So, gestern die Remus Anlage montiert.
Sehr gut verarbeitet (wie erwartet), passgenau, kurze Lieferzeit.
Klanglich sehr tief im unteren Drehzahlbereich, mal schauen, wie es sich noch entwickelt.
Gewichtstechnisch wiegt die Remus ca. 18,5 kg(größerer Rohrdurchmesser), Serie ca. 16 kg.
Doch: Hauptbremszylinder mit Ausgleichsbehälter!
Wird, denk ich, der Hauptgrund sein, siehe Foto!
Schalter die weisse Symbole haben leuchten auch.
Dann müsste mehr beleuchtet sein als der FH.
Z.B. Klappspiegel, Spiegelverstellung, die haben weiße Symbole drauf.
Aber nur für Rechtslenker...
Hallo!
Denke, meine Frage passt etwas in dieses Thema: kann es sein, dass von den Schaltern in der Fahrertür nur der für den Fensterheber beleuchtet ist? Wenn nicht, muss ich reklamieren.
So, update: soeben angemeldet und abgeholt! 
Soviel zum Thema, man könne keine mehr bestellen...
Der Ausbau des Absorber fällt auch nicht auf so auf somit mach ich mir da keine Sorgen bei einer Kontrolle.
Wie hast du den raus bekommen?
Blöde Frage: Warum ist der LMM um 90 Grad gegenüber dem Lochbild verdreht eingebaut?
So, gerade die Remus Anlage bestellt, obwohl der Swift noch gar nicht da ist 
!
Soll ja aber die nächsten Tage kommen, vielleicht ist die Anlage dann auch zeitnah da...
Hab meinen Patriotismus walten lassen, wir ja nicht weit weg von mir gebaut.
hab das Video nicht geschaut, daher schrieb ich es als Annahme
das mit fett und mager stimmt ja schon, beim indirekt eingespritzten Motor, welcher ja homogen betrieben wird.
jedoch ist die zusätzliche menge bei DI kleiner als beim saugrohreinspritzer… da ja im ansaugtrakt selber kein Kraftstoff mehr kondensieren kann. zudem hast du ja eher ne schichtladung, was dann ja andere Auswirkungen mit der verbrennungstemp hat als sonst... korrigier mich wenn ich mich irre...
Tut mir leid, das geht mir jetzt zu sehr ins Detail! 
Zumal ich noch auf "alten" Autos gelernt habe, da gab's noch keine Direkteinspritzer (bin nimmer der Jüngste, außerhalb der SSS Zielgruppe ), und ich KFZ-Elektrik gelernt habe und nicht Mechanik.
ich nehme mal schwer an dass das einfach die normale warmlaufphase ist bei welcher er sowieso einfach viel mehr einspritzt um möglichst schnell auf betriebstemp zu kommen.
Beim Kaltstart wird mehr eingespritzt, um die Kondensationsverluste an den kalten Zylinderwänden auszugleichen.
Früher machte das der Choke.
Fettes Gemisch würde kühlend wirken, mageres Gemisch erzeugt mehr Hitze, im Extremfall durchgebrannte Kolben.
Update: Heute Nachricht bekommen, dass er Freitag oder Montag kommen soll...
Hm Geschmackssache...ich finde die originalen nicht schlecht.
Hallo! Möchte mich als Forums-Neuling und zukünftiger SSS Eigentümer zum Thema äußern:
Hab meinen am 2. Mai bestellt und mir wurde gesagt, er komme noch im Mai.
Bin aus Österreich.
Werde updaten, wenn er da ist!
Tut mir leid, aber ich hör bei dem Video keinen Unterschied...
