Hallo zusammen
Kurze Frage
Wo kann ich die Roten Zierleisten besorgen auch für die Hintere InnenTüre? Sind ja nur vorne vorhanden und würde gerne es bei den Hintere Türe auch so machen. Habt Ihr eine Idee wo ich diese kaufen kann? LG chris
bei deinem Suzukihändler. Die werden dir das sicherlich bestellen können!
Dann sind wir schonmal 2
Sowohl Ed86 als auch ich sehr wahrscheinlich auch. suzimuzi hatte auch Interesse geäußert in der WhatsApp Gruppe bzgl. LLK.
Ich denke, man kann auch noch JPs nächstes Swiftvideo und seine Meinung zum FORGE abwarten, denke persönlich nämlich, dass die sich quasi nichts nehmen bzw. vollkommen ausreichend für die erreichbaren Leistungsdaten sind was die Kühlleistung angeht und somit der CTC für mich lediglich wegen des evtl. niedrigeren Gewichts interessant sein würde, der ist ja kleiner.
Denke mit 5 oder mehr können wir den Preis auf unter 600, mit 10 Leuten bestimmt auf 500-550 drücken!
An alle die Interesse haben, mein Käufer ist abgesprungen, also der Blitzfilter ist wieder zu haben!
Schadet auf jeden Fall nicht.
Ich habe den "HELIX AAC.3 High-Low-Adapter" verbaut.
Ist dieser teure Adapter Pflicht oder reicht auch zB der oben verlinkte von Teufel?
Es gibt auch mittlerweile Verstärker mit High-Eingängen. Da benötigt man keinen High-Low-Adapter, sondern kann direkt das Signal der Frontlautsprecher abgreifen. Die Methode soll aber angeblich nicht so gut sein, daher habe ich es so wie die Profis mit HL-Adapter gemacht
Also ich selber habe damals etwa drei Wochen gebraucht bis ich alle Infos zusammen hatte, wie es funktioniert, wo was angeschlossen wird, etc.
Das Auto war halt damals neu und somit neu auf dem Markt und es gab keine fertigen Baupläne oder Anleitungen oder so und da das Werksradio keinen Cinch-Ausgang für den Subwoofer/Verstärker hat (wäre ja zu einfach), musste ich auch erstmal eine Lösung erfinden...
Der reine Einbau an sich hat 24 Stunden gedauert (über eine Woche verteilt), wobei ich sehr gemütlich und gewissenhaft gearbeitet habe.
Ich muss dazu sagen, ich habe bereits in der Vergangenheit HiFi-Umbauten an meinen Autos gemacht, hatte also schon eine gute Wissensbasis.
Wenn du also überhaupt keine Ahnung hast (ist nicht böse gemeint), dann würde ich mich an deiner Stelle erstmal in einem Car-HiFi-Laden beraten lassen.
Vielleicht überzeugt dich ja schon ein kleiner aktiver Untersitzwoofer
Ja, wollte mich kommende Woche auch beraten lassen. Trotzdem noch die Frage: Welchen High Low Adapter hast du denn genutzt?
Mir reichte eigentlich der Klang der Serienlautsprecher, aber ich habe einfach mehr Bass gebraucht. Bis etwa Lautstärke 12 klingen die Serienlautsprecher auch im Bassbereich gut. Daher habe ich einfach den Bass der Serienlautsprecher über das Radio heruntergeregelt und einen passiven Subwoofer mit Endstufe verbaut.
Die Serienlautsprecher sind nach meiner Anpassung im Bassbereich auf voller Lautstärke so laut wie vorher auf (der gut klingenden) Lautstärke 12. Der Rest wird vom Subwoofer erledigt. Somit kann ich die gesamte Anlage mit Höhen und Tiefen aufdrehen, ohne dass es aus den Türen dröhnt oder scheppert.
Absolut geiles Ergebnis. Ich habe die Etons (ohne Verstärker mit einer zusätzlicher Stromversorgung) zum Vergleich gehört. Die klingen dagegen auf hoher Lautstärke wie ein schlechter Witz (minimal besser als Serie).
Diese Plugandplay Verstärker kosten übrigens das vierfache von einer wesentlich(!) stärkeren Endstufe. Man muss da aber alle Kabel selber ziehen.
Um das Signal vom Radio abzugreifen, habe ich einen Adapter für eine ISO-Einspeisung hergenommen und diesen verbunden (im Prinzip eine Verlängerung des originalen Radio-Kabelbaums).
An diese Verlängerung habe ich einen High-Low-Adapter mit Remoteerzeugung angelötet. Somit wandelst du das Signal des Radios in ein Vorverstärkersignal mit Cinch-Anschlüssen an.
Man kann den HL-Adapter auch direkt an den Kabelbaum des Autos anlöten, aber das wollte ich nicht.
Also um einen Verstärker an das Radio im AZ anzuschließen muss ich Chinch-Anschlüsse anschließen. Und das mache ich durch Anschließen eines High-Low Adapters (zwingend??) mit Remoteerzeugung an den Originalkabelbaum oder an die ISO-Einspeisung? Da kann ich dann den Verstärker anschließen. Und von da aus an den Woofer und an eine Frequenzweiche, an welche die TMTs und HTs angeschlossen werden?
Ist das so alles richtig?
Falls ja, wie genau schließe ich diesen High-Low-Adapter an und habt ihr einen Link zu einem geeigneten?
Danke Leute, bin bei dem Thema echt lost ?
Gebrückt heist du legst nur 2 Adern zu dem Subwoofer, aber an dem Verstärker klemmst du zb den Linken + an den Rechten -. Ich leg mal ein Bild von meinem alten Verstärker dabei, da siehst du wie das gemeint ist. Das hat den Vorteil, dass du die Leistung von beiden Kanälen hast. Also mehr. Da fehlen dann die Klemmen in der Mitte. Kann aber nicht unbedingt jeder Verstärker.
Die Sicherung müsstest du aus Versicherungsgründen so nah wie möglich an die Batterie legen. Es gibt fertige Sicherungshalter, die auch Wasserdicht sind. Ich habe sogar noch einen rumliegen, falls du den brauchst.
Die Adernfarben die du schneiden musst kann ich dir nicht sagen, da ich einen NZ fahre. Du siehst die aber wenn du die Lautsprecher ausbaust und dir die Farben ansiehst. Beim NZ sind blau + pink und gelb rot + gelb schwarz für vorne. Hinten kann ich dir nicht sagen, die habe ich nie gemacht. Du kannst aber auch Adapter benutzen und die Kabel aus den Türen holen, dann müsstest du nichts schneiden, aber mehr Kabel legen. Schneidest du am Radio kannst du den High Low Adapter dahinter legen und von dort mit nen Chinch Kabel weiter.
https://www.ebay.de/itm/Lautsprech…275?nav=SSEARCH
Okay, ich bin gerade Unterwegs, die Bilder muss ich dir zu Hause mit Wlan hochladen.
Ok, das heißt normalerweise verlänger ich das Kabel aus der Tür vorne für die vorderen Lautsprecher und schließe daran den Verstärker an?
Ich glaube du machst da etwas falsch mit den Eton 160.2. Diese haben 3Ohm Impedanz, damit die sich an Serienradios gut anhören. Da du eh vor hast einen Verstärker zu nehmen, wirst du mit normalen Sets besser fahren, die 4Ohm Impedanz haben.
Such mal bei Eton, ob die Sets mit 4Ohm und Frequenzweiche haben. Die Weiche ist eigentlich Pflicht, du willst dir ja nicht die Hochtöner zerstören.
Zum Verstärker, dir reicht eigentlich ein 4 Kanal. 2 Kanäle für die Front und 2 Kanäle gebrückt für den Subwoofer. Strom wirst du auf jeden Fall legen müssen. Es kommt dabei auf die Verstärker Größe an, welchen Querschnitt du nehmen musst. Und immer dran denken, die Sicherung dem Kabel anzupassen und nicht dem Verstärker. Außerdem bei dem - den gleichen Querschnitt wie beim + zu nehmen, Strom wird nicht verbraucht und nicht weniger beim -.
Tauschst du das Radio? Falls nein wirst du ohne Kabel zerschneiden nicht weit kommen. Du benötigst entweder einen Verstärker mit High Eingängen oder einen High Low Adapter.
https://www.teufel.de/lautsprecher-z…-ap-p10088.html
E:
Die Verkabelung des Verstärkers sieht so aus.
Batterie mit 2 Kabeln zum Verstärker.
Getrennt von den Stromkabeln ein Chinch Kabel vom Radio zum Verstärker. Hast du ein Verstärker mit High Eingang, dann mit minimum 2 Lautsprecherkabeln vom Radio zum Verstärker. Dann von dort aus mit Lautsprecherkabeln zu den Frequenzweichen und von den Weichen jeweils zum Hochtöner und zum Tmt. Bedenke, dass je nach Weiche diese nicht Wasserfest sind und irgendwo trocken sitzen müssen. Der Bereich hinter dem Tmt ist ein Nassbereich.
Die Original Lautsprecherkabel sind in Kabelbäumen eingewickelt, die wirst du nur mit viel Aufwand raus bekommen.
Danke schonmal!
Ein paar Fragen habe ich jetzt aber noch:
Wie kann man zwei Ausgänge gebrückt zum Woofer legen?
Wo genau baue ich die Sicherung für die Stromzufuhr des Verstärkers ein?
Ich möchte das originale Radio nutzen. Wie muss ich die Originalkabel denn zerschneiden und was genau wo anschließen?
Der Beitrag hilft auf jeden Fall schonmal richtig gut. Würde dann wahrscheinlich doch Lautsprecher von Herz nehmen, da ist die Frequenzweiche mit dabei!
So,
Nachdem ich mich 2.5 Stunden aufmerksam als Laie durch alle Beiträge des Threads gelesen habe, habe ich trotzdem ein paar Fragen zu folgendem Plan:
Ich würde gerne einen Subwoofer in die Reserveradmulde, neue Tiefmitteltöner und Hochtöner (die 160.2 Etons) verbauen und diese an einen 5 Wege Verstärker anschließen, welchen ich nichtmehr vermessen lassen muss. Die hinteren Boxen müssen für mich nicht unbedingt funktionieren, Hauptsache guter Sound. Wichtig ist für mich Plug and Play, ich möchte ungerne Kabel zerschneiden.
Alles zur Dämmung habe ich verstanden und die geeigneten Materialien bestellt.
Nun ist aber die Verkabelung und ein paar Fragen zur Hardware für mich noch nicht geklärt (am liebsten mit Link):
Was genau für ein Kabel benötige ich, damit ich das Radio mit einem Verstärker verbinden kann?
Muss der Verstärker zwingend mit Strom versorgt sein, da ansonsten das Klangerlebnis deutlich schlechter ist? Falls ja, wie realisiere ich die Verkabelung von der Batterie am sinnvollsten?
Habt ihr eine Empfehlung für einen günstigen, guten und kleinen 5 Wege Verstärker, welchen ich unter meinen Sitz verbauen kann?
Wie genau verkabel ich die Tiefmitteltöner und Hochtöner von Eton, sodass ich sie an den Verstärker anschließen kann? Benötige ich Frequenzweichen? Falls ja, welche? Wie verkabel ich diese genau?
Was passiert mit den Kabeln der Originallautsprecher, kann ich diese ohne weiteres einfach herausnehmen?
Ist für mich auch der erste Hifi Umbau und ich möchte möglichst preisgünstig und ohne Fehlkäufe einen guten Klang erzeugen! Also vielen Dank an denjenigen oder diejenige, der/ die mir die Fragen beantwortet! Ich glaube nach Klärung dieser Fragen sollte jeder aufmerksame Leser den Umbau schaffen können, ihr habt ja schon super Vorarbeit geleistet!
Moin,
Habe zusammen mit Ed86 bei JAPSPEED bzgl. Mengenrabatt für den Forge LLK angefragt. Wir können ihn für 539 inkl. Versand bekommen, eventuell, wenn sich noch mehr Leute finden, kann ich auch noch mehr raushandeln.
Gerne jeder ERNSTHAFT Interessierte mir eine PN schreiben, würden denke ich in den nächsten 14 Tagen so ca. bestellen wollen!
Danke für die Infos.
Sigru Falls er noch da ist, gerne
Habe mit MPS geschrieben. Haben gemeint, Frühjahr 2020 liegt das Teilegutachten vor.
leider schon weg!
Und danke für die Info!
LG
halö
Ist der Blitzfilter trocken oder geölt?
Wenn ich richtig gelesen habe, bringt er etwas mehr Durchzug und etwas Sound. Stimmt das?
Software kommt erst im Frühjahr, wenn MPS das Teilegutachten vorliegen hat. Dauert leider so lange
Er ist trocken!
Besserer Durchzug, gerade ab 4k Umdrehungen und Ansauggeräusche all over + 20% ca (Popometer-Messung).
Woher hast du die Information über MPS?
P.S.: Habe noch einen Blitzfilter zu verkaufen, falls du Interesse hast. Kannst mir ne PN schreiben!
Servus,
hast du zufällig auch Bilder, wie du die beiden Scheinwerfer untereinander verkabelt hast? Bzw geht der Einbau auch ohne Hochbocken oder eben nur einseitigem Hochbocken? Bin am Überlegen selbst daheim die Nebelscheinwerfer zu wechseln, aber der Aufwand scheut mich doch etwas.
Achso und die Elektrik gibt da auch keine Fehler aus wenn die Scheinwerfer nur einseitig angeschlossen sind?
Habe die auch verbaut. Die Verkabelung der beiden Scheinwerfer untereinander habe ich durch die Spoilerlippe vorne gelegt. Dafür muss man nur ein paar Schrauben lösen unf man kann es komplett entlang legen. Mit der Elektrik gab es gar keine Probleme, habe links den Scheinwerfer angeschlossen und nach rechts die Verkabelung zum zweiten rübergelegt. Dort habe ich den alten Anschluss mit Kabelbinder und Isolierband fixiert, sodass nichts offen liegt oder rumrutscht. Habe alles mit einem simplen Wagenheber gemacht, das ging ohne Probleme!
Da kommste leider 4 Tage zu spät. Meiner ist bereits aus Japan unterwegs
Ist der Unterschied vom Injen sehr viel krasser zum Blitzfilter?
Ja, in etwas 2-3 mal so laut, das ist schon krass. Aber der BLITZ war auch schon echt laut für ein geschlossenes System!
Habe jetzt die INJEN Ansaugung, kann ich nur empfehlen, klingt einfach nur brutal. Habe jetzt meinen BLITZ Filter abzugeben, bei Interesse PN. Gebe ihn für 50€ ab, 2000km gelaufen, Zustand sehr gut!
Ahh, hab ich übersehen ?
https://www.felgenoutlet.de/de/alufelgen-r…eselect_inch=17
Ich bin nicht so firm im Verstehen der ABE/Gutachten- Sachen.
Kann mir jemand sagen ob diese Felgen tatsächlich auf den SSS (original zustand) passen und Eintragungsfrei sind?(bei Nutzung der Originalsommerreifen)
Oder muss da noch irgendein TÜV- Mensch o.ä. drüber gucken?
Irgendwie fehlt da die Anlage zur ABE, wo die Rad-Reifen Kombinationen stehen usw. Eine 7.5x17 ET45 ist aber meines Wissens nach beim Swift je nach Reifen abnahmepflichtig, da das vordere Radhaus evtl. bearbeitet werden muss. Ist so zumindest bei den anderen 7.5x17 ET45. Würde an feiner Stelle einfach sonst nochmal nach der Anlage nachfragen bei felgenoutlet!
Wo habt ihr die HKS Box bestellt?
Greenline, einfach HKS Power Editor Swift Sport bei Google eingeben und der zweite Link führt dich zum Ziel!
Alles klar, sprich 140+15 = ‘sicherer’ 155PS und 230+25 = ‘sichere’ 255NM, die andere Hardware mag es auch positiv beeinflussen, aber nochmal direkt 20PS und 20NM mehr ?, das mag ich schwer anzweifeln. Nach nem Prüfstand lasse ich mich allerdings gerne umstimmen ?✌?. Kann ja irgendwann mal kommen.
Serienmäßig hat das Auto zwischen 150-160PS (gibt hier mehrere Forumsbeiträge dazu), der streut stark nach oben zeigen die Prüfstände. Ich tippe, dass er an diese Leistungswerte drankommt, da HKS in etwa das mit der Box auch angibt und ich jetzt mit Hardware dazu ziemlich sicher eine solche Leistung habe. Fühlt sich auf jeden Fall stark nach dieser Leistung an und würde auch Sinn machen, aber einen Prüfstand habe ich natürlich nicht! Geht auf jeden Fall gut ab der Hobel!
Meine HKS Box ist jetzt auch verbaut. Gekauft bei Greenline, Versandmethode EMS, war nach ca. 5 Werktagen da (beim Zoll). Gezahlt habe ich 315€, Zoll 55€, also 370€ mit allem. Langsamerer Versand ist 20 oder 30€ günstiger, soll aber mehrere Wochen dauern.
Einbau hat 15min gedauert, Batterie abklemmen, Luftfilterkasten abbauen, anschließen (kann man nichts falsch machen), alles wieder zusammen, Batterie dran, fertig.
Und Leute: Kann @Hanzo jetzt in seiner Begeisterung verstehen. Die Leistung ist wehement besser geworden, also das ist echt krank. Leistung ist vor allem obenrum richtig gut zu spüren, in allen Drehzahlbereichen läuft er sehr ruhig und gleichmäßig, Ansauggeräusche sind minimal lauter geworden. Die Leistung ist nach meinem Empfinden exakt der HKS Leistungskurve entsprechend, kein Ruckeln, alles sauber und deutlich mehr Leistung.
Habe Blitz Plattenluftfilter plus Bastuck Klappenanlage verbaut. Tippe auf mindestens 15PS mehr und Drehmoment mindestens 25NM mehr. Also 175PS und 275NM (so wie von HKS ca. angegeben) sollte er jetzt haben, fühlt sich auf jeden Fall so an.
Also: DEUTLICHE KAUFEMPFEHLUNG!!! Geld zu 100% wert!!
