Mit Federn von Vogtland, schön komfortabel und perfekt Alltagstauglich.
Aber nicht so tief wie mit H&R, das ist mir aber egal, weil mir u.a. komfort sehr wichtig ist. Hauptsache er ist nicht mehr so schrecklich HOCH!
Beiträge von Hanzo
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Hab jetzt auch mein Stx verbaut, also entweder ist meins kaputt oder ich hab ne andere Wahrnehmung. Ich finde es Knüppel hart, ich spüre jeden Stein. Meine Frau möchte nicht mehr damit fahren da er nur hoppelt.
Bestärkt mich doch in meiner Entscheidung, mir die Vogtland Federn verbaut zu haben! Die sind mittlerweile absolut Komfortabel, auch wenn es hier manche nicht glauben wollen, viel besser als Serie!!! Ich kann sie sehr empfehlen.
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Finde es ehrlich gesagt etwas schade, dass er wenig auf die positiven Aspekte eingeht.
Klar lacht er sich kaputt, weil er vermutlich nichts anderes kennt außer massig Leistung mit riesen Turbos und viel Gewicht. Das hilft vielleicht bei seinen 100-200 KM/h Messungen, aber auf der Rennstrecke hilft das nur bedingt weiter.
Das Konzept von Suzuki einen ähnlichen Weg wie Lotus zu gehen (Leistung durch Leichtgewicht) ist ihm vermutlich noch nicht bekannt.
Ich will aber sein Gesicht sehen, wenn er die LaSiSe (seine eigene Teststrecke) mit 230 PS aus dem "Miniturbo" unter einer Minute fährt (mit den 215er Reifen und KW V3 würde das locker gehen).
Aber da es ja nicht sein kann, dass ein solches Auto seine ganzen krassen Umbauten schlägt, wird er wohl mit dem Swift nie auf dieser Strecke fahren, oder es nicht öffentlich zeigen und falls doch, wird er wahrscheinlich absichtlich nicht das volle Potential nutzen...
Ich lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen
Wenn der kleine über zweihundert PS hat, wird er die Zeit des Fiesta ST Pulverisieren.
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Wär mal interessant wie ein schlicht leer geräumter (hust) ESD klingt.
Mir gefallen die Serienblenden einfach sehr gut. Die von Milltek... da haben wir früher "Raviolidosen" dazu gesagt, sehr dünnwandig und 110mm Durchmesser
Einfach einen Zugelassenen MSD von Inoxcar montieren und schon müsste der Klang sich etwas verbessern...
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Bei meinen VDO Sensoren muss nix manuell angelernt werden, das passiert durch das Fahren von selbst! Wie es sich mit anderen verhält kann ich leider nicht sagen...
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Als Reifen wäre doch eigentlich nur 205/45 von der ABE abgedeckt und nicht 195/50, oder? Zumindestens laut Konfiguratoren. Wollte mir die Felge wahrscheinlich auch holen.
Das sind 16", da ist ein 50er Querschnitt wegen dem Rollumfang nötig.
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Die Blenden sind doch original drauf geschraubt! Von unten ist da eine Schraube zu sehen.
Ich meine irgendwo hab ich auch schon etwas größere Blenden für den original Auspuff gesehen (jedenfalls ein Prototyp)
Hab da nix zum schrauben gesehen, kann natürlich sein das ich nicht genau genug geguckt habe... Dann entschuldige ich mich natürlich für meine falsche Behauptung!
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Da hat Simon absolut recht.
Danke für die Info, bin seit Jahren in der Szene unterwegs, dass das nicht legal ist, ist mir bewusst, aber halt auch ziemlich egal.
Ich würde einfach einen Tuner anrufen und fragen was sich alles machen lässt, da geht bestimmt was...
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Die Blenden gibt es einzeln und kosten Stück 87,74€ beim Händler.
Es gibt ohne Ende Auspuffblenden... aber wer nicht Schweißen kann, bzw. das Equipment hat und so viel investieren möchte, dann bitte schön!
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Habe zwar keinen AZ Swift. Aber sind da nicht einfach nur Blenden auf dem Endrohren drauf, wie bei den Vorgängermodellen?
Diegibt es echt nicht einzeln
Die Endrohre sind fest verschweißt, ausser man flext die Endrohre ab und schweißt sich andere dran.
Wie ich ja schon geschrieben habe, wieso Geld und Zeit in den Ollen originalen Endtopf stecken...
Ich kann mich erinnern, das jemand bei Facebook den Inox ESD verkaufen wollte.
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Den Plan hatte ich auch schon. Sollte aber erst nächstes Jahr sein.
Wozu jetzt noch Geld in einen original Endtopf stecken, wenn der Inox soviel besser ist??? Macht für mich keinen Sinn und die Endrohre bekommt man nicht einzeln, nur einen kompletten Endtopf!
Manchmal muss man eben umdisponieren. ?
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Nur bitte zum Verständnis.
Warum sollte man so eine sinnvolle Funktion deaktivieren?
Der Wagen rollt beispielsweise eine Steigerung herunter oder auf eine rote Ampel zu mit eingelegtem Gang. Dadurch wird das Auto leicht abgebremst und verbraucht keinen Sprit.
Warum also sollte diese Funktion umgangen werden und dem Motor unnötigerweise Sprit zugeführt werden
Du meinst, ein Gefälle runter.?
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Hallo,
möchte euch an unserem kleineren Unfall und Ablauf teilhaben lassen.
Wir - wer lasse ich mal offen, hatten mit unserem Auto einen verschärften Streifschaden an einer Betonmauer. Der Mauer geht es gut.
Da wir noch keinen größeren Unfall hatten, haben wir bei dem Auto nur eine Teilkasko abgeschlossen. Unfall selber bezahlen.
In unserer Werkstatt bekamen wir erst mal den Versicherungspreis - rumms. Beide Türen tauschen und lackieren, Seitenschweller tauschen. Einstieg reparieren, Türgriff tauschen und halbseitig lackieren.
Nach einigem hin und her erhielten wir den deutlich reduzierten Selbstzahler-Preis. Es war nicht sicher, ob alle Teile verfügbar sind. Und man machte sich Sorgen, die Farbe zu treffen.
So suchte ich im Internet nach einem Lackierer und Instandsetzer. Ich fand eine Lackiererei mit vielen sehr guten Bewertungen.
Hier wurden wir sehr freundlich und unkonventionell empfangen. Der Schaden wäre noch zu reparieren - ohne Neuteile.
Wir haben gleich als Kostenschätzung einen Preisrahmen und einen zeitnahen Termin bekommen.
Die Reparatur sieht gut aus. Die Farbe wurde sehr gut getroffen. Dabei wurde der Preisrahmen nicht ausgeschöpft. Über Preise will ich hier nicht reden, es waren 60% vom Selbstzahler Preis der Werkstatt. Keine Neuteile, aber offensichtlich sehr gut repariert. Nach dem Winter kann ich mehr über die Qualität sagen.
Die neuen Streifen bekomme ich übernächste Woche aufgeklebt. In der Zeit ist auch der Lack ausgehärtet.
Als Anhang ein paar Bilder, vorher - nachher.
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Schönen Gruß
Peter
Hallo Peter,
schade das Du dein SSS beschädigt war, das ist alles sehr ärgerlich! ?
Das was man auf den Bildern so sieht, sieht sehr gut gemacht aus!?
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Ich wusste nicht das es in diesem Forum ausser um Autos von Suzuki, auch um Rechtschreibung geht...?
Wer gerne schreibt wie ihm der Schnabel gewachse ist, der soll das bitte schön machen! Wenn die Worte richtig geschrieben sind, die Sätze mit . und , getrennt werden und man versteht was gemeint ist, dann ist doch alles gut.
Wer hier so kleinlich ist, ist auch im richtigen Leben, ein unausstehlicher Kleinigkeitskrämer.??
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Also bei meinem Freundlichen hat der letzte Ölwechsel vor knapp zwei Wochen, nur um die 70€ gekostet, da war aber der Filter nicht mit dabei, auch mit Filter hätte das keine 80€ gekostet.
Für die erste Inspektion habe ich 230€ gezahlt, da kann man sich nicht beschweren und ich wohne in einem Ballungsraum!
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Ich habe meinen von der 1. Inspektion abgeholt (1 Jahr, ca. 5.400 km gelaufen). 350 Euro inkl. total verstellten Scheinwerfern und zu wenig Reifendruck (vorher war alles perfekt). Interessant finde ich den Posten "Injektionsreiniger". Klar, nach 5.400 km muss man das unbedingt machen
Irgendwas um die 190 Euro netto für die vorgegebenen Wartungsarbeiten laut Hersteller (ist das der Arbeitslohn?). Der "Rest" war Öl, Ölfilter, o.g. Reiniger etc. Glaube nicht, dass ich da noch mal hinfahre. Die Händler sollen ja gerne was verdienen, aber das ist dann hier schon ein bisschen happig.Liest sich nach Abzocke, der würde mich auch nicht wiedersehen! Ich hoffe Du hast noch einen anderen in deiner Nähe, ansonsten ist es noch ärgerlicher?!
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Das ist super, danke für den Link!
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... tja die Tage werden kürzer und ich habe draußen nichts mehr zu machen - da werde ich mich die nächsten Tage hinsetzen - so aus reiner Neugier - und mir die Daten von allen hier verfügbaren Motorölen besorgen und diese dann mit dem bei mir eingefüllten ECSTAR 0W20 und auch alternativ für das 5W30 vergleichen.
Um genau diese Daten geht es da, denn diese müssen die Hersteller in den Datenblättern angeben:
- Performance level
- SAE viscosity grade
- Density (15°C), g/cm3
- Flash point (COC), °C
- Kinematic viscosity 40°C, mm2/s
- Kinematic viscosity 100°C, mm2/s
- Viscosity index
- Pour point, °C
Ich kann nur jedem Interessierten empfehlen, sich erst mal mit der Bedeutung dieser Punkte auseinander zu setzen - meinetwegen auch Wikipedia befragen, auch wenn ich sonst von Wikipedia abraten würde - aber bei rein technische Fragen kann man da rein sehen.
Erst wenn man weiß, was diese einzelnen Werte für Auswirkungen haben und was ein höherer oder niedrigerer Wert im Vergleich zu einem anderen Öl bewirkt - dann kann man über Öl sprechen, denn dann kann man sagen, - dieses XYZ-Öl ist auf Grund dass dieser Wert höher oder niedriger als bei dem anderen Öl ist, besser für mein Einsatzzweck geeignet. Innerhalb der (KFZ-)Herstellervorgaben gibt es da eine große Bandbreite von Variationsmöglichkeiten.
Wie sich das Öl dann im jeweiligen Motor wirklich verhält, ist aber noch wieder ein ganz anderes Thema, da kann man erst drüber reden, wenn man mindestens drei Laborberichte von dem jeweiligen Öl und Motor vorliegen hat und sehen kann wie sich was verändert. Aber das ist noch wieder eine ganz andere Hausnummer.
Für den Normalnutzer ist das natürlich alles irrelevant - der sollte sich damit nicht belasten und einfach nur den Konsumempfehlungen folgen - dann ist er auf der sicheren Seite und kann Erstmal nichts verkehrt - aber eben auch nichts besser machen.
Ja man, ich finde das Thema auch sehr interessant und es lohnt sich damit zu befassen!
Ich muss mich mal schlau machen, was eine Analyse des alten Öls kostet...
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Danke für die Links, ich glaube Ende diesen / Anfang nächsten Jahres werde ich das Öl mal ausprobieren.
Die Beschreibungen auf den Produktseiten hören sich sehr gut an. Jedoch ist es erstaunlich wie viele verschieden 5W30 Öle es alleine gibt und sich in den Beschreibungen auch die Eigenschaften um einiges ändern. Ist das in der Tat wirklich so?
Das REP, DXG und das FDS hab ich jetzt mal in die engere Wahl beim 5W30 genommen.
Ja das ist wirklich so, das ist echt krass wie sich die verschiedenes 5w30 Öl auf den Motor auswirken. Das hab ich vorher auch so nicht geglaubt, das ist auch eine Wissenschaft für sich und total interessant! ? Befass mich gerade intensiver mit dem Thema, was die verschiedenen Additive bewirken bzw. wie sie den Motor beeinflussen etc...
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Da bin ich Mal gespannt, wie du und dein Freundlicher feststellen wollen, wie sich das Öl verhält ?
So jetzt muss ich nochmal zu deinen so Aussagekräftigen geschreibsel antworten(was ich eigentlich nicht mehr machen wollte).
Dafür das das Thema Öl so für Ar*** ist und man ja rein kippen kann oder soll, was der Freundliche einem Empfiehlt,
bist Du ganz schön an dem Thema interessiert und kennst Dich super aus(Brennwert/Flamm.)und hast immer ein "guten" Tipp und eine ironische Antwort am Start.
Du kannst bei anderen Leuten hier Antworten was Du möchtest, aber verschone mich bitte damit, danke.