Beiträge von Hanzo

    Klar habt ihr alle keine Probleme und zwar weil eure Autos (ich betone es jetzt nochmal!) nicht im Serienzustand sind.

    YAB fährt ebenfalls eine AGA (deutlich reduzierter Staudruck, weniger Hitze).

    Ich glaube hier muss man auch ganz stark unterscheiden, zwischen der HKS-Box (die ich echt gut finde) und einer Softwareoptimierung, die den Ladedruck noch mehr erhöht und zusätzlich die Drehzahl anhebt.

    Im Video wird 98 Oktan getankt...

    Es geht hier auch nicht um mich oder andere mit umgebauten Autos (Ansaugung, Ladeluftkühler, Catback, etc.) sondern um die, die wirklich absolut "stock" im Serienzustand fahren und dann noch zusätzlich eine Software draufspielen wollen.

    Der in dem Video ist ja komplett Serie und in diesem Zustand müsste er doch die 100-200 Messungen ohne Probleme meistern. Das ist nur meine Meinung!

    März 2017, woher weißt du das?

    Woher...? Diese Frage ist ganz einfach beantwortet, wenn man Aufmerksam das Forum verfolgt, dann liest man schonmal das hier zb. welche Probleme beim Schalten haben etc. bei anderen gibt es keine Probleme! Das spricht für eine starke Streuung bei der Fertigung, aber ob dass das Problem der Rücknahme der Leistung ist... ich vermute ja es lag an schlechtem Sprit!

    Zündrücknahme kommt u.a. von schlechtem Sprit und wie ich ja schon geschrieben habe, hatte ich bei meinen Messungen kein Leistungsverlust.

    Ich kann das mit der Leistungsrücknahme, bei der zweiten oder dritten Messung auch nicht verstehen! Ich habe einige 100-200 Messungen mit der HKS-Box gemacht und das bei über 30°, es wurde keine Leistung zurückgenommen, auch sonst keine Problemen gehabt.

    Ich habe den Verdacht das es am schlechteren Sprit liegen könnte...?

    Kannst du das so unterschreiben ?

    Weil dann steht meine Entscheidung fest , hier redet sonst keiner groß über die Vogtland Federn .

    mfg:)

    Ja kann ich, sogar mit gutem Gewissen!!!???

    Denn ich hatte auch mal H&R Federn, zwar an einem Kia, die waren mir damals etwas zu hart. Daher kann ich auch den Unterschied sehr gut einschätzen.

    Hab die Vogtland Federn drin seit ca. 8000 km.

    Die sind super, man Fahrt ein bisschen härter, aber es hoppelt überhaupt nicht.

    Beim Bremsen geht die Schnauze auch nicht so extrem nach vorne im gegensatz zu der Serie.

    Kann es jedem nur empfehlen, ist meine Meinung.

    Die sind aber minim weicher geworden nach 8000 km.

    Ich finde sie absolut nicht härter, von Anfang an schön ausgewogen und für mich die perfekte Kombination.

    Bin aufjedenfall auf dein Fazit gespannt , weil ich gerade am überlegen bin welche Federn ich mir holen werde , ob Vogtland oder H&R .
    Bis auf den Preis und der Tiefe kenne ich keine Unterschiede aktuell .

    Doch es gibt noch zwei weitere und auch für mich wichtigsten Unterschiede, die Vogtland sind komfortabler und das oft beschriebene hoppeln mit den H&R, ist nicht vorhanden!

    In erster Linie Geld, aber jetzt mal im Ernst!

    Du musst leider in jedem Fall mit den Räder zum TÜV, oder vielleicht macht das ja dein Freundlicher... Denn laut der ABE müssen Änderungen am Radhaus vorgenommen werden, das muss sich ein Prüfer ansehen.

    PS: Bei einer Einzelabnahme etwa 80-100€!

    Will garnicht wissen was die wiegen. Erst lobt er das Gewicht und dann kommen da diese schweren Rotiforms drauf mit fragwürdigem Design.

    Edit: ca. 12.5Kg wiegen die Felgen

    Genau, diese Gullideckel gehen mal überhaupt nicht!?? Passen auch nicht zum Konzept des SSS, leichtbau etc. über das Design lässt sich ja immer streiten...

    Ich find sie passen nicht zum SSS.

    Glaubste die gehen wenn man die persönlich anschreibt noch deutlich runter vom Preis?
    Deine Argumente haben mich überzeugt, jedoch werde ich bis Frühling erstmal warten.

    Wenn die Leistungsdaten vom CTC LLK stimmen sollten, dann würde ich auch zu diesem tendieren und wäre im Frühling April-Mai auch dabei, vorausgesetzt es lässt sich eine Sammelbestellung realisieren...?

    Ja gut sry das habe ich gewusst.

    Meinte jetzt eher vom Fahrverhalten, kann da jemand was zu sagen?

    Bei den H&R Federn soll das Fahrwerk bei Bodenwellen bzw. Unebenheiten anfangen hoppeln(nach federn). Was bei den Vogtland auf jeden Fall nicht passiert, er liegt wie ein Brett und federt unebenheiten ohne starke Schläge komfortabel weg, es kommst natürlich auf die Größe der Unebenheit an...

    Das macht für mich auch keinen Sinn...

    Der Prüfer hat doch die Verkehrtauglichkeit geprüft. Wieso erlischt dann die Betriebserlaubnis?

    Das heißt man braucht dann einen neuen Fahrzeugschein und darf bis dahin nicht fahren?

    Wenn das Auto jetzt so tief wäre bis zum geht nicht mehr und die Schlappen so breit das sie fast aus dem Radkasten schauen, hätte mir sogar der Aufwand der Prüfung etc. eingeleuchtet! Aber das was da veranstaltet wird, wegen solchem minimal Tuning, kann ich und möchte ich nicht verstehen!!!

    Kurze Info zur Einzelabnahme.
    Habe mein V3 vom TÜV abnehmen lassen in Kombination mit meinen Borbet W Felgen.

    Es ist nicht nur eine Eintragung im Schein/Brief die dann noch ansteht sondern eine neue Betriebserlaubnis.

    Solltet Ihr nach dem Einbau und der TÜV Abnahme mit dem Fahrzeug fahren seid ihr bis zur Änderung in Schein/Brief ohne Betriebserlaubnis unterwegs.

    Also Vorsicht. Das wurde mir erst von der Zulassungsstelle mitgeteilt als ich die Dokumente neu in der Hand hatte.

    Mir hat das der Tüvprüfer nach der Abnahme gesteckt, das die Betriebserlaubnis erloschen ist und ich nicht mehr fahren darf.?

    Warum so ein verdammter Aufwand, für ein bisschen FF... das will mir nicht in den Kopf und möchte es eigentlich auch nicht verstehen!

    Weil es meiner Meinung nach nur Abzocken und Gängeln ist. Der Herr möchte was an seinen KFZ ändern(Tuner), dann lassen wir ihn schön bluten, ziehen ihm das Geld aus der Tasche.?

    wieviel mm tiefer vorne und hinten wird er mit den Vogtland ?

    Und muß das Auto eigentlich jetzt nach dem tiefer legen , das Radarsystem neu eingestellt werden ?

    Wenn ja , was kostet das bei Suzuki ?

    Ich habe leider nicht nachgemessen, also vorher. ? Habe den Einbau bei meinem Freundlichen machen lassen, es wurde nachträglich nix nachjustiert, bzw. eingestellt. Das System funktioniert nach wie vor einwandfrei! ??

    Hallo zusammen, hab seit dem 16.10 auch nen Swift Sport und bin durch das Forum hier auf Inoxcar aufmerksam geworden... Von der Qualität her bin ich schon etwas enttäuscht. Der linke Auslass ist im vergleich zum rechten doch ziemlich tief in der Aussparung und der rechte ist gut Sichtbar draußen (man kann selbst das Logo lesen). Der Topf war nach meinem empfinden jetzt auch nicht so dolle verarbeitet... Hatte mir da Qualitätiv schon etwas mehr erhofft. Hatte vor Jahren mal ne Anlage. Von Friedrich Motorsport unter nem Fiesta mk5 1,25 16V (jas 99-02) und da kam schon erheblich mehr. Wobei das aber auch ne Komplett Anlage war. Naja ich bin mal gespannt ob da vom Klang her noch eine Veränderung kommt, wobei ich mit dem SSS gerade erst 1100km auf der Uhr hab und der Inoxcar ESD knapp 150 km drunter ist, muss das Fairer weise ja doch erwähnen.8)

    Gruß aus Köln/Bonn

    Ich hab einen Vorschlag, den ESD erstmal 1000-2000km einfahren und dann wird sich der Sound bestimmt etwas verändern, nix überstürzen!?