Beiträge von minitipper

Nun waren wir das zweite Mal im Norden mit dem Ignis unterwegs. Richtung Urlaubsort sehr faul mit Fähre (Helsinki) und Autozug (Kolari) und gut 270 km Fahrt zum Mökki mit längeren Aufenthalt. Bei Ankunft etwa minus 28 Grad. Aufgrund der Vorhersage "Dauerregen auf Eis" einen Tag früher nach Tromsö / Norwegen. Den Ignis mit auf das Hurtigrutenschiff genommen und dann von Kirkenes über Inari - Tornio/Haparanda - bis Malmö wieder auf die Fähre.

Was ist passiert mit dem Wagen? Nichts! Eispisten, dick verschneite Schneestrecken, Umleitungen ins Nirgendwo. Alles unproblematisch. Der Kleine sprang immer an; auch wenn er mal 2 Tage bei minus 15 Grad irgendwo draußen stand.

Uns ist aufgefallen, das viel Suzuki im Norden von Finnland/Schweden herumfährt. Allerdings eher Cross und Vitara. Unseren Ignis sahen wir nur einmal beim Tanken in Södertälje.

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Vorher einen Fiat Sedici (Baugleich SX4 mit sehr solidem 1.6 Suzuki-Benziner) gefahren. Und einen E-Smart.

Brauchen nur noch ein Auto, das meiste erledige ich mit dem Rad. Die Kriterien:

• klein, wendig, stadttauglich und überlandfähig, sparsam (Benzin), für 2 Personen
• Allrad, Sitzheizung, DAB+-Radio, Tempomat, gerne Automatik
• umweltfreundlich – soweit möglich, Preis-Leistung für Nutzungszeit muss stimmen.
• Fährt nicht jeder!

• Mehr steht dann auch hier: https://biblioreader.wordpress.com/2019/04/21/ich…und-basht-mich/

Unser Wagen wurde von einer Bekannten zum "Ferrero Roche" umbenannt. Bei uns heißt er weiter "Grizzly". Die auffällige Farbe Helios Gold Metallic ist weiterhin in Deutschland nicht erhältlich, Allrad/Hybrid dagegen nun schon. Es gab und gibt schon einige registrierende Blicke.

Was kann der Ignis? Stadt ist bekannt, aber er kann mehr:

Fähren (hier Schärenringstraße vor Turku)

Autoreisezüge (hier Rovaniemi)

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Dual-Camera gestützte aktive Bremsunterstützung (DCBS)

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Tempomat - funktioniert auch über Stunden (Inari (Fin) - Karasjok (N))

Trifft nicht immer auf Freunde, aber ...

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...extrem sparsam. Der Reservekanister ist nie wirklich gebraucht worden. Auch die Strecke zwischen Inari und Kittilä ohne Tankstelle auf gut 190km wäre kein Thema gewesen.

Was der Allgrip/Hybrid mit Comfort+ alles für unter 20.000 € Listenpreis bietet kann ich bei anderen Firmen lange suchen. Der Sedici war schon gut und der Ignis hat uns nicht enttäuscht. Der Vitara wäre uns schon wieder zu groß in der Stadt gewesen und der Jimny ist wahrlich kein Langstreckenauto.

Für die Nordfans. Die Tour ging SB - HH - Greena (DK) - Fähre - Varberg (S) - Kapellskär (S) - Fähre - Turku (FIN) - Autoreisezug - Rovaniemi - Inari - Kautokeino - Kilpisjärvi - Narvik (N) - Abisko (S) - Grisslehamn - Fähre - Eckerö/Mariehamn (Äland) - Fähre - Grisslehamn - Göteburg - Fähre - Kiel - SB. Es war eine Auto/Wandertour über mehrere Wochen, für die andere lieber den Camper nehmen.

Und mit diesem sehnsüchtigen Abschiedsbild vom Saana (der Blick zeigt eine Landschaft ohne menschliche Ortschaften) sage ich nur: Danke, Ignis

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Ausländische Seiten berichten von einer Überarbeitung im Design, u.a.:

https://auto.ndtv.com/news/2020-suzu…s-leaked-215627

Die Front arbeitet sich stärker an den Vitara ran und will mehr nach SUV aussehen.

Wie gefällt Euch das Design?

Zitat

Ich muss dann den Swift Sport ständig rollen lassen um den Akku zu laden... Was mir jetzt schon vermehrt auffällt, da viele rumeiern und nicht mehr die Geschwindigkeit halten, sondern Gas geben und rollen, Gas geben und rollen. Stört meinen Flow ungemein

Das nennt man Cruisen...

In meinem Fuhrpark befand sich schon mal ein Twizy und ein E-Smart - mit Rekupieren habe ich schon etwas Erfahrung. Ja, man geht früher vom Gaspedal und läßt etwas länger laufen. Für "Vollbremsung an der Ampel" ist dieses Mildhybridsystem nicht optimiert. Für den morgendlichen Berg runter ins Tal dagegen schon..

@Frank0307  @Aries - Die Vorgaben an die Autowelt sind ja EU-Weit. Dem muß sich Suzuki, wie alle anderen auch, beugen

Ansonsten enthalte ich mich der Diskussion. Ich fahre den Hybrid, weil er etwas Durchzugsstärke beim Anfahren bringt und ein wenig Benzin spart. Da der Ignis ja bereits zu den sparsamsten PKW gehört fiel damals auch die Entscheidung für dieses Auto. Da kann man dann auch mal für werben.

P.S.: Ich musste doch neulich in Schweden im Inland fliegen, weil die Nachtzüge auf Tage ausverkauft waren! (#Flygscham) Ich fahre gern Bahn und nehme in wenigen Tagen wieder das Auto mit. Die Autoreisenachtzüge der VR in Finnland sind wirklich Top - und gut gebucht. Hinbringen wird uns eine Fähre mit Nachtfahrt. Das, was die Bahnfahrt an CO₂ einspart hauen wir also vorher auf der Fähre wieder raus. Der beste Umweltschutz ist der ohne Menschen - in Finnisch-Lappland sind da schon ganz dicht dran.

Sicher seit ihr auch bereits über die neue Hybrid Werbung gestolpert: https://auto.suzuki.de/hybrid

Bisher waren die Absatzzahlen für das Hybridmodell überschaubar (Quelle finde ich leider nicht wieder). Und es gab in Deutschland nur die Möglichkeit Hybrid oder Allgrip zu erwerben; Hybrid Allgrip gab es, im Gegensatz zu fast allen anderen europäischen Ländern, nicht zu kaufen.

Doch hier gab es eine Änderung im Angebot. Der "Allgrip only" ist aus der Palette gefallen, es gibt jetzt nur noch den "Hybrid Allgrip":

Kraftstoffverbrauch Suzuki Ignis 1.2 DUALJET: kombinierter Testzyklus 4,7 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 107 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Ignis 1.2 DUALJET AGS: kombinierter Testzyklus 4,8 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 109 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Ignis 1.2 DUALJET HYBRID: kombinierter Testzyklus 4,3 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 98 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Ignis 1.2 DUALJET HYBRID ALLGRIP: kombinierter Testzyklus 4,6 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 105 g/km (VO EG 715/2007)

Da ja auch der Swift in der Werbung auftaucht, hier das aktuelle Angebot in Deutschland.

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift 1.2 DUALJET: kombinierter Testzyklus 4,6 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 106 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift 1.2 DUALJET ALLGRIP: kombinierter Testzyklus 4,9 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 112 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET: kombinierter Testzyklus 4,8 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 110 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET AT: kombinierter Testzyklus 5,3 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 121 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET HYBRID: kombinierter Testzyklus 4,3 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 98 g/km (VO EG 715/2007)

Kraftstoffverbrauch Suzuki Swift Sport 1.4 BOOSTERJET: kombinierter Testzyklus 5,6 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 125 g/km (VO EG 715/2007)

In Österreich (und sicher auch anderen Ländern) gibt es zusätzlich noch den Suzuki Swift 1.2 Dualjet HYBRID ALLGRIP.

Die Farbauswahl beim Ignis ist bestehen geblieben, "Helios Gold Pearl Metallic" gibt es in Deutschland weiterhin nicht. Auch wer zwingend eine Uhr zum Auto braucht, die Edition Jaques Lemans gibt es nur in Österreich.

Der "teuerste" Ignis ist nun auch in Deutschland erhältlich. Evt. braucht Suzuki für die ewig wartenden Jimny-Interessierten ja eine straßentaugliche Allradalternative, die zudem im CO₂-Ausstoß mit weit weniger auskommt. Nun fahre ich nur noch einen halben Exoten durch die Republik - die "Nugget" Farbe bleibt weiterhin anderen Ländern vorbehalten.

Schön, das Suzuki nun mal die guten Verkaufsargumente wie Leichtbau und Mild-Hybrid nun prominent bewirbt. In Hinsicht auf die zukünftigen CO₂-Grenzwerte bzw. Flottenziele von 95g/km ab 2020 bei Neuwagen ist diese Werbung wohl die beste Option. Warum der Baleno 1.2 DUALJET HYBRID nicht in der Werbung auftaucht ist wohl eine Frage der hiesigen Absatzzahlen (Spekulation!).

Zitat von rfr03

Wie gut ist die Heizung des Ignis jenseits der Minus 15 Grad?

Also ich kann nur bis -25 Grad berichten. Im Auto ist es gemütlich mit Sitzheizung. Nur die ersten Minuten vermißt man mal so ein Gimmick wie eine Lenkradheizung - besonders wenn man vom Schneemobil absteigt (da kann man die Lenkradheizung bis auf "Finger zum Würstchen grillen" stellen).

Die Scheibenwischanlage funktionierte auch noch bei -17 Grad - sehr viel kälter sollte es jedoch nicht sein oder man sollte wenigstens windgeschützt anhalten.

Die Reifen wurden übrigens bei der Fahrt dem Elchtest Rentiertest unterzogen. Spätestens dann weiß man auch warum man auch die langweiligste gerade Strasse nur mit 80 befahren sollte, wenn dort 80 steht. Sind rechtzeitig zum halten gekommen.

inmontanis (coole Bilder übrigens) - wie waren die Begleitgeräusche der Dachlast?

Etwas Offtopic - ja, es wird längst nicht mehr so kalt im Norden. Der Klimawandel ist nicht mehr zu übersehen. Es gab mitten im Winter Plusgrade, die finnische Mumineiswelt musste geschlossen werden wegen Tauwetter (Anfang März!) und Tage zuvor hatte es geregnet. Die dann enstehende Eisschicht ist echt der Tod für die Rentiere, die dann nicht mehr zum Boden durchkommen. Den Sommer zuvor sind wir nach den verherrenden Bränden durch Mittelschweden - ich habe das Land noch nie so ausgetrocknet gesehen.

Das mit dem Video hätte ich präzisieren sollen - das ist die LKW Sicht dieser wunderbaren Straße. Heute hängt in Kilpisjärvi eine große Temperaturanzeige (siehe Bild). So laut ist der Ignis nicht, obwohl die ruckelige Eisbahn schon hörbar lauter ist als Asphalt. Aktuell sieht es dort so aus: https://www.lookr.com/de/lookout/1368434292#action-play-day

rfr03 - die Nokian Winterreifen hatte man bereits in Österreich beim Suzukihändler aufgezogen. Nokian (https://www.nokiantyres.de/reifen/personenkraftwagen/winterreifen/) ist ja eine finnische Firma - unsere Reifen liefen da bestens, Genaues Modell kann ich erst heute abend schauen. Mit Schneeketten fährt da niemand und selbst Spikes sind, obwohl dort zu dieser Jahreszeit erlaubt, eher selten anzutreffen. Wo das Auto nicht mehr hinkommt steigt man eh auf das Schneemobil um.

puuhderbaer - Farbe steht in der Signatur - bin aber noch nicht von der Polizei angehalten worden um die "Goldfolie" zu entfernen...

@Frank0307 - bis -25 Grad gab es überhaupt keine Probleme. Der örtliche Händler wunderte sich jedoch, das unser Wintercheck "ernst gemeint" ist und wir nicht nur die "Saarlandversion" benötigen. Sprich Wischwasser und Kühlwasser wären auch bei noch niedrigeren Temperaturen gelaufen. Zum Nordkap sind es nur noch 450 km - vielleicht im nächsten Jahr...

Schnee? Eis? Habe mich sehr sicher gefühlt.

Im März.

In Nordfinnland.

In Deutschland wäre der Verkehr eingestellt worden...

Bei bis zu -25 Grad.

Die E8 Trömso - Kilpisjärvi - Tornio sieht an der Grenze Finnland Norwegen dann halt so aus.

Hier könnt ihr mitfahren: