So verschieden sind die Erfahrungen.
Ich habe jetzt 90.000km drauf gefahren.
Vorne habe ich bei 50.000km die Beläge gewechselt und jetzt bei 90.000km Scheibe und Beläge vorne Neu und hinten nur Beläge neu. Die Scheibe hinten sieht immer noch aus wie Neu bei meinem, ein Wechsel ist noch lange nicht in Sicht.
Mein vorheriges Fahrzeug Mitsubishi Colt hatte einen deutlich höheren Bremsenverschleiß. Da hab ich 3 Belagsätze in 100.000km verbraucht und vorne und hinten Scheibe neu.
Die Nebelschlussleuchte war bei mir direkt am Anfang schon undicht, wurde von der Herstellergarantie übernommen. Seit dem Wechsel alles in Ordnung.
Beiträge von Nippon
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Soweit mir bekannt haben das alle Suzuki Hybridfahrzeuge in dem Blau.
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Der Schlüssel vom Hybrid hat dieses blaue Inlay. Der 140PS Swift hat noch den schwarzen.
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Ja, ist eine Vorgabe von Suzuki, die Bremsanlage wird zerlegt, gereinigt, geschmiert und wieder zusammen gebaut. War auch überrascht als man mir das mitteilte beim Händler.
Das ganze wurde bei mir damals meine ich beim 2. Inspektionstermin gemacht. -
Moin
Ist das Dach bei euch auch so empfindlich?
Habe nach 3 Monaten schon 4 Dellen drin, das ist ja wahnsinn
5 Jahre Knitterfrei 👋 Allerdings muss man schon zugeben dass das Blechkleid wirklich dünn ist, da braucht es nicht viel für eine Delle.
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LaVida117 genau das hab ich gesucht. Vielen Dank!
ZC-33S 450€ würde es mich kosten. Das beinhaltet Chemisches Entlacken, falls nötig händische Strahlarbeiten und das einfarbige Pulvern. Klar kann man auch für 100€ mehr einen neuen Felgensatz kaufen, allerdings häng ich immer ein wenig an den Originalrädern weil sie eben einzigartig sind und zum Fahrzeug gehören. Neu sind die Felgen extrem teuer, weshalb ich die 450€ schon ausgeben würde. Alternativ wäre die CMS C20 Felge schon eine Überlegung wert, da sie der OEM Felge optisch sehr nahe liegt.
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Hat jemand von euch die Originalen Felgen umlackiert oder pulvern lassen und hat Bilder davon?
Der Lack meiner Originalfelgen blüht leider an so einigen Stellen durch den Wintereinsatz. Überlege sie komplett schwarz pulvern zu lassen oder halt wieder im OEM Style.
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Unter dem schwarzen Lack ist eine helle Grundierung und darunter natürlich das Aluminium. Kratzer fallen bei schwarzen Felgen leider immer stärker auf als bei Silber lackierten.
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Huhu
Musstet ihr bei den 215/40R17 Bördeln?
Will die Größe aus einer 7,0x17 Felge fahren
Liebe Grüße
Nein passt eigentlich absolut problemlos.
Welche ET wäre aber noch gut zu wissen 😉
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Was soll bitte eine Wachspolitur sein? Entweder du polierst oder du wachst dein Fahrzeug. Wenn wir von einem Kombiprodukt reden, kann man es auch gleich sein lassen da weder die Polierleistung noch die Versiegelungskomponente besonders gut ist. Das wäre was für eine Verkaufsaufbereitung, mehr nicht.
Wer seinen Lack vor äußeren Witterungseinflüssen schützen will, kann natürlich ein gutes Wachs, eine Polymer oder Keramikversiegelung verwenden. Ein abrasives Kombiprodukt macht zumindest regelmäßig wenig Sinn.
Mein Favourit zum Schutz mit hoher Standzeit ist das ADBL Synthetik Spray Wax.
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Flugrost kann man prima chemisch anlösen, Kneten ist nicht empfehlenswert wenn ihr im Anschluss nicht auch noch Polieren wollt.
Shiny Garage D-Tox ist ein super Flugrostentferner. Den Wagen waschen, trocknen und dann satt aufsprühen und einwirken lassen. Danach fleißig abspülen und sich freuen. Das allermeiste davon wird dann entfernt worden sein. Eine zweite Runde sollte dann aber alles angelöst haben. -
Hi, das ist ein Teil bis auf die beiden Flaps links und rechts, die kann man abschrauben.
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Also es bleibt natürlich deine Entscheidung, ich persönlich würde so ziemlich alles außer Alcantara in Betracht ziehen. Das sieht ruck zuck abgegriffen aus wenn man nicht sehr regelmäßig mit geeigneten Materialien reinigt und pflegt. Der Vergleich mit den Küchenstühlen funktioniert nur bedingt, dort hast du Kontakt mit deiner Kleidung, am Lenkrad besteht Hautkontakt mit Schweiß.
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Hab grad mal meinen Händler gefragt, bei ihm ging weiß und grau am besten, danach gelb.
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Ja, verspannt sich idR bei Hitze
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Du brauchst einen Adapter
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Bei mir wurde die komplette Einheit getauscht, übernommen wurde natürlich das Spiegelglas und die lackierte Spiegelkappe.
Soweit ich das bis jetzt beobachten könnte, ist das ein mechanisches Problem. Was genau jetzt passiert wenn da unplanmäßig Wasser eintritt weiß ich leider nicht.
Seitdem ich bei der Fahrzeugwäsche nicht mehr gezielt auf den Spiegel strahle, hab ich keine Probleme mehr mit dem Spiegel.
Bevor man also Geld in die Hand nimmt, würde es sich durchaus lohnen mal einen genaueren Blick auf die Mechanik zu werfen, allerdings muss dafür wohl das Spiegelglas raus, die Spiegelkappe hatte ich schon mal entfernt, da lässt sich absolut nichts erkennen was irgendwelche Rückschlüsse zulassen würde. -
Die neuen Spiegel scheinen wirklich verbessert worden zu sein (Die Werkstatt konnte allerdings keine Unterschiede ausmachen!), die Fahrerseite würde innerhalb der Garantie getauscht, die Beifahrerseite hat sich leider erst während der Anschlussgarantie negativ bemerkbar gemacht. Wurde leider ebenfalls abgelehnt mein Antrag.
Ich hab gesehen das man bei Aliexpress passende Motoren für die elektrischen Spiegel kaufen kann, sollte mein Spiegel ganz ausfallen, würde ich den Versuch wagen bevor ich ihn komplett tausche. Mein Spiegel auf der Beifahrerseite macht aber nur Stress, wenn ich in der Waschbox zuviel mit Wasser dran war, insbesondere wenn ich auf das Spiegelglas ziele ist meist für ~2 Wochen Probleme vorprogrammiert. Aktuell läuft er aber wieder problemlos. -
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Hi Dennis,
hier meine Werte.
Mit den originalen Koppelstangen kommt man da nur 10-15mm runter, deshalb wurden dann nachträglich die anderen Koppelstangen verbaut.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Müsste das Problem nicht auch beim Einbau von Tieferlegungsfedern auftreten? Ich versteh die Unterschiede zum Komplettfahrwerk leider nicht.