilen Sound aber weder für den Urlaub oder Alltag oder den TÜV geeignet

Es ist auch ganz klar das dich die Remus damals enttäuscht hat denn das ist eine der wenigen Anlagen (wie auch die GT Spec) die auch noch für den Alltag und längere Strecken geeignet sind. Die Remus hat für mich einfach das beste Gesamtpaket aus Legalität, Klang, Lautstärke, Alltagstauglichkeit, Länge (direkt ab Kat) und Durchmesser. Die Inoxcar punktet nur bei Klang und Lautstärke beim Rest fällt sie leider durch.

Zitat von AlexR

ich hatte vorher die Bastuck ohne Klappe und diese war nach dem Italienurlaub so laut das sie die eg nicht mehr erfüllt hat.

Also das die Bastuck ohne Klappe laut wird war mir bekannt. Darum habe ich ja geschrieben geil aber nichts für den Alltag. Aber das sie sogar zu laut wird höre ich zum ersten mal. Danke für die interessante Info

Meine Empfehlung bleibt aber in jedem Fall die Remus

Zitat von Tom_Key

Das Problem ist, mit dem Chiptuning zusammen, gab es nur die GT Spec. Da du ansonsten eine Einzelabnahme machen müsstest und dass dann ziemlich teuer wird. Darum habe ich das gleich im Paket gekauft.

Für meinen Geschmack ist sie perfekt, da du dich im Innenraum noch normal unterhalten kannst.

Ja bei euch ist das nicht so einfach mit ABE oder E-Nummer

Unterhalten geht auch mit der Remus von meinem Kumpel ohne Probleme auf der Autobahn. In den unteren Drehzahlen ist sie zwar bassig und voluminös aber in den mittleren Drehzahlen (wo eine Inoxcar heftig dröhnt) nimmt sie etwas Lautstärke raus. Klingt einfach so wie ein Sport klingen sollte aber ohne im Innenraum zu nerven. Wenn er das Gas hält (Reisegeschwindigkeit) ist es wirklich angenehm und eher die Windgeräusche lauter. Da hat sich bei Remus wirklich jemand Gedanken gemacht um auch alltagstauglich zu sein. Obenraus bei Vollgas hat man dann wieder kernigen Racesound.

Für mich ist die Remus die perfekte Anlage wenn es legal und alltagstauglich sein soll und das mit einem 65mm Durchmesser (sogar ein bisschen größer als meine 2,5 Zoll Anlage). Bastuck ist auch geil aber würde ich nicht für den Alltag empfehlen. Aber das hilft alles nichts wenn ihr es nicht zugelassen bekommt

Mich kann die GT Spec weder vom Sound noch von der Optik überzeugen. Sie ist die billigste Anlage aber Preisleistung gibt es bessere.

Ich habe mittlerweile so gut wie alle Anlagen live gesehen und gehört und mein Favorit einer legalen Anlage ist die Remus. Ich kann natürlich nicht beurteilen wie es mit der Zulassung in der Schweiz aussieht. Im Angebot nur 50€ teurer (manchmal sogar gleich) als GT Spec. Tiefer satter Sound ohne zu dröhnen (GT Spec klingt eher wie Serie nur etwas lauter und dumpfer). Remus hat 5mm größeren Durchmesser als GT Spec und hat um welten hochwertigere Endrohre. Passgenauigkeit ist bei beiden gleich gut. Leistungsmäßig wurden mit der Remus und einer Stage 3 auf dem Prüfstand 227 PS erreicht.

Nur mein Wissen und gesammelte Erfahrungswerte, es darf sich natürlich jeder unter das Auto schrauben was er möchte und selber gut findet

Zitat von K14c

Hallo,

suche LED Rückstrahler für die Original Rückleuchten. Finde einfach nichts.

Wäre für eure Mithilfe dankbar ?

https://www.kickstartershop.de/de/rckstrahler…chenbeleuchtung

Sind universell und E-geprüft

Zitat von K14c

...wurde bereits erwähnt.

Manchmal überschneiden sich eben die Kommentare zeitlich. Ist das so schlimm für dich das du darauf hinweisen musst? Soll ich meinen Kommentar wieder löschen damit du dich besser fühlst?

Zitat von Hanzo

Jeder Swift kann anders auf Tuning reagieren, bei dem einen bringt es was bei dem anderen nicht, einer schafft mehr PS, einer weniger, einer mehr Drehmoment usw, usf... Tja so ist das eben, ich brauche hier auch keine Erfahrungswerte mehr zu Posten, ist ja alles nur Einbildung, danke für die Aufmerksamkeit!

Ja das ist so beim Tuning. Man weiß nie was am Ende dabei rauskommt. Danke das du deine Erfahrung geteilt hast.

Früher durfte man auch noch mit in die Werkstatt und der Meister hat einem genau alles gezeigt und erklärt. Man durfte auch bei den arbeiten zuschauen und konnte sich selbst vergewissern das ein Bauteil auch wirklich verschlissen war. Heute geht das ja alles nicht mehr wegen Versicherung Kann ich aber auch verstehen.

Wirklich bemerkbar wird sich die Ansaugung wieder im Sommer machen. Wenn nicht mehr aus dem gefühlt 2000 Grad heißen Motorraum am kochend heißen Kühlerschlauch angesaugt wird sondern gut abgeschirmt nur die Außenluft

Zitat von wH1p

Ohne belegte Daten hat die ganze Diskussion doch keinen Sinn! Ich kenne das Gefühl das Leistung fehlt in einem anderen Zusammenhang aber da hat eine vorher nachher Messung mein Gefühl nicht bestätigt einzig war die Drehmoment Kurve etwas weiter nach hinten gerückt somit fühlte sich das Fahrzeug subjektiv langsamer an. Also solange hier keiner belegte Prüfstandsläufe Poster von ein und dem selben Fahrzeug vor und nach der ansaugung ist das hier alles nur Gefühlssache. Ich hab auch die mst drin und merke Null Unterschied weder geht er besser noch schlechter.

Und hatte nicht jemand sein Diagramm falsch gelesen und ich keinen Verlust ... Da war doch was

Das ist mir früher auch schon einmal bei einem anderen Auto passiert. Da hätte ich nach Gefühl felsenfest schwören können daß nach einem Komponententausch das Auto obenrum langsamer geworden ist. Auf dem Prüfstand hat man aber gesehen das untenrum mehr Drehmoment und gleichmäßiger da war und einfach nur der Punch obenraus gefühlt nicht mehr so krass war bzw. nicht mehr vorhanden war. Das war damals mein Aha-Moment. Seitdem bin ich da sehr vorsichtig.

Zitat von Hanzo

Ehrlich, das ist schön für die, die Leistung gewonnen haben, bringt mir aber herzlich wenig,

es bringt mir ebenfalls nix, wenn ich hier Blödsinn schreibe!

Wie ich auch schon mal geschrieben habe, habe ich die Ansaugung als letztes eingebaut! Vorher lief der Hobel viel krasser, daher kann es nur die Ansaugung sein, 100%.

Ich glaube dir ja und auch kritische Meinungen sind mir sehr wichtig. Ich würde auch echt nicht ausschließen das eine deiner Komponenten (Hardware oder Software) nicht mit der Ansaugung harmoniert. Aber letzten Endes glaube ich einem Prüfstanddiagramm eben mehr als meinem eigenen Gefühl.

Wenn ich ernsthaft unzufrieden wäre und Gewissheit haben wollte würde ich kurz wieder die OEM-Ansaugung einbauen und nochmal auf den Prüfstand (keine 20 Minuten Zeit für den Umbau und 150€ Prüfstand wären es mir für mein Gewissen wert). Dann (wichtig) von Philip die beiden Messungen übereinander legen lassen. Wenn dich dann aber dein Gefühl getäuscht hat wäre alles für die Katz.

Zitat von K14c

Hätte hätte Fahrradkette...glaube die hier was zu dem Thema schreiben, können es selbst einschätzen, weil die sicherlich eh mehr für ihr PKW interessieren.

Hat zwar überhaupt nichts damit zu tun aber danke für deinen Beitrag

Zitat von Hanzo

Wie ich schonmal woanders geschrieben habe, für guten emotionalen Sound kann ich die Ansaugung sehr empfehlen!

Aber für einen Leistungsgewinn eher nicht, weil meiner untenrum Drehmoment verloren hat, ansonsten auch keine Leistung gewonnen hat!

Da bin ich wahrscheinlich auch der einzigste, weil andere von einem Leistungsgewinn berichten. Daher ist das nur meine Erfahrung, habe sie trotzdem behalten, weil das Teil einfach Spaß macht.?

Ich habe mittlerweile ein Prüfstanddiagramm (vorher/nachher bzw. OEM-Intake/MST-Intake) von einem unabhängigen Prüfstand erhalten der einen Leistungs- und DrehmomentGEWINN (6 PS Gewinn im Maximum Edit: 5,3 PS) fast über das gesamte Drehzahlband bestätigt. Hast du mittlerweile eine vorher/nachher Messung (OEM-Intake/MST-Intake) gemacht die deinen Drehmomentverlust in irgendeiner Form beweist? Ich glaube dir zwar das es so ist aber du scheinst da wirklich ein Einzelfall zu sein und vielleicht liegt der Fehler bei dir woanders?

Zitat von floeppy1

Sagte ich doch , (nach 5000 km und 1 Jahr frei Werkstatt 12/2020 ) noch 10000 km

Z.Z fahre ich wenig wegen Krankheit

Nein ich meinte was die andere Werkstatt (nicht die freie) nach den 5000 km gesagt hätte wäre interessant. Die haben doch gesagt das die Bremsen noch 5000 km halten dann wäre es doch interessant was die nach den 5000 km gesagt hätten.

Zitat von andsan

Das hackelige Schaltverhalten ist ein Problem ja. Das Getriebe reagiert sehr sensibel auf das Öl. Mit dem Gear300 ist es leider auch etwas hackelig, dafür sind die Schmiereigenschaften top.

Das beste Schaltverhalten hatten wir mit dem originalen Suzuki Ecstar Öl 75W.

Weiß man eigentlich welches Getriebeöl ab Werk drin ist? Hast du zu dem Ecstar 75W die genaue Bezeichnung?

Zitat von floeppy1

Also ich fahre in der Regel immer gleich ,früher war das anders ,hab schon bei einen Ford Siera die Scheiben und Klötze nach 5000 km weggefahren,geht alles ,ist natürlich nicht die Regel .

Nur wenn mir einen Werkstatt sagt 5000 km und nach 5000 km sagt man die sind noch so gut das man noch 10000 km fahren kann .

Sind beides Mechaniker,ich verlass mich da eh nicht mehr drauf ,nehme ein Rad ab und schau mir selber die Klötze und Scheiben an,das kann ich auch ohne Meister sehen ,nur weil meine Knochen kaputt sind bin ich zu faul geworden

Ja ist logisch wenn man zwei Werkstätten fragt bekommt man zwei Einschätzungen. Wichtig ist das die Klötze rechtzeitig getauscht werden.

Interessant wäre natürlich was die andere Werkstatt nach 5000 km gesagt hätte.

Zitat von K14c

Bei der Geschwindigkeit geht das mit der Tachoabweichung, hmm 225 Km/h für so einen kleinen Koffer beachtlich. Der cw Wert ist bestimmt auch nicht der beste, geschweige die qm an Fläche. Auf dem Beifahrersitz kann sich Locher ein 2m Mensch Platz nehmen, ohne das er an die Decke stößt, halt nen Bus

Die Frontfläche kannst du ganz grob ausrechnen. Breite mal Höhe. 1735 mm * 1495 mm = 2,59 qm

Der cw-Wert müsste so in etwa bei 0,30 liegen was für einen Kleinwagen bzw. Bus in dieser Form gar nicht mal so schlecht ist.

Den niedrigsten cw-Wert für ein Serienauto hat der Mercedes CLA und der liegt bei 0,22.

Ich habe mal gelesen das der cw-Wert bei dem SSS AZ um acht Prozent besser ist als noch beim Vorgänger SSS NZ (der hatte einen cw-Wert von 0,32)

Zitat von andsan

Offizielle Vmax ist 225 nach GPS. Tacho zeigt dann gut und gerne mal 230-240 an je nach Bereifung.

Hi und wie schnell ist der Swift dann wenn er von euch optimiert wurde und die Vmax aufgehoben wurde? MfG

Zitat von floeppy1

Du hast schon recht mit Zufriedenheit ,ich denke auch meine Werkstatt ist kompetent ,zu mindesten der Meister , nur wurde ich im Dezember 2019 entäuscht.

Inspektion 2019 alles gut ,nur Ihre Bremsen müssen in ca 5000km gemacht werden OK soweit so gut ,nun bring ich den in die Werkstatt (freie ) nach 5000 Km und was sagt der mir ,die kannste locker noch 10000 km fahren .

Fazit ,egal ob der freundliche der BMW Daimler VW etc ,zuerst einmal müssen die Geld verdienen ,und wers geschickt anstellt verdient es .

Weil viele Leute sich belabern lassen, ohne sich zu Informieren -Für mich ist der gut der es kann, wenn es mal hakt .und mich nicht versuchen zu bescheißen ,da kann ich total böse werden ,weil es gibt nicht nur die eine Werkstatt .

Und manche Service Mitarbeiter am Empfang sind für die Tonne ,für den Kunden ,fürs Geschäft gut

Naja ein bisschen kann ich dich schon verstehen aber die 5000 KM von deiner Werkstatt waren doch nur eine ganz grobe Schätzung. Es kommt doch sehr auf das Fahrprofil (Mehr Autobahn oder Stadt wo ich an jeder zweiten Ampel bremsen muss) an wie lange die Bremsen halten und die Werkstatt weiß ja nicht dein Fahrprofil. Deshalb gehen die vom schlimmsten aus.

Bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremsen sollte man meiner Meinung nach wie deine Werkstatt lieber strenger planen.

Anderer Fall war damals eine Freundin (Fahranfängerin) mit einem alten Polo. Natürlich immer aus Kostengründen nur das allernötigste gemacht. Werkstatt sagt bei der Inspektion die Bremsen halten locker noch 15k KM. Irgendwann fragt sie mich ob es normal ist wenn es beim Bremsen so komisch kratzt und schleift. Die Bremsen können das ja nicht sein weil die freie Werkstatt hat vor 5k KM gesagt die halten locker noch 15k KM.

Von den Bremsklötzen war nichts mehr übrig und das Metall war schon etwas weg geschliffen. Die Bremsscheiben waren natürlich auch Schrott. Man kann es ihr nicht übel nehmen weil als Laie glaubt sie natürlich den Profis in der Werkstatt.

Interessant wäre deswegen gewesen was deine Werkstatt dann nach 5000 KM gesagt hätte. Wenn die gesagt hätten das die Bremsen verschlissen sind aber dann die neue Werkstatt sagt daß man damit noch 10000 KM fahren kann dann würde ich zweimal überlegen. Aber so würde ich sagen wollte deine Werkstatt nur auf Nummer sicher gehen.

Aber was ist wenn man mit seinem SUZUKI-Autohaus super zufrieden ist und dort auch auf Wunsch das Premium-Öl seiner Wahl einfüllen lassen kann? Es wird alles vorher besprochen und auch nur das gemacht was besprochen wurde. Also kein Wischwasser aufgefüllt wenn man das nicht ausdrücklich möchte und der Luftfilter wurde damals beim ersten Service nur "gereinigt" (kostenlos) anstatt gewechselt. Mit Tuning haben die auch kein Problem. Viele Teile wurden sogar dort eingebaut. Alles zusammen auch immer zu einem echt fairen Kurs.

Ist meine Werft da eine Ausnahme oder warum schimpft ihr so auf die Autohäuser? Schlechte Erfahrungen gemacht?