Beiträge von Ed86

Gibt es schon Erfahrungen wie es mit

215 40 17 auf der originalen Felge aussieht? Müsste doch möglich sein!?! ?

Habe bei mir ja die Federn drin und bei einigen Stellen wo der Dämpfer schnell reagieren muss fühlt es sich eher an als ob der direkt blockiert? gibt nen riesen Schlag im Auto.

Ist ja eigentlich auch logisch das der originale Dämpfer ca 3,5cm weniger weg hat... Fühlt sich halt hin und wieder so an als ob der zum einfedern aber nur noch max 1cm hat ?

Ralph ich hoffe du kannst mir da mehr zu berichten wie das dann mit dem Fahrwerk ist

Könnte hier einer mal den direkten Vergleich "erfahren" zwischen dem St-Fahrwerk und den H&R Federn mit original Dämpfer?

Hab die im Netz auch schon für knapp 1000€ gefunden....

Da kauf ich mir für das Geld lieber ein neues Fahrwerk!

Werde berichten ob alles geklappt hat bzw ob es Probleme gab... Aber jetzt muss ich erstmal geduldig auf das Fahrwerk warten Nico_SPS ?

Von anderen Herstellern gibt es diese Größe mit Gutachten 7x17 et 40

Daher war mein Prüfer beim TÜV recht entspannt... Ich muss halt nur alles zusammen vorführen, also Felgen und Fahrwerk zusammen... Muss am Ende gut zusammen passen, die Gutachten sind ja auf ein originales Auto ausgelegt. Wenn der Wagen z.b. tiefergelegt wird kann auch eine Felge mit Gutachten unter Umständen nicht mehr legal sein.

Habe hier einen Satz Enkei Wakasa SC22 7x17 ET 40 liegen. Wenn SPS das Gewindefahrwerk fertig hat lasse ich die Felgen mit dem Fahrwerk zusammen eintragen. Bis dahin ist dann auch das Profil von den originalen Reifen runter... Was aber dann natürlich die nächsten Frage bringt..... Gibt es noch bessere Gummis für den Swift ?

Nee... Das ist zu tief... Da passt die ET meiner Enkei-Felgen nicht!

suzimuzi merkt man beim fahren einen Unterschied?

Also beim normaler Fahrt und unter Last?

Zitat von Schloempi-92

macht sps Motorsport an dem swift nichts mehr weiter ?

Kam schon ewig nichts mehr von den

Hab da letzte Woche mal per Email nachgefragt wann es das Sps-Gewindefahrwerk (K-Sport) für den Swift geben wird! Werde berichten wenn ich eine Antwort bekommen habe!

Zitat von ams82

habt ihr das Teil schon gesehen

http://www.ctc-performance.co.uk/store/ctc-perf…Po0IGwq2ocwNkVM

Schon gesehen aber ich fand es schade das das Teil nicht bis zur Motorhaube geht. Sieht so etwas seltsam aus ?

Bei Verdacht auf einen undichten bei der Ansaugung hab ich früher im Stand alle Leitungen mal mit Bremsenreiniger angesprüht... Wenn der in die Leitungen kommt hat man es recht schnell gemerkt ?

Der Rohrquerschnitt beim LMM wäre jetzt meine nächste Vermutung gewesen.

Bin gespannt wie es weiter geht! ?

Die Bohrungen von Injen sind falsch, die Richtung vom LMM ist richtig.

Hast du den "Anschluss" für den LMM richtig dicht bekommen? Nicht das an der Stelle Falschluft angesaugt wird....

Den Filter selbst kann man ja noch gegen nen k&n tauschen ?

Wichtig ist wie die Fahrleistungen mit der Ansaugung ist und ob/wie sich die Lautstärke ändert. Hatte schon mal diese Ansaugung beim TÜV angesprochen... Der Prüfer hat bedenken zur Lautstärke, wenn der Wagen dadurch nicht lauter wird könnte man über eine Eintragung reden.

Bremsenkühlung? Klingt gut! Was hast du vor?

Zitat von Kann nix hab nix

Hört man da einen Unterschied?

Vom Klang her konnte ich keinen Unterschied feststellen.

Ohne den Resonator

Habe mir auch schon mal Gedanken zur Ansaugung gemacht