Ich hätte noch ein komplettes Cusco Fahrwerk herumliegen ....
Beiträge von Max78
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warum wohl auf der Hinterachse

. Wo greift die Handbremse 

Mensch Leute, das ist alles normal. Ausserdem wurde es in vielen Beiträgen schon hier im Forum beschrieben und ausdiskuttiert. saskia0510 , bitte mal in die Suche schauen.
Von da Handbremse schreibt hier keiner etwas - ich hab Mechaniker gelernt und ja meist ist die auf der Hinterachse - gabs auch schon auf der Vorderachse.
Nur das ein Hersteller
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Bei mir wars auch extrem - bin draufgekommen das in der Bremszangenführung zuviel Fett ist und dadurch der Bremssattel steckt - Fett raus gemacht mit einem Schraubenzieher und kein Problem mehr.
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Guten Abend,
meine Frage in die Runde, gibt es hier auch Probleme mit schnell Rost ansetzenden Bremsscheiben?
Habe ich bisher bei keinem meiner Swift so gehabt. Nach der Fahrt wird der Wagen normal abgestellt, am nächsten Morgen glaubt man beim losfahren, als ob man Sand auf den Scheiben hätte. Nach paar mal bremsen geht es dann.Auch wenn ich den Wagen morgens nach der Fahrt zur Arbeit parke, dann sind bei Abfahrt, da liegen etwa 9 Stunden zwischen, die Bremsscheiben komplett voll mit Flugrost. Ist das ein Qualitätsmangel?
Kennt ihr das Problem auch. Bei meinem Golf Gti kenne ich das nicht.Hast das Problem zufällig auf der Hinterachse?
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Mein Sport hat keinen Turbo. ? Es ist ein NZ. Zum Glück. Den 1.4er hab ich im Crossy. siehe Signatur.
Ich hab beide mitn Turbo - der eine fürn Fun der andere fürn Wald..
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Man Pa hat auch die Automatikversion! Es ist schlicht weg deine Fahrweise. Wenn was kaputt wär, würde sich das deutlicher zeigen! Weihnachten steht vor der Tür , Zeit sich ein Spritspartraining zu schenken. ?.
Ich meinte im Vergleich zum Swift Sport der ja in Europa keine Automatik hat.
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DAS Serviceintervall! Und jetzt hör auf zu fantasieren.
Und was ist jetzt Dein Problem ? Der oder Das oda wie?
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Es ist einiges gleich - Ansaugung Auspuff und ein Automatikgetriebe sind es mal nicht! Ob die Software total gleich ist ? keine Ahnung - vermute da ja Automatik eher nicht. Auch wurde ab Fin 600000 der Serviceintervall von 15000 auf 20000 erhöht - nachzulesen auf der Suzuki Hompage. Obs da auch technische Änderungen gab... möglich... Wie gesagt meine Erfahrung!
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Mich würd der Motorölstand von dem SSS
interesieren !?
Kommt mir auch sehr viel vor...
Mir wurde beim Service 4 Liter Öl reingekippt - 3 Liter ist Maximum beim 1.4er SSS - bei zuviel Motoröl drückts sicher mehr aus der Motorentlüftung raus..
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soll das der Beweis sein
. Ich vermute eher, dass du dich an die Leistung des Vitaras gewöhnt hast
. Das ging mir beim Sport auch so. An Anfang war er dass schnellste Auto der Welt für mich und jetzt wünsche ich mir ab und zu mehr Leistung 
Glaub ich weniger - bei der Momentanverbrauchsanzeige viel auch auf das diese nicht wie vorher bei jedem kleinen Drücker aufs Gaspedal auf Anschlag bei 30 Liter ging. Ist halt meine Erfahrung mitn Vitara 1.4 Allgrip Automatik. Ich hab ja wenigstnes einen!

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Ich habe meinen Swift mit 12000 bekommen und den Vitara neu mit 7 km.
Beim Vitara kann ich 2 Dinge sagen - bei 4500 km ging der Spritverbrauch zurück und er wurde deutlich lahmer im Auto Modus.
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nach ca 4500 km geht der Verbrauch runter dürfte ein Einfahrprogramm drauf sein.Bei mir am Anfang 8.2 Liter jetzt zw 6.3 und 7.3 je nach Fahrweise.
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So kann einem echt noch der Tag gerettet werden, besser als Weihnachten ?
Ladeluftkühler, Downpipe, LugNuts, Audio Systems Lautsprecher... alles da für die nächsten Basteleien ?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Den Forge hab ich auch drinnen - wie laut das Ding mit Rennkat und Downpipe wird erzähl mir mal bitte wennst es eingebaut hast!
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Bitte ausführlichen Bericht ob sich die andere Software lohnt. Danke

Gibt zur Software vom Zellhofer/Chipupdate hier e schon Erfahrungsberichte - hier aber meine Erfahrung: einfach geil - geht wie Sau bis in den 3n quitschen die Reifen! Ladedruckanzeige wird jetzt ganz ausgenutzt....Kein Vergleich zu vorher - wie entkorkt!
Bei normaler Fahrweise hab ich weniger Spritverbrauch. Für mich absolut top.
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Grad bei Zellhofer - Suzuki Swift Sport Eigenbau - Evo10 Motor Allrad 330ps und 650 Nm.
20cm breiter - leider grad nicht im Autohaus...
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mist würd ich nicht sagen! Original geht der Sturz hinten sicher nicht zum Verstellen. Bin nur neugierig da mein Cusco jetzt auch bald auftauchen sollte - da hilft jeder imput!
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-1 hinten als Serie bzw mit Tieferlegung?
Gibt 2 Hersteller Cusco und noch einen die bieten Sturzverstellung hinten an.
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Ich machs anders - ich fahr morgen zum Zellhofer da wird der Rückruf gemacht und gleich noch eine andere Software aufgespielt... 2 Fliegen eine Klappe.
Und wieso hier Leute spinnen weil es einen Rückruf gibt der Sicherheitsbedingt ist versteh ich nicht! Wenn man bedenkt was Deutsche Hersteller teilweise verschweigen und mitn Service mitgemacht wird und die Kunden nicht mal wissen....
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zu den beiden Fragen
Höhe: das ist die maximale Höhe die das Fahrwerk zulässt. Ich habs vorher nicht gemessen, aber ich sag mal, das ist so 3-4cm tiefer als Original
Kosten: Der Teil des Umbau hat +- 2750,- gekostet (ohne Rad/Reifen). Die TÜV Gebühren kenne ich noch nicht, die kommen noch dazu. Wird aber sicher auch was im Bereich 200-300 sein
Scheint ja doch ne große Frankfurter Fraktion zu geben. Klingt nach einem Treffen auf dem Feldberg (da könnte ich auch hinlaufen,... , würde ich aber in dem Fall nicht machen)
@ DJ MadMax, können wir sicher arrangieren
Shit so tief wollte ich garnicht!
Cusco gibt vorne 0 und hinten - 10mm an. Auf der Homepage von Sps steht sogar + 25 - 35 und auf Nachfrage solls auch so stimmen....
Wie hast hinten den Sturz verstellt ?
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Ich dachte nach dem Umbau kann ich ihn auch mal zeigen.
Ich habe mir einiges zum Thema Fahrwerk gegönnt (ich bin kein Freund von tiefer ist besser, ich mag eher den Rallye Look)
Cusco Street Zero A so wie zwei Versteifungen (vo+hi). Dazu eine neutrale Spur, Sturz vorne -1° 45" sowie -1° hinten
Felgen sind Autec 7x17 ET38 mit 205/45 Michelin PS4
Viel bin ich noch nicht gefahren, mir fehlen noch die Dokumente vom TÜV aber auf den wenigen Metern lässt sich feststellen
- deutlich straffer, aber nicht bockig
- in den Kurven die ich richtig gut kenne, schätze ich das neue Geschwindigkeitslimit ca. 5-10% höher ein
- in den 60-80 km/h Kurven deutlich mehr Traktion beim rausbeschleunigen
Wenn dann alle Dokumente da sind, werde ich an den Einstellungen des Fahrwerks und am Luftdruck der Reifen arbeiten
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Steht noch einiges auf dem Programm, davon aber zu gegebener Zeit mehr
Mein Cusco Fahrwerk ist bestellt - wollte auch die Höhe halten! Bist Du auf Origanlhöhe geblieben oder dezent tiefer?