Was zum Teufel machen die 3std an dem Auto...?!🤔
Service laut Suzuki Wartungsplan...
Gerade auf der Rechnung nachgesehen : 3 Stunden a 117€ + 20% Mwst...
Der Rest Material wie Pollenfilter, Bremsflüssigkeit, Motoröl (Castrol Magnatec), Ölfilter, Kleinmaterial.
Frage mich, wie so große Preisunterschiede zustande kommen!
Habe für das 2-Jahresservice (so heißt das in Ö...) knapp 600€ bezahlt, allein ca. 350€ waren schon Arbeitszeit.
Wurde in einer autorisierten Suzuki-WS durchgeführt.
EBC hätte was im Programm.
Mein Suzuki schwitzt wohl ein wenig Öl aus. Ist das noch im normalen Bereich?
Würde ich mal vom Händler anschauen lassen, dein KFZ hat ja sicher noch Garantie.
Das nenn ich mal eine fachkundige Diagnose 😂
Ein sportliches KFZ braucht keine Automatik !
Wer braucht schon Automatik ???
Seit wann wird im Schubbetrieb angefettet?
Im Schubbetrieb ist die Schubabschaltung aktiv, oder gibt's das bei Suzuki nicht ?
Allheilmittel ist der Begrenzer auch nicht!
Wenn ich mit 100 in den 1. schalte, hilft der gar nix...
Was soll da kaputt werden?
Dann hätten die Vmax Heizer schon alle ein kaputtes Getriebe...
Mich wundert diese Pumpsurren hängt auf jedenfall mit der Bremse zusammen.
Ist das regeln des ABS, da anscheinend ein oder mehrere Sensoren keine korrekten Signale liefern.
Welche Pins und welche Werte kann ich dir nicht sagen, aber Wechselspannung sollte anliegen, wenn du das entsprechende Rad drehst, auf Widerstand kannst du messen, wenn das Rad stillsteht.
Überprüfe deine Sensoren und Kabel!!!
je ca 50-60ml pro Bremszange durchgedrückt und von hinten nach vorne gearbeitet, nach jeder Zange wieder Bremsfüssikeitsbehäter gefüllt.
Kann Luft im System sein? Von was kann dieses Pumpgeräuch kommen.
Bist aber sehr sparsam! Wenn ich Bremsflüssigkeit wechsle, lasse ich knapp einen Liter durchs System!
Es soll ja die gesamte Flüssigkeit gewechselt werden, nicht nur ein Schluck aus der Bremszange!
Luft im System erzeugt ein weiches Pedalgefühl, kein Pumpgeräusch.
Eine ZK verrußt?
Dann würde ich der Ursache auf den Grund gehen, wird wieder kommen...
Welche Pins und welche Werte kann ich dir nicht sagen, aber Wechselspannung sollte anliegen, wenn du das entsprechende Rad drehst, auf Widerstand kannst du messen, wenn das Rad stillsteht.
Radsensor, Kabelbruch Radsensor...
Die Gummis gibt's nicht einzeln?
Also dann wirds lustig, wenn die mal porös werden, ganze Achse tauschen???
Habe diese Erscheinung auch bei meinem-mit Serienfahrwerk.
Werde das Problem beim nächsten Service ansprechen, wird vermutlich irgendwann im Mai sein.
