Beiträge von mo*86

Kleiner Bericht habe heute erfolgreich mein tpms Simulator in Betrieb genommen.

Hab den in Rumänien für 55€ mit versand bestellt, Lieferung in die Schweiz knapp 2 Wochen.

Ging ganz easy 4 Räder ohne Sensoren angeschraubt fahren bis die nervige Meldung erscheint. Dann die Box im Kofferraum befestigen mit den mitgelieferten Kletts und einschalten. Nun der schwierige Teil, mit möglichst konstanten 50 km/h 5 km lang fahren. Bei mir waren allerdings 2 Kreisel im Weg doch nach ca 4 min erlosch die Meldung *tpms System warten*

Genial bin absolut begeistert von dem einfachen system.

Zitat von SwiffiSport

Du kannst beim nächsten Wechsel mal das Motul Multi DCTF Getriebeöl probieren

Hab ich auch gesehen auf der Motul seite, aber klingt für mich so nach Automatenölnaja eventuell nächstes Jahr wieder wechseln..

Eben Heute auch das 300v Getriebeöl eingefüllt... Leider keine Verbesserung beim schalten im kalten Zustand

Das passende 5w40 300v kommt dann in 1400km

Zitat von Domi93

Als wir das STX dann eingebaut hatten musste ich leider feststellen das er einen extremen "Hängearsch" bekommen hat. Nach einem Schriftverkehr mit KW und einigen Tipps in diesem Forum(danke hierfür) bestellte ich mir die kürzeren KW Federn 50-170, und was soll ich sagen? Er steht vorne und hinten genau mit 330mm.

Super das du auch zu den zufriedenen ST Kunden zählst

Ich wundere mich nur etwas über deine Höhe, hast du jetzt noch Restgewinde? Weil ich bin mit den originalen ST Federn rundum auf 330mm ( Radmitte-Kotflügel) Höhe gekommen hinten ist noch 15mm Restgewinde Vorne natürlich nix.

Zitat von Soulchef

:wacko: There is one unique:

oh noooo

Zitat von DARD

Ganz zufrieden? Klingt aber nicht so überwältigend... Überlege ja auch ab und zu aber die sagen ja viel das die Swifts auch so schon 150 oder mehr ps haben und wegen 20ps-30ps weis nicht ob das so der Renner ist und dafür noch 5 Jahre Garantie riskieren.

Doch ich bin sehr zufrieden! Es ist ein anderes Auto, viel mehr Sportwagen, wenn man Vollgas gibt drückt es dich deutlich in den Sitz. Ab 3500 wenn der serien Swift weniger Drehmoment macht sondern nur noch Leistung über die Drehzahl ist mit der Software nun anders der rennt viel schneller Richtung Drehzahlbegrenzer und hat auch bei 4000 noch richtig Drehmoment. Ich bereue es keine Sekunde. War mir nur unsicher weil ich paar Videos gesehen habe wo die Ladedruckanzeige auf Anschlag bleibt, aber die haben wahrscheinlich nur am Ladedruck geschraubt und MPS hat ja wie sie im Video sagen extrem auf die Fahrbarkeit und Leistungsentfaltung gelegt, sowie jenach gang Drehmoment begrenzt.

Zum Abschluss sei noch gesagt das der Serienswift aber auch ganz viel Spass macht

Alsobist die Boost Anzeige auf Anschlag und bleibt dort?

So bin nun auch begeisterter MPS Stufe 2 Fahrer. Bin auch ganz zu frieden von der Leistung und der Entfaltung des Drehmoments über die Drehzahl. Allerdings ist bei mir die BOOST Anzeige selten und nur kurz auf Anschlag ist das bei euch auch so? Oder steht bei euch z.B im 3./4.Gang die Anzeige von 2600-4000 ganz am Anschlag (voll Boost) ?

Ich weiss ja im ersten und zweiten gang gibt er nicht das volle Drehmoment ab aber danach sollte doch in jedem Gang der Ladedruck stehen bleiben.

Zitat von phillipo6

Hab die gebraucht hier aus dem Forum, die hat jetzt schon gute 3-4 tausend km runter..

Dann hast du die Hälfte geschafft. Meine war so nach 8T KM eingefahren dröhnt fast nicht mehr, sondern hat schön Präsenter Sound. Nur Geduld du haben musst

Wenn es schon defekt ist, langfristig bestimmt die komplette Stütze von z.B Hardrace zu tauschen. Ist es durchgerissen? Hast du uns vielleicht ein Foto davon?

Du hast auch MPS Stage 2?

Bis 23.12 bei MPS für 449 Euro im Angebot . Ich wollte eigentlich die Zellhofer Software wegen der erhöhten maximal Drehzahl, aber nun bei dem Preis wird ich wahrscheinlich doch bei MPS zugreifen.

Bei MPS ist die Drehzahlbegrenzung wie Serie bei ca. 5900 1/min??

Tante Edit meinte" Lies den Thread nochmal durch"

Anscheinend, Drehzahlbegrenzer bei 6300 1/min

Ich habe ebenfalls die Gelbe Powerflex montiert und Vibrationen oder Geräusch hat sich nicht geändert. (Inoxcar Auspuff)

Dafür ist das Anfahren direkt, sobald die Kupplung einkuppelt fährt der Swift auch schon los. Ohne Powerflex wurde zuerst die ganze kraft in eine Drehbewegung des Motors gewandelt und dann sehr unpräzise kam er in Fahrt.

Zudem ist das Schaltgefühl direkter und ich kann nun schneller schalten weil der Motor starer ist.

Nein ich habe ab Kat. Allerdings die mit 2 Mitteltöpfen wie Original.

Sehr spannend, hast du die Cup-Software? Berichte nachdem Umbau unbedingt wieder

Mehr Kilometer du fahren musst

Meiner dröhnte auch die ersten 5000 Km, nun die zweiten 5000Km ist das dröhnen wirklich weg und der Klang Bassig aber nicht mehr störend! Lauter wird er auch nicht viel eher etwas Heller vom klang her. Rechne so 5000Km Einfahrzeit

NICHTS Eventuell Keilriemen früher ersetzen sonst wird keine Offiziellen Lebenszyklus der Batterie mitgeteilt. Schweigen bis defekt

trackparts.ch hat neuerdings die Hardrace Domstrebe weiss aber nicht ob die ein Gutachten haben. Allerdings ist sie ja beim Swift direkt unter der Frontscheibe und somit nicht in der Fussgängeraufprallzone. P.S. kene gewähr! Ich würde sie montieren und für die MFK wegbauen.

Grüsse

Sehr gutes Thema... habe bereits mit 3 Tunern geschrieben, auch MPS. Leider ist die Leistungssteigerung bei allen ohne zusatz Funktionen wie Flatfootshift, Rev Matching oder Mapswitch. RDKS kann auch noch keiner deaktivieren. Wenn jemand andere Erfahrung gemacht hat gerne hier melden.

Meiner hat 952kg ohne Fahrer 1/4 Tank. Nix ausgeräumt

Moin, kannst sie einfach ranstecken, Luftdruck anpassen und Abfahrt. Kalibriert sich automatisch während der Fahrt.