Ich sage da hat sich qualitativ null Komma nix geändert, die haben einfach nur den Preis angehoben.
Die Schweißnähte und verarbeitung sind bescheiden, stimmt!
Aber solange die Qualität des Stahls stimmt (nicht zu Dünnwandig und beständigkeit), das wichtigste bei einer Anlage ist der Sound. Da kann hier einer schreiben was er will!
Was bringen mir schöne Schweißnähte wenn der Sound nicht stimmt und die Nähte sieht man höchstens zwei mal in einem Auspuffleben, beim ein und Ausbau.?
Der geile Sound ist es allemal Wert!?
Stimmt tatsächlich, die Preise haben angezogen!
Ich habe für den ESD X-Race Black Edition und MSD zusammen 700€ und paar zerquetschte gezahlt. Glück gehabt ?
Ich bin SF10 Zahle für VK 111€ im Quartal mit 300€ SB und Schutzbrief etc.
Ölwechsel fällig.
NEIN, erst spätestens bei 20.000km oder nach einem Jahr.
Willkommen!
Das hätte man alles auch im Auspuff-Thread fragen oder es gibt sogar ein Thread für die Klappen Anlage... Dann hätte man nicht extra ein Thema aufmachen müssen, nur so alles Tipp für die Zukunft.
Ich kann nun auch Erfolg vermelden: Positiv befundet wurde heute per Einzelabnahme vorne und hinten auf Originalfelge das alternative Reifenformat 205/45 R17 (das Format ist in diesem Thread ja keine Überraschung...)
Durchgeführt wurde das am Beispiel der Vredestein Quatrac 5 XL Ganzjahresreifen (die nutze ich nur im Winter, weil hier an der Küste "Winter" fast immer nur "Regen" heißt - praktisch ist der Ganzjahresreifen vermutlich bei dem hiesigen fast schneefreien Küstenklima nicht unsicherer als ein echter Winterreifen, aber mit dem Bonus etwas besserer Fahrspaßmöglichkeiten wenn es mal trocken ist).
Kostenpunkt: nicht billige 186€, weil auch bei mir Prüffahrt für den Tachovorlauf dabei war.
Der TÜV-Prüfer war aber wohl besonders sorgfältig und hat neben der Änderung des Formats selbst gleich auch noch die Traglast/V-Index-Kombi von 81W auf 76W (77V) abgesenkt - sicher anhand der Achslasten und Vmax. Insgesamt machte der TÜV in Kiel hier deshalb einen kompetenten Eindruck und hat anders als bei Herke unaufgefordert weniger restriktive Daten mit. Sehr gut, auch wenn es praktisch vermutlich eh nur Reifen mit mehr Traglast zu kaufen gibt...
Warum der SSS ab Werk 81W verlangt, erschließt sich mir übrigens nicht. Wieso soll der Reifen mit "W" 270 km/h vertragen müssen, wenn der Wagen nur 210 fährt? Da ist doch selbst mit der verlangten Sicherheitstoleranz wegen möglicher hoher Geschwindigkeiten noch genug Luft zu V=240!
Und bei maximaler Achslast von 790kg reicht doch auch Traglast 76 (=400kg/Reifen) und braucht nicht 81 (=462 kg)!
Oder kennt jemand einen sachlichen Grund, warum Suzuki solche Standard-Werte für die Serienbereifung verursacht oder zumindest nicht verhindert hat?
Weil er von Haus aus um einiges schneller ist als 210km/h! Meiner macht schon über 230km/h und daher sind Reifen bis 270km/h die sicherste Wahl.
Was ich dir vermitteln wollte: Wenn man per Handy zum Beispiel 23,67 Sekunden misst, hat man einen groben Anhaltswert von 23-24 Sekunden (eben auf die Sekunde genau).
Weil das Handy-GPS auf die Sekunde genau misst.
Ob es dann tatsächlich 23,2 oder 23,7 sind das könnte man dann per externem GPS messen. Aber um den Unterschied von 30 auf 23 Sekunden zu messen, braucht man kein 10Hz GPS
Ich habe die Messung mit einer Dragy gemacht, also mit 10Hz!
Sind die Jungs hier mit Software nicht ähnlich schnell??
Mit Box so um die 23,XX
Ich bezweifle allerdings die Wintertauglichkeit insbesondere gegenüber der Standart Lösung mit den 16 Zoller. Ok, wenn es nur um Optik geht ...
Die 205er Winterreifen sind also nicht mehr für den Winter geeignet, weil sie auf die Serienfelgen gezogen werden...
Eine sehr interessante Logik!?
Es kommt drauf an was man bestellt und wie die Auftragslage ist... Die komplette Anlage dauert länger als nur der ESD.
Ich habe für meine komplette Anlage über zwei Wochen gewartet.
Der kostet neu über 34000€ und wiegt fast 600 Kilo mehr (1566kg) und hat nicht ansatzweise das Gokart-Feeling was wir so lieben.
Gruß zurück
Das ist genau der Punkt, der SSS AZ geht auch ohne Diff wirklich sehr gut um Kurven, das macht zum großen Teil das geringe Gewicht! Dann lässt sich durch Tuning eine Menge aus dem kleinen rausholen, was ihn interessant für Tuner macht.
Deswegen macht JP sogar mehrere Videos über unseren kleinen SPORTwagen.????
Zweiter Versuch. Vielleicht das S etwas kleiner...
Überarbeitet
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
PERFEKT!?
Wenn Du fertig bist, nehm ich auf jeden Fall einen! ??
Schlicht und einfach...?
Cool? Ich würde vielleicht das DE weglassen und teile von Buchstaben spitz auslaufen lassen, kann ruhig noch ein bisschen Asiatischer aussehen... Ansonsten finde ich ihn vom Style her fast perfekt, ohne großen Schnickschnack.??
Wahrscheinlich, was sollte es sonst für eine Erklärung geben.
Wundere mich das da was nachträglich geändert wurde, die Frage ist jetzt ab wann es diese Änderungen gab...
Man sieht es auf dem ersten Bild von Threadersteller doch ganz gut, so Plastiklaschen die um 90° Winkel zum Boden befestigt werden und solche "Nippel" am anderen Ende haben wo die Fußmatten einklipsen, damit sie nicht nach vorne rutschen.
Danke für die Beschreibung, aber die gibt es bei mir nicht, das habe ich auch gerade geschrieben.? Also muss da was geändert worden sein...?
Ich weiß nicht wo da eine Befestigung sein soll, bei mir ist auf jeden Fall nix zum befestigen der Matten, liegen lose im Fussraum.
Moin...
Vielleicht dieses...?
Es reicht auch nur die Schrift, der Suzuki Schriftzug kann mit dem typischen Markenemblem anfangen und ruhig etwas größer sein ?
JP reitet minutenlang auf der Preisliste herum, die einen VOLL-Umbau mit Premiumteilen beinhaltet "wie kann man nur so bescheuert sein und 11500€ investieren, er sollte einen Doktor aufsuchen, etc." und der Mechaniker Armando stellt die richtige Frage: "Was hast du in deinen Golf 2 gesteckt?!"
Unbezahlbar
Ich hoffe er hat beim nächsten vorgedrehten Video bereits herausgefunden, dass man die Auspuffklappe mit der Fernbedienung dauerhaft öffnen kann, damit man auch mal echten "Saund" hört (nicht im Bereich der STVO zulässig
)
Das ist auch meine Meinung, was der schon für Geld in seinen Kisten verbrannt hat und macht jetzt so rum... Tuning ist teuer, das sollte er am besten wissen!?
Oder er hat es vergessen, weil er für viele Teile nix mehr bezahlen muss, Werbung etc...
So Liebe Swift Fahrer.
Ich verkaufe meine CPA PowerBox Nitro.
Kostet neu 599 €, ich habe Sie seit ca 8 Monaten und 10.000 Kilometern verbaut und war sehr zufrieden damit! Spürbar mehr Schub unten und obenrum! Die angegebenen Werte sind natürlich Wunschdenken, aber wenn man mit der Box gefahren ist und dann in einen Swift Sport ohne Box steigt, spürt man einen deutlichen Unterschied!
Preislich stelle ich mir 300 € vor, ich denke das ist fair.
Bei Fragen, einfach eine Nachricht schicken
anbei noch der Link zur Box: https://www.cpa-chiptuning.de/chiptuning-Suz…tuning_5399.htm
Warum verkaufst Du denn die Box?
