Hallo,
schon mal jemand Getriebeölwechsel gemacht? Kann ich das ohne Hebebühne machen? Wanne drunter, Öl ablaufen lassen und dann mit so einer Pumpe Öl einfüllen:
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Meiner ist ein 2022 Handschalter, 1.4 Mildhybrid, Allrad.
Aber für den Hybrid gibts von CTC auch einen Resonator kill. Der sollte passen
Wäre dieser hier.
https://www.japspeed.de/suzuki/swift-r…33s-hybrid-2020
Und ihr sagt, bei dem S cross passt der auch? Ringt der mehr Motorsound oder was kann ich erwarten?
Wo der poduziert wird, ist unwichtig. Der S Cross wird in Ungarn produziert und beide, der Swift und S Cross, hatten den 140ps Nonhybrid verbaut. Frage ist eher, wo sitzt die Powertrain Entwicklungsabteilung?
Ich denke das hier
https://www.japspeed.de/suzuki/swift-r…port-zc33s-2018
sollte das ganze ersetzen.
Hast du den CTC Resonator bei deinem Swift Sport Hybrid im Einsatz?
Würde der auch bei dem S Cross Hybrid passen? So sieht mein Motor aus.
Schaut mal was Matthias Huber auf der ersten Seite geschrieben hat am 22.10.2022.
Soweit war die Sache schon bzw die Erkenntnis daß man durch Lernwerte zurücksetzen, sei es über Speicher löschen oder Diagnosedienst, einen kurzen Erfolg bringen. Jetzt 8 Seiten und gute 3 Monate später sind wir nicht viel schlauer.
Da müssen die Suzuki Entwicklungsingenieure ran. Wo sitzen die, in Japan?
Betrifft das Problem nur den 140ps oder auch den Mildhybrid 129ps?
Was ist das für ein Sensor, der Bosch 452? Ladedrucksensor?
Beim Fehlerspeicher löschen werden die Lernwerte (Klopfregelung , Ladedruckregelventil) zurückgesetzt bzw. auf Default Werte gesetzt, auch wenn beim löschen der Speicher leer ist. Motoradaptionen laufen auch neu ab.
Hier im Post #9 steht es auch:
https://www.audirs3.de/threads/adapti…teuerung.13183/
Die Frage daher: Ist das Ladedruckregelventil durch ein festes Tastverhältnisskennfeld angesteuert oder ist es ''lernend'' wie z.B. die Lambdaregelung?
Wenn lernend: Durch Fehlerspeicher löschen, löscht sich normal das Tastverhältnis des Ladedruckregelventils und wird im Fahrbetrieb neu gelernt.
Und genau das wird von dem Fahrer als kurzfristiges besseres gehen bemerkt, weil es zu Ladedruck Überschwinger über den LD Sollwert kommt.
Aber nach kurzer Zeit ist das dann wieder weg.
Normal ist das nur notwendig wenn Arbeiten am Ladedruckregelventil durchgeführt wurden.
Ludtmassenmesser oder Zündkerzen wären auch Sachen was man sich anschauen kann, aber passt so nicht in das gesamtbild mit Speicher löschen alles gut, und nach einiger Zeit alles wieder beim alten.
Ich tippe auf LMM oder Klopfsensoren/regelung.
Larster, da hast du bei mir einen Nerv getroffen mit deiner Idee einen Getriebeölwechsel mit einem Ravenol zu machen.
Ich hab eine S Cross Handschalter, 1.4 Mild Hybrid Allrad und alles soweit gut bis auf die Schaltung.
Mir gefallen 2 Dinge nicht:
Von Anfang an liess sich der 4 Gang nicht einlegen, selbst mit brutaler Kraft, wenn du ich vom 2en Gang kommend direkt in den 4 geschaltet habe, also wenn ich den 3 Gang überspungen habe. Egal ob mit höher Motordrehzahl oder abgeenkter Leerlaufdrehzahl. Mittlerweile ist es besser geworden, manachmal geht es vom 2en in den. 4en, lwider nur mit viel Kraft, manchmal geht ea gar nicht. In dem Fall schalt ich in den 3en halt kurz und dann in denn 4en.
Das zweite was mich nervt, dass der 2 e hackelig ist ,wie oben erwähnt.
Jetzt die Frage, welche Sorte Getriebeöl soll ich nehmen von Ravenol?
Hast du eine Empfehlung? Icj würds riskieren, vielleicht nutzt es was.
Muss man ein Reimport Wagen in das deutsche Garantiesystem einpflegen damit Garantiearbeiten gemacht werden können? Wer hat Erfahrung mit dem Thema?
Ich empfehle Oil Club und die Themen dort, z. Bsp
https://oil-club.de/index.php?thre…recke/&pageNo=1
250h bei normalem Fahrprofil oder 200h bei Kurzstrecke Betriebsdauer werden empfohlen wenn man den Wagen lange fahren möchte.
Zwischen den Intervallen gibt es keine technische Notwendigkeit das Öl zu wechseln.
Zu der nachgefragten Öleinfüllmenge kann ich nur sagen, dass mein 1.4 Boosterjet 3,3 L inkl. Filter bekam.
Natürlich sollte der Wagen waagrecht stehen.
Doch, gibt es. Es geht um den Motorverschleiss, bei viel Kurzstrecke besser dann alle 10000km wechseln.
Ölfilter drin lassen macht so gar keinen Sinn.....
Wenn der Gegendruck beim Filter zu groß wird läuft das über einen Bypass und damit ungefiltert.
Solange du dich an die Vorgaben hältst kann dir keiner was.
wieso sollte der Gegendruck zu groß werden? Das kann ich nicht nachvollziehen. Der Filter wird dich spätestens alle 20000km beim Service bei Suzuki mit dem Ölwechsel getauscht.
Das durch Ölabsaugen der Filter verstopft, hab ich nie gehört.
Die vorgeschriebenen Ölwechsel lass ich bei Suzuki machen, spätestens alle 20000km oder 1 Jahr. Aber zwischen den Intervallen ist ein Ölwechsel durch Absaugen besser wie gar kein Ölwechsel. Zumal der Ölfilter drinn bleibt und innerhalb der Garantie bei einem Motorschaden niemand sehen wird daß ein Ölwechsel durchgeführt wurde weil der OriginalFilter von Suzuki nicht getauscht wurde.
Hallo, hat jemand schon Motoröl abgesaugt? Wieviel liter habt ihr raussaugen können?
Soll der Wagen auf ebenem Untergrund stehen oder wäre es vorteilhaft den Wagen in eine Richtung zu kippen? Weiss jemand wie der Kanal Ölmesstab nach unten verläuft ( gerade nach unten oder ist eine Biegung in eine Richtung)?
Soll man einen neuen S cross, halbes Jahr alt auch behandeln? Unterboden und Hohlräume oder ist es noch zu früh?
Zum Thema Regensensor kann man folgendes versuchen:
Der Ringregler am Wischerschalter für die Empfindlichkeit des Sensors hat 5 Stufen. Stufe 1 (-) empfindlich, bis Stufe 5 (+) unempfindlich
1. Diesen Regler auf 5 Stellen bei Zündung aus, Lichtschalter und Wischerschalter auf "Off".
2. Zündung an
3. Den Regler in folgender Weise zügig schalten: 4 - 5 - 1 - 5 - 4 - 5 (Eine kleine "Trockenübung" bei Zündung aus schadet nicht.
)
4. Nun sollte das Fahrzeug eine Rückmeldung über die Beleuchtung geben.
5. Regler wieder wie folgt schalten: 4 - 5
6. Nun sollte die Beleuchtung nochmal blinken und nach spät. 10 Sek. aufhören.
Danach ist der Initialisierungsvorgang für den Regensensor beendet.
Geht das auch bei dem s cross?
Macht Sie das unbeabsichtigt?
Der OBDA Tester in der Suzuki Werkstatt hat das Aufblinken des Ölwechsel Hinweis im Kombiinstrument mit Datum und km Stand ausgespuckt. Auch nach einem Reset.
Es wäre ja vorstellbar, daß mehrere Personen das Fahrzeug fahren und einer im Einstellungsmenü den Ölwechsel resettiert bei 10000km. Dann wird es nicht mehr zu einer Aufforderung im Kombiinstrument kommen bis zur 20000km Marke.
Suzuki hat in diesem Falle keinen Beweis daß man etwas missachtet hätte.
Es wäre höchstens ein Eintrag im OBDA Tester zu welchem km Stand der Ölwechsel resettiert wurde, aber ob das ausreicht die Garantie zu verweigern?
Das dürfte nicht sein.
Dazu ein paar Fragen:
1) Ist auch der Spurhalteassistent, den man am Lenkrad aktivieren kann, ganz sicher deaktiviert?
2) Gibt es im Kombiinstrument irgendwelche Anzeigen während das Lenkrad vom Stellmotor bewegt wird?
Mach am besten ein Video, wo man das Kombiinstrument sieht während der Gegensteuerung. Vielleicht kann man auf dem Video auch die Lenkradbewegung sehen, wenn du deine Hand im Moment des Eingriffs kurz vom Lenkrad nimmst.
