Batterie Funkfernbedienung ersetzt bei 2Schlüssel
Das kann man doch ganz leicht selbst machen, hab ich bei meinem auch!
Beiträge von Hanzo
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Da von SANER Performance im hier verlinkten PDF eine Empfehlung bzgl. Getriebeöl genannt wurde, hab ich kürzlich besagtes Öl einfüllen lassen.
Hier mein Feedback dazu.
Die Schaltbarkeit war bei meinem Swift von Anfang an bescheiden, daraufhin habe ich nach rund 8000km den Vertragshändler gebeten, einen Getriebeölwechsel zu machen und 2 Tuben Liqui Moly 1040 einzufüllen. Davon hatte ich mir viel versprochen, brachte aber absolut nichts, bei Kälte war es sogar eher noch schlimmer als mit der Originalbefüllung. Konkret wurde das Motul DCTF + 2 Tuben Liqui Moly 1040 eingefüllt.Da ich weiterhin unzufrieden war, spielte ich mit dem Gedanken lieber wieder auf die Originalbefüllung zu gehen. Dann hab ich hier kürzlich vom Motul Gear 300 75W90 gelesen und nachdem es nun eingefüllt war muss ich sagen, es ist die beste Schaltbarkeit die ich bislang in meinem Swift hatte. Da ich nebenbei noch einen Hyundai i30 Kombi fahre, bin ich da leider wohl zu sehr verwöhnt von der sehr weichen, hakelfreien Schaltung. Diese würde definitiv nicht zum Swift passen, wäre aber im Alltag wohl angenehmer als das Klong Klong Getriebe im Swift.
Im kalten Zustand hakt der 1. und 2. Gang zwar immer noch, gerade auf den ersten Metern sehr unschön, aber das legt sich bereits nach wenigen Kilometern.Ich denke damit muss ich mich wohl anfreunden, vielleicht legt es sich ja noch ein wenig bei meinem Swift, ich habe aktuell 30.000km auf der Uhr.
Sobald der Wagen einigermaßen Betriebstemperatur hat, lassen sich die Gänge super einlegen und vor allem leichter als je zuvor, kein Vergleich zur Serienbefüllung und der Motul DCTF+Additiv Mischung.
Nun bin ich zufrieden mit dem Swift Getriebe und möchte mich ganz herzlich bei Tom_Key und SANER Performance bedanken.
Welches Motul Gear hast du, das 300 75W90 oder das 300 LS 75W90?
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Da von SANER Performance im hier verlinkten PDF eine Empfehlung bzgl. Getriebeöl genannt wurde, hab ich kürzlich besagtes Öl einfüllen lassen.
Hier mein Feedback dazu.
Die Schaltbarkeit war bei meinem Swift von Anfang an bescheiden, daraufhin habe ich nach rund 8000km den Vertragshändler gebeten, einen Getriebeölwechsel zu machen und 2 Tuben Liqui Moly 1040 einzufüllen. Davon hatte ich mir viel versprochen, brachte aber absolut nichts, bei Kälte war es sogar eher noch schlimmer als mit der Originalbefüllung. Konkret wurde das Motul DCFT + 2 Tuben Liqui Moly 1040 eingefüllt.Da ich weiterhin unzufrieden war, spielte ich mit dem Gedanken lieber wieder auf die Originalbefüllung zu gehen. Dann hab ich hier kürzlich vom Motul Gear 300 75W90 gelesen und nachdem es nun eingefüllt war muss ich sagen, es ist die beste Schaltbarkeit die ich bislang in meinem Swift hatte. Da ich nebenbei noch einen Hyundai i30 Kombi fahre, bin ich da leider wohl zu sehr verwöhnt von der sehr weichen, hakelfreien Schaltung. Diese würde definitiv nicht zum Swift passen, wäre aber im Alltag wohl angenehmer als das Klong Klong Getriebe im Swift.
Im kalten Zustand hakt der 1. und 2. Gang zwar immer noch, gerade auf den ersten Metern sehr unschön, aber das legt sich bereits nach wenigen Kilometern.Ich denke damit muss ich mich wohl anfreunden, vielleicht legt es sich ja noch ein wenig bei meinem Swift, ich habe aktuell 30.000km auf der Uhr.
Sobald der Wagen einigermaßen Betriebstemperatur hat, lassen sich die Gänge super einlegen und vor allem leichter als je zuvor, kein Vergleich zur Serienbefüllung und der Motul DCFT+Additiv Mischung.
Nun bin ich zufrieden mit dem Swift Getriebe und möchte mich ganz herzlich bei Tom_Key und SANER Performance bedanken.Nochmal auf die Aussage von manchen Spezialisten hier zurück zu kommen, ein anderes Öl ist eine "Glaubensfrage", deswegen sind Diskussionen über Öle sinnlos!!!??
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Nur aus Neugier: Warum eigentlich die "Black Series"-Variante?
Ich habe das von Powerflex zum Testen auch noch liegen. Allerdings die gelbe Variante. Wollte es mal ausprobieren als ich die Stütze von Hardrace ausgebaut hatte. Ist aber bislang noch nicht dazu gekommen.
Wegen dem erhöhten PS/Drehmoment, um halt den Kippmoment so gering wie möglich zu halten.?
Warum die Hardrace entfernt?
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Da hat der Hanzo dann eine Ganzkörpermassage
Das will ich mal nicht hoffen, das der Hobel zum Vibrator wird!??
Ich denke so um die Richtung wie die Mount von Hardrace...
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swift mk4? wird wohl baugleich sein??♂️
bin gespannt was du von hälst.In der Beschreibung steht für den Swift Sport AZ bzw. ab 2018, da steht nix vom NZ! Das Teil ist nicht auf Lager, muss extra aus Großbritannien bezogen werden.?Jetzt durch den ganze Corona Mist, dauert die Prozedur doppelt so lange.?
Ich bin auch sehr gepannt, wie er sich damit fahren lässt...?
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Ich habe auch das Modul für die Tür, es hätte auch von Suzuki sein können, sehr gute Qualität und macht was versprochen wird.
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Hallo zusammen,
wenn ich eine eintragsfreie AGA (ABE) ab KAT verbaue und im Anschluss mit eine Software aufspiele und diese eintragen lasse. Wie verhält es sich dann mit der AGA? Die ABE gilt in Verbindung mit der Serienleistung und müsste somit ihre Gültigkeit verliere, oder habe ich hier eine Denkfehler?
LG
Es ändert sich nix, solange sich die Abgaswerte nicht verändern ist alles Save!
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Für mich hat sich der Umstieg auf die GT-Spec alleine durch das wegfallende Dröhnen gelohnt.
Das ist auch mein Hauptgrund gewesen und halt der größere Durchmesser fürs Tuning.
Ich muss noch hinzufügen, das mir der Sound der GT-Spec am Anfang zu leise war, besonders innen kam davon nix an!
Was sich zum Glück mittlerweile geändert, ich brauche ein Feedback wenn ich aufs Gas trete, ansonsten macht mir ein sportliches KFZ kein Spaß. Aber trotzdem lassen sich weite Strecken fahren, ohne das mir die Geräusche auf den Sack gehen, beim Segeln mit Tempomat ist alles still.
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Mich kann die GT Spec weder vom Sound noch von der Optik überzeugen. Sie ist die billigste Anlage aber Preisleistung gibt es bessere.
Ich habe mittlerweile so gut wie alle Anlagen live gesehen und gehört und mein Favorit einer legalen Anlage ist die Remus. Ich kann natürlich nicht beurteilen wie es mit der Zulassung in der Schweiz aussieht. Im Angebot nur 50€ teurer (manchmal sogar gleich) als GT Spec. Tiefer satter Sound ohne zu dröhnen (GT Spec klingt eher wie Serie nur etwas lauter und dumpfer). Remus hat 5mm größeren Durchmesser als GT Spec und hat um welten hochwertigere Endrohre. Passgenauigkeit ist bei beiden gleich gut. Leistungsmäßig wurden mit der Remus und einer Stage 3 auf dem Prüfstand 227 PS erreicht.
Nur mein Wissen und gesammelte Erfahrungswerte, es darf sich natürlich jeder unter das Auto schrauben was er möchte und selber gut findet
Um Welten ?? Ich finde die Endrohre sehr gut und ich hab schon so einige gesehen, tja soo ist das halt....
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Mit DP und Ansaugung ist der Sound mittlerweile sau GOAIL, vorallem innen!?
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Die Gt-Spec hat das beste Preis Leistungsverhältnis für eine legale Anlage.
Der Sound ist immer Geschmacksache!
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Jeder Swift kann anders auf Tuning reagieren, bei dem einen bringt es was bei dem anderen nicht, einer schafft mehr PS, einer weniger, einer mehr Drehmoment usw, usf... Tja so ist das eben, ich brauche hier auch keine Erfahrungswerte mehr zu Posten, ist ja alles nur Einbildung, danke für die Aufmerksamkeit!
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Will dir nicht zu nahe treten aber hast du nicht mal erwähnt, dass man erst die Hardware einbauen soll und dann eine Softwareanpassung vornehmen soll?
Sorry, das waren deine Worte.
Tut mir leid, dass es bei dir nicht funzt.
Meiner Meinung gibt es nur 3 Ansaugungen, die technisch das gleiche Prinzip haben.
MONSTERSPORT
HKS
beide sehr teuer und aus Japan (+ Fracht+Einfuhrzoll)
und die MST
daher von vielen die MST gewählt?
Natürlich, das ist für eine individuelle Abstimmung der Software auf die Hardware nötig! In meinem Fall ist die Software aber für eine serien Ansaugung geschrieben worden, bzw. für einen Swift mit serien Hardware ausser der Auspuff!
Daher ist eine Änderung der Hardware nicht unbedingt nötig, weil ich aber mehr Leistung fahren möchte, müssen halt noch andere Umbaumaßnahmen erfolgen.
Bei einen serien Swift kann das natürlich wieder ganz anders aussehen...
Jeder Swift reagiert auf Umbauten auch unterschiedlich, mal mehr, mal weniger Leistung etc. oder halt wie in meinem Fall, das es zu einem Leistungsverlust kommt.??
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Ich habe mittlerweile ein Prüfstanddiagramm (vorher/nachher bzw. OEM-Intake/MST-Intake) von einem unabhängigen Prüfstand erhalten der einen Leistungs- und DrehmomentGEWINN (6 PS Gewinn im Maximum Edit: 5,3 PS) fast über das gesamte Drehzahlband bestätigt. Hast du mittlerweile eine vorher/nachher Messung (OEM-Intake/MST-Intake) gemacht die deinen Drehmomentverlust in irgendeiner Form beweist? Ich glaube dir zwar das es so ist aber du scheinst da wirklich ein Einzelfall zu sein und vielleicht liegt der Fehler bei dir woanders?
Ehrlich, das ist schön für die, die Leistung gewonnen haben, bringt mir aber herzlich wenig,
es bringt mir ebenfalls nix, wenn ich hier Blödsinn schreibe!
Wie ich auch schon mal geschrieben habe, habe ich die Ansaugung als letztes eingebaut! Vorher lief der Hobel viel krasser, daher kann es nur die Ansaugung sein, 100%.
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Wie ich schonmal woanders geschrieben habe, für guten emotionalen Sound kann ich die Ansaugung sehr empfehlen!
Aber für einen Leistungsgewinn eher nicht, weil meiner untenrum Drehmoment verloren hat, ansonsten auch keine Leistung gewonnen hat!
Da bin ich wahrscheinlich auch der einzigste, weil andere von einem Leistungsgewinn berichten. Daher ist das nur meine Erfahrung, habe sie trotzdem behalten, weil das Teil einfach Spaß macht.?
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Die gleiche wie deine ?
Bei meiner Tuningfirma ging das sofort. Im kaltem Zustand sind die Endrohre bündig mit der Stossstange, im heißen Zustand gucken die gleimässig ca. 2cm raus?
Hab die Endrohre im Sommer von innen Schwarz lackiert, Porno?
Achso ? Das nicht Anpassen der Anlage liegt meistens am Zeitdruck, solange der Kunde sich nicht beschwert ist alles in Butter.? Für einen geübten Mechaniker dürfte das Ausrichten nicht lange dauern.
Ja stimmt, innen schwarz sehen die Endrohre echt Geilo aus, ein großer Unterschied zu vorher! ?
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Für alle Interessierten:
Biete einen Satz KW Rennsportfedern und KW Federteller für das STX Fahrwerk an. Damit geht das Fahrwerk weitere 1.5cm tiefer. Bei Interesse PN.
Wie sieht es mit der Zulassung der Federn aus?
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Habe kein Bock den ganzen Wasserkopf von meiner SUZUKIWERKSTATT zu zahlen.
Du hast Glück mit deiner, bei meiner wahr Skandalöse, nicht in der Lage eine original Mittelkonsole und LED-Nebler einzubauen, geschweige eine Sportauspuffanlage unter zu bringen (nicht mittig, gucken verschieden raus), Mittelkonsole nicht fest, Schrammen und keine Werkstattbegehung bei Fragen, die vom Werkstattleiter kamen, ca. 20Km Anfahrweg in der Coronazeit
Das Drei mal, mit Ersatzwagen, einen Nissan Quasqai „Automatic“?für umsonst, wohlgemerkt.
Ansonsten „war“ ich zufrieden ?
Was war das für eine Anlage? Beim AZ eine Anlage zu tauschen kann sogar ein Anfänger, ausser die Bastuck Klappenanlage, die Verkabelung...