Schau mal ob jemand in den anderen Threads einen Screenshot mit HKS-Setting gepostet hat. Ansonsten schließe ich morgen den PE mal an den PC an und schaue für dich nach den Werten.
Ich werd aus der englischen Anleitung nicht ganz schlau. Vor der Lieferung dachte ich, man könne den Power Editor direkt am Computer anschliessen ausserhalb des Autos. Aber der Anschluss für das USB Kabel ist ja im Kabelbaum... Wie läuft es denn in echt? Zündung an? Motor an? Info wäre lieb.
Ohne und mit Power Editor, HKS data, + 9 cv..
Hallo Phil,
das bedeutet, mit weniger Änderung (grün) erreicht man bessere Kennlinien?
does that mean, with less change (green line) you reached better output?
Grüsse
Jochen
Hallo Little Red,
R18 mit 40 oder 45 Querschnitt, da muss man doch bestimmt den Tacho nachjustieren lassen? 18er kenn ich nur auf dem Swift mit wie du drauf hast 35er.
Okay bin schon weg von "nur" Federn verbauen.
LG Alex
Laut Gutachten der Felgen für den Swift Sport AZ NUR 35er Querschnitt, bei 215 und 225. Hab bei Tomason in einer ABE grad nachgeschaut für 8x18 ET45.
PS: Bei anderen Fahrzeugen, SX4 z.B., sind die 40er und 45er Querschnitte möglich.
Abweichung berechnen vom Originalformat: https://www.reifenschule.ch/reifenrechner/index.html
Wenn das Aus- und Einstecken nicht hilft, bei mir half der Tipp von jemand hier im Forum, auf der HAUPTSEITE diese "Schnellaufrufe" zu öffnen (der runde Knopf in der MItte, siehe Link) und auf das gelbe Symbol zu klicken, nachdem man aus- und wieder eingesteckt hat. Klappt bei mir immer. Ich habs komischerweise nur sehr unregelmässig. Benutze ein 50cm Kabel mit extra Schirm und Stoffgewebe aussenrum, also keinen Billigmist.
215/35 ZR18 auf Sparco Podios 18'' ET45. war einfach das was mir vorgeschlagen wurde von freunden
Ich fahr das gleiche Format, nur hat mein Händler am Bielersee billige China-Pneu drauf getan 
Wie sieht das bei dir aus, würden 225er drunter passen? Da bin ich grad am Überlegen, denn die 215er auf 8" sehen aus wie früher die 2er Gölfe. Viel zu schmal für 8" und null Federungskomfort mit der Tieferlegung.
Werde das bei passender Gelegenheit noch mit meinem Datalogger verifizieren. Der tastet mit 10Hz ab.
Warum einen LLK speziell für den Track? Habe in der gesamten letzten Saison keinen benötigt. Wenn wäre bei hohen Außentemperaturen eher ein Ölkühler gut.Hatte aber dahingehend ein sehr aufschlussreiches Gespräch mit einem Öllieferanten der auch die NLS betreut. (Ehemals VLN)
ROWE?
So schaut's aus. Fahre meinen auch
überwiegend über Land und liege
zwischen 5,3 und 5,6 l.
Schweiz: 5.8 - 6.2 Liter bei 90% Landstrasse
DE: meistens BAB: 6.8 - 10.7 Liter (letzteres gestern auf leerer A5)
Widerstände konnten die Lampe leider nicht wieder zum erlöschen bewegen
Fehlerspeicher löschen lassen? Und das geht nicht aus? Seltsam.
Hinschicken, nach ner Woche, eventuell ein paar Tage späteren dann haste von MPS ne super CHiptuning, die keine Probleme mit sich bringt.
Sorry Leutz, das ist alles zu weit weg in DE. Ich möchts am liebsten mit Prüfstandsabstimmung "live". Die Kosten sind bei allen fast gleich, das nimmt sich nix.
Danke für die technischen Infos. War Sinn und Zweck meiner Frage.
Ich habe keine Ahnung, hat alles meine Garage veranlasst... Ich habe um Weihnachten rum Inspektion, kann ja mal Fragen...
Anbei noch das Datenblatt meines Veyron-Killers
So gehts mir mit meinem Heckspoiler vom Zellhofer. In der Schweiz ist mir das Procedere mit den Behörden zu blöd, habs meiner Garage gegeben. Kostet halt ein zigfaches wie in DE, uff.
Ich suche ja keine Bewertung zu "meinem" Tuner oder Empfehlungen zu MPS und Co, sondern allgemeine Infos was gemacht werden kann bzw. ob ihr auch zufrieden seid nach einiger Zeit, keine Fehler im Speicher abliegen usw.
Sonst würd ich zu Zellhofer fahren.
Mein Termin hat sich wegen Gesundheit eh erstmal erledigt. Aber danke. 
Mit vollem Tank 1010kg ohne Fahrer aber mit sehr viel Zubehör und Zusatzausstattung (Waage geeicht auf 10kg genau).
Würde meinem entsprechen. Auch von der Eichgenauigkeit her.
Leergeräumt halte ich unter 950 für realistisch, wie die R4R Swift, aber nicht mit "vollem Paket".
PS: Mit leergeräumt meine ich nicht "saubergemacht", sondern Sitzbank und Teppiche raus, Dachhimmel raus, ...
Hallo zusammen.
Am Freitag habe ich einen Termin bei einem mir bekannten Chiptuner im Badischen.
Klassisches Tuning wird besprochen, keine Box. Wie ist das bei euch anderen mit Chiptuning? Wurde da auch die Drehzahlbegrenzung nach oben gesetzt oder eben nur Zündzeitpunkt, Druck usw. verändert? "Unser" Swift dreht ja wirklich ned arg hoch, da war ich erstaunt.
Zusatzfrage: Schubblubbern/Schubabschaltung verändern soll ja schlecht sein nachträglich, wegen Kat usw. Würde mir auch auf die Nerven gehen im Alltag. Hat das jemand machen lassen falls es überhaupt geht?
Vielleicht weiss das jemand von euch? Info wäre lieb. Bei meinem Z3 coupe ging das Chippen (bei nem anderen Tuner nahe Frankfurt/Main) leider mal schief, bin da etwas skeptisch. Der wurde unter Vollast "knurrig" und der Tuner hat sich ganz blöd verhalten. Hab sofort bei BMW die originale Software draufspielen lassen danach. Lesson learned.
Grüsse
Jochen
Eingetragen im Fahrzeugausweis (Schweiz)
Wie geht denn das Eintragen lassen?
PS: Ich -> Kanton Bern, bei Biel = Verkehrsamt Orpund
http://www.lustenbergerag.ch/occasions-ersa…age/easy-search
Schweizer Autoverwerter. Hab dort für meinen Z3 Teile gekauft.
Gefunden bei SWIFT 2010-, hat aber Beule und Kratzer. Auf Foto markiert, also seriös.
| Teilenummer | 80000070028550 |
Der Shop ist bei Facebook unter dem Stichwort "Iron Gates TPMS Simulator Modules" zu finden.
Direkte URL ist https://spooftpms.com/ und mit Wordpress gemacht.
Kein richtiges Impressum, Bezahlung per PayPal. Preise 50 Euro Batterieversion bzw. 60 Euro mit Stecker. Scheint aus Rumänien zu kommen, im Text steht mehrfach "Lei" als Währung.
Habt ihr eure Swift eigentlich mal gewogen?
Ich hab nix ausgeräumt, hab den doppelten Kofferraumboden drin als Zubehör, und 8x18-Räder ausm Zubehör. Plus den Heckflügel. Ca. 7 Liter im Tank, ohne mich gemessen auf geeichter Waage 990kg. 1 Liter Benzin rund 0,75kg...
Ich hab das nur, wenn der Helligkeitssensor das Licht ein und ausschaltet, und Android Auto auch Hell/Dunkel umschaltet.
werd ich gleich morgen ausprobieren. Falls es am rückspiegel selbst liegt, versuch ich mal eine lösung dazu zu finden. Zumindest scheint es, im Innenraum starke Vibrationen zu geben. Ist bei so einem Fliegengewicht wohl nicht weiter verübelbar!
Das ist bei mir nicht ein Auto im Rückspiegel das "wabert", sondern wohl wegen Beschichtung des Spiegelglases die LED und/oder Xenonlichter des hinter einem Fahrenden. Dreht euch mal um, da ist das Wabern weg. Fällt mir vor allem bei Tagfahrlicht von Mercedes extrem auf, da meine ich immer bei dem fallen gleich die Leuchten ab, LOL. Mein Spiegel sitzt bombenfest. Hatte ich schon in meinem Getz, dieses Phänomen.
Gut zu wissen, aber sind die Windabweiser in der Schweiz legal?
Nur noch in Transparent für vorne. Bin mit meinem Ex-Auto Hyundai Getz Schweizer Erstzulassung 2013 nach DE, und als ich 2019 zurück kam wurde mir die MFK fast verwehrt, das sei jetzt verboten in dunkler Tönung.
Ich hab meinen auch in Blau, jetzt mit REMUS Auspuff.
Gruss vom Bieler See
