10.000?!
Ja Sorry, hab mich verschrieben, es sind 20000
Beiträge von Hanzo
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Jährliche Inspektion, oder bei 10000km dann brennt auch das Öllämpchen.
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Kaum waren sie hier genannt, waren Sie ausverkauft. Dann hat er den Preis angehoben aber dennoch nicht verfügbar. Dann hat er sie aus den Programm genommen. An welcher Stelle konnte er die Nachfrage messen, denn ich persönlich würde lieber dann erst bestellen wenn sie verfügbar sind. -.-
Ja man, da geb ich dir Recht, ich kann mir nicht vorstellen das die Nachfrage gering war oder ist, das ist eher eine Ausrede...
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Gibt ja mittlerweile auch den Michelin Pilot Sport 4 in 195/45 R17
Hmmm, ich liebe die Reifen, hatte sie vorher auf einem MK3 RS
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Die Software wurde gemeinsam von Chipupdate mit Max Zellhofer entwickelt.
Anrufen und Max Zellhofer verlangen.
Von Deutschland aus, leider ein bisschen weit entfernt, aber ein Softwaretuning kommt für mich erstmal eh nicht in Frage, bin mit der Leistung zufrieden!
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Runter mit den Winterreifen ?
Meiner hat im dritten noch teilweise Schlupf mit 215ern
uuhhh okay ? Mit den standart Sommer reifen kommst Du doch gar nicht mehr vom Fleck... ?
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Ich sehs so - ist die erste Kupplung aufgeraucht kommt ne Sperre rein....
Das ist meiner Meinung nach das beste, andere Räder sind natürlich auch ein Versuch wert...
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Ich kann diese Probleme nicht nachvollziehen, bei mir ist alles perfekt, habe mit dem KFZ absolut null Probleme, echt ein großes Kompliment an Suzuki, was für gelungenes KFZ sie auf die Beine gestellt haben!!! ?
Da können Sie viele Hersteller eine Scheibe abschneiden, wenn nur die Traktionsprobleme nicht wären, das ist aber ein anderes Problem ??
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War am Montag beim Programmierer der Suzuki Swift Cup Software
Auf das Thema km/h Begrenzung / Sperre angesprochen hat er mir versichert, dass auf der Original Software des Motorsteuergeräts keine Geschwindigkeitsbegrenzung drauf ist.
BTW: Die Cup-Software ist der absolute Hammer
Obenrum ist diese Software bestimmt Hammer, jetzt kommt ein großes ABER....
Ich wollte gestern mal eine Messung 0-100 machen und was soll ich sagen, ich habe jetzt schon ohne Ende Traktionsprobleme! Der erste ist eine Katastrophe, bekomme die Kraft nicht auf die Straße, auch im zweiten Probleme! Ich muss das üben, aber er geht jetzt schon wirklich mächtig gut nach vorne, um die 7sek auf 100, wenn nur diese Traktionsprobleme nicht wären?
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Hanzo klingt er in den oberen Drehzahlbereichen gut mit MSD von Inoxcar
Ich finde den Klang sehr gut, auch in höheren Drehzahlen, nicht grell oder schreiend, was ich überhaupt nicht mag!
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Hier mal ein Soundupdate, viel Spaß!?
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Ich hab einen modifizierten K&N Filter drin und ich muss sagen, dass das Zusammenspiel mit der Inoxcar Anlage sehr gut harmoniert.
Besonders untenrum geht er halt schon Brutal nach vorne auch obenrum geht er schon sehr gut bzw. sehr Leistung da ist.
Laut Tacho war ich schon auf über 220 und es war noch nicht Schluss mit dem Vortrieb, mehr hat der Verkehr nicht zugelassen...
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Hallo,
ich wollte mal einen Zwischenfazit abgeben, wie sich der Sound der Inoxcar so Entwickelt. Das Dröhnen im Innenraum hat sich merklich gebessert, ich würde sogar sagen das es so gut wie verschwunden ist!
Im Innenraum ist sie jetzt sehr angenehm, nicht mehr so laut, auch bei höheren Geschwindigkeiten, für mich die Perfekte Anlage, einfach nur super gut!??
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... von wem das abgefüllt und verkauft wird - also das "Bunte" außen auf der Öldose, worauf viele ja so fanatisch stehen, ist vollkommen Banane.
Wichtig ist, dass SAE, ACEA und API den Motoranforderungen und dem Einsatzbereich des Fahrzeuges entsprechen.
Lustig finde ich immer, wenn die Eigenschaften eines Öls über den Markennamen definiert werden.
Trotzdem finde ich solche Diskussionen interessant und auch sinnvoll, wenn man sich über die unterschiedlichen Spezifikationen und deren Auswirkungen auf den Motorlauf und nicht über den Markennamen unterhält.
In folgenden Punkten unterscheiden sich Öle:
- Performance level
- SAE viscosity grade
- Density (15°C), g/cm3
- Flash point (COC), °C
- Kinematic viscosity 40°C, mm2/s
- Kinematic viscosity 100°C, mm2/s
- Viscosity index
- Pour point, °C
Diese Daten stehen meist nicht auf dem Öl drauf, da dann der Kunde schnell feststellen würde, dass einige Öle verschiedener Hersteller identisch sind und ihm dann die Illusion kaputtgemacht wird, dass das Öl einer von ihm bevorzugten Marke angeblich besser sei. Das will man nicht, das ist Marketingstrategie.
Wer sich ernsthaft mit den unterschiedlichen Eigenschaften beschäftigen will, der muss sich die Daten der oben genannten Punkte von den Herstellern/Vertrieben besorgen, dann kann man sinnvoll über Motorenöle diskutieren.
Hier mal ein Ölprospekt, wo die o.g. Daten mit drauf stehen - der Markenname ist auch hier wieder nicht relevant, da die dort genannten Öle auch unter anderen Namen verkauft werden.
Die Additive machen auch den Unterschied, wer was wo einfüllt lässt sich nicht zu100% nachvollziehen... Das Motul ist identisch zum Liqui Moly, aber mehr weis ich nicht.
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Ist z.B. mit Castrol nicht der Fall?
Hab ich jetzt leider kein Vergleich zum Castrol, weil ich im SSS noch kein Castrol gefahren bin!
Aber im Gegensatz zu dem was vorher im Motor war, als ich den SSS gekauft habe, auf jeden Fall eine Verbesserung!
Der Motor läuft etwas ruhiger und kommt schneller auf Temperatur etc. Daher kann ich das Liqui Moly auf jeden Fall weiter empfehlen.
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Hanzo hast du gleich den MSD eingebaut oder bist du auch mal nur mit ESD von Inoxcar gefahren ?
Ich hab alles gleich komplett eingebaut, weil ich ja nur komplett wollte, daher hab ich kein Vergleich der Lautstärke. Ich denke mit MSD ist er schon etwas lauter, besonders im Innenraum! Die Abgase sind ja schon viel schneller, weil Inoxcar nur einen MSD hat, im Gegensatz zur originalen Anlage mit zwei.
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Genau so ist es...
Würde mich wundern wenn hier noch keiner mit einem Cup Rohr rumfährt und berichten kann...kommt natürlich auch immer auf den ESD an...
Gut das es Foren gibt....im 124er Forum ging irgendwann alles in Richtung Remus wenn man einen guten Sound haben wollte, alles andere war sehr dezent. Hier ist die Remus ja eher dezent und es tendieren die meisten in Richtung Bastuck mit Klappe oder Inoxcar wegen Preis/Leistung.
Cup Rohr ist ohne Zulassung, das schreckt hier schon viele ab und ich will nicht wissen wie laut es innen damit ist...!?
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Ausrichtung ist wie schon zuvor beschrieben , leider auch bei mir ungleich.
Hanzo hast du evtl ein Video zu dem Dröhnen ?
Da ich mir evtl auch noch den MSD dazu gönne .
Und Weiß jemand wie man ein „Knallen“ Bzw „Blubbern“ hinbekommt ?
Ne leider kein Video, ich würde sogar vermuten, das sich das dröhnen in einem Video sehr schlecht aufnehmen lässt, aber ich kann es ja trotzdem mal versuchen...
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Hanzo Da mach ich mir eher keine Sorgen, sie hofft sogar das er sich so anhört wie mein 124er (kein MSD)...da kommen des öfteren richtige Gewehrschüsse hinten raus....und dröhnen tut der auch
Na dann, feuer frei ?????
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Ich habe für den SSS meiner Freundin auch vor ein paar Tagen MSD + ESD von Inoxcar bestellt und wir sind auch schon sehr gespannt ob es die richtige Entscheidung war. Schön wieder ein positives Feedback zu hören...
Wie war bei dir die Qualität? Hat die Ausrichtung der Endrohre gepasst? Foto?
Naja, wenn deine Freundin ein empfindliches Gehör hat... wird ihr das relativ starke dröhnen im Innenraum, das mit MSD bei höheren Drehzahlen Auftritt, vielleicht nicht so gefallen...
Aber trotzdem gute Wahl!?