Hab zwar alles aufgehoben und abgeheftet...aber noch nicht zusammengezählt...mach ich vielleicht noch...irgendwann 
...oder auch nicht...
Hauptsache nicht Serie...
Gruß Pedant
Beiträge von Pedant
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Schnief....dachte, ich wäre erster...
Habe leider nicht die Möglichkeiten sowas anzufertigen...
Wird auch ohne gehen (müssen)....Wenn du noch Interesse daran hast, könnte ich nächste Woche in der Dreherei nochmal vorbeigucken, ob die mir nochmals ein paar "Spacer" machen können...muß halt immer warten, bis die Zeit haben für solche kleinen Extrawürste...die sind immer ausgelastet.
Pu-Teile, U-Scheiben und selbstsichernde Muttern sind ja kein Problem.
Gib einfach Bescheid.
PS: hab mir mal dein Einsatzgebiet (Kirrung) und Einsatzprofil angeschaut, deshalb mein Angebot...
...und ja, die Suzukifußmatten sind Kacke, hab auch andere, bei denen der Kupplungsfuß auch unterfüttert wird....
...und ja, den gleichen Unterfahrschutz hab ich übrigens auch montiert...
Gruß Pedant
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@ Puuhderbaer: Hast eine private Nachricht
Gruß Pedant
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Soll ich dich totwerfen mit echten Offroadreifen in Seriengröße des Ignis MH (175/65R14) ?
Der MH darf fahren: 165/70R14 - da gibt's dann gar nix, 175/65R14 - da gibt's eine reichliche Auswahl, oder in 15" dann die 185/55R15 - da gibt's auch nix.
Gruß Pedant
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Wäre eine super Sache, wenn ich die haben könnte!
Habe ebenso wie Du für "Schlechtwege" höhergelegt und würde dann gerne Deinem Beispiel folgen...
Hab ja nur noch den einen Satz...und Puuhderbaer war ja zuerst...aber kann dir die Maße der Schrauben, U-Scheiben, gedrehten Hülsenschraube, und der PU-Teile geben.
Gruß Pedant
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Guten Morgen,
das hört sich gut an, da hätte ich Bedarf da ich auch schon mal Säcke mit Estrich und ähnliches Zeug über den Holperweg zu meinem Garten transportieren muss.
Sind das denn Bauteile die man kaufen kann oder ist das ein eigenes Patent deinerseits?
Wäre Klasse wenn du die Größe von den Sturzkorrekturschreiben posten könntest.
Was mich nur grade etwas ärgert, das mein Händler scheinbar hier zu wenig Ahnung hat obwohl er sowas verbaut und natürlich verkauft. Trotz Nachfragen und extra einen Besuch bzgl. der einseitig abgefahrenen Reifen. Ist ja irgendwie logisch das auf eine Aktion auch eine Reaktion folgen muss sprich diese Höherlegung ja zwangsläufig irgendwo bei der Spur bzw. beim Sturz nachgestellt werden müssen. Diese Sturzkorrekturschrauben sind ja uch keine Erfindung der letzten Woche.
So tief steckt man ja als normaler Autofahrer nicht drin in der Materie umso mehr besten Dank für diese hilfreichen Informationen deinerseits. Gruß und allzeit gute Fahrt.
Die Spacerhülsenschrauben hab ich mir nach meinen Maßen drehen lassen, das ist die einzige "Sonderanfertigung".
Die U-Scheiben und Stoppmuttern gibt's im Schraubenfachhandel oder im Internet. Den Gewindekleber Loctite 243 gibt's auch überall zu kaufen.
Die PU-Buchsen die ich als Distanzstücke verwendet habe sind Universalbuchsen aus dem Fahrwerksbereich (Powerflex).
Ich gucke Mal was ich für den Kram damals bezahlt habe (am teuersten waren die Drehteile) und kann dir den 2. Satz, den ich quasi als Reserve hatte - jedoch unnötig, da sehr haltbar, zum Selbstkostenpreis schicken.
Die passenden Triple-C-Sturzkorrekturschrauben von H&R für den Ignis haben übrigrns die Kennnummer TC 110.
Die Maße der gedrehten Teile hab ich noch irgendwo, falls jemand sowas nachbauen will.
Gruß Pedant
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Die Triple C hatte ich noch vom SX4 übrig.
Kann dir morgen den genauen Typ sagen.
Die verbaue ich schon "ewig" in allen Fahrzeugen mit Mc-Pherson-Federbein. Ist gaaanz leicht, muss halt mangels "Ein- und Ausfederteller" bei einer Werkstatt genau justiert werden....bei meinem alten Vitara ET hab ich's selbst mit der Wasserwaage eingestellt, geht auch, man braucht halt Zeit oder eben Ein- und Ausfederteller für die Vordereifen...
PS: die "Spacer" und Hülsenschrauben für die Hinterachse hab ich noch einen Satz über, wenn du sowas verbauen willst, ist absolut notwendig für hinten...vorne geht's auch ohne die Distanzhülsen, da ist der Ausfederweg ja serienmäßig schon größer als hinten.
Gruß Pedant
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Ich ziehe meinen Hut vor soviel Einfallsreichtum
Das mit den Sturzkorrekturschrauben muss ich mir Mal genauer ansehen. Wie war deine Lenkung vorher und wie nachher? Hast du einen Unterschied wahrnehmen können?Beim Mc-Pherson-Federbein ändert sich der Sturz immer bei Höher- oder Tieferlegung.
Wird tiefergelegt, wird der Sturz negativ, d.h. das Rad steht oben weiter innen, unten weiter raus. Das sieht zwar gut aus, ist von der Fahrstabilität auch gut, jedoch fährt sich der Reifen innen mit der Zeit mehr ab. Wird höhergelegt, wird der Sturz positiv, d.h. das Rad steht oben weiter nach außen, unten weiter nach innen. Das sieht nicht nur bescheiden aus sondern ist auch von der Fahrstabilität her nicht das gelbe vom Ei und der Reifen fährt sich außen auch schneller ab.
Gruß Pedant
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Wollte mal kurz meinen Ignis vorstellen:
https://www.suzuki-jimny.info/forum/index.ph…is-mf-umbauten/
Gruß Pedant