Unmöglich zu sagen, ohne zu wissen um welche Felgen es geht.
Aber wenn die Felgen- und Reifengröße nicht in den Papieren eingetragen ist, brauchst du mindestens eine ABE der Felgen, die du auch mitführen musst.
Ob da Suzuki drin steht oder nicht ist egal.
Es kann sein, dass Suzuki eine Freigabe für die Felgen & Reifen auf dem Auto hat. Aber auch die solltest du dann mitführen. Also vielleicht mal bei Suzuki nachfragen.
Solltest du ein Fahrwerk oder Federn verbaut haben muss ohnehin beides in Kombination eingetragen werden.
Beiträge von Sponn
-
-
Also das tickern würde ich mal als normal einstufen, vielleicht könnte man die Ventile mal einstellen, aber die Mikrofone verstärken das auch immer in den hohen Frequenzen.
Das dumpfere Klackern würde mir mehr Sorgen bereiten. Würde mal mehrere Werkstätten um eine Einschätzung bitten, aus der Ferne ist sowas immer schwer zu beurteilen und das kann auf Video auch falsch rüber kommen. Musst aber nicht unbedingt zu Suzuki, ne freie Werkstatt ist vermutlich günstiger.
Warst du an den Zündkerzen dran? Ich hatte meine mal nicht fest genug eingeschraubt und das klang auch wie ein Lagerschaden
-
Beim Sport ist es relativ einfach, dadurch dass die Wasserpumpe über den Keilriemen angetrieben wird.
Das Ganze sitzt nur leider relativ bescheiden im Motorraum, so dass evtl. der Motor ein wenig gekippt werden muss.Wie es bei den anderen Motoren im Swift ist weiß ich nicht, aber ich glaube, dass es auch so ist.
-
klar;
https://www.ebay.de/itm/1352191237…c101949.m162918
War mir nicht sicher wie das hier im Forum mit Links gehandhabt wird & weil es sich hier offensichtlich nicht um eine offizielle Lösung von Suzuki handelt.
Super, danke!
Teilenummer aus der Artikelbeschreibung ist38100-62J00
Falls das Ding in Zukunft irgendwann offline ist. -
Ist wirklich ein "neues" aber kein originales sondern ein Nachbau mit Valeo Motor, japanischer Anleitung und etwas anderer Kinematik. der einbau hat dank google übersetzer gut funktioniert (man braucht aber Gewindeschneider LoL). Ich will nicht wissen von Welchem LKW das konstrukt gefallen ist.
Erste geh versuche haben super funktioniert, deutlich leiser ist der Motor auch, ich werde sehen wie lange es hält
Magst du Produkt hier einmal verlinken und/oder die Valeo Teilenummer dalassen?
Dann haben andere in Zukunft auch eine Chance das Teil zu finden.
Danke -
Verstehe ich es richtig, dass der Gangwechsel jetzt wieder sauber funktioniert, aber das Auto bei eingelegtem Gang beim Fahren ruckelt?
Wie genau kann man sich dieses Ruckeln vorstellen? Schlägt irgendwas, oder ist es eher eine Art wellenförmige Beschleunigung?
Was passiert, wenn man in der Fahrt den Leerlauf einlegt und auskuppelt?Bin zwar kein KFZ-Mechaniker, aber für mich klingt das irgendwie nicht nach Getriebe ehrlich gesagt.
-
Oder weiterhin interessant: Passt das 6Gang Getriebe v. ZC32S auf ZC31S?
Ich hatte das auch mal geschaut und die Halter sind definitiv auch anders. Müsste man also was basteln. Weiter bin ich aber leider nie gekommen.
Wenn du da was testen solltest, berichte gerne mal. Würde mich auch interessieren 👍
-
Von was für einem Rasseln sprechen wir denn?
Kommt es nun aus dem Motor, oder von der Lenkung / Kupplung?
Meine zwei Motoren hatten und haben keine Probleme mit Ölverbrauch. Bei dem Austauschmotor war die Ventildeckeldichtung total undicht, aber da drückt es ja auch nicht so viel Öl raus.
Hast du denn überhaupt einen feststellbaren Ölverbrauch, oder passt der Stand immer?
Ich würde erstmal davon ausgehen, dass die Lampe nicht spukt, sondern du tatsächlich bei einer Kurvenfahrt zu wenig Öldruck hast.Das kann dann natürlich an vielen Dingen liegen. Vielleicht ist das Sieb in der Ölwanne verstopft, Ölpumpe gibt den Geist auf usw.
Könnte auch sein, dass du generell zu wenig Öldruck hast, aber die Lampe halt nur angeht, wenn der Druck mehr oder weniger ganz abreißt. Weiß jetzt nicht genau, wie die Leuchte im Swift funktioniert.
Versuch das Problem nochmal genauer einzugrenzen und ansonsten würde ich mal damit anfangen die Ölwanne abzunehmen und das Sieb zu prüfen. -
Fazit: Leider steht im Netz viel zu viel Mist, das ist einer der Seite die man besser nicht mehr nimmt.Jein...Leider und zum Unmut vieler ist diese Norm unter Urheberschutz und nur gegen Gebühr zum online einsehen, wie dummerweise die meisten Normen. Dein Prüfer kann da aber (MUSS auch) reinlinsen und kann dir in einem Gespräch vorher sagen was zu tun und zu lassen ist. Und BTW: eine Reifenfreigabe von Kumho oder Hankook (du musst halt DEN Reifen anfragen den du aufgezogen hast) geht innerhalb von Sekunden. Daten eingeben und danach sofort die passende Antwort haben. Also fürs nächste mal
Wow! Danke für die ausführliche Beschreibung, jetzt weiß ich zumindest etwas besser Bescheid!
Die Reifenfreigabe von Hankook hatte ich mir schon besorgt, aber tatsächlich um 195er auf die 7,5" Felge ziehen zu dürfen
Das mit den 205ern ist schon eine Weile her und ich war zum Glück auch bevor ich Reifen gekauft hatte beim TÜV zum nachfragen. -
Naja, weil der 205er erstmal nur bis 7" Breite zugelassen ist lt Norm... Der Rest wiegesagt mit Reifenfreigabe. Von daher: Zur Abwechslung alles richtig gemacht.
Ahh spannend, danke für die Info!
Ich bin immer nach dieser Tabelle gegangen: https://www.felgenshop.de/blog/welche-re…f-meine-felgen/
Hast du eine Website für die Norm? Dann schau ich in zukunft besser dort nach. -
Breitere Reifen auf der originalen Felge werden scheiße aussehen.
Die hat nur 6,5" Breite.
Abgesehen davon hat mir hat der TÜV Mann damals sogar 205er verweigert ohne Reifenfreigabe, obwohl ich das auch nicht so wirklich verstehe.
Ich bin am überlegen auf diese hier zu wechseln, da ich die noch über hab:
Sind Proline PXF und wären dann 17x7,5 et 40. Dürfte gut sitzen, sogar noch etwas breiter als die originalen Felgen mit 20er Platten. Und darauf könntest du dann auch 235er fahren.
Aaaaaber:
Der Swift wiegt eine Tonne und hat 125 PS. Was machst du damit, dass du glaubst, 235er Reifen zu brauchen? -
Halten sicherlich super, aber fahren sich (wie schon öfters hier erwähnt) echt bescheiden, weswegen ich auch nach dem ersten Sommer auf Hankook gewechselt habe. Die sind echt solide für das Geld.
Sobald man was am Ladedruck drehen lässt, sind die 195er außerdem komplett überfordert. Das ist jetzt auch eher ein AZ-"Problem" aber sollte man auch auf dem Schirm haben, wenn man über neue Reifen nachdenkt.
Das muss aber an der Dimension liegen!
Ich bin die Pilot Sport 4 in 225/45 17 auf meiner Silvia gefahren und war sehr zufrieden mit dem Reifen.
Bei trockener, gerader Strecke hat da nix durchgedreht und das Auto hat 300PS. Kurvenfahren fühlte sich auch immer sehr sicher an. -
Sitze morgen wieder dran, danke für den Tip. Nach Ausschlussverfahren wäre das Geräusch bei unzureiched Öl ja deswegen da, nicht?
Der Swift Sport aus unserer Generation hat definitiv elektrisch unterstützte Lenkung, am Servoöl wirds also leider nicht liegen.
-
Ist das auch ein originaler Beat mit der Lederausstattung?
Sehr sexy!
Ja genau, danke!
Mir fehlt nur diese Musikbox im Kofferraum. Aber da treibe ich irgendwann nochmal eine von auf
-
20er Platten pro Rad.
Ich musste es eintragen lassen, weil ich ja auch ein Fahrwerk verbaut hab. Wie das ist, wenn man nur die Platten nimmt weiß ich grad gar nicht. Da müsstest du mal ins Gutachten gucken. Ich glaube die haben ABE und sind dann eintragungsfrei.
Anbei noch die Bilder zur Orientierung
Würde optisch auch noch etwas mehr als die 20er Platten gehen, aber so ist es für den Alltag entspannt.
-
Moin,
Pilot Sport 4 gibt es in 195/45 R17.
Ich fahre Hankook Ventus Evo 2, bin damit im Alltag und wenn man mal sportlich über Landstraßen fährt sehr zufrieden.
Zu Rennstrecke kann ich leider nichts sagen.
Ich glaube so einen großen Unterschied macht das mit dem Kaufzeitpunkt nicht. Sonst mach doch mal idealo oder so auf und schau den Preisverlauf beim Wunschreifen an, vielleicht irre ich mich ja. -
Ich hab ein ST X Fahrwerk und 20er ST Spurplatten rundum drauf.
Finde gerade kein Bild, aber meiner ist deutlich tiefer als der von GT5. Kann später nochmal suchen oder welche machen, wenn du magst.
Ich musste vorne die Kotflügelkanten anlegen, damit das eingetragen werden konnte.
Der einzige Nachteil ist, dass das Fahrwerk, zumindest wenn man es so tief schraubt, wirklich hart ist. Gerade so Wellen im Asphalt quer zur Fahrtrichtung schütteln einen schon gut durch -
Kann zu den Kats nichts sagen, aber Bank 1 bezieht sich auf Zylinderbank 1.
Bei Reihenmotoren ist das natürlich unnötig, aber die Codes funktionieren ja auch für V-Motoren usw, wo dann Bank 2 ins Spiel kommt. -
Sehr gut, dass sich alles zum Guten gewendet hat und du zufrieden bist!
Da ich auch einen Beat habe muss ich der Aussage mit den weißen Felgen auf jeden Fall zustimmen!
Aber wo sind denn deine Pfeile auf der Seite hingekommen?
-
Ich würde an deiner Stelle erstmal schauen, ob bei deiner Schaltung überhaupt alles in Ordnung ist.
Die Schaltung ist eine der besten Sachen am Swift Sport finde ich. Meine ist schön knackig, das Suchen nach den Gängen habe ich auch gar nicht...
Ja, die Wege sind jetzt nicht super kurz, aber ich find das fühlt sich Serie schon ganz sportlich an.
Schau mal erstmal die Schaltkonsole und Schaltseile an, bevor du Unsummen in einen Shifter versenkst.