Beiträge von Hanzo

Zitat von Thomas_SwiftSport

Ja wie im Bild zusehen war ein kleiner Absorber drin ?. Ja für mich passt es ??

Also meiner Meinung nach, kann man die Remus mit dem Absorber vergessen, viel zu verhalten für eine Remus Anlage, dann noch das Problem, das wenn der Absorber dran ist, Qualmt es nur aus einem Rohr.

Daher wäre die Remus für mich leider nie in Frage gekommen, ich kaufe mir keine Remus Anlage um sie nachher noch zu modifizieren, auch wegen der Zulässigkeit!!!

Als ich noch meinen Ford Focus RS MK3 hatte, da hatte ich eine Remus Anlage gefahren, das ist eine GEILE Anlage!?

Zitat von Thomas_SwiftSport

Hi Hanzo. Ja die Rohre sind leider noch immer nicht perfekt eingestellt kommt aber noch und das einzige was anders ist, ist der kleine Absorber im linken langen Rohr hab ich rausgenommen. Ansonsten ist die Anlage komplett original von Remus. Nichts verändert am Mittel- und Endschalldämpfer. Auch keine Downpipe verbaut.

Das der Absorber entfernt wurde macht einen ganz schön großen Unterschied, jetzt ist sie echt laut!?

Zitat von Thomas_SwiftSport

Kleiner Nachtrag von mir.

REMUS Catback Anlage nun ca. 3000km verbaut.

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Die Rohre sind nicht mittig und die Anlage hast Du doch modifiziert... oder!? ?

Deswegen ist die so laut, dann ist die Anlage ja nicht mehr zulässig!

Ich hab mal eine Frage an den Threadersteller Schwarz1000: Warum wurde die Inoxcar nocht nicht bei den anderen verfügbaren Anlagen hinzugefügt?

Zitat von pepo

Hallo schwarz1000,

ich glaube ich kann Dich beruhigen.

Ich gebe Dir mit den Sandsäcken absolut recht. Nur habe ich leider keine in meiner Garage und wollte mal sehen, wie es überhaupt aussieht.

Mit meinen 7j und ET45 Felgen + Spurplatten, bin ich nur gut 0,5 cm weiter draußen als Du.

Die Spurplatten, da mache ich mir nichts vor, habe ich nur aus optischen Gründen montiert.

Nebenbei habe ich von Alter her, die Zielgruppe für dieses Auto, weit überschritten.

Dadurch in meinem "Autoleben" schon viele Autos "optimiert / verbastelt" um ein Gefühl zu haben, was geht.

Schönen Gruß

Peter

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Dieses Hobby ist nicht alters abhängig/begrenzt und Du musst Dich nicht rechtfertigen! Wie was warum Du machst, bleibt ja Dir überlassen! Hau rein Peter, mir gefällt was Du machst und mach weiter so, ich bin auf das nächste Video gespannt, wenn der ESD eingefahren ist ??

Zitat von suzimuzi

Nein leider, aber interessante Frage ?

deutlich länger als 100-180!

bis 190 (Tacho 200) gehts annähernd zügig wie bis 180

... dann Schalten, und dann hätte ich gerne einen größeren Lader ?

Ist schon etwas kostspielig, am besten einen Twin Scroll ?

Zitat von Simon84

WIrkt sich die Spurverbreiterung nur an der Hinterachse nicht irgendwie negativ auf das Fahrverhalten aus?

Ja genau, nur hinten wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten aus, sie sollten immer in einer Flucht liegen!

Zitat von pepo

Yep - so sieht es momentan aus.

Meine ATS Felgen haben ET45 und die Spurplatten 15 mm.

Schönen Gruß

Peter

ET30 ist krass! ? Danke, diese Erkenntnis hilft mir bei der Suche nach neuen Räder?

Zitat von pepo

Hallo,

als letztes I-Tüpfelchen habe ich mir hinten noch 15 mm Spurplatten gegönnt.

Mir waren die Felgen etwas weit drinnen.

Bin mal gespannt was der TÜV dazu sagt. Komme jetzt auf eine ET 30.

im H&R Gutachten steht bis ET 35.

Habe den Wagen danach verschränkt, wäre noch genug Luft zu der Kotflügelkante.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Da ich momentan beruflich eingespannt bin, dauert es etwas bis ich zum TÜV komme.

Würde den Wagen gerne mal waschen, wenn es zur Zeit nicht ständig regnen würde

Schönen Gruß

Peter

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Sieht sehr gut aus, schließt bündig ab, so muss das sein, gefällt mir!??

Nach deiner Beschreibung, kann man eine Felge mit ET30 fahren und es schließt bündig ab...?

Zitat von suzimuzi

Fahrleistungen stehen schon im Forum... aber nur Handy GPS... musst suchen

Kurzfassung: bis 100kmh kaum ein Unterschied (bring die Leistung nicht am Boden)

Ab 4.ten Gang deutlich mehr Durchzug (300Nm!)

Klang unverändert, minimalst lauter vielleicht... wenn man es nicht weiß , merkt man nix.

Hast Du auch eine 100-200 Zeit?

Zitat von Yeray

wow,ich wollte mir die kommenden wochen die Remus AGA bestellen,...jetzt bin ich doch am überlegen...

Im video war nur der Endschaldämpfer verbaut also der hier: https://www.inoxcar-auspuff.de/SUZUKI-SWIFT-1…102mm-Edelstahl

oder ?

wenn ich das dann mit dem mittelschaldämpfer kombiniere wird der sound nochmal kerniger, oder?

https://www.inoxcar-auspuff.de/SUZUKI-SWIFT-1…fer-Edelstahl_1

Muss ich sonst noch etwas zusätzlich bestellen oder etwas beachten?

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Es muss nix dazu bestellt werden, beim MSD und ESD ist alles dabei, was man für eine komplette Anlage ab Kat braucht!

Habe ich hier aber schon mal irgendwo geschrieben.

Was ist mit LLK, 102Oktan abgestimmt? Ich sage trotzdem, mit allem drum und dran(erstmal ohne turbo), an die 200ps sind möglich.

Auch 180PS ist für so ein KFZ schon beachtlich!

Gerade wegen dem Heck gefüllt er mir so gut, weil er nicht wie jedes andere KFZ aussieht, eher etwas besonderes!

Am Anfang dachte ich auch neee, aber mittlerweil gefällt er mir im gesamten richtig gut.

Ich denke 200PS sind bestimmt möglich!

Zitat von pepo

Hallo Hanzo,

der Auspuff macht sich im Innenraum deutlich bemerkbar. Speziell im Bereich 1500 bis 3000 U/min.

Bei höheren Drehzahlen wird er leiser.

Mit den Schrauben hast Du mich erwischt. Ich habe im Keller gewühlt und passende gefunden. Mit selbst sichernden Muttern und einem Sprengring.

Ich schätze M8 oder M10 x 40.

Schönen Gruß

Peter

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Sehr schöner Klang, da hab ich mich Wohl richtig entschieden, danke Peter! ?

Ich finde den Klang jetzt auf jeden Fall besser wie bei Remus etc.

Das beste ist an der Inoxcar Anlage, damit fährt nicht jeder zweite rum!?

Es kann aber sein, das der mit dem MSD richtig laut wird, das HOFFE ich nicht! ?

Zitat von pepo

Hallo Hanzo,

ich habe mir den, wie WR1 geschrieben hat, SUSW.04.102. von Inoxcar gekauft.

Es ist der mit den 102 mm Edelstahl Endrohren.

Rechts scheint wirklich mehr heraus zu kommen, aber die haben den Linken nicht vergessen.

Bin jetzt ca. 400 km gefahren und die beiden Endrohre färben sich noch gleich.

Von der Bestellung, bis der Auspuff vor meiner Haustür lag, sind genau 13 Tage vergangen.

Bei meiner Bestellung war die ABE für den Mittelschalldämpfer noch in Vorbereitung.

Ich finde den Klang und die Optik für den Preis o.k.

Habe mir vom Klang her, für einen Turbo, weniger erwartet.

Bin mal auf eure Berichte mit dem Inoxcar Mittelschalldämpfer gespannt.

Wenn es von der Zeit und vom Wetter passt, werde ich mal ein Video draußen und mit der Spiegelreflex machen.

Schöne Grüße

Peter

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Hi Peter,

danke für Deine ausführliche Antwort, freut mich das Du mit dem Auspuff zufrieden bist. Ich bin mal gespannt wie er sich entwickelt, bis er eingefahren ist...

Ich hab mir den "SUSW.04.XR10BLACK" und dazu den Mittelschalldämpfer bestellt, ich denke das man die Anlage dann auch im Innenraum hören wird...

Habe die Anlage am vergangen Donnerstag bestellt und sie soll Ende nächster Woche geliefert werde.

Ich werde dann auch einen kleinen Bericht schreiben und natürlich ein Video aufnehmen.

Wie macht sich der Auspuff bei Dir im Innenraum bemerkbar?

Was für schrauben hast Du dir genau gekauft, die muss ich mir das bestimmt auch holen?!

Grüße

Zitat von WR1

Am 1.5. - den selben wie Pepo - also SUSW.04.102.

Hab mir auch zuerst überlegt, den Mitteltopf von Inoxcar zu kaufen. Aber ich probiers erst mal wie zuvor geschrieben mit dem Entfernen eines der Original Mitteltöpfe.

Ich hab mir den Schwarzen gekauft, ich mag keine chrom Endrohre?

Am original Mitteltopf möchte ich nix verändern, bzw. dran rum fummeln.

Den lass ich original wie er ist, falls ich ihn irgendwann zurück bauen möchte...

Zitat von WR1

Hat eigentlich schon jemand einen der zwei originalen Mitteltöpfe entfernt ??

Hab mir auch den Inoxcar Endtopf bestellt, da mich das Video von Pepo optisch und klanglich überzeugt hat. Ich werd dann mal bei der Montage den hinteren Mitteltopf entfernen und lass mich überraschen, ob da noch ein bissl mehr Sound kommt. Wenns zu laut wird, kommt er wieder drauf.

Wann hast Du bestellt und welchen?

Zitat von schwarz1000

Bitte nicht falsch verstehen.... viele negative Punkte haben nix mit der Anlage zu tun, eigentlich mehr mit dem Auto. Ich bezweifle stark, dass das andere Hersteller viel besser können. Von allen legalen Anlagen hat meiner Meinung nach REMUS immernoch den besten Job gemacht. Ich würde die Anlage auf jeden Fall wieder kaufen.

der Remus Sound hat viel tiefe und klingt vorallem sehr hochwertig. Das fehlt mir aktuell bei allen anderen Anlagen.

Aber das fast nur aus einem Rohr die Abgase kommen, ist für mich ein absolutes KO Kriterium. Da kann der Sound sich anhören wie er will, das sieht auf Dauer scheisse aus!

Zitat von schwarz1000

Hab meine Remus Anlage jetzt 2,5 Wochen drunter und bin in der zeit über 1000 km gefahren.

Was mir gefällt:

- tiefe Töne sehr kernig und präsent

- wenn warm gefahren ist auch insgesamt über den gesamten Frequenzbereich sehr kernig

- kein stöhrendes dröhnen aber überhöhter Frequenzbereich im Bass zwichen 2000-3000 U/min (Resonanz) (stöhrend?!)

- Optik der Endrohre sehr stimmig

- Passgenauigkeit ist OK

- für mein empfinden Lautstärke vollkommen ausreichend

Was mir nicht gefällt:

- höhere frequenzen im Innenraum fast nicht vorhanden, daher sehr dumpf und etwas emotionslos

- 90 % der Abgase verlassen die Anlage durch das rechte Enrohr. den zusätzlichen Schalldäpfer im Linken rohr versteh ich nicht, da hier kaum Abgase druchlaufen.

- nach 1000 km artgerechter bewegung sihet man bereits leichte edelstahltypische verfärbungen am Endrohr, was ansich nicht schlimm ist, solang es nicht nur das rechte endrohr betreffen würde

Ab 4000 U/min klingt die Anlage extrem verhalten und wird sogar leiser. Das ist meiner Meinung nach aber fahrzeugbedingt.

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Danke für Deine Erfahrungen mit der Anlage, das wird bestimmt einigen helfen!

Hört sich für mich eher negativ an und bestärkt meine Entscheidung, die Anlage von Inoxcar genommen zu haben.

Ich werde hier auch über meine Anlage berichten, mit soundfile.

Zitat von schwarz1000

Oh ne vor dem Motor wäre noch viel schlimmer. Das ist die Heißeste Stelle durch die Hize vom Kat und dem Turbo.

Die Abdeckung im Filter hat man wahrscheinlich nachträglich für eine bessere Anströmung des LMMs eingeführt. Würde auch die Metalplatte als Isolator erklären. Sowas kommt manschmal bei der Entwicklung vor, das man kurz vor SOP einen Fehler findet für den man dan schnell ne einfache Lösung brauch.

Wenn er mit dem K&N minimal unrunder fährt, weist du warum

Du kennst dich echt gut aus, hast Du Mechatroniker gelernt?

Echt, die heisseste Stelle, aber vorne strömt doch die kalte Luft durch den Fahrtwind, sollte doch eigentlich die kühlste Stelle sein...Wenn diese Platte aus diesem Grund da ist, dann muss die da natürlich wieder hin, ansonsten wäre das eher Suboptimal!

Vielleicht optimiert K&N den Lufi noch etwas... Ich bin gespannt!

Zitat von schwarz1000

Ja ich denk schon. Wobei ich erlich gesagt den ganzen Luftfilterkasten (Durchmesser, Formgebung, Positionierung) suboptimal finden. Ich hätte irgendwie gern gewust ob die INJEN besser funktioniert, auch wenn ich da inzwichen skeptisch bin. Es gibt halt verschiedene Ansätze.

CTC sagt das ihr System gut funktioniert, weil der Weg zum Turbo kurz ist, der Turbo somit nicht viel ziehen muss und der Einfluß durch die Hitze nicht so groß ist.

Allerdings muss man sagen, das besonders bei Motoren mit kleinem Hubraum eine längerre Luftsäule (insbesondere für den mittleren Drehzahlbereich) sehr vorteilhaft sein kann. Und kallte Luft ist immer Gut. Die Frage ist nur wie kalt ist es vor der Batterie während der fahrt wirklich?

Schade das man nicht alles mal bestellen kann und Unterschiede messen kann....

Also ich hab den Lufi mal ausgebaut und das Kasteninnere inspiziert und denke das der original Lufi künstlich kastriert wurde, warum auch immer...

Wenn K&N die komplette Fläche nutzen, dann kommt da einiges mehr Luft durch, das wird bestimmt rocken!!! Aber von der Position etc. muss ich dir natürlich recht geben, hätte man anders lösen können/müssen, am besten vorne, vor den Motor.

Der Teil, der von der Metallplatte abgedeckt ist, sollte meiner Meinung nach auch komplett ausgenutzt werden...