Du wirst pampig wenn hier jemand dein "Setup" zusammenfasst und wiederholt, dass du selbst schon hier gepostet hast, aber gibst dafür deine gesamten Einkäufe zur Analyse frei, interessant.
Ich habe ausversehen das falsche Bild hochgeladen, kümmer dich um dein eigenen Mist! Was ICH hier Preisgebe ist meine Sache, aber steht keinem anderen zu!
Bei meinem letzten mal hab ich 0,84cent mit 6fach Punkte gespart, bei Lieferando und bei vielen mehr spart man ein paar Cent, das summiert sich halt. Dann hat man rück zuck eine Tankfüllung um sonst!?
... und vielleicht echt überlegen, ob es die Kosten für ein paar PS mehr wert sind !
es sind ca. 14PS. Wenn die Klima anspringt, braucht sie ca. 6PS. Merkst du das beim Fahren?
Nur so als Hinweis. Das musst du ganz für dich allein entscheiden.
Ich hab meinen Kia Rio 1.2 von 85 auf 100ps Chippen lassen und habe mit vorher nacher Messung, noch einiges mehr bezahlt!
Das Tuning hat ihm auf jedenfall Beine gemacht, aber soviel würde ich nicht mehr für 15ps ausgeben. Da sind die 390€ schon sehr günstig, aber das muss natürlich jeder selbst wissen...
Wenn ich das jetzt gegen das Tuning von meinem AZ vergleiche, liegen da echt Welten dazwischen, im Positiven Sinne!?
Das hat MPS bei ihrem Video zur Leistungssteigerung aber auch eingeschätzt. Sie hatten die HKS AGA verbaut bei der Fahrt mit der Stage 2 und dazu gesagt, dass sie nicht davon ausgehen dass mit der SerienAGA mehr geht als Stage 1.
Ich würde generell keine Stage2 Software auf einen Serien Swift mache, die Hitze die bei voller Leistung entsteht muss auch abgeführt werden! Ansonsten leiden nur die Bauteile und das kann sehr teuer enden.?? Daher würde ich bei einem Serien Swift nur die Stage1 fahren, aber wie schonmal geschrieben, das muss jeder selbst wissen!
Hab bisher nur AGA getauscht (und federn + bodykit aber das juckt ja hierfür nicht) sollte ich vor der stage 2 abstimmung lieber erst LLK Ansaugung und Downpipe + Kat machen (und Lader?)
Würde mich freuen wenn ein paar ehrfahrene zu den einzelnen Teilen sagen könnte ob die wichtig wären vor Software-Anpassung
Wie ja schon geschrieben wurde, ist die Software für einen fast Serien Swift geschrieben worden, nur der Auspuff wurde geändert, also wird die Software nicht auf deinen Swift abgestimmt, einfach mal richtig lesen.?
Der Swift fährt mit der Software jetzt fast 20000km ohne Probleme, daher sind andere Umbauten nicht unbedingt notwendig.
Ausser Du möchtest für deinen eine Einzelabstimmung haben, dann wären deine genannten Teile sehr von Vorteil, aber das muss jeder selbst wissen, ob er lieber mehr Geld investieren möchte...
Kann man warten oder dauert das mehrere Stunden da ich ja nicht von dort komme, auch wegen der TÜV Eintragung.
Gibt es gute Erfahrungen von dort?
Ich würde da einfach mal anrufen und mich nach dem Ablauf erkundigen, bei einem Termin wird da bestimmt alles gemacht wie Lautschtärkemessung etc. Damit Du mit dem Gutachten zum TÜV fahren kannst... Bewertung lesen!
Hallo Hanzo, warum ist das Gutachten so teuer?
Weil es der Firma vielleicht Arbeit und Geld kostet, das muss halt bezahlt werden...
Die bieten ein Chiptunig für 390€ an, Gutachten und Garantie kosten extra!
Hallo nochmal, entschuldigt meine späte Rückmeldung. Ja, ich habe ein Allrad Modell. Aber das Geräusch kommt definitiv nicht von Ventilen, Steuerkette oder losen Leitungen. Auch der komplette Auspuff ist klapperfrei.
Ich hatte das Auto auch schon auf einer Bühne und habe langsam die Drehzahl erhöht. Das Geräusch kommt allerdings nur beim Fahren und beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen, aber nicht im Stand.
Beste Grüße!
Dann bleibt ja eigentlich nur ein schleifen an den Antriebswellen, wenn es nur beim fahren schleift... Ich hätte vielleicht noch die Bremse oder Radlager im Verdacht.
In unserer Whatsapp Gruppe geht es gerade richtig ab, da ist die MPS Pandemie ausgebrochen!? Ist echt ein super Laden und Philipp ein sympathisch lockerer Typ, ein neuer Stammkunde hat gesprochen.?
Bis jetzt nur die Stage 2 Software
Halte ich Persöhnlich zwar für sehr Kontra produktiv, besonders für den Motor und Turbo! Aber die Software wurde ja auf dem fast Serien MPS Swift abgestimmt.
Kann deine Eindrücke nur bestätigen, war auch letzte Woche da!???
boo Welche Hardware würde verbaut?
Hätte bei MPS stattfinden müssen...
Wenn Du Dir schonmal die Mühe gemacht hast, um aus dem fernen Berlin anzureisen.??
Kam nicht wirklich was zustande, leider.
Wo lag das Problem?
Suzuki Werkstatt.
Hallo!
Ich bin seit gestern stolze Besitzerin eines 99% neuen Suzuki Swifts. Der Wagen wurde 2018 zugelassen und hat bis gestern im Showroom und teilweise draußen auf dem Hof des Händlers gestanden. Ich habe den Wagen mit einem Kilometerstand von 7km gekauft.
Nun war gestern vor der Heimfahrt die Ölwechsel-Warnleuchte (OIL + Schraubenschlüssel) durchgehend am leuchten. Öl wurde erst frisch nachgefüllt. Der Händler hat gesagt, dass die Leuchte oftmals von selbst ausgeht, wenn man ein paar Kilometer gefahren ist. Die Heimfahrt hat den Stand auf ca. 200~km hochgeschraubt.
Nachdem ich mich im Internet kurz über den Ölwechselintervall kundig gemacht habe (alle 12 Monate oder bei ca. 20.000km), kommt bei mir nun die Frage auf, wieso diese Lampe trotzdem noch leuchtet.
Steht trotz der 7km bereits ein Ölwechsel an?
Oder reicht es wenn man den Intervallmodus resettet? Sollte man dafür zu einem Suzuki-Händler?
Ich wäre super dankbar, wenn Jemand eine Antwort für mich hat!
Freundliche Grüße, kirschbier
Guten Morgen Frau Kirschbier,
in meinen Augen muss der Händler für einen Ölwechsel aufkommen. Es ist ja nicht dem Kunde sein Problem, wenn das Auto zwei Jahre angemedet im Showroom steht. Das richtige Problem wird sein, das der Sport in den Zwei Jahren mindestens einmal gewartet sein muss, um offiziell nicht die Garantie zu verlieren! Das muss die gute Frau Kirschbier auf jeden Fall in Erfahrung bringen...
Wann wurde der Sport vom Autohaus angemeldet? Weil dieses Jahr schon die zweite Inspektion anstehen würde.
Immer nach einem Jahr oder spätenstens 20000km.
Ich vetstehe noch nicht, wie die Position dieser kleinen Luftstromumleiter, die Heulgeräusche der Türdichtungen eleminieren sollen.
Wahrscheinlich wird die Luft so geleitet, das sie nicht an die Türdichtung kommt....
Obwohl ich vermutet habe, das es nicht an der Luft von vorne liegt, sondern die von der Seite kommt.?
Ah, dann gibt es wohl 2 102mm Varianten
Es geht wohl gemerkt und die ESDs MIT Zulassung, das was Du meinst hat keine Zulassung!
Die 102mm hat keinen Schalldämpfer und hat somit auch keine Zulassung, die 100mm hat einen Schalldämpfer und Zulassung
Bei dem "normalen" Inoxcar ESD mit 102mm Endrohre und dem X-Race mit 100mm Endrohre, gibt es von der Bauart keinen Unterschied, nur die Form der Endrohre unterscheiden sich. Die X-Race hat schräg geschnitte Endrohre in Schwarz oder Chrom, die Normale hat gerade Endrohre und gibt es nur in Chrom.
Sorry in diesem Fall überlesen:pinch:
Hab im Online-Shop gesehen das der seit 10.Juli neu gelistet wurde.
Hat sich was verbessert damit? Lohnt sich der Kauf?
Der Pipercross ist besser und günstiger, das ich einen habe und verkaufen möchte, hätte ich dir ja geschrieben!?
