Servus, wollte mal fragen was ihr fürn öl drinne habt. Ich hab das 5w30 drinnen und wollte auf 5w40 umsteigen. Schon jmd gemacht? Fahre übrigens den sss
Ich werde jetzt bald auf Amsoil umsteigen, mal schauen wie es sich verhält...
Beiträge von Hanzo
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Hallo Leute,
ich bin ja schon einige Autos gefahren, und ich fahre eigentlich immer gleich und oft dieselben Strecken. Dennoch scheinen Fahrer vor mir öfter als in anderen Autos den hinterher huschenden Swift Sport als vermeintlich zu aggressiv, zu dicht, zu hektisch, aufdringlich oder zu schnell zu empfinden. An das Tempolimit halte ich mich gewiß und achte auch sorgsam darauf, wenn der vor mir wieder die Krise kriegt. Und dennoch verhalten sich die Fahrer vor mir übertrieben gestreßt, was bei dem aufgebrezelten Fiat 500 mit den Kulleraugen, den ich davor fuhr, nicht so war. Vielleicht liegt das ja auch an der etwas aggressiv wirkenden Frontpartie des Swift mit dem weit aufgerissenen "ich freß Dich" Maul und den zusammen gekniffenen bösen "Augen?! Die, die hinter mir fahren halten mich hingegen eher für ein Verkehrshindernis und zeigen das ebenfalls deutlich.
Grüße, Imo
Ich hab da überhaupt keine Probleme, ich bemerke keine schlechte Reaktionen von anderen Fahrern. ? Eins ist mir aber auf der Überholspur aufgefallen, was Du auch in etwa geschrieben hast, wenn ich ankomme wird brav Platz gemacht! ?✌?
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Das würde ich davon abhängig machen was so ne Einzelabnahme kostet.
4 Ganzjahresreifen plus Montage kosten vielleicht 500€, das Komplettset wie gesagt 1000€.
So ne Einzelabnahme kann ja nicht 500€ kosten. Der Prüfer guckt ein mal drüber, wenns passt gibt es nen Stempel und fertig. Angemessen 20€, realistisch vielleicht 80€ maximal.
Ist aber nur ne Vermutung ich habe keine Ahnung was das kostet.
Ich hab für eine Einzelabnahme nach Paragraph 21 mit allen drum und dran etwa 180€ gezahlt und war eine nervige Prozedur! ?
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205/45 gibt es doch auch dürfen die auch nicht auf der Werksfelge gefahren werden?
Wer sagt das und warum?
Also wenn man Rad und Felge kaufen muss kann man gleich Winterkompletträder kaufen, macht dann keinen Unterschied mehr.
Ein Satz Winterkompletträder mit relativ günstiger Felge, Markenwinterreifen (z.B. Goodyear), dem RDKS und Einbau liegt bei etwa 1000€, das habe ich schon durch. Bei den günstigen Felgen sind tatsächlich auch hübsche dabei und bei dem Fahrzeuggewicht mache ich mir nur wenig Sorgen.
Weil 205er nicht im Fahrzeugschein stehen, müssen per Einzelabnahme eingetragen werden. Dann lieber das Geld in gescheite Felgen mit ABE investieren, ist nur meine Meinung.
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dann haben die mir auf der Uni in den Mathevorlesungen alles falsch beigebracht ?. Die Professoren waren bestimmt von der Versicherungswirtschaft bezahlt ???
Wie es berechnet wird, steht hier doch gar nicht zur Debatte, sondern warum es so berechnet wird, bzw. die Kriterien!
Wie ja schon mal mit dem Fiesta ST MK8 verglichen wurde, der ist NICHT unwesentlich älter ist, um einiges mehr PS hat und wird bestimmt mehr von leichtsinnigen Rasern gefahren, Rennstrecke etc. dadurch ist da auch mit mehr Schäden zurechnen, trotzdem um einiges günstiger ist!!!
Im Gegensatz zu einem kleinen Japaner, der in der normalen Version generell von anständig fahrenden Personen gefahren wird und nie eine Rennstrecke sieht.
Woher nehmen die bitteschön diese aus der Luft gegriffenen Prognosen und Einstufungen, ist für mich nicht nachvollziehbar... sorry!?
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Meine Versicherung will VK+TK+HP zusammen 440 Euro im Halbjahr. Dabei fahre ich schon 30 Jahre. -.-
Das ist ja noch teurer, wieviel Selbsbeteiligung?
Die 180€ wären mit 300€ SB im Quartal fällig gewesen.
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Wir haben jetzt endlich mal Zugriff auf die Bosch ECU bekommen... ja.
War ein ganz schöner Akt. Und leider muss die ECU zum Beschreiben immer wieder ausgebaut werden, weil eine Art externe Schnittstelle dazwischen gesteckt werden muss. Alles andere als "tuner"freundlich.
Na wunderbar, deswegen auch der höhere Preis.?
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genau lesen, dann verstehst du es !
Deshalb nochmal: es handelt sich bei der Ersteinstufung einer Typklasse um eine versicherungsmathematische Prognose der zu erwartenden Kosten für die Schadensregulierung. Da sich Prognosen mit der Zukunft beschäftigen , liegt man nicht immer richtig. Also wurde gesenkt
.Was ein Schwachsinn mit dieser Prognose!
Es könnte, kann, wird vielleicht etc.
Alles Glaskugel Floskeln....
Das ist in meinen Augen nur Preistreiberei, um das Geld den Exotenfahrer aus den Taschen zu ziehen.
Ich habe letze Woche bei meiner Versicherung angerufen, wie es aktuell mit der Einstufung aussieht, die hatte natürlich noch keine Ahnung.
Erst im Oktober gibt es dazu Informationen, zur Zeit wollen die fast 180€ für die VK haben, für einen Kleinwagen...? Die haben doch was am Kopf!!!! ? Das habe ich für meinen Ford Focus RS MK3 bezahlt!
Zum "Glück" fahre ich zur Zeit TK, die kostet nur um die 80€, das ist vertretbar.
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Hallo liebe Community !
Ich habe die Standard Felgen drauf.
Wollte mir gerne Allwetter Reifen kaufen, aber finde nirgendwo das Format 195/45 R17...
Ich fahre so wenig...
Deshalb wäre das für mich am besten.
Danke im Vorraus und ich wünsche euch allen immer eine gute Fahrt
SSS 2018
Es gibt keine Allwetterreifen in 195/45 R17!!! Da gibt es nur eine Möglichkeit, man muss auf 205/40 R17 umsteigen, aber diese Größe darf nicht auf den Originalen SSS AZ Felgen gefahren werden, also muss man auf andere Felgen umsteigen.
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Ihr wolltet dem alten Mann ( nämlich mir
) ja nicht glauben. Im Link des Themenerstellers ist das alles zu lesen. Man muss ihn nur anklicken und auch lesen.Dann braucht man keien Verschwörungstheorien gegen japanische Herrsteller zu konstruieren oder Händlerlatein zu glauben, dass es die Pflegedienste Schuld seien.
Übrigens kenne ich keinen Pflegedienst hierum , der Suzuki fährt. Früher fuhren hier alle Peugeot , weil die von Peugeot Deutschland (früher Saarbrücken) und Saartoto gesponsort wurden. Heute sehe ich VW Lupo und Up und ähnliche , aber bisher noch keinen Swift.
Für einen rollenden Mittagstisch empfehle ich allerdings den SSS, damit das Essen schneller und wärmer ankommt.
Wer, wie, wo, was ist dann der "Schuldige" an dieser hohen Einstufung...?
Es wurden hier viele Möglichkeiten für die Schuldigen angegeben, aber so richtig weiß es keiner!
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Ich habe mit meinen fünfzig Jahren rund eine Mio. Kilometer und einige Autos hinter mir.
Motorschaden hatte ich einmal mit einem Golf l, weil sich auf der Autobahn plötzlich die Ölpumpe verabschiedet hatte und bis ich von der linken Spur auf dem Standstreifen war, hatte sich ein Kolben festgefressen und den Motorblock gesprengt.
Alles andere waren Anbauteile wie zB. Wasserpumpe, Lichtmaschine und Anlasser. Kupplung und Getriebe hatte ich mit keinem Auto Probleme.
Meistens sind Motorprobleme angeboren, siehe neuer Focus RS.....
Die Motorschäden des Focus RS MK3 sind im Grunde nicht angeboren, sondern ein Materialfehler, bzw. ein falsches Bauteil! Denn durch eine falsche Zylinderkopfdichtung wurden Kanäle zur Kühlung verschlossen, wodurch der Motor bei stärkere Beanspruchung sehr heiß wurde, der Rest ist Geschichte...?
Durch eine neue Zylinderkopfdichtung halten die Motoren, daher gibt es auch keine Probleme mehr.
Die Japaner können sehr gute Motoren bauen, das haben sie sehr oft bewiesen, daher mach ich mir bei den Boosterjet Motoren keine Sorgen, besonders beim 1.4er des SSS. Die werden sehe lange halten, natürlich nur mit guter Pflege!?
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Heute gibt es ein Treffen in Hofheim, habe leider erst heute morgen davon erfahren. Ich bin am überlegen dahin zu fahren...
Hat jemand Lust und Zeit da hin zu kommen? LG
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Hab was nettes gefunden aus dem Jahre 2003!
Ist aus einem KTM-Forum:
Zitat:
Da ich mich in letzter Zeit intensiv mit der Behandlung eines neuen Motors beschäftigt habe, will ich hier meine Conclusios mitteilen. Das meiste davon hab ich von http://mototuneusa.com/break_in_secrets.htm.
Vorab - für mich war es relativ obererstaunlich, was ich hier gelesen habe. Aber es ist alles logisch erklärt, und daher denke ich, dass es korrekt ist.
- Motor IMMER warm fahren, bevor er beansprucht wird. Die meisten bleibenden Schäden entstehen, wenn der Motor noch zu kalt ist. Da stimmen die Maße im Motor noch nicht, und das Öl schmiert noch nicht gscheit weil's noch kalt ist. Warmfahren am besten mit niedrigsten Drehzahlen und wenig Gas, da kann nicht viel passiern.
NEUEN MOTOR EINFAHREN: Muss innerhalb der ersten 30-50 Kilometer erfolgen!
1. Billiges, keinesfalls vollsynthetisches Öl einfüllen. Das Öl darf nicht perfekt schmieren. Hofer Öl 10W 40 auf Mineralbasis kaufen, 10l, je ATS 70,- pro Liter oder so, wenn nicht noch billiger...
2. Motor warm fahren.
3. Motor ab dann hart hernehmen, und zwar nach folgendem Schema: Drehzahl anfangs im Bereich 40% bis 70%, nach 10km bei 30% - 80% der Nenndrehzahl (mit Nenndrehzahl ist der Start des roten Bereichs gemeint) bewegen. Die Gänge 2, 3, 4 dabei mit nicht ganz Vollgas durchschalten (zunächst 60% Gas, später 80% Gas), danach Gas zu und den Motor abbremsen lassen. Durch das Gas zu entsteht starker Unterdruck im Brennraum, und Öl wird vom Kurbelgehäuse hochgesaugt, das wiederum die gehobelten Späne raufspült, und die werden dann einfach Ausgepufft...
Dann wieder die Gänge durchschalten, ... selten mal auch mit Vollgas, aber nicht oft.
- Günstig geht das zB Sonntag früh (um Sechse oder so) auf einer dreispurigen Autobahn, wenn man durch die ständigen Geschwindigkeitswechsel niemanden stört.
- Oder man wählt eine rund geschnittene Bundesstraße, die eher höhere Geschwindigkeiten erlaubt und die wenige bis gar keine 50km/h Ortsgebiete hat.
- Oder man fährt am Ring eine ganz normale Trainingssession mit nicht viel Vollgas. Hart, aber nicht voll.
Am Prüfstand kann man das auch machen, aber da ist die fehlende Fahrtwindkühlung ungünstig.
4. Nach diesen 50-70km Öl wechseln. Filter auch wechseln. Die groben Metallspäne werden damit brav weggespült.
Wenn nicht, kommen sie ins Getriebe, gehen dort durch die Zahnräder und werden dabei zermalmt und sind fortan feine Partikel, die der Ölfilter nicht mehr derfiltert. Diese feinen Partikel haben die Eigenschaft, sich beim Kaltwerden des Motors in den engen Ölkanälen an den Wänden anzulegen. Da bleiben sie picken, können nicht mehr weggeschwemmt werden, und damit verengen sie den Öldurchlass. Die Ölpumpe muss härter pumpen, benötigt dafür Kraft, die Folge ist (geringer) Leistungsverlust und schlechtere Gesamtschmierung.
5. Weiterfahren, den Motor weiterhin hart hernehmen, und hin und wieder ab 40% Nenndrehzahl Vollgas bis 80 oder 90% Nenndrehzahl geben. Nach wie vor noch nicht auf Nenndrehzahl raufdrehen.
6. Bei 250km wieder Motoröl wechseln. Weiterhin Marke Billigstdorfer!
7. Bis 1000km weiterhin den Motor jeweils hart hernehmen. Stets den Motor sorgfältigst mit niedrigen Drehzahlen und wenig Gas warmfahren. Bei warmem Motor den ""Blumenpflückmodus"" tunlichst meiden. Achtung auf hinterherfahrende, wegen der ständigen Tempowechsel. Ring wär wirklich gescheit.
8. 1000km Service machen. Darauf achten, dass beim Ölwechsel weiterhin ein Billigstdorfer Mineralisches Öl eingefüllt wird, Vollsynthese erst nach 3500-5000 Kilometer. VW hatte Anfang der 90er Jahre übrigens Probleme mit den Motoren, weil sie beim 1000km Service zu gutes Öl eingefüllt haben, und die Motoren dadurch nicht gscheit eingefahren wurden. Folge: Ölverbrauch und blow by (Benzin wird am Kolben vorbei in die Ölwanne geblasen, Benzin verdünnt nach und nach das Öl).
9. Weiterhin Höchstdrehzahlorgien vermeiden und wenn, dann nur ganz kurz Höchstdrehzahl drehen.
10. Bei km 3500 - 5000 ist der Motor komplett fertig eingefahren. Bereits ab 1000km war er im Prinzip fertig, aber jetzt sind auch die letzten Gleitstellen perfekt zurechtgeschliffen.
Nun kann die feine teure Vollsynthese eingefüllt werden, die den Motor nahezu unverwundbar macht. Ab jetzt verfügt man über einen Motor, der am Prüfstand sehr deutliche Werte wuchten sollte, und der innerlich sehr gesund ist, dessen Kolbenringe perfekt auf die Zylinderwände eingeschliffen sind, dessen Honmuster man im Zylinder nach wie vor erkennen sollte (glatt polierte Zylinderwände sind ein Alarmsignal!)
In einem Forum berichtete ein GIXX1000 Fahrer, dass ein Kumpel, der nach Handbuch eingefahren hat, 9 PS weniger hat als er, der es nach diesem Schema gemacht hat. 9 PS, das ist ka Pemmerl. Die 9 PS proportional übers gesamte Drehzahlband, dh der Motor produziert ganz einfach mehr Drehmoment, durch optimale Abdichtung und perfekte Gleitung der Kolbenringe im Zylinder.Aaaallltteerrr? Ich konnte irgendwann nicht mehr weiterlesen, was für ein Schwachsinn! ?
Da hat wohl jemand den Doktor im Einfahren gemacht, oder der Urgroßvater aller Einfahrer...?
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danke für die Bilder, habe mit den red/smoke für meinen Blauen auch geliebäugelt, jetzt hab ich endlich einen Eindruck.
Wie gefallen sie Dir? Ich finde es nicht schlecht, besser als Smoke-Black auf jeden Fall! Aber am besten gefallen mir immer noch die Smoke-Clear, weil es einfach sehr gut zu dem gesamten Heck des SSS passt.
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Ich komm jetzt durch 90% Autobahn, auf einen Verbrauch von um die 5,7l + - ,
wie hier schon ein Paar andere Leute geschrieben haben, nicht ungewöhnlich.
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Eigenlich muss ich nur felgen bestellen mit ABE freigabe , richtig dan ist es egal ob es 195 45r 17 oder 205 50 r17 ist oder muss ich immer noch zum tuv wenn ich felge bestelle mit abe freigabe ?
Das ist eigenlich mein frage
Vielen dank an die usern hier , fur das tolle feedback
Nein, die Angaben für Reifengrößen die in der ABE stehen, sind Maßgebend!
In der ABE steht ebenfalls, welche Reifen Eintragungsfrei gefahren werden dürfen.
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Ich hatte damals schon den Maxxis und find auch jetzt nur den Maxxis für 205er, werde trotzdessen auf Winter setzen und mir Nexen holen.
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Also ist zwar nicht fürn sss, aber zum Thema Allwetterreifen:
In der Firma, in der ich gelernt habe, war das Standard Auto ein Renault Kangoo mit Allwetter reifen. Im Winter gabs da mal probleme und man musste leichte Steigungen teilweise rückwärts hoch. In der jetztigen Firma werden die Reifen 2x gewechselt und mit dem Ford Transit Connect und auch jetzt mit dem Custom hab ich nie probleme gehabt, selbst bei Schneefall und richtigen Steigungen (Gut Elektronik musste aus gemacht werdeb, die regelt zu viel ab ?)
Es kommt immer auf den Reifen an, nicht alle sind gleich, die Entwicklung geht immer weiter!
Ich habe mir einen der modernsten Allwetterreifen gekauft, daher denke ich der wird sich auch auf Schnee fahren lassen...
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Das Allwetterreifen natürlich immer ein Kompromiss sind und nicht ganz die Fahreigenschaften von guten Sommer-u. Winterreifen erreichen, sollte klar sein.
Allerdings sollten sich die Unterschiede im normalen alltäglichen Fahrbetrieb als eher gering erweisen.
Das kann natürlich anders aussehen wenn ich mich mit dem SSS auf die Jagd nach Rundenzeiten begebe.
Wer aber im öffentlichen Straßenverkehr z.B. die mangelnde Traktion von Ganzjahresreifen bemängelt, sollte m.E. sowieso aus dem öffentlichen Verkehr entfernt werden.
Wenn ich Ganzjahresreifen ablehne, kann ich mir auch keine Billig-Sommer-/Winterreifen aufziehen, da auch diese oftmals eine schlechtere Performance als Spitzenreifen haben.
Bei geringen Laufleistungen von z.B. 10000 km im Jahr oder weniger können Sommer-u. Winterreifen auch unwirtschaftlich sein.
Letztlich wird der Reifen nach einem Zeitraum von 5-6 Jahren spröde und verliert somit erheblich an Leistung und sollte dann ausgetauscht werden.
Dann sind Sommer-/Winterreifen profilmäßig oftmals noch sehr gut und müssen trotzdem gewechselt werden.
Fazit:
Sommer-/u. Winterreifen machen m.E. Sinn bei extremen Fahrbedingungen, wie z.B. sehr schlechte Winter und können bei höheren km-Laufleistungen
wirtschaftlich sein.
Ganzjahresreifen sind für den Alltagsfahrer absolut o.k., insbesondere bei geringer Jahres-Laufleistung,
Gruß Micha
Das ist auch meine Meinung, solange man nicht in den Bergen mit viel Schnee etc. wohnt, sind gute Allwetter locker ausreichend.
Wenn ich den SSS am Limit bewegen möchte, mach ich mir entsprechende Räder drauf.
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Habe jetzt seit 22 Jahren meinen Führerschein. Darf man das noch sagen?
Und ja, ich habe auch Allwetter gefahren. Hat mir nie wirklich zugesagt. Alleine vom Kopf her. Weil dort immer rumgegeistert ist, dass Sommerreifen und Winterreifen besser seien als Allwetter.
Dabei ist es nun geblieben. Und als Bonus sieht der Wagen im Winter anders aus als im Sommer
Egal ob auf dem NZ oder AZ beide haben Sommer- und Winterbereifung.
Hatte vorher auch immer Sommer und Winterreifen, aber diesesmal dachte ich mir, probier doch mal den neuen Vredestein aus und ich hab bis jetzt nur Positive Erfahrungen gemacht, fährt sich wie ein Sommerreifen.