Moin zusammen!
Wie vielleicht schon ein paar Leute über Instagram (@tunerfgts) mitbekommen haben, hab ich heute die Stage 3 Software von MR Chiptech bekommen. Bevor ich genaueres erkläre hier einmal meine Hardware:
INJEN Ansaugung
FORGE Ladeluftkühler
LADERMANUFAKTUR Upgradelader
FRIEDRICH MOTORSPORT 3" Downpipe mit 200 Zellen Kat
BASTUCK Klappen Abgasanlage
Serienkupplung
Seriendifferential
Serienmotorlager
Serienhosenrohre
Serienschubumluftventil
Serien Zündspulen
Serien Einspritzung
Kein Ölkühler
Die Eingangsmessung lief bereits super gut, ich konnte 155PS und 235NM erreichen, die Swifts erzielen auf dem Prüfstand von MR Chiptech normalerweise um die 140PS. Zum Vergleich: Der Projekt Swift von JP hat mit der Stage 3 Hardware auf diesem Prüfstand 138PS gehabt. Danach tasteten wir uns weiter hoch mit dem Ziel, 220PS und 330NM zu erreichen. Am Ende kamen ganze 230PS und 333NM raus ? Es gab keinerlei Probleme mit der Zündung oder der Einspritzung und die Kupplung (das war meine größte Sorge) hat gehalten. Und zur Leistung kann ich nur sagen: BOMBE. Die Leistung fährt sehr stabil, zieht komplett sauber durch und alter Schwede geht das vorwärts ? Macht echt Spaß! Im Peak fahre ich jetzt ca. 1.5bar Ladedruck und falle am Ende auf ca. 1.1bar. Ich hatte weder im zweiten noch im dritten Gang Traktionsverlust bei Volllast bei Sonne und trockener Straße (fahre 215/35 R18 Dunlop Sport Maxx). Zeiten habe ich noch nicht gemessen, rechnet aber in etwa mit 17-18 Sekunden 100-200. Hierbei ist die Schwäche vom Swift, dass der Ladedrucl nach dem Schalten zu stark abfällt und dann braucht es immer kurz, bis wieder volle Leistung da ist. Das kann man leider auch nicht programmieren ohne weiteres. Ohne dieses Problem läge er eher bei 15-16 Sekunden die Ecke. Spritverbrauch ist in Teillast der selbe wie vorher (140 Tempomat etwa 7.5-7.8 Liter). Außerdem hat sich der Ansaugsound etwas verändert, alles klingt deutlich kräftiger und das Turboflattern, was man mit der INJEN hat, wenn man nur minimal Gas gibt und aus dem Gas rausgeht, ist deutlich lauter und sehr sehr nice ?
Die so hohe Leistung ohne Spritupdate ist bei mir wahrscheinlich deshalb so passiert, weil ich die INJEN verbaut habe. Der Swift von JP fährt keine Upgradeansaugung, Captain Gaskrank eine FORGE, die aber einen kleineren Durchmesser als die INJEN hat. Deshalb kann mein Turbo schön sauber ansaugen ohne große Hindernisse. Zusätzlich scheint mein Swift Serie stark nach oben zu streuen, das Auto wurde sehr gut gepflegt (spätestens nach 10000km Ölwechsel, erst ab 70 Grad Öl über 2500 Umdrehungen und jedes Mal mindestens 4km Kalt fahren mit unter 2000 Umdrehungen) und ich bin immer nur Ultimate 102 gefahren.
Nun zu meinen Erfahrungen mit der Hardware und weitere Gedanken:
Mit meinem Hardware Setup bin ich soweit sehr zufrieden. Der Ladeluftkühler hat die Temperaturen schön niedrig gehalten (ca. 20 Grad Prüftstand zu ca. 26 Grad Ladeluft), alles andere macht das was es soll (Bastuck macht einen bombastischen Sound) und ich bin der festen Überzeugung (und das bestätigt MR Chiptech), dass der Lader der Ladermanufaktur der aktuell beste Lader auf dem Markt ist für den Swift (lege ich jedem ans Herzen). Aber ACHTUNG: Ich rate DEUTLICH von der FMS Downpipe ab. Lasst euch bitte etwas anfertigen von einem Auspuffbauer (Workshop No.5 oder Motor Krep z.B.), aber die Passgenauigkeit der FMS ist wirklich grausam und hat mir Kopfschmerzen bis zum geht nicht mehr bereitet (hat aufs Lenkgetriebe geschlagen, passt nicht auf die Aufnahmepunkte usw.).
Was ich durch meinen Austausch mit Ladermanufaktur, MR Chiptech, CTC, SPS, diversen Instagrammern und den Leuten hier aus dem Forum ansonsten noch sagen kann:
Das FORGE Boost Hose Kit ist defintiv empfehlenswert bei einer Stage 3, weil die serienmäßigen Schläuche butterweich sind. Ist zwar nirgendwo bisher was geplatzt, aber lieber auf Nummer sicher. Ich habe sie zuhause liegen und verbaue sie innerhalb der nächsten 7 Tage.
Ein Ölkühler ist defintiv angebracht, wenn man über einen längeren Zeitraum schnell fahren will, da die Öltemperatur ansonsten deutlich über 110 Grad geht. Wird bei mir das nächste Hardware Teil sein, dass ich installiere (sowohl SPS als auch CTC sind da aktuell dran, was preisgünstiges zu releasen).
Das Serienschubumluftventil ist vollkommen ausreichend, ihr braucht hier kein Upgrade.
Die Steigerung der Drehzahl auf über 6400 Umdrehungen ist nicht sehr sinnvoll und erzeugt nur Zusatzbelastung, ideal ist die Leistung von 3000-6000 Umdrehungen abrufbar.
Ein Update der Zündspulen und Injektoren ist nur bei über 220PS benötigt.
Ihr solltet bei der Leistung auf jeden Fall auf Dauer eine Upgrade Kupplung einrechnen und idealerweise vor der Abstimmung einbauen (bei mir wollten wir kein Risiko eingehen, weshalb wir nicht höher mit dem Drehmoment gegangen sind). Die Kupplung ist ein Verschleißteil und hat eine starke Serienstreuung. Viele haben bereits mit 300NM Probleme; bei mir hält sie aktuell bei 330NM. Das hat nichts mit den Programmierern zu tun, sondern die Kupplung ist einfach nicht darauf ausgelegt. Ein geeignetes Update scheint hierbei die EXTREME CLUTCH Serie von CTC zu sein, hier muss ich mich aber erst noch genauer informieren.
UPDATE: EXTREME CLUTCH VON CTC IST NICHT GUT, FÄHRT SEHR RUPPIG UND DRUCKPUNKT IST REUDIG (Quelle: Austausch mit Ladermanufaktur)
Und zu guter Letzt: Wenn ihr eine gute, professionelle Einzelabstimmung haben wollt, kontaktiert MR Chiptech. Es hat super Spaß gemacht, die beiden sind einfach nur nett, kommunikativ und gehen genau auf deine Wünsche ein. Außerdem hauen sie einfach mal so eine super Leistung aus dem Wagen heraus. Und bitte, BITTE fangt jetzt nicht an zu spekulieren, dass das bezahlte Werbung ist oder sone Scheiße. Wer mich einmal 45min und einmal 20min dauerhaft per Telefon berät und alle meine Fragen beantwortet (siehe erster Post dieses Threads) und alle meine kleinen Fragen über Instagram beantwortet, der hat sich diese Werbung verdient!! Vertraut mir oder lasst es bleiben, ist ja dann euer Pech ? Und spätestens wenn ihr meinen Swift fahren würdet, würdet ihr meine Meinung teilen.
Diese Informationen habe ich mir mühselig zusammengesucht und hier jetzt alles genau aufgeschrieben, also ich gehe sicher davon aus, dass die Infos stimmen und dass es gute Infos für alle hier im Forum sind. Wenn sich auf Dauer irgendwas als doch nicht ideal rausstellt, ergänzt diesen Thread gerne, aber gebt Quellen an und erklärt es, damit hieraus eine top Anlaufstelle für eine Stage 3 wird!
Liebe Grüße in die Runde 
