Beiträge von AndySu

Glücklicherweise hat sich dann nach einer kleineren Odyssee letzlich herausgestellt, dass mein Freundlicher auch Teilnehmer an einer Autoglas-Kette ist, die von der Versicherung unterstützt wird. Es ist aber schon erschreckend wie sich die Aussagen unterscheiden:

(Zur Erinnerung, bei vielen Autos kleben die Assistenzsysteme AN der Scheibe, die Ersatzscheibe hat dann eine Halterung wo die Kamera wieder rein muss bzw Halterung muss wieder angeklebt werden. Beim Ignis sitzen die Kameras am Fuß des Innenspiegels und sind ein paar cm von der Scheibe weg).

Suzuki Händler: Kamera wird für den Scheibenwechsel weggedreht und muss anschließend mit Meßaufbau geprüft und ggf. neu kalibiert werden

Autoglas-Laden A: Tauschen wir gerne, aber sorry, kalibrieren können wir nicht

Autoglas-Laden B: Wir können kalibrieren, aber wenn die Kamera nicht an der Scheibe ist muss da auch nichts dran gemacht werden

Hi,

kann man eine gesprungene Windschutzscheibe beim Ignis 2018 Comfort+ problemlos bei einer freien Werkstatt tauschen lassen oder gibt das Probleme mit dem kamerabasierten Spur+Notbrems-Assistenten? Leider Kasko mit kategorischer Werkstattbindung, und die Werkstatt kennt sich mit solchen Assistenten scheinbar nicht aus...

danke,

Andy

Also bei meinem Ignis aus 2018 hiess es von der Werkstatt, man müsse die Lüftung manuell auf den gewünschten Stand einstellen (vor allem eine mittlere Stufe) damit die Webasto-Standheizung bei späterer Aktivierung auch arbeiten kann. Insofern würde ich davon ausgehen dass die Standheizung nicht automatisch irgendwelche Lüftereinstellungen ändert.

So ähnlich habe ich auch gedacht als bei der Anschaffung zwischen Ignis und VW Up geschwankt habe. Die Aussicht mit letzterem mal eine längere Urlaubsfahrt antreten zu müssen hat mich etwas abgeschreckt. Im Ignis hat man natürlich nicht so viel Platz wie in einer großen Limousine, aber es reicht auch mal für seltene längere Fahrten.

Letztens 2x 250km über die Kassler Berge (mit einer Person aber viel Gepäck) hätte ich allerdings gerne ein paar PS mehr gehabt - teilweise hat es im 4ten gerade noch für knapp über 100km/h gereicht, und überholen mit 120km/h bedeutete dann 3ter Gang mit fast 6000 Umdrehungen (immerhin noch nicht im roten Bereich)...

(90ps Automatik)

Solange man die Strecke nicht öfter fahren muss ist das aber völlig ok,

Niemand der im direkten Vergleich Alt vs Neu von dem neuen begeistert ist, abgesehen von AGS-Feinden?

Ich spiele (noch sehr entfernt) mit dem Gedanken, vielleicht meinen AGS nach 3 Jahren gegen das neueste Modell mit CVT zu tauschen.

Die AGS ruckelt bisher nur minimal beim Anfahren, und ich bin AGS grundsätzlich gewöhnt und finde sie gut (zumal einige Haushaltsmitglieder gerne manuell schalten wollen).

Ich fahre nicht sportlich sondern versuche möglichst niedertourig zu bleiben. Bei 130 wird mir im 5ten die Drehzahl schon zu hoch. Und wenn die Automatik in der Autobahnauffahrt vom 5ten in den 3ten runterschaltet fahre ich den Rest der Strecke manuell

Ist die Drehzahl beim CVT niedriger?

Lassen sich Drehzahlspitzen bei etwas stärkerem Beschleunigen besser vermeiden (beim Kickdown natürlich OK)?

Macht sich der Hybrid bemerkbar?

Ist die Elastizität (im 5ten einen LKW überholen) vergleichbar?

Gibt es ansonsten von der veränderten Front abgesehen relevante Änderungen? Innenausstattung sieht ja ziemlich gleich aus. Hat der neue eine Kofferraum-Lampe?

Also ich bin mit meinem AGS nach 2,5 Jahren noch weitgehend zufrieden, hat allerdings auch sehr wenige KM drauf. Ich bin vorher aber auch einen Smart der ersten Generation und einen Peugeot 1007 gefahren, beide mit AGS, und jedes AGS war besser als das des Vorgängers.

Leichtes Ruckeln beim Anfahren nach dem Start hat meiner inzwischen zwar auch, stört bei gefühlvollem Anfahren aber nicht großartig.

Ja, Drehzahl bei Autobahngeschwindigkeit ist leider relaiv hoch (höher als beim Handschalter), aber ertragbar. Eigentlich vermisse ich wie bei fast allen Kleinwagen den 6ten Gang. Für mich aber auch für mittlere Autobahnstrecken gut tauglich, auch wenn ich nicht jedes Wochenende Berlin-München damit fahren wollen würde...

Von den Gesamteigenschaften wäre mir bisher auch noch keine brauchbare Alternative ins Auge gefallen die meine Wunschfeatures ähnlich gut abdeckt

Was ist denn da der aktuelle Stand?

Meiner fängt nach 2,5 Jahren auch an selbst bei "Sommer-Kalt" beim Anfahren zu ruckeln.

Was ist da zu empfehlen? Kupplung+Schwungscheibe gemäß Bulletin tauschen lassen plus Softwareupdate?

Geht das Diskussionsfrei auf Garantie?

Muss ich außer mit dem Ruckeln (was ich jetzt nicht sooo schlimm finde) mit anderen Folgeschäden rechnen wenn ich das nicht beheben lasse? Wäre halt doof wenn dann nach Garantieende die Kupplung deswegen komplett den Dienst einstellt...

Zitat von Fiat Barchetta

Ja, das nervt.
Bei anderen PKW geht das ohne Aufwand. Schon eine Frechheit, dem Kunden sowas für den Preis abzuliefern

Ich kenne auch andere günstige Autos wo das RDKS nicht mal den Reifendruck irgendwo anzeigt, sondern nur eine Warnlampe für "irgendwas stimmt nicht" hat... trotz richtiger Drucksensoren in jedem Rad.

Ja, 2te hier auch 380 € (inkl Ölfilter,Pollenfilter, Motoröl,Bremsflüssigkeit) plus 100€ für empfohlene Klimaanlagenwartung nach 2 Jahren samt Auffüllen der fehlenden 25% des Kältemittels...)

Also im Vergleich zum Smart 450 AGS und Peugeot 1007 AGS ist das Ignis AGS absolut super Bisher hatte ich auch nur minimale und vernachlässigbare Ruckler bei kaltem Wetter. Außerdem haben wir auch Haushaltsmitglieder die gerne manuell schalten möchten, das geht mit AGS eben auch.

Um gleich mal den Anfang zu machen:

Ich habe vorher einen Peugeot 1007 gefahren (Kleinwagen mit 2 Schiebetüren, 120 PS), der im Alter aber leider unzuverlässig wurde.

Das neue Auto sollte ein günstiger Kleinwagen mit LED-Scheinwerfern, DAB-Radio, Navi, Freisprecheinrichtung, Automatik und hoher Sitzposition werden. Da ist die Auswahl sehr, sehr, sehr klein.

Der Ignis Comfort+ erfüllt meine Erwartungen sehr gut - alleine die LED-Scheinwerfer sind einfach um Klassen besser als die bisherigen Funzeln, Navi Super, das beste automatisierte Schaltgetriebe das ich bisher hatte, Radio und Freisprech gut, ...

Der Auto ist ein bisschen größer, mit Kofferraumorganizer und umgeklappten Rücksitzen aber auch ein idealer Einkaufswagen mit deutlich mehr Stauraum.

Einzig der Motor ist für mich ein bisschen zu hochtourig und durchzugsschwach im Vergleich zum Vorgänger, dafür verbraucht er aber auch nur die Hälfte

grüße,

Andy

Hi,

welches Auto habt ihr vorher gefahren, und aus welchen Gründen habt ihr euch für einen Ignis (2016+) entschieden?

Hat euer Ignis die Erwartungen die ihr in ihn gesetzt habt erfüllt?

grüße,

Andy

Wenn ich mich nicht irre haben die Ausstattungsvarianten ohne Rückfahrkamera einen Piepser, mit Kamera ist er dann nicht mehr dabei, lässt sich aber wieder nachrüsten.

Hatte ich auch schon in Erwägung gezogen, konnte mich aber noch nicht durchringen.... eigentlich muss man sich ja auch umdrehen, um die ganze Verkehrssituation zu erfassen, und dann hat man halt den Monitor vorne nicht im Blick.

Mich stört eigentlich am ehesten, dass er schon bei etwas kräftigerem Gasgeben gerne mal radikal runterschaltet, z.B. beim LKW auf der Autobahn überholen bei halbem Gas vom 5ten auf den 3ten... in diese Drehzahlbereiche will ich eigentlich nicht. In solchen Situationen schalte ich dann teilweise auf den manuellen Modus.

Ich meine die hatten mal bei einem Test relativ schlecht abgeschnitten, auch für Allwetterreifen. Habe sie trotzdem, bis jetzt keine Probleme, war aber auch noch nicht groß bei Schnee unterwegs.

Zitat von Frank0307

... Pollenfilter bei der 1. nach 5000km? Sicher haben die sich da dann auch ne Begründung so in Richtung Alergie oder so zurechtgelegt? Oder wolltest Du den wechseln lassen?

Wurde ohne Anforderung oder Begründung gewechselt. Ich habe aber auch nicht nachgefragt, wegen 20€ mache ich da kein Fass auf...

So, 1te Jahresinspektion auch durch - 5.000 km gesamt bisher. Mit Ölfilter,Pollenfilter,Ölwechsel+Kleinkram 240 €.

Kurz danach: Unwetter mit Hagel, kräftig eingedelltes Dach - die Kasko wirds richten. Andere Autos waren weniger stark betroffen, da rächt sich vermutlich die Leichtbauweise...

Ansonsten bis jetzt sehr zufrieden mit dem Auto, nur einen 6ten Gang hätte ich gerne noch

Der Lichtsensor ist ein Knubbel auf dem Armaturenbrett, nahe der Frontscheibe. Einstellmöglichkeit wäre mir nicht bekannt.

Die Freisprecheinrichtung ist bei mir nicht leise. Hast du vielleicht das Radio runtergedreht? Ich würde vermuten das ist eine gemeinsame Lautstärke für beides.

Wieviele V und Ah hat der Hybrid-Akku denn so? Die Suchmaschine hat nichts dazu ausgespuckt.

Die Starterbatterie hat z.B. 12V 45Ah = 540 Wh. Die einmal von halb leer auf voll zu laden würde mit der Mini-Zelle dann schon über 270Wh/2,4 W = 112 Stunden dauern, unter optimalsten Bedingungen - also strahlender Hochsommersonnenschein mit Sonne direkt senkrecht auf der Zelle, die außen auf dem Auto liegt und dabei nicht warm wird und einem Ladegerät ohne Verluste.

AGS ALLGRIP fehlt leider immer noch...