Das selbe in rot
Beiträge von AlexR
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dort sieht man die Ablagerungen (die eigentlich nicht da sind)
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Ich hab die von Laile Beatrush. Meiner Meinung nach und durch einen befreundeten Maschinenbau Ingenieur die beste Version.
Natürlich Preislich auch die teuerste (rund 370€).
PS: Schläuche sind durch Temperaturfeste getauscht -
nun, jetzt habe ich gelernt das ESD ersetzen ohne den MSD zu ersetzen keinen SInn macht.
Original sind es ja auch 2 Mittelschalldämpfer
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Also so wie ich das im video verstehe ist der vordere schlauch der richtige Anschluss für jmd der immer im Ladedruckbereich fährt.
der andere hinten für die spritsparer? -
Ich hab den von Forge, da bleibt das Radar wie es ist. Zusammen mit der DIY Ansaugung hab ich im Schnitt 3 Grad über Aussentemperatur.
Gemessen via OBD wobei ich nicht weiss wo der misst
das is das Problem das keiner weiß wo er genau misst
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Bis zu 40°C weniger an der Drosselklappe.
wo liest du das aus? Hab nur ein Sensor im system und da war der originale nur 10grad über dem hks. Laut meinen Messungen vorhin auf der Heimfahrt von der arbeit hatte ich bei 30grad Außentemperatur ne maximale Differenz von kurzzeitig 5 grad bei 5800u/min.
Hab auch den direkten vergleich gemacht. Anscheinend ist der hks für mit Radarsensor. Einfach der beste Kompromiss aus kühlleistung und ansprechverhalten.
Übrigens: das Loch nachem Schnellen schalten habe ich durch eine härtere Feder im CTC Blow off( rezirkulierend verbaut) in Griff bekommen. Ist ja nen Turbosmart Compact Ventil mit passenden Adapter im ctc Label
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Ich kann nur von dem Modell berichten wo der Radarsensor weg muss. Mein Arbeitskollege hatte seinen CTC-Ladeluftkühler durch den von HKS ersetzt weil er unbedingt den größten Kühler wollte. Er hat jetzt gefühlt weniger Leistung untenrum und das Ansprechverhalten hat sich etwas verschlechtert. Die Temperaturwerte haben sich trotz schwerem Riesenkühler auch nicht wesentlich verbessert.
Ist zwar alles besser als Original aber groß und schwer ist nicht immer besser.
Ich hab ja den hks mit radar und ich konnte nichts negatives feststellen. Kühlleistung top. Verarbeitung Top. Leistungseinbußen und ansprechverhalten is auch nicht schlechter
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Das ist auch meine Meinung, es kann gar nicht zuviel über AGA diskutiert werden!
Ich habe ein Faible für AGA und gehört wie der Motor zu den wichtigsten Komponenten, die ein KFZ zu dem macht was es ist, das Hobby was uns allen Spaß bereitet!
Ich liebe den Sound der GTspec an meinem Swift, alles in allem passt sie wie die Fast auf's Auge!?
das einzige was mir an der gt spec nicht zu 100% zusagt sind die endrohre. Hätte ein wenig mehr liebe zum detail gewünscht. Klang ist top
Die 115mm Endrohre haben mehrere Anlagen.
Frontpipe gibt es auch bei anderen Anlagen dabei. Sogar mit 65mm Durchmesser direkt ab dem Kat
Ja von der Seite ist sie schön anzusehen aber auch nur von der Seite
welche wären das? Gibt nur Remus/Fsw ind die gtspec
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Ich seh das sehr skeptisch. Wer kann mit versichern das die kupplung noch effektiv getrennt wird und der kraftschluss unterbrochen?
reicht der begrenzte weg aus um den Verschleiß nicht zu steigern? -
Was haltet ihr von der quaife sperre? Ist ja auch nen Torsen, müsste ja ähnliches Verhalten zu ctc sein
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Aber woher weiß ich jetzt bei den HKS LLK wenn ich einen bestelle, ob das der neue ist , wo der Radarsensor nicht verändert werden muß ?
Bei Japspeed.de steht aber immer noch in der Beschreibung , das der Radarsensor angepasst werden muß , oder verstehe ich das falsch ?
bei sps gibts den der passt
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Ich empfehle euch allen AUSDRÜCKLICH den FORGE LLK. Ich fahre meine Stage 3 mit 230PS und 360NM mit dem und er ist erwiesenermaßen auf unabhäbgigem Prüfstand getestet super! Raumtemperatur 20 Grad, Ansaugluft nach LLK 25 Grad. Er macht seinen Job, ich habe zu keinem Zeitpunkt Probleme mit der Zündung gehabt! Außerdem ist die Passgenauigkeit 10/10 (hab ihn selber verbaut) und er ist günstiger als die Konkurrenz meines Wissens nach. Solange ihr keine Leistung über 250PS ansteuert, braucht ihr keinen anderen LLK als den FORGE, der reicht VOLLKOMMEN!!!!
Preis Leistung ist gut bei dem forge. Nur mit der aussage bis 250ps brauchst du nicht mehr wäre ich vorsichtig.
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Leistung meinte ich auch nicht , sondern , on wenn man mehrere Pulks hintereinander fährt , das dann das Steuergerät nicht runter regelt , was ja durch einen größeren LLK
vermieden werfen soll
hab halt jetzt immer die selbe Leistung und selbst nach einer langen kurvigen strecke hab ich die selbe Leistung.
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Wow, deine Bilder haben mir sehr geholfen aber wie hast du den so schnell und von wem bekommen und funzt alles beim alten?
Meiner ist auch bestellt...
bei sps bestellt
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Und warum hast du dich jetzt für den HKS entschieden ,und nicht für den CTC oder den Forge ?
Von wem hast du die Software drauf ,und wieviel PS ?
Und hast du gemerkt das den LLK was gebracht hat ?
Ctc hat aus Erfahrungen von jmd den ich kenne Nicht gut funktioniert und auch nicht die angegebenen 226ps. Hatte alles von ctc verbaut. Liegt wahrscheinlich da dran das wir anderen sprit haben. Forge Kauf ich nicht mehr, habe ich bis jetzt mit allem nur Probleme gehabt. HKS ist einer der größten Hersteller an Zubehörteilen für Japanische Fahrzeuge. Der Power Editor den ich hatte war auch Top, daher der HKS. Habe aber vergessen zu erwähnen das man am Querträger vorne was wegschneiden muss was sich aber schlimmer anhört als es ist. Die Software wo ich drauf habe ist noch nicht ganz fertig. Drauf gespielt von Gerlach Automotive. Leistung bringt ein Ladeluftkühler in den seltensten Fällen.
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Hab kein Instagram !
Schick mal ein Bild davon
Und was mußte jetzt geändert werden ?
Hast du auch Software machen lassen ?
bei mir musste nur das gitter von der frontstoßstange bearbeitet werden.
ja hab auch ne Software drauf.
hab ihn noch schwarz lackiert das er unnaufällig ist. Lasse ihn noch bei sps Eintragen. Temperaturen sind immer 5-7grad über Außentemperaturen -
Guck mal bei Instagram reini_swift. Hab den drinne
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Zwei Fragen hätte ich:
Hast du nur die Hintere drin?
Wie sind die Vibrationen im Innenraum?
Ja hab nur die hintere.
Bissel lauter als Original
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Alex_599 bist du mit deiner Drehmomentstütze immer noch zufrieden im Alltag?
Leider hab ich es heute nicht geschafft sie einzubauen.
Eine Bühne braucht man einfach, ich hatte nur meinen Trümmer von Rangierwagenheber von Rodcraft. Bis zu Ort des Geschehens vorzudringen ist kein Problem, aber ich trau mich dann doch nicht die 2 Schrauben zu lösen. Die original Drehmomentstütze steht mit Wagenheber oben schon recht schief. Ich möchte nicht, dass der Motor kippt, wenn ich die Schrauben löse. Alles schon passiert, mir persönlich ist das Risiko zu groß, auch wenn ich es gern selbst gemacht hätte.
Ich werde wohl kurzfristig mal bei meiner Suzuki-Werkstatt vorbeischauen, da ich sonst keine Bühne zur Verfügung habe.
Hab sie ja auch drin. hab sie mit auffahrrampen eingebaut. Keine sorge der motor kippt nicht wenn du die Schrauben löst. Der hängt satt ind den anderen zwei motorlagern drin