Ist das bei euch auch so?
Als er nicht mehr richtig funktioniert hat, hat der Motor geknackt, jetzt ist komischerweise wieder alles in Ordnung ?
Beiträge von Hanzo
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Bei meinem NZ musste der rechte Spiegel auch schon getauscht werden.
Scheint generell eine Suzuki Krankheit zu sein ?
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Der Motor von meinem rechten Spiegel hat auch Probleme gemacht, war deswegen auch beim Händler, wird gemacht. Das komische ist jetzt, seit heute funktioniert er wieder.? Egal, wird trotzdem getauscht...
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Nabend,
das mit der Stage 3 habe ich mir echt viel zu einfach vorgestellt, nuja ich versuche nu das Beste daraus zu machen. Ist ein bisschen schade um das Geld, vieles was ich jetzt verbaut habe kann ich eigentlich gar nicht ausreizen, (Stichwort: Upgrade Lader, Downpipe).
Wie hier schon erwähnt "könnten" wir unseren Swift legal nur auf höchstens 196PS pushen, dass entsprich 40% Leistungssteigerung ausgehend von der Herstellerangabe. Leider bekommt man das nicht hin, mit originaler AGA, Downpipe, und Turbolader. Was auch wahrscheinlich der Grund ist warum sich keiner die Mühe gemacht hat solch ein Gutachten anzufertigen.
Alles über 40% Leistungssteigerung bedarf einer Einzelabnahme wie unten beschrieben.
Eine Stage 3 mit TÜV ist rein theoretisch möglich, nur wird sich die Mühe keiner machen. Schließlich muss dafür ein Festigkeitstest an der Karosserie durchgeführt werden. Sprich alles wird vorher vermessen, dann auf einer Rennstrecke von einem Prüfer 5,000KM (oder X Runden) unter Volllast bewegt, dann erneut vermessen UND erst DANN WENN alles inordnung ist, bekommen wir TÜV darauf. Das Ganze kosten ca. 15,000€ und ein Abgasgutachten muss natürlich auch noch vorgelegt werden. So viel dazu, hätte ich das mal vorher gewusst.
Ursprünglich wollte ich eigentlich einen i30N Kaufen, habe mich aber dagegen entschieden, weil ich das Gefühl hatte den an jeder Straßenecke zu sehen und jetzt hab ich mehr Geld in meinen Swift gesteckt als ein i30N performance kostet, welch eine Ironie.
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Ich habe übrigens auch die FMS Downpipe, falls es jemanden interessiert. Auch bei mir hat sie natürlich nicht gepasst. Ich bin allerdings vorher zu meinem Mechaniker gegangen, habe mit ihm die erwähnten Probleme besprochen und ihn gefragt ob er sich das Anpassen zutraut. Er meinte, er habe einen Kumpel der tagtäglich mit Metall arbeitet und dass es kein Problem darstellen sollte. Zwei Tage später war alles erledigt, keine Probleme.
Gruß
Mit der originalen AGA ist eine Leistungssteigerung keine so gute Idee, der berühmte Korken im Ar.....?
Mehr Geld in den Swift gesteckt, was ein i30n kostet...? Dann hast aber irgendwas gehörig falsch gemacht!!! Ich habe nicht mal 5000€ in meinen gesteckt und für die Stage 3 fehlt mir nur noch der Upgrade Lader, die Kosten sind weit entfernt von einem i30n.?
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Schreib mal auf insta captain gaskrank an. War der Meinung sein swift mit stage 3 ist getüvt.
Also mit 220-230 PS eingetragen, glaube ich eher weniger und wenn doch, wer soll das bitte schön abgenommen haben...
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Aktualisiert. Weißt Du genaueres zu den Motorlagern bzw was meinst Du mit "Rückruf im System"? Beim KBA xistiert dazu aktuell kein "offizieller" Rückruf...
Im System bei meinem Freundlichen nennt sich das "Service Bulletin " Ob das jetzt ein "offizieller Rückruf" ist, weis ich leider nicht...
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Ich hol mal diesen Thread aus dem Keller, weil er auch aktualisiert gehört!
Ich war heute bei meinem Freundlichen, habe ja ein Problem mit den Motorlagern, diese sind auf jeden Fall als Rückruf im System und müssen getauscht werden, nebenbei lass ich noch das Teil von Powerflex einbauen.?
Dann hat noch mein rechter Seitenspiegelmotor schlapp gemacht, ob das es jetzt an dem Modul liegt, das die Spiegel einfährt beim abschließen, keine Ahnung... ? Wird aber auch auf Garantie mit repariert.?
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Hanzo sehr genial!! Auch der Carbonlook ??
@K14c du musst nichts ändern, außer wie schon gesagt: Löcher für die Schrauben bohren.Danke Dir, war mit dem Swift bei einem Spezialisten für Folien, der hat paar Muster angehalten und die am besten gepasst hat hab ich gekauft.
Schön zu hören, das sich der Aufwand etwas gelohnt hat, ich bin gepannt wie sich die Folie auf dem Frontspliter macht...?
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Wieso denn für jemanden? Wenn du jemanden direkt ansprechen willst dann musst du ihn schon namentlich erwähnen oder (wie ich dich jetzt) zitieren
Hanzo Jo sieht wirklich gut aus. Wie ist denn das Carbonmuster auf den Difussor gekommen? Ist das eine Folie oder Wassertransferdruck?
Danke, das ist eine Carbonfolie, die hat sich super verarbeiten lassen, war halt etwas Arbeit, hat sich aber gelohnt!
Die Folie kommt auch auf meinen Frontspliter...?
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Macht sich das beim fahren bemerkbar oder ist das nur Optik?
Ist schon funky, dass du für jemanden antwortest.
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Er hat den auch, daher kein Ding ?
Ich glaube nur Optik... Das Teil ist leicht, daher fast keine Einbußen beim Gewicht ?
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Hanzo wo sind die Bilder vom montierten Diffusor? ??
Hey, er ist montiert, aber in der dunklen Garage sind die Bilder echt mies!? Ich mach heute im hellen welche und lade sie hoch!? Schieht echt super aus, hab aber was verändern müssen, die Gelben zierstreifen haben mir am Auto nicht mehr gefallen.?
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Ich habe ihn nur auf meine Auffahrrampen gefahren. So machste es dir ein bisschen leichter mitm Schrauben. Ansonsten musst du dafür nichts demontieren.
Danke für deine Antwort!? Wie hast Du ihn montiert? Ich werde ihn mit Klebeband fixieren, um die Löcher besser bohren zu können...
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Mein neuer Diffusor!?
Ich möchte ihn morgen montieren, kann man den am Boden montieren oder muss er dafür auf eine Hebebühne und muss man was an der Heckschürze abbauen?
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So bin nun auch begeisterter MPS Stufe 2 Fahrer. Bin auch ganz zu frieden von der Leistung und der Entfaltung des Drehmoments über die Drehzahl. Allerdings ist bei mir die BOOST Anzeige selten und nur kurz auf Anschlag ist das bei euch auch so? Oder steht bei euch z.B im 3./4.Gang die Anzeige von 2600-4000 ganz am Anschlag (voll Boost) ?
Ich weiss ja im ersten und zweiten gang gibt er nicht das volle Drehmoment ab aber danach sollte doch in jedem Gang der Ladedruck stehen bleiben.
Keine Ahnung, bei mir ist Leistungsentfaltung durch die Umbauten eh etwas anders.
Meiner läuft im Vergleich eher wie ein Supra MK 4, also Druck aufbauen und dann Boom!??
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Hallo,
mein Suzuki Sport NZ zieht im kalten Zustand nicht. Erst wenn er warm gefahren ist, läuft er wieder normal.
Bitte keine Antworten mit "immer erst warm fahren, keine Drehzahlen im kalten Zustand"!!!!!
Der Swift hat im kalten Zustand gefühlt 36PS (100PS fehlen), irgened ein Sensor muss da falsche Werte liefern.
Die Frage wurde schon einmal gestellt, leider aber nicht beantwortet, sondern nur mit Warmfahren und anderen nicht hilfreichen Tipps abgeschweift.
Bitte um Lösungsvorschläge.
Was hat das jetzt mit dem Thema zu tun?
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Ich habe die db der kompletten Inoxcar Anlage von aussen gemessen, da war die Anlage erst ein paar km darunter und es waren im Stand schon 81db! Erlaubt sind bei 3700upm laut Fahrzeugschein 75db, dazu kommen noch 5db Toleranz, also ist das erlaubte Maximum 80db! Alles was drüber ist wird stillgelegt, ausser man fährt zu MPS und lässt sich für 1000€ die Stage2 eintragen.?
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Hört sich eher nach Teil der Rückrufaktion an
Da gab es ja Probleme mit dem Lager...??
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Wenn es schon defekt ist, langfristig bestimmt die komplette Stütze von z.B Hardrace zu tauschen. Ist es durchgerissen? Hast du uns vielleicht ein Foto davon?
Du hast auch MPS Stage 2?
Das Lager ist ausgeschlagen, hat wohl das hohe Drehmoment nicht mehr verkraftet... Ja und Hardware...
https://www.r-parts-store.com/Hardrace-Reinf…uki-Swift-ZC33S
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Sooo, es ist definitiv das Motorlager, was wäre jetzt die beste Alternative, das von Hardrace oder der Einsatz von Powerflex...?
