Mann o Mann, was hier für Müll geschrieben wird, gefährliches technisches Halbwissen...
Die 1,2 kW sind die abgegebene mechanische Leistung, die aufgenommene elektrische ist viel höher!
Und auch wenn der Starter 100 A aufnehmen würde, wäre eine 100 A Sicherung zu schwach dimensioniert...
Der Starter ist abgesichert? Mit wie viel hundert Ampere...?
Ja, öfter mal Fehlalarm, vor allem bei einspurigen Verkehrsteilnehmern.
Aber er hat mich schon einige male gerettet...
Wenn der Motor während der Fahrt ausging, ist's eher nicht das Getriebe...
Dann wird's sicher nicht die Drosselklappe sein, wenn er nicht mal startet.
Zündschloss, Starter, Masseproblem, irgendwas zwischendrin an der Elektrik...
Hat der Wagen Schaltgetriebe? Wenn ja, dann mal anschieben probieren.
Lässt sich der Motor überhaupt drehen? Im schlimmsten Fall Motorschaden "irgend etwas blockiert" .
Die Batterie wird's nicht sein, wenn er während der Fahrt ausgeht.
Springt der Motor nicht an oder lässt er sich nicht starten? Ist ein großer Unterschied...
Ladeschlußspannung der Lichtmaschine 13,8V macht 138W bei 10A, aber die Wattzahl der Lampen bezieht sich auf 12V Spannung, bei 13,8V ist sie um selbigen Betrag höher: 21W/12V= 1,75A, 12V/1,75A=6,86Ohm (der Ohmsche Widerstand der Glühwendel wird ggf. eher höher bei größerer Erwärmung infolge der höheren Spannung), 13,8V/6,86Ohm=2,01A, 13,8Vx2,01A=27,7W, 27,7Wx4= 110,8W, 138W-110,8W=27,2W, bzw. (4+1)x2,01A=10,05A - Auch bei illusorischen 13,8V an den Rückfahrleuchten (illusorisch wegen des Spannungsabfalls von der Batterie/Lichtmaschine bis zu den Leuchten am Heck über Sicherung, Getriebeschalter und mindestens 2 Steckverbindern + Masserückleitung und zusätzlich steigendem Widerstand der heißeren Glühwendel) würde es mit einer zusätzlichen Rückfahrleuchte auf der 10A-Sicherung gehen, mit den LEDs sowieso. Also alles im grünen Bereich!
Wow, wie in der Berufsschule...
Dies entspräche max. 120W.
Bei 12 V, was einer nicht ganz vollen Batterie entspräche.
Bei laufendem Motor sollte man ca. 14 V haben, also nochmals rechnen ... 😁
Hast du mal die Türverkleidung bzw. die darunter liegende Folie herunten gehabt?
Neue Lautsprecher eingebaut?
Hatte ich auf der Beifahrerseite, Folie schlecht montiert und Wasser über den Lautsprecher in den Innenraum geraten...
Meine langjährige Erfahrung meinerseits, unabhängig vom Fahrzeugmodell: saubere Scheiben beschlagen weniger!
Ich hab meine für den Swift von "rallyflapz", vielleicht gibt's ja für den Ignis auch was.
Ja. Tief und hart bedeutet nicht automatisch bessere Straßenlage.
Deswegen läuft bei mir alles "manuell"...
Diese Dämpfer sind nur als Ersatz für die Originalen Dämpfer geeignet, also kein Gewindefahrwerk, bzw. Nicht verstellbar, keine Tieferlegung! Daher auch kein Ersatz für das STX Gewindefahrwerk, aber ein guter Ersatz für die Originalen Dämpfer.😉👍🏻
Mir reicht's, wenn's nur härter wird, dafür voll alltagstauglich...
Ja, seit einigen Monaten. Ging mir ebenso.
Hat jemand schon Bilstein Dämpfer B6 in Verbindung mit den Serienfedern verbaut? Guter Kompromiss bzgl. Komfort bei schlechteren Strassen?
Ja, ich.
Hatte erst das ST-X verbaut, eine Tieferlegung ist aber bei meinem Fahrprofil nicht alltagstauglich.
Die B6 sind etwas härter als die Seriendämpfer, aber nicht so hart wie das ST-X.
Für mich passts, man spürt halt schon, dass alles nun straffer ist.
und ich gehe mal davon aus, dass man bei der Laufleistung gleich beide wechselt, oder?
Solche Teile müssen immer paarweise getauscht werden, unabhängig von der Laufleistung!
Ich würde einen Markenhersteller nehmen, wennst vorhast, das Auto noch länger zu behalten.
Bj. 2022
Sollte dann ja noch ein Garantiefall sein oder?
Unsere Wegwerfgesellschaft...
Zum Glück mach ich ab nächstem Jahr das Service selber, da Garantie Ende. Allein schon was das Motoröl kostet, im freien Handel um etliches billiger, gleiche Marke und Spezifikation (Castrol), reine Abzocke...
