Beiträge von Singi

  • Drehmoment Radschrauben (Alu+Stahl) Ignis MF

    Zitat von floeppy1

    Also grundsätzlich nach jedem Werkstattaufenthalt wird alles kontrolliert ,Reifen sowieso ,gerde noch in der Ford Werkstatt Ölwechsel

    mit 2 Mann ,ab nach Hause und dann eine Öllache unterm Auto .

    Na den Ölstab nicht richtig reingemacht ,das war das letzte Mal das ich nicht kontrolliere ,was ich da dann abgelassen habe bei zwei Monteure ,kann sich jeder vorstellen

    Zwei Mann für einen Ölwechsel :rolleyes:...

    Der Kunde trägt aber schon mal zu dieser Situation bei : Vielleicht ohne Termin, "Kannste mal schnell ´n Ölwechsel machen ?" / "Ich warte so lange"

    Der Werkstatt Ablaufplan gibt es aber eigendlich nicht her, doch man will den Kunden nicht verärgern. Wer kann kurz loslassen, der Praktikant und der Lehrling. Und schon verlässt sich einer auf den anderen...

    Ohne Frage, es darf nicht passieren, aber manchmal ist es besser, einen Auftrag nicht (gleich) auszuführen.

  • Drehmoment Radschrauben (Alu+Stahl) Ignis MF

    Der Drehmomentwert richtet sich nach dem Radbolzendurchmesser, der Gewindesteigung und dem Auflagekonus.

    Ob der Drehmomentschlüssel nun 100% genau geht, ist nicht so entscheident. Aber mit Drehmoment macht man alle Schrauben gleich fest, was Verspannungen verhindert. Vorausgesetzt, man achtet auf Sauberkeit (Rost, Schmutz auf den Anlageflächen) und sollte die Schrauben über Kreuz, in zwei Stufen festziehen.

  • Verbrauch Signatur

    Ich bin jetzt seit fast 1000km mit meinem kleenen IGNIS unterwegs und bin vom Verbrauch total begeistert. Ich hab jetzt laut Bordcomputer 4,9 l/100km, daß sind 2l weniger, als bei meinem alten Fiesta.

    Das ist bei den paar km noch nicht so aussagekräftig und ich rechne selber mit dem Verbrauchsrechner mit, ob der Wert im BC real ist.

    In anderen Foren, kann man in der Signatur den aktuellen Verbrauch als Grafik einfügen. Leider klappt das hier nicht, es erscheint nur der Link, den man erst anklicken muß (zB. bei Frank0307).

    Woran liegt es, das die Grafik nicht direkt angezeigt wird, weder als HMTL-Code, noch als BB-Code ?

    <a href="http://www.verbrauchsrechner.de/tankvorgaenge/vehicle-19791/"> <img alt="Benzinverbrauch" border="0" src="http://www.verbrauchsrechner.de/img.fpl?vehicle=19791" /></a>


    <a href="http://www.verbrauchsrechner.de/tankvorgaenge/vehicle-19791/"> <img alt="Benzinverbrauch" border="0" src="http://www.verbrauchsrechner.de/img.fpl?vehicle=19791" /></a>

  • Nebelscheinwerfer Ignis III MF

    Zitat von Frank0307

    ... so, das Paar mit gelber Streuscheibe, E-Zulassung, inklusive H11 Leuchtmittel, original Velo (Erstausrüsterqualität) für 35,80 € bestellt.

    Könntest Du mal ein Bild von den ausgebauten orginal Suzuki Neblern, vielleicht mit einbaumaßen, einstellen, wenn Du die Neuen eingebaut hast.

    Ich habe den COMFORT, da könnte man über https://www.ebay.de/itm/Cree-Chip-…WsAAOSwmVBbBSGp nachdenken, Wenn es passt und die entsprechenden Schaltung für die Nebelschenwerfer sollte kein Problem sein.

  • Nebelscheinwerfer Ignis III MF

    Nur der COMFORT + hat LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer.

    Die Ausstattungen BASIC, CLUB und COMFORT haben nur Tagfahrlicht. Und dabei Leuchten die "Nebelscheinwerfer", wobei 19 Watt Sinn machen.

    Vielleicht könnt ihr das in eure Verschwörungs-/Spar-/oder Modelltheorie einfließen lassen.

  • Frischling

    Zitat von Flocke

    Ja, wir haben programmierbare Universalsensoren mit geklonten Werten der Sommerräder.

    Igi und die Winterräder haben sich auf Anhieb gut verstanden.

    Ok, dann sind jetzt wieder die org. Sensoren am Igi. Vielleicht könntest Du noch mal "Laut" geben, wenn Du wieder die geklonten Sommerräder trauf hast.

  • Frischling

    Ich hab mir jetzt den kleenen Ignis bestellt und gleich einen Satz orginal Winterkompletträder mit dazu.

    Im vorab hatte ich unterschiedliche Aussagen zum Reifendruckkontrollsystem. Im Onlinehandel kann man Kompletträder, mit und ohne Sensoren bestellen.

    Bei meinen Reifenhändler steht der Ignis 3 ohne Radsensoren in deren Bestellsystem. Er könnte auch mit Sensoren bestellen, dann würde das Orginal-Signal pro Rad "geklont" und auf den neuen Radsensor übertragen.

    Der Autohändler empfahl mir das orginal Suzuki-System, da erkennt das Fahrzeug nach dem Radwechsel und ein paar km Fahrt, die gewechselten Räder von allein.

    Bei geklonten Sensoren aus den Zubehör könnte es Probleme geben.

    Ich hatte noch nie ein PKW mit RDKS (weil ich ein Fzg immer über 15 Jahre 200´000Km fahre), aber was ist jetzt richtig: Direktes (Radsensoren), oder Indirektes (ABS-Sensoren) RDKS ??? Und machen geklonte Zubehör-Sensoren Ärger im Fzg ???

  • Ignis 1.2 MF Club erste Inspektion

    Wie so ein Thema Inspektionskosten / Öl, so ausufern kann, aber ich hab den Stein ins rollen gebracht...

    Zitat von chilterngreen

    ...die Start-Stopp-Automatik nutzt dafür jedoch eine Generator-Anlasser-Komponente (AGS), die via Zahnriemen den Motor im Start-Stopp-Modus wieder startet. Der normale Anlasser wird hierfür nicht verwendet...

    Das zB habe ich nicht gewußt, ob sich dies nun positiv auf den Zahnriemen-/Spannvorrichtung usw auswirkt, sei nun mal dahin gestellt.

    Zitat von Supernasenbaer

    Nunja, der Motor ist nicht Start-Stop-fähig geworden weil jemand nen „zweiten Anlasser“ drangebaut hat. Den Motor,dahin zu bringen hat schon etwas mehr Ingeniersarbeit erfordert (Material Lagerschalen KW, Lagerschalen Pleuel, usw...).

    Wußte ich auch nicht. Doch die Anpassung der Lagerschalen hat wohl mit dem abfallenden Öldruck zu tun. Da geht es um Materialien mit besseren Notlaufeigenschaften, angepasstes Lagerspiel, oder veränderte Ölnuten-/Bohrungen, um den abfallenden Öldruck entgegen zu wirken. Aber all diese Maßnahmen sind immer ein Kompromiss und wirken sich in anderen Bertiebszuständen (als Neustart) nicht zwingend positiv aus.

  • Frischling

    Danke Euch.

    Noch mal eine Frage zum "Werks"-Navi : Es ist zu lesen, daß es ein Navi von Bosch ist. Geht man auf die SUZUKI Seite zum aktualisieren der Karten, wird man mit Garmin Express verlinkt https://suzuki.garmin.com/suzuki/site

    Ich hatte bisher Navigon (die von Garmin übernommen wurden) und Garmin, mit denen ich sehr gut zurechtkomme.

    Bosch , Garmin , oder ist das alles eins ???

  • Frischling

    Nochmal zum eigendlichen Neukauf.

    Ich möchte einen Satz Winterkompletträder auf Stahlfelge dazu.

    Kann mir jemand die Felgenbezeichnung nennen und

    wie werden die Reifendrucksensoren ins Fahrzeugsystem angelernt (und sind dann Sommer und Winterräder im System, oder muß bei jeden Räderwechsel erneut angelernt werden) ?

  • Ignis 1.2 MF Club erste Inspektion

    Zitat von Frank0307

    ... was mir gerade aufgefallen ist, die Hausmarke von Suzuki ist ja ECSTAR und dort haben voll synthetische Öle eine 9000er Kennzeichnung. Bei TOTAL wird ebenfalls eine 9000er Kennzeichnung für voll synthetische Motorenöle verwendet. Der Verdacht liegt nahe, dass ECSTAR nur eine weitere Verkaufsmarke von TOTAL ist ...




    Suzuki ECSTAR ist MOTUL.

  • Ignis 1.2 MF Club erste Inspektion

    Zitat von Frank0307

    ... das hat er wohl ironisch gemeint - denn wer sich ein Fz mit Start/Stop kauft sollte sich bewußt sein, dass da mehr Verschleiß (zumindest an den am Starten beteiligten Komponenten) ist. Und wenn sich dieser dann sorgen um den Verschleiß macht, dann kann das ein bisschen komisch rüber kommen. ;)

    Mal ehrlich, ihr macht Euch hier Gedanken, welches Öl Euren Motoren mehr "Schaden" zufügt, kann ich soweit noch nachvollziehen.

    Wenn der Motor betriebswarm ist und läuft ist der Verschleiß am geringsten, weil alle zueinander beweglichen Teie im Öl schwimmen. Durch den Öldruck sich nicht berühren. Ohne Öldruck, ist der Ölfilm nicht gleich weg.... ,aber ob nun eine Viskositätsstufe höher oder tiefer, ist wohl eher unrelevanter. Für mich wäre Start-Stop ok, wenn die Ölpumpe weiter arbeiten würde, abgesehen vom Anlasser Verschleiß.

  • Ignis 1.2 MF Club erste Inspektion

    Zitat von Frank0307

    ... das dünnere Öl soll ja zur Kraftstoffeinsparung beitragen und schmiert den Motor in der Kaltphase besser. Beide Ölsorten haben ihre Vor- und Nachteile. Wenn der Motor kalt ist, dann schmiert das 5W30 nicht so gut wie das 0W. Auch wenn man das Auto noch so sorgfältig warm fährt, man hat immer eine Phase mit erhöhten Kaltverschleiß - welcher mit einem 0W-Öl aber geringer ist. Das 0W-Öl kommt bei hoher thermischer Belastung schneller an seine Leistungsgrenze und schmiert nicht so gut wie das 5W30. Die Kaltlaufphase kann man nicht vermeiden, es sei denn, man hat eine Standheizung - Überhitzungen kann man vermeiden.

    Jetzt muss jeder für sich selber wissen, wann und Wo er sein Auto belastet, Morgends und Abends, wenn die Temperaturen noch moderat sind oder regelmäßig in der Mittagshitze - mit hohen Geschwindigkeiten auf Autobahnen oder mit moderaten tempo auf Land- und Stadtstraßen.

    Ich denke, Leute mit Start-Stop-Modellen, machen sich über Kaltstart-Verschleiß keine Sorgen...