Die FSW steht beim Hersteller für den 140ps Motor drinnen mit "mit OPF"...
Druckfehler?
Der 140ps Motor hat doch gar keinen OPF!?
Meiner ist EZ 11.2018
BJ Ziffer 6: 12.2017
Die FSW wurde ursprünglich für den non Hybrid entwickelt, also ohne OPF! Der Hybrid wurde nachträglich hinzugefügt, daher gehe ich davon aus, das die FSW bei beiden passt!
Danke für den Input. Es geht mir hier aber weniger darum, dass ich das Original wieder draufspielen kann. Ich will das eben vermeiden. Ich will eben, dass beim beschreiben des Steuergeräts andere Einstellungen von Suzuki bezüglich des "Keine Leistung Problem" nicht überschrieben werden.
Das ist klar, es hilft nur Einzelabstimmung, auf Basis der aktualisierten Software.
Es kann gut sein, dass diese Frage hier schon gestellt wurde. Konnte aber über die Suche nichts finden:
Ich habe mir vom Suzuki Händler aufgrund des "Keine Leistung" Problems die neueste Software draufspielen lassen und seidher keine Probleme mehr.
Wenn MPS jetzt ihre software auf das Stuergerät spielt, ist das quasi ein komplettes Image der MCU und überschreibt das neue update oder wird hier nur das Kennfeld angepasst?Kenne mich leider zu wenig aus um mir das selber zu beantworten.
Ja, die Software von MPS basiert auf dem ersten Softwarestand der originalen Software und wird einfach nur überspielt.
Das ist aber halt dann die Bastuck OHNE Klappe und damit auch nicht "kräftiger" als eine Ragazzon oder die Inoxcar ohne Klappe. Zumindest auf Basis der Videos, die ich bisher gesehen/gehört habe.
Genau aus diesem Grunde habe ich mich jetzt für die Inoxcar Komplettanlage nach Kat für 913 EUR entschieden.
Die Downpipe mit 200 Zellen HJS KAT von FMS spare ich mir vorerst, da sie offenbar keine Version mit ECE mehr im Programm haben. Auf der Webseite finde ich nur noch eine Version für den Export ohne ECE. In der EU ist die Nachfrage wohl inzwischen gesättigt und es lohnt sich nicht mehr diese Version anzubieten !?
Wenn @Naff Recht behält, dass der Stock-KAT auch für Stage 2+ ausreicht, ist für mich ohnehin alles gut.
Allerdings hat mein SSS ja schon 97000 km runter und wer weiß wie lange der Stock KAT noch durchhält. Wenn dann eh ein neuer KAT fällig wird, werde ich nochmal drüber nachdenken. Evtl. ist mein KAT ohnehin schon zu stark zugesetzt, dass ich die Stage 2 gar nicht oder nur wenig merken werde. Bleibt natürlich dann das Problem mit Einzelabnahme.
Ich werde berichten, wenn das Steuergerät nächste Woche zurückkommt.
Ich hatte auch mal den ESD und MSD von Inoxcar, der Sound von aussen ist sehr gut, keine Frage. Die Anlage hat aber meiner Meinung nach ein großes Manko, das Dröhnen im Innenraum wird irgendwann unerträglich, das hat nix mehr mit Sound im Innenraum zu tun, sondern gleicht einem Anschlag auf meine Ohren.🤯🤕
Daher hab ich sie rausgeschmissen und mir eine GT-SPEC Anlage geholt, in Kombination mit der Downpipe ist der Sound innen sehr gut, die beste Entscheidung.🤩👍🏻
OK prima.
Dann mach ichs vielleicht auch schon vor der HU.
Dann kann ich gleich testen, ob der Prüfer die neue SW bemerkt oder nicht und muss dann im Zweifelsfall wieder zu MPS neu aufspielen.
Oder hat hier Jemand sein Steuergerät ausgebaut und eingesendet? Bekommt man das SG leicht ausgebaut?
NEIN, das bemerkt kein Prüfer, im Rahmen einer HU/AU unmöglich!
Sportauspuff Set : 1942 EU Montage Auspuff : 564 EU Montage Elektronik: 170 EU Plus MwSt.Und so klingt sie: Watch on Odysee
Soweit so gut, jetzt fehlt nur noch Leistung...🤪😅
Was geht noch an Power wenn man andere Downpipe einbaut?
Bastuck ohne Klappe habe ich schon seit 5 Jahren verbaut.
Das MPS Diagramm gefällt mir sehr, da im altagsbetrieb von 2500-4000U/min mehr Leistung und vor allem das mehr Drehmoment da ist.
MPS ist für mich halt 370km entfernt
Bei mir ist von der Ansaugung bis zum kompletten Abgasstrang alles um gebaut.
Das ändert leider nix an der Leistung, es bleibt bei 185PS und 310nm, nur eine Einzelabstimmung holt mehr Leistung raus.😏
Und auch nur für non-hybrid?
Nach dem was hier mal geschrieben wurde, ja.
Der Aufprallwarner ist der letzte Mist. Ich enpfinde ihn im Swift als gehörschädigend laut. Erschrocken von dem ohrenbetäubenden Ton schreie ich: "AAAAHHHH". Das dauert mindestens zwei Sekunden, in denen ich nicht reagieren kann. Oder nicht reagieren muß, da der Warner zu 100 % Fehlalarme macht.
Der Alarm wird meistens von zu späten Bremsen ausgelöst, das mag das System nicht...
Meine Garantieverlängerung taugte auch irgendwie nix. Der rechte Spiegel der nicht mehr richtig ein und ausklappte, wurde nicht übernommen. Ich hab mir das kleingedruckte aber auch nicht durchgelesen da die Garantieverlängerung bei meinem Händler ohnehin Teil des Angebotes war.
Mit den rechten Spiegel hatte ich Glück, wurde in der Garantiezeit anstandslos getauscht.✌🏻
Ich benutz diese neue Generation mit dem Nano Gedöns, kann nix negatives feststellen, ausser das die Luft gut gereinigt wird.👍🏻
Bei dem Grau würde ich Black/Smoke nehmen.
NSL gibt es keine, ich habe meine Foliert. 😅
also einen LLK würde ich nicht eintragen lassen, da schaut doch niemand drauf.
Außerdem sollte bei einem Tausch, wenn der Originale mal defekt ist, auch ein Zubehör-LLK beim Tüv durch gehen.
Genau, am besten mit dem LLK von CTC. Der sieht im Grunde aus wie der Originale, besonders weil auch kein Hersteller draufsteht, bzw. sich leicht unkenntlicht machen lässt!😉 Von daher würde ich den immer vorziehen, ist halt nicht größter, reicht aber locker von der Kühlleistung, durch die Tube Fin Bauweise.👍🏻
Schon irgendwie Wahnsinn. Da muß ein vergleichsweise kleines Auto mit sehr moderaten Verbräuchen wegen der Umweltpolitik vom Markt genommen werden, während raumvordernde und im Vergleich Sprit fressende "Straßenpanzer" weiterhin die Städte "verstopfen" dürfen. Wohl keines dieser Riesen-SUV wird "artgerecht" genutzt, sondern dient häufig nur als "prestigeträchtiger" Pampersbomber. Der Fangemeinde kleiner, fahragiler "Kurvenräuber" wird durch sinnlose Emisionsvorschriften aber der Spaß und die Freude am Fahren weiter stark eingeschränkt. Aber was soll's, noch immer will es die Mehrheit so und läßt sich im Namen der "Weltklimarettung" freiwillig drangsalieren und ausnehmen... und verarschen!
Na immerhin gibt es nun noch 18 Monate Aufschub, vielleicht macht es bis dahin ja noch "Klick" bei Vielen...
Der Mehrheit ihr Gehirn wurde sehr gut gewaschen, daher glaube ich nicht, das es noch klick macht.😪 Das hat sich leider in der Vergangenheit schon bestätigt.😢
Worum gehts hier eigentlich?
Wie die Politik, die Autoindustrie kaputt reguliert.
Einziges Heilmittel ist rechtzeitiges Runterschalten.
Nein, ein Auto mit mehr Leistung. 🤘🏻
Das überrascht mich immer wieder, wie unterschiedlich die Öltemperaturen sind. Meiner lag bei BAB Vollgaspassagen regelmäßig jenseits der 130°.
Kann ich so auch absolut bestätigen. Bei Streckenabschnitten zwischen (München und Stuttgart ) ohne Tempolimit habe ich diese Temperaturen auch desöftern gehabt. Habe auch das 5W30 drin und glaube nicht, dass eine andere Viskosität wirklich messbaren Einfluss auf die Temperatur des Öl hat.
Hängt dann wohl eher mit den Außentemperaturen zusammen und wie lange man das Gaspedal drückt.
Die Autos sind sehr unterschiedlich.
Das Öl bei meinem Non-Hybrid wird auch bei Temperaturen jenseits der 30Grad, nicht höher wie 105-108 Grad.
Als ich noch selbst schraubte, das war zu Fiat 127er und den guten Ford V6 Motoren, ging es auch los mit Voll- Teil synthetische Öle und später auch mit den ersten Leichtlaufölen. Mir ist in den ganzen Jahren (Ende 80er bis Anfang 2000) kein Fall bekannt gewesen, wo der Ölfilm bei normaler Fahrweise gerissen wäre.
Wenn was passiert ist, in Bezug auf Öl, dann zu wenig drin, Pumpe gestorben, Öldruckverlust durch Lagerschaden. Aber einfach so, bis jetzt nicht.
Bei den BMW hat man dann, jenseits der 100000 km dann mal von 5w30 auf ein 5w40 gewechselt. Hat den Verbrauch etwas gedämmt.
Ich habe die Neuwagen Anschlussgarantie und somit bis 11/29 da EZ des EU Wagen im Nov 23 war. Ich fahre im Schnitt so 12-15tkm mit dem Auto (genau so viel mit der V-Strom 1000). Somit werden wir ja bei 80/90 tkm sehen ob es problematisch war oder nicht.
Mehr als das Öl ansich, mache ich mir Gedanken wegen dem Start/Stop im Zusammenhang mit dem Turbo. Könnte noch keine Infos bekommen l, ob der separat geschmiert wird im Falle eines Motorstopps.
Kaltfahren ist ja nicht. Aktuell lass ich bei Kurzstrecke oder länger durch ne Stadt das SS deaktiviert.
Manne
Ohhman😬 Man kann doch die Alten hochdrehenden Saugermotoren nicht mit den neuen Downsizing Turbomotoren vergleichen, die drehen auch nicht mehr so hoch, brauchen sie auch nicht!🙄
Die Anforderungen haben sich komplett geändert!
Hi,
warum soll der Motor mit dem 0W20 schneller kaputt gehen als mit dem 5W30.
Und ob es jetzt so schlimm ist, etwas Ölverbrauch zu haben oder keinen, finde ich eher relativ. Gar keinen Ölverbrauch würde mich eher stutzig machen. Zumal ich das eh nicht glaube. Auch macht die Fahrweise viel aus.
Da der Vitara für meinen Geschmack etwas zu leicht für die Leistung ist, und auch die Lenkung sich nicht der Geschwindigkeit anpasst, werde ich mit dem eher herumcruisen als plagen. Der DS3 hat sehr oft die 6100 gesehen. Der 3. Gang war der geilste. Auf Landstraße war das wie ein Gokart und sehr drehfreudig. Sprit hielt sich im Gegensatz zum Öl, in Grenzen.
Aber zurück, ich habe mir ein Mazda 0W20 gekauft. Erfüllt dier Anforderungen.
Manne
Es kommt immer auf das Fahrprofil drauf an... Wenn man dem Motor nicht viel abverlangt und auf Sparflamme in der Stadt rumgurkt, kann das vielleicht zutreffen.
Es soll aber auch Fahrer geben, die es öfters mal fliegen lassen, dabei werden Motor/Turbo bei Vollgasfahrten mit hohen Temperaturen stark beansprucht, dadurch kann es bei einem niedrigviskosem Öl zu einem Ölfilmabriss kommen, was einen sehr hohen Verschleiß bedeutet und das endet auf kurz oder lang in einem Motorschaden.
Ja sicher.
Die Fahrer, die den Wagen nach der Garantie sowieso abstoßen wollen, sehen dies sicher auch so.
Aber ich denk da nachhaltiger und möchte den Wagen auch nach abgelaufener Garantie noch Jahre fahren ...
Genau!
Wenn ich den Sport so lange fahren möchte, bis er auseinander fliegt!
Was bringt es mir dann, wenn der Motor in der Zeit der Garantie unnötig gefoltert wird und anschließend, wenn die Garantie erloschen ist, am Arsch ist... Das ist mehr als dumm und genau deswegen benutze ich das Öl was für mein Sport das beste ist, nicht das was der Autobauer empfiehlt.
