Beiträge von pepo

to be continued

Zitat von zickzack

Es ist doch immer wieder erstaunlich. 99,5% der Menschen, die sich mit diesem Thema auskennen, sagen, dass ein zu schwacher Verstärker einem Hochtöner eher schadet und dann kommt jemand ums Eck und schreit LÜGE. Dem Einen wird dann geglaubt. Muss ich nicht verstehen, aber weiterhin viel Spaß mit der Musik im Auto.

Wenn man den Bericht liest, fällt auf, dass hinter der "Lüge" ein Fragezeichen steht.

Und hinter den 99,5 % der Wissenden, steht die Gaußsche Verteilung. 25 % plappern nach, 50 % haben schon mal was davon gehört, 25 % haben Ahnung.

Eigentlich wollte ich nur meinen Einbau vorstellen und mich nicht in die Physik vertiefen.

Über Clipping, Stabilitätsdiagramme etc. reden sich Leute die Köpfe heiß, die weit mehr Ahnung von der Materie haben als ich.

So, ich genieße mal die Musik bei moderater Lautstärke und überlasse es Anderen, sich Sorgen zu machen

Schönen Gruß

Peter

Zitat von SwiffiSport

Bei Reifen ist das schon richtig und da stimme ich dir auch zu. Bei Lautsprechern verhält es sich allerdings anders. Das ein viel zu starker Verstärker die Boxen "überfahren" kann ist richtig. Bei einem viel zu schwachen Verstärker verzerren die Boxen aber schneller und können durch Clipping ebenfalls beschädigt werden.

Kommt dann in beiden Fällen natürlich auf die Lautstärke an. Da du aber nicht laut hörst könnte das vielleicht auch einige Zeit funktionieren.

Ich wollte es nur gesagt haben das man es eigentlich anders macht

Zitat von zickzack

Das ist allerdings ein Denkfehler. Ein schwacher Verstärker, in dem Fall das Originalradio, zerstört eher mal die Hochtöner, als ein Verstärker, der mehr Leistung bringen kann. Das Stichwort heisst Clipping.

Das eine gute Endstufe nicht schaden würde, gebe ich euch recht.

Zum Clipping, wir müssen ja nicht immer einer Meinung sein.

Hier müsste ich aber auch ständig volle Lautstärke hören. Die oben abgeschnittenen Wellen der Sinuskurve haben ja eine recht schwache Intensität.

Und ja, es könnte passieren.

Hier, wie ich finde ein guter Bericht zu Clipping

http://www.hth-lautsprecher.de/theorie/clipping.htm

Schönen Gruß

Peter

Zitat von Nippon

Fein fein, hast du mal probiert ob der Subwoofer auch unter den Beifahrersitz gepasst hätte?

Danke. Der Sub passt auch locker unter dem Beifahrersitz. Breite und Höhe kein Problem. Nur von der Länge schließt er ziemlich genau mit dem Sitz ab. Wenn einer dahinter sitzt, stößt er wenn er die Füße untern Sitz schieben will, am Sub an. Wenn keiner hinten sitzt, stört der Sub unter dem Beifahrersitz nicht.

Zitat von SwiffiSport

Betreibst du deine hinteren Boxen (Belastbarkeit von 90W RMS) eigentlich ohne Verstärker am Serienradio? Das wäre auf Dauer je nach Nutzung nicht lange haltbar.

Auch danke. Ich betreibe die vorderen und hinteren Türlautsprecher am Serienradio.

Weiß es nicht, schätze das Serienradio irgendwo auf 15 W Nennleistung.

Erstens höre ich nicht extrem Laut und dem Radio ist die Belastbarkeit (W Root Mean Square) der Boxen ziemlich egal. Solange ich die Boxen nicht von der Leistung "überfahre".

Ein Y Reifen ist wenig beeindruckt wenn er auf einem 500er Fiat montiert ist. Der Fiat ebenso

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

ich habe mir jetzt doch noch einen flachen Subwoofer gegönnt.

zu meiner Konfig

- original Radio

- Lautsprecher vorne: Eton POW 160.2

- Lautsprecher hinten: Ground Zero TITANIUM GZTF 6.5X

- Subwoofer: Option Drive8UA Aktiv-Subwoofer

Die Eton für vorne, hatte ich mir ziemlich schnell eingebaut. Bin immer noch vom offenen, luftigen Klang begeistert.

Später habe ich mir dann hinten, die Ground Zero eingebaut. Für den Preis ein angenehmer Klang. Kein vergleich zum Original.

Wenn mal einer hinten sitzen muss, soll er auch ein bisschen was hören.

Bin wie gesagt, zufrieden, nur fehlte es mir etwas an Tiefe.

So habe ich mich für einen aktiven, flachen Sub mit einem High-Level Eingang entschieden.

Jetzt ging es erst mal ans Kabelziehen.

Strom von der Batterie in den Kofferraum.

Die Erdung habe ich an der freien Verschraubung für das Reserverad angeschlossen.

Für den High Level Eingang habe ich die beiden hinteren Lautsprecher (+ und -) abgegriffen.

Dafür habe ich die Innenverkleidung der B-Säule geöffnet, und die LS Kabel, die hoch zur hinteren Türe gehen, abgegriffen. War für mich der kürzeste Weg.

Der Sub kam bei mir in die Kofferraumwanne. Unter der Abdeckung unsichtbar.

Alles anschließen, Ohren spitzen und - Yep.

Kein Wummern, der flache Sub spielt mir jetzt, dezent den trockenen Bass, der mir gefehlt hatte.

Bin jetzt zufrieden. Mein Aufwand hat sich jetzt auch in Grenzen gehalten. Habe zum Beispiel nur hinter den LS eine Dämmung angebracht.

Ist jetzt keine High Fidelity Konfiguration, aber zum Autofahren ganz gut.

Wenn ich bewusst Musik hören will, schmeiß ich meine Anlage im Wohnzimmer an.

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Schönen Gruß

Peter

Fluppy

In meiner Gegend bin ich in Punkto Kontrollen noch im Paradies.

Auf der anderen Seite, fahre ich ja schon einige Jahrzehnte, immer mit umgebauten Autos und bin viel in Deutschland und im Ausland unterwegs.

Wir Reisen halt gerne. Ich wurde erst zweimal angehalten. Da wurden Reifen und Fahrwerk kontrolliert. Immer alles konform.

Zum Klang. Ich mag dieses "oldschool" dumpfe brummen. Ist mir 100 mal lieber, als die dauer sprotzelnden und knallenden Auspuffanlagen. Die außer den Nebengeräuschen keinen Klang haben. Hören sich etwas nach Sylvester Raketen an und stören deutlich mehr.

Der Klang kommt eher gut an. Und die Kombi ESD plus MSD dröhnt weniger.

Das schöne dabei ist, man kann den Klang ja gut mit dem Gaspedal steuern. Wenn ich morgens zur Arbeit fahre, gleite ich recht dezent durch unser Städtchen.

Höre es dir doch mal selber von Außen an. Wenn mal einer mit deinem Suzuki fährt, wird der Wagen ja nicht gleich bocken

Schönen Gruß

Peter

Zitat von boo

Welche Adapter Ringe und welches Kabel hast du genau genommen ?

Wenn du in der "Bucht" nach "suzuki 165 lautsprecher adapter" suchst, wirst Du schnell fündig.

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ist jetzt natürlich nicht die "high end" Lösung, aber für einen Lautsprecher Tausch ausreichend.

Schönen Gruß

Peter

Zitat von Simon84

Kann man auch die originalen Hochtöner drin lassen, die Eton da drauf zu setzen sieht irgendwie nicht so toll aus

Hallo,

auf meinem Foto liegen die Hochtöner nur zum anschließen und testen drauf.

Habe es anschließend genau wie Lucky58 gelöst.

Würde auf alle Fälle die HT tauschen.

Lieber ein bisschen schlechter aussehen, dafür deutlich besser klingen.

Obwohl ich finde, die HT versenkt montiert, sieht ja nicht unbedingt schlechter aus.

schönen Gruß

Peter

Hallo,

gute Wahl. Mit den ETON 160.2 solltest Du, wenn Du nur eine Verbesserung des Klangs willst, zufrieden sein.

Bei den ETON sind schon Kabel, mit eingebauter Frequenzweiche dabei.

Schließ den Bass/Mitteltöner an, und führ das mittgelieferte Kabel (mit der Frequenzweiche) zum Hochtöner hoch.

Bei dem Kabel sind zwei Weichen verbaut. Mit oder ohne Pegelabsenkung. Anhören, umstecken und dann entscheiden. Ist in der Beschreibung (ETON Internetseite) gut beschrieben.

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Schönen Gruß

Peter

Hallo WhiteZC33s

zum Foto.

Weiß nicht, ob es K14c ähnlich gemeint hat, aber hier mal ein Beispielbild.

Würde mich, im Vergleich zu meinen Felgen interessieren.

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Sind schicke Felgen. Freu Dich erstmal daran.

Bin noch vom alten Schlag und deshalb gefällt mir Deine Einstellung. Etwas sparen und dann Kaufen. Besser als Kaufen, dann jammern und irgendwann sparen müssen.

Mach Dich vor dem Tieferlegen etwas schlau. Kannst auch verschlimmbessern.

Ok, warum muss auch ein Fahrzeug mit der Bezeichnung "Sport" aussehen wie ein "Cross-Country"?

Schönen Gruß

Peter

white ZC33s - geht doch.

Dann kannst Du ja mit einem Lächeln ein paar Fotos machen

Schönen Gruß

Peter

Hallo WhiteZC33s,

schreibe bitte wie die Abnahme ausgegangen ist.

Ich selber fahre 7x17 ET 45 mit 195er Reifen, hinten mit 15 mm Spurplatten.

War beim normalen TÜV. Der sucht sich die Auflagen raus, entscheidet aber immer vor Ort, ob es passt oder nicht.

Habe die so, ohne Umbauten eingetragen bekommen. Er sagte, hinten sei es es schon grenzwertig.

Hinten solltest Du, mit Deiner Kombi keine Probleme haben.

Vorne wird es etwas sportlich. Hängt wie meist vom Prüfer ab.

Vorne und Hinten - grün meine Kombi, gelb Deine Kombi

(Außenkante = Bremsscheibe bis Außenkante Felge)

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schönen Gruß

Peter

Hallo,

neulich auf der Autobahn. Ich mit meinem Suzuki mit 210 km/h hinter einem 911er her. Am leicht bläulichen aus dem Auspuff von dem 911er, sehe ich, dass er voll am Gas hängt. Ich schalte lässig in den 5. Gang und setzte den Blinker links und dann ................... bin ich leider aufgewacht.

Warum glaubt man, ist in allen Foren das Gleiche, dass der Wagen im Serienzustand deutlich schneller als die Angabe geht?

Wo ist eigentlich der Benefit, ob der Wagen 215 km/h oder 220 km/h läuft? Konnte mir bisher noch niemand schlüssig erklären.

Meiner dürfte, wenn ich die Ohren und Rückspiegel anlege max. 215 km/h schaffen. Passt auch gut zu Leistung, Gewicht und Bauform.

Was sollte da, außer der Physik, den Wagen abriegeln?

Ok, der Verbrauch ist schon mal höher als angegeben, das Gewicht ist höher als angegeben, doch leider nur selten die Höchstgeschwindigkeit.

Finde es schon mal, speziell bei einem Japaner, top, dass die Leistung nach oben streut. Ist man von Japanern ja nicht gerade gewöhnt.

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

ich stell hier noch mal mein Video während der Fahrt mit Inoxcar ESD+MSD (ein Topf) rein.

Wie Hanzo schon geschrieben hatte, hatte ich zuerst nur den ESD.

War vom Klang überrascht, bassig. Hatte auch ein Dröhnen im Innenraum und ab ca. 3200 U/min wurde er wieder leiser.

Habe dann den MSD (ein Topf) nachgerüstet.

Man hört jetzt außen mehr. Der klang blieb bassig, wurde aber deutlich "schmutziger", was mir gefällt.

Positiv war auch, dass das dröhnen im Innenraum nachgelassen hat. Man hört ein "brummeln" was man gut mit dem Gaspedal steuern kann.

Und der Klang bleibt auch über 4000 U/min präsent.

Mit dem MSD färben sich die Endrohre auf beiden Seiten. Und wenn er warm ist, ist die Länge jetzt auf beiden Seiten gleich. Nur mit dem ESD hat sich das rechte Rohr mehr verfärbt und ausgedehnt.

Kann in dem Fall nur über die Inoxcar berichten, da ich wenig Vergleiche habe. Habe bis jetzt nur den Bastuck ESD gehört.

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

es ist immer müssig zu diskutieren, wer mit welcher Hardware welche Runde gefahren wäre.

Natürlich ist noch kein Meister vom Himmel gefallen - obwohl manche sind schon der Meinung

Jeder kann auch seine Runden drehen, wie es ihm selber taugt.

Was ist die Aussage von dem Video. Ich kann hinter einem 220 PS GTI herfahren, der dann den Blinker setzt?

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

bei den Nordschleifen Videos Beitrag #77 und #90 sieht man aber auch, dass man sich gerne über die Hardware unterhält, dabei den Fahrer vergisst.

#90 - scharfes abbremsen vor Kurven, das Fahrzeug über die Räder schmieren lassen, schalten in der Kurve, hektisches Fahren, etc. hat nichts mit der Hardware zu tun.

Der würde sich mit einem Porsche GT3 schwer tun, einem Suzuki Swift zu folgen.

#77 - Chapeau! wie der seinen Swift bewegt. Wie gleichmäßig und ruhig, der seinen Wagen flott über die Strecke bewegt.

Ich war mal bei einem ADAC Sicherheitstraining. Da war einer mit einem alten BMW Z3 M dabei und hatte seinen Spaß. Auf dem Rundkurs hatte er die Nissan GTR und Ferrari Armada versenkt - mich ebenso. Am schönsten war es danach die Ausreden zu hören

Manchmal ist in ein Fahrer-Training besser investiert, als in die Hardware.

Schönen Gruß

Peter

Hey felix.funky,

danke für den Link. habe bestellt. Irgendwas hatte mich immer gestört - die ATS Felgen und silberne Radmuttern.

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

zu der Frage, die inoxcar Anlage wird kaum mehr lauter.

Der Klang gefällt mir immer noch sehr gut.

Bin von meinem anderen Spassauto auch etwas verwöhnt.

Hier mal ein Video von meinem After-Work-Ausflug, bei dem schönen Wetter.

Schönen Gruß

Peter

Doch, doch, die originalen Teile waren nicht schlecht. Die kamen etwa 2007 auf den Markt. Sehe sie ganz vereinzelt heute noch.

Die gleichmäßige Beleuchtung hatte schon was.

Nur wollte die Teile, für den Preis, kaum einer kaufen. Hätte mir auch manchmal lieber ein selbstverdunkelndes Kennzeichen gewünscht

Wie Supernasenbaer schon gut beschrieben hatte, war das vor der Zeit mit den LED's.

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

komme aus dem Süden der Republik (Landkreis Altötting). Hier scheint es nicht vor SSS Fahren zu wimmeln.

Wenn jemand in die Gegend kommt, kann ich gerne ein Probehören Inoxcar MSD + ESD anbieten.

Ein Getränk steht auch immer bereit.

Schönen Gruß

Peter

Hallo,

ich arbeite bei der großen amerikanischen Firma, die als erstes mit den Kennzeichen begonnen hatte.

Die Herstellung ist seit längerem Eingestellt. Wollte so wirklich keiner haben. Kannte die Kennzeichen eigentlich nur an unseren Firmenfahrzeugen.

Bei über 50.000 verschiedenen Artikeln im Bereich Kunststoffe, Pharma, Folien, Schleifbänder, Freizeit, chemische Rohstoffe, etc. kann man sich auch mal ein paar Flops leisten.

Schönen Gruß

Peter