Beiträge von Basker

Zitat von gtec

So, inzwischen haben wir die ersten ~300km runter

Das ist gefühlt ein kpl. neues Auto, liegt deutlicher besser, vor allem in den Kurven, hier auch deutlich präziseres Einlecken.
Allerdings ist er gegenüber den 195er auf Serienfelge etwas 'Spurrinnenanfälliger', aber das ist ja ein bekanntes und vor allem normales Problem, wenn man an der 'Breite' rumbastelt

Allerdings können wir keinen Vergleich zu den Serienrädern machen, diese hatten wir nur bei der Probefahrt drauf und die waren soweit am Ende, dass wir gleich vor der Übernahme Winterreifen (Conti TS830) montieren ließen
in der Erinnerung aber auch hier deutlich besser

Wir kennen 'IHN' also eigentlich nur mit den Winterreifen, die aber nach unserer Meinung auch schon in allen (Wetter-)Lagen super funktioniert haben (für Winterreifen natürlich)

Der MPS5 macht also auch hier, wie bei einigen mir bekannten MX-5, eine äußerst gute Figur

Übrigens:
Die Carmani 20 Ludwig black polish 7,5x17 wiegt lt. Datenblatt gute 9,6kg, der MPS5 205/40 7,99kg ... in Summe also 17,6kg, also auch nicht wirklich schlecht in Bezug auf 'Ungefederte Massen'

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Vielen Dank für den kleinen Offtopic-Erfahrungsbericht Ich spiele mit dem Gedanken 215er auf 17", hab' aber noch keine Felge gefunden, die mich 100pro überzeugt. Suche eigentlich eine weiße Felge, nicht zu viele Speichen (5 oder 7), nach Möglichkeit problemlos einzutragen. Keiner findet die Kombi gut, aber orange-metallic, schwarzes Dach und weiße Felgen hat was in meinen Augen Die fehlende Tieferlegung ist halt so ne Sache...

Ich weiß jetzt leider nicht genau, was die Werkstatt damit meinte, als sie bei meiner Suki "nachgeschaut" hatten. Wenn damit der Fehlerspeicher gemeint war, war wohl nichts auffälliges. Ich werde nochmal einen Termin bei denen vereinbaren. Vielleicht kommen wir dann mit euren Infos weiter.

phoe
Angehalten und die Reifendrücke über das Menü geprüft hatte ich schon, sogar mehrmals. Analog mit den Geräten von der Tanke hatte ich die Reifendrücke ebenfalls geprüft. Es wurden keine auffälligen Werte angezeigt. Am Wochenende kann ich das mit dem Menü auch nochmal testen, also im Stand aktivieren und dann losfahren.

NinjaFlo

Es wird tatsächlich nur die gelbe Störlampe angezeigt.

dav1963

Klingt verdächtig nach dem Problem wie bei meiner Suki. OBD-Auslesegerät oder ähnliches hab ich nicht, das soll dann mal schön die Werkstatt machen, wenn sie es für nötig halten

Schaut gut aus

Wie fährt sich der etwas breitere Reifen mit etwas weniger Querschnitt im Vergleich zum Originalrad? Spürt man einen Unterschied? (sorry für offtopic)

Das lässt sich auch während der Fahrt aufrufen? Ich hatte das mal versucht, ging aber nicht. Dann versuch' ich das nochmals.

Hallo Zusammen,

bei meinem SSS Hybrid sind aktuell noch die Winterräder drauf. Mit denen habe ich nun schon seit einiger Zeit das Problem, dass bei längeren Fahrten (1-2 min) im oberen Geschwindigkeitsbereich >= 180 irgendwann die Reifendruckkontrollleuchte angeht. Verringere ich die Geschwindigkeit auf rd. 140 km/h geht die Leuchte wieder aus. Beschleunige ich wieder und fahre längere Zeit >= 180 geht das Spielchen wieder von vorne los. Meine Werkstatt hat mal "nachgeschaut", konnte sich aber keinen Reim darauf machen.

Luftdruck stimmt, habe ich mehrmals nachgemessen. Kann es sein, dass der Luftdruck während der Fahrt auf einen "ungültigen" bzw. zu hohen oder zu niedrigen Wert steigt/fällt? Oder zu hohe Temperatur (normale Hitzeentwicklung, Bremsen lösen sauber)? Was könnte das sein? Hatte dieses Problem schonmal jemand bei seinem SSS?

Grüße

basker

Das TX tut bislang zuverlässig seinen Dienst, aber ob das wirklich einigermaßen realistisch ist, was da an Feedback übertragen wird, kann ich ehrlich gesagt nicht die Bohne beurteilen. Was ich aber beurteilen kann, ist, dass ich das Auto ganz gut damit spüre, zb Untersteuern oder ein gieren um die Hochachse, also wenn zb der A**** kommt. Das macht richtig Spass. Manchmal versuche ich, irgendeine Kiste mehr oder weniger driftend über einen Kurs zu quälen. Meistens geht's schief, aber wehe es klappt und ich überstehe eine Wechselkurve im Drift, dann geht das Grinsen schon von Ohr zu Ohr 😁

Wenn alles klappt, dann ziehe ich bald um und werde mich platztechnisch verbessern. Ein alu-rig wer ich mir dann aber wahrscheinlich nicht basteln, die Dinger finde ich optisch halt sehr nach Baumarkt. Ich liebäugle mit einem Playseat trophy. Der würde mir erstmal ne Weile reichen. Mir geht's ja mehr ums "fahren", weniger bis gar nicht ums basteln

Das ist ja kurios! Mein SSS Hybrid hat auch Serien-Bereifung und ist auch sonst 100% original, allerdings eilt bei meinem der Tacho ca. 7-8km/h voraus. 210 lt. Tacho entsprechen ca. 202 lt. GPS. Hätte nicht gedacht, dass es dabei solch eklatante Unterschiede gibt bei ein und demselben Modell.

Chris Swift Welche Radgröße hast du auf deinem SSS Hybrid? Wieviel Abweichung hast du zwischen Tacho und GPS? 215km/h lt. GPS sind verdammt viel für 129 PS.

Evtl. nicht nur Fahrwerk, sondern auch kein zusätzlicher Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten. Der SSS liegt sehr satt. Ich bin auch schon Autos gefahren, die z.B. bei hohen Geschwindigkeiten "leicht" wurden an der Vorderachse, was sich nicht sehr vertrauenerweckend anfühlt.

Das mit dem "Begrenzer" bei 226 ist mir bei meinem bergab auch schon aufgefallen. Da geht's dann tatsächlich nicht mehr weiter.

Im Alltag ist die Leistungscharakteristik mit dem relativ wuchtigen Drehmoment bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen ne feine Sache. Da geht dieser Zwergenmotor geradezu gewalttätig zu Werke :-). Ist jetzt aber insgesamt offtopic

Mave242

Das kann ich für mich leider auch so beim SSS Hybrid unterschreiben. Am Freitag auf der Bahn von München nach Karlsruhe und zurück. Auf der Hinfahrt eine Leistungsentfaltung wie ein zäher Kaugummi, viel mehr als 190 lt. Tacho war nach ewig langen anlauf nicht drin. Das dafür aber recht konstant. Auf der Rückfahrt hat er sich dann deutlich freier angefühlt. Mal waren rd. 210 drin, dann wieder nur ca 200. Aber echte vmax, also so ca. 218 lt Tacho, no way. Gut, die Temperatur wird sicherlich eine Rolle spielen. Trotzdem, wenn ich da an meinen Pug 308 GTI denke. Dem war es scheißegal, ob's warm oder kalt war. Der fuhr im 6ten in den Begrenzer und damit vmax (nix bergab).

Gallerie ist leider nur für AMS-Abonnenten aufrufbar

Zitat von Imo

Hier ist eine Fahrt mit der Bastuck im automatischen Klappenmodus. Ich hoffe, es man kann es heraus hören: Watch on Odysee

Vielen Dank für das Video!

Die Klappe dürfte bei den gefahrenen Geschwindigkeiten aber gar nicht auf sein, es sei denn du hast sie über die FB geöffnet. Es klingt auf jeden Fall anders und auch lauter als Serie, sofern man das anhand des Videos tatsächlich beurteilen kann. Interessant wäre jetzt noch, wie die Anlage innen bei höheren Drehzahlen bzw. beim "Durchladen" von, sagen wir mal, 60-160 km/h klingt.

Stefan Henkel Die Videos sind krank! Diese klappen im v-seat sollen die nicht vorhandenen g-kräfte simulieren, oder? Was ich mich Frage: woher genau kommen die Informationen wie Gierwinkel oder Neigung? Das kann man sicher aus einigen Daten berechnen, aber berechnet die das Game oder steckt diese Rechenleistung in eurem Erfindungsgeist, also habt ihr diese mods komplett selbst entwickelt inkl. Rechnerei, Ansteuerung etc?

Wow, vielen Dank schonmal für eure Rückmeldungen Da werde ich jetzt schon ein wenig neidisch bei den Setups, egal wie alt sie sind und ob sie schon Patina angesetzt haben. Leider hab ich nicht den Platz für ein komplettes Rig, daher fange ich erstmal mit einer "Klapplösung" an. Immerhin soll der Stand auch moderate DD Wheels abkönnen, falls ich doch auf ein Einsteiger-DD von Moza oder Fanatec wechseln sollte.

Aktuell spiele ich auf der xbox Dirt Rally (derzeit mein Favorit ) und Forza Motorsport 6, ab und zu noch Project Cars 2. AC hab' ich auch, aber ohne xbox Live ist das nicht wirklich spielbar. AC versucht alle paar Minuten eine Verbindung aufzubauen und nervt dann mit Rucklern und Bestätigungsdialog. Ohne xbox Live bedeutet natürlich auch, dass ich bislang keine Rennen gefahren bin (außer gegen die "KI"), nur rein auf Zeit.

phoe Danke für deinen Gamertag! Ich schau mal, in den Rivalen-Dialog hab ich ehrlich gesagt noch nie bewußt reingeschaut Ist das Rig eigentlich aus Alu oder sieht das nur so aus und darunter verbirgt sich massivster Stahl?

Stefan Henkel Heiligs Blechle! Das sieht aber schon sehr amtlich aus mit dem Schalensitz und den verschraubten ProfilenIst der Notaus-Knopf aktiv, oder ist das was anderes? Und sind das aktive Lüfter links und rechts unterhalb des Bildschirms?

Kurvenkasper Einen Umstieg auf PC hatte ich mir auch mal überlegt, aber irgendwie ist dann ständig was dran zu machen und Windows ist einfach nicht so mein Ding. Aber das iRacing würd mich schon mal reizen. Ein neues AC noch besser? Kaum vorstellbar, weil ich das schon ziemlich perfekt fand in den wenigen Minuten, in denen ich es gespielt habe

Hallo zusammen,

gibt's hier Forum Sim-Racer? Wenn ja, würde mich euer Setup interessieren und ggf. eure Historie, also mit welchem Setup (Hardware, Plattform, Games) ihr angefangen habt und mit was ihr jetzt "fahrt".

Ich steige gerade ein und hab mir erstmal ein Thrustmaster TX zugelegt, das ich dann auf einem Wheel Stand Pro DD montieren werde. Bin gespannt, wie sich das anfühlt im Vergleich zum xbox-Controller

Viele Grüße

basker

Vielen Dank schonmal für euer Feedback, das beruhigt dann schonmal. Und mit dem Händler, mit dem ich per Du bin, werd' ich nochmal ein Wörtchen reden. Ich hatte ihm schonmal gesagt, dass er mich nicht mit seinem üblichen Verkäufergewäsch abspeisen kann

So, ich hol einfach mal wieder den Thread hoch, damit ich euch an meiner Unzufriedenheit teilhaben lassen kann

Ne, Spaß beiseite, mein SSS Hybrid schlägt sich bislang sehr tapfer und macht richtig Laune, wenn die Kurvenradien kleiner und die Straßen schmäler werden. Da ist der Hobel in seinem Element. Z.B. den Kesselberg bei Kochel hoch- und runterkesseln (), aber alles im erlaubten Rahmen. Da gibt's Kurvenradien, da fährst du mit dem Ding einfach ungebremst durch, wo andere ihren gesamten Lampenbaum hinten anwerfen. Klar, auf den Geraden sieht man nicht so arg viel Land, da drücken dann die Pedalakrobaten von leistungsstarken, aber auch sauschweren Blecheimern ordentlich hinterher - halt bis zur nächsten Haarnadelkurve

Damit wäre ich dann auch endlich beim eigentlichen Thema dieses Posts: der Motor. Ich bin inzwischen der Meinung, dass der Motor a) ne kleine Diva ist und b) schlicht nicht wirklich "sportlich" ist. Diva deshalb, weil er sich manchmal furchtbar schwer tut, die Leistung obenrum, z.B. auf der Autobahn, abzurufen. Heute z.B. auf der A94, wenig Verkehr, volle Lotte, praktisch kein Wind, eben, aber die Nadel blieb bei knapp über 200 km/h lt. Tacho stehen. Erst als es ein wenig bergab ging, hat er sich aufgerafft, mal an der 220 zu kratzen (bergab zählt aber nicht!). Eine solche Zähigkeit kannte ich nur von meinem seligen Honda Civic Type3 (der mit dem Van-Look). In der Hinsicht fand ich meinen 1.0er Hybrid wesentlich konstanter und irgendwie leistungsbereiter. Dabei klang er noch viel besser und war deutlich sparsamer.

Sportlich im eigentlichen Sinne find ich den Motor des SSS Hybrid nicht. Klar, er macht über das recht üppige Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich ordentlich Druck und ist daher für den Alltag wirklich ein spaßiger Geselle. Aber so richtig rannehmen und ausquetschen wie den 1.0er Hybrid kann man den 1.4er nicht, zumindest fehlt ihm dazu die Harmonie des 1.0ers. Der 1.0er war drehfreudiger, klang besser, war in meinen Augen sportlicher abgestimmt. Untenrum kam nicht so arg viel, dann kam die kleine Turbokeule und ab einer Drehzahl irgendwo zwischen 4 und 5000 U/min gabs dann nochmal einen kleinen Nachschlag bis minimal vor den Begrenzer. DAS war und ist geil zu fahren, und man siehts dem 1.0er einfach nicht an, dass er motorisch so viel Talent hat. Dieser Motor mit etwas mehr Leistung und dieser weiterhin schönen Leistungscharakteristik hätte dem SSS Hybrid viel besser gestanden.

Sorry, das musste ich jetzt einfach mal loswerden. Aber bitte nicht falsch verstehen, ich finde den SSS Hybrid sonst wirklich top! Nur beim Motor hat Suzuki meiner Meinung nach das falsche Händchen gehabt.