Beiträge von NinjaFlo

Hab am 2019 Swift mit 50tkm schon 2mal Getriebe Öl gewechselt wegen schwerem 2 in 1 Gang Wechsel bei kaltem Getriebe.

Bis jetzt hat es bei mir noch nicht so richtig geholfen, werde wohl vorm Winter noch eine anderen Hersteller/Sorte ausprobieren.

Laut Technischen Daten soll der Motor zwar bei 5500U/min seine Maximal Leistung haben.

Aber eben kein Drehmoment mehr.

Deshalb mein rat versucht früher zuschalten, ich drehe maximal so bis 4000U/min und wette das ich dadurch bei Beschleunigen nicht langsamer bis.

Hab keine GPS Messuhr um des mit Zeiten genau zu überprüfen.

Klar im 6Gang und über 200km/h muß er über 4000U/min.

Die meisten Standart Turbo Motoren wollen keine so hohe Drehzahlen und der Swift Motor ist eben nix besonderes und nicht mit einem AMG, M-Power, Audi RS oder Porsche zu vergleichen.

Was auch im Alltag der Vorteil ist da man schon bei 2000-3000U/min das maximale Drehmoment hat und nicht wie früher bei Saugmotoren erst bei 4500-5500 die auch ihre Leistung erst bei 6000-6500 hatten, da musste ich Ortsausgang erst mal 1-2Gänge runterschalten um Vorwärts zukommen.

Oder wollt ihr den krach/sound von den hohen Drehzahlen denn ist das natürlich für einen doof das da oberhalb von 5500U/min die Power weg ist.

Nach meinem technischen Kenntnisstand.

Bei einem 100% gesperrtem Differenzial würde sich das Auto wohl von den Prüfrollen runter schieben/ziehen sobald eine Achse angetrieben wird.

Oder hab ich jetzt grade ein Denkfehler? Korrigiert mich gerne.

Je nach Allrad System hat der Vitara wohl ein offenes Mitteldifferenzial oder eine Kupplung für den Allrad und da passiert nix, lässt sich ganz normal auf der Bremsrolle prüfen wie jedes andere Auto ohne Allrad.

Das sind Original Muttern vom 2019 Swift Sport

Na das können wir wohl schlecht sagen welche Muttern du drauf hast.

Swift hat M12x1,25

Zubehör Felge wie die ATS haben einen

Bund mit 60Grad Kegel

(Angaben ohne Gewehr)

steht aber auch in dem Gutachten/ABE von den Felgen

Ich als Mechaniker der nach seinem Privaten Auto mehr schaut als nach sich selbst.
Auch grade weil ich schon 4-5 Touristenfahrten auf Rennstrecke gemacht habe.

Swift ist von 01/ 2019 hat 57tkm

Hab schon 6 oder 7 Motoröl Wechsel gemacht.
Bremsflüssigkeit 4-5 mal gewechselt.
2 mal Zündkerzen (wegen der Sache Leistungs Problem vieler anderen hier)

2mal Getriebeöl aber nur weil sich im kalten Zustand schwer schalten lässt (verschiedene Öle probiert) hat aber bis jetzt Nix gebracht.

aber Keilriemen halten bestimmt min. noch 30tkm 4Jahre, ich sehe das ja bei meiner Regelmäßig Öl Kontrolle ob sich da kleine Risse auftun.

Wenn nix auffällt lasse ich die Keilriemen wohl bis 100tkm. Was bei meinen wenigen km im Jahr zurzeit ja noch 6-7Jahre sind und denn is der Swift 12Jahre.

Zitat von Naff

BMW sagt einmal Getriebeöl befüllen und hält dann ein Fahrzeug lebenlang,

Fahrzeug Leben:

Werden teilweise von manchen Hersteller grade mal mit

10Jahre oder 150tkm bei Kleinwagen Gerechnet

Ein Teile Händler aus im Ort sagte mal es gibt in West Europa so eine Handvoll Werke in den Bremsscheiben oder Beläge hergestellt werden.

Aber verkauft werden über 1 duzend angeblicher Marken.

Ich gehe mal davon aus das Bosch die Scheiben und Beläge nicht selbst herstellt.

Sondern Sie das bei ATE oder sonst wem fertigen lassen und ich glaube nicht das den da andere Mischungen verwendet werden oder irgend was an der Bearbeitung anders ist.

Auch die Belagmischungen werden für viele Fahrzeuge gleich sein.

Ob Autodoc, ATP Autoteile oder Kfzteile24

glaub keiner verkauft da Marken B-Ware

Da sind halt teilweise Marken Vertreten die man halt kaum kennt, (Ridex,Stark. A.B.S. usw.)

wo den so ein Belagsatz Vorderachse unter 20Euro kostet.

Genauso sind da Marken vertreten wo ich auch nicht kenne und 40€ kosten,

googelt man die Firma stoßt man auf ein Firmenkomplex aus Japan oder Korea mit Milliarden Umsätze, 5 Standorte, 10000Mitarbeiter usw.

Also bestimmt auch kein Schrott nur eben bei uns nicht bekannt in Europa.

für so 25-30€ sind Marken dabei dir mir zusagen würden

muss nicht der ATE für 46€ oder Brembo 49€ sein

Zitat von Imo

Falls jemand aus Deiner Ecke kommt, fahr einfach mal hin zum Plaudern und Probehören!

Genau flexxweg wo bist du so zuhause?

Ich habe Gesten Reifen gewechselt von Sommer auf Semislicks am Swift.

Da habe ich nun nochmal paar Bilder gemacht da ja letztes paar Kommentare waren wegen ET und Spurplaten was wie weit raus steht usw.

Hinten Original Felge mit 15mm Platte

Vorne und Hinten 7x17 ET45 mit 205/40R17

Thema: Bremsflüssigkeit

Ich Verwende im Swift seit Jahren das Produkt der Firma Rowe DOT 5.1

In anderen Autos früher BMW,Opel,Honda,Benz,Fiat hatte ich glaub immer was von ATE oder Lucas meistens ATE DOT 4 SL.6

Motorrad (Rennstrecke) hatte ich ich DOT 5.1 von Lucas, Motul

Ich glaube auch in meiner Kfz-Mechaniker Lehrzeit 1998-2002 hatten wir keine DOT 3 in der Werkstatt.

Mir sind keine Probleme bekannt vom Wechsel von DOT3 auf DOT4 oder 5.1.

Nur DOT 5 darf man auf keinen fall verwenden, das haben wir sogar in der Berufsschule gelernt,

DOT 5 wird glaub bei Harley Davidson verwendet oder sonst irgend welchen exotischen Sachen.

DOT 5.1 (auf Glykolbasis) niemals mit DOT 5 (auf Silikonbasis) zu verwechseln und es niemals mit anderen DOT-Flüssigkeiten zu mischen.

Nachtrag:

Firma Rowe schreibt zum Beispiel

HIGHTEC BRAKE FLUID SUPER DOT 5.1

Vollsynthetische niederviskose Bremsflüssigkeit mit verbessertem Trocken- und Nasssiedeverhalten gemäß DOT 5.1 und ISO Class 5.1

Bremsflüssigkeiten nach DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 mischbar und verträglich.

rückwärtskompatibel zu konventionellen DOT 3 und DOT 4

Bremsflüssigkeiten

Schutz der Brems- und Kupplungshydraulik vor Ablagerungen

und Korrosion

mischbar und verträglich mit anderen synthetischen

Bremsflüssigkeiten. Um die vollen Produktvorteile

auszuschöpfen, wird jedoch ein vollständiger

Flüssigkeitswechsel empfohlen.

Hinweise

Auf keinen Fall jedoch darf HIGHTEC BRAKE FLUID SUPER

DOT 5.1 mit mineralischen oder silikonbasierten Flüssigkeiten

(z.B. LHM oder DOT 5) vermischt werden.

Zitat von Quertreiber

also, je höher die et, desto weiter steht die Felge im Radkasten.

Bei et40 steht die Felge 10mm weiter draußen wie bei et50. Du willst dann noch 20mm Spur Platten unter die Felgen machen, damit sie noch einmal 20mm weiter rauskommen.. Da kannst um 30 mm pro Seite

Wenn ich jetzt kein Denkfehler habe,
wenn es so ist korrigiert mich.
was man bei der Rechnung nicht vergessen darf ist doch das man von Orginal 6,5Zoll Breiten Felge auf eine 8Zoll möchte.

Eine

8x18 ET50

Steht doch schon weiter raus wie eine

6,5x17 ET50

Oder?

Was willst da mit Spurplatten entgegen wirken?

die Felgen werden so schon 3cm weiter raus stehen,

ich glaube da wird ein Tüv Prüfer auf Kotflügel Verbreiterung bestehen.

Haben die Felgen ABE/Gutachten Freigabe für Swift oder nur Festigkeit Nachweiß?

Für Swift Sport 1,4l 140PS

sollte passen

L:207 B:175 H:190mm

Bodenleiste: B13

Schaltung: 0

Polart: 1

ich habe mich letzte Jahr mit dem Batterie Thema mal beschäftigt..

Alle Shops oder Hesteller Batterie Typ Finder zeigen einem was anderes an von den abmaßen her und eine 5cm breitere längere oder höhere passt einfach nicht in die Halterung oder ohne Boden Sockel Leiste.
Also sind die Typ Finder für in A……

Kann nur raten selbst ausmessen

oder Vorort kaufen wo man umtauschen kann

Guter Mechaniker/Werkstatt wird einem Kunden auch sagen das zum Beispiel die Antriebswelle Manschette undicht/kaputt ist oder der Mader im Motorraum unterwegs war usw. auch wenn das Auto nur zum Öl Wechsel ist,

sowas fällt einem ja einem geschultem quasi ins Auge und informiere den Kunden und hoffe auf Folge Auftrag.

Keilriemen wäre noch sowas was es zu kontrollieren gibt, aber die halten heutzutage viel länger als an den Autos von de 80-90er Jahre.

Denke beim Swift mit den 2 Riemen 10 Jahre 80-100tkm bestimmt.

Und alle 2 Jahre haben wir ja unseren teueren Deutschen TÜV der auch über alles drüber schaut.

wer Geld sparen will/muss und aus de Garantie Ist dem würde ich (Kfz-Mechaniker) raten Last keine Inspektion machen.

Sondern gibt des Auto nur mit dem konkreten Auftrag für Motoröl, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen wechseln in eine Werkstatt.

Luftfilter und Innenraum Filter bekommt beim Swift eigentlich fast jeder der mit einem Schraubendreher umgehen kann selbst hin, gibt es bestimmt heut zu Tage auch YouTube Videos.

Scheibenwischwasser sollte wohl jeder der ein Kfz Fährt auffüllen können und genau so auch feststellen ob die Scheibenwischer noch gut sind oder nicht, Licht und Blinker kann wohl jeder auch mal selbst kontrollieren, ok Bremslicht muss man zu 2 sein aber jeder hat wohl einen Freund Nachbarn Vater Mutter Onkel Arbeitskollegen der da mal 3sec. auf die Lichter schauen kann oder auf Bremspedal drückt.
Bremsbeläge kontrolliert man selbst oder eben der Reifenhändler beim wechseln von Winter auf Sommerreifen und umgekehrt oder eben die Werkstatt wo man alle 2 Jahre die Bremsflüssikeit wechseln lässt, müssen dazu nämlich oft eh die Räder abbauen.

Fazit: bei Inspektionen wird so ein unnötiger scheiß kontrolliert deshalb sind die halt so teuer und fällt jetzt bei den hohen Stunden Sätzen eben mehr auf als früher.

Zitat von lohan

Ah, okay, war mir nicht sicher, ob Felgengröße 7.0 für die 215er passt. Sehr gut zu wissen. Dank dir! Und klar, Spurplatten sind natürlich auch eine feine Option. Die hatte ich damals auf meiner Elise S1 Sport 160 verbaut und war damit auch immer sehr zufrieden.

ja hab nochmals nachgeschaut, 7.0 passen 215/40R17

bei 7.5 sogar 225/35R17 aber nicht ohne Karosserie arbeiten

gibt auch 7.5 mit ET 47 (Borbet Y) da müsste man die 215er auch ohne arbeiten Eingetragen bekommen,

Suzuki Swift Sport AZ, AZ-2S

205/40R17

205/45R17 A01 G01

215/40R17 A01 K1a

225/35R17 A01 K1c K2b K4i K6b

steht zwar Auflage K1a aber des passt eigentlich bei Swift ohne was zu machen

K1a Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder

durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 30° vor Radmitte

herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal

möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04-fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben

genannten Bereich abgedeckt sein.

Zitat von lohan

Ja, schon klar. Und der Thread ist ja auch genau das, was ich gesucht habe. Da meine Frage aber so speziell ist, dass ich mich vermutlich wirklich durch 55 Seiten "durcharbeiten" müsste, um evtl. die Antwort zu finden (bei der Frage lässt sich ja schlecht gezielt mit der Stichwortsuche arbeiten), hatte ich halt vermutet, dass hier jemand direkt eine passende Antwort parat haben könnte. Aber die beiden Antworten von dir und von YAB helfen auf jeden Fall schon mal weiter. Vielen Dank dafür.

Such nach Felgen mit der größe 7.0 - 17 Zoll ET45

hat man reifen Auswahl

195/45R17, 205/40R17, 205/45R17, 215/40R17

und werden eigentlich ohne Karosserie arbeiten eingetragen/abgenommen

je nach Gutachten vom Felgen Hersteller

oder Original Felgen mit 15mm H&R Spurplatten mit Teilegutachten, hab ich so seit Jahren montiert, aber nur Hinterachse.