So alles eingetragen! ?
Die Plastiknase steht bei mir jetzt hinten ca. 6mm über die Felge , könnte ich direkt wegschneiden
der Kotflügel davor geht sich durch das Rausziehen grade eben aus
Beiträge von suzimuzi
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Ich dachte immer es sei nur wichtig das die Laufflächen unter dem Radkasten verschwunden sind. Das die Reifen bei voll eingefederten Federn nicht schleifen sollen ist natürlich auch klar. Zumindest bei dem statischen Test während der Abnahme. Hier ist mal ein Bild von meinen alten Felgen. Die Standen ein ganzes Stück weit draußen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Ja, das war sicher so früher!
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Das sind die deutschen Vorgaben wonach der TÜV prüft.
Hoffe dem ein oder anderen hilft es.
Ist also gleich ... Gilt wohl für die EU
ZB Bei Messung Felgenstern 50 Grad nach hinten steht die Felge weiter raus als die Karo (beide Achsen)
Hab mir ein Dreieck gebaut dazu mit Wasserwaage:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Beispielfoto: (50 Grad ist viel
) und genau dort ist die Abdeckung nicht gegebenDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Auflagen bei den Felgen :
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. (Ohne zb Kanten umlegen mit Höchst zulässiger Last, Ist kein Platz zwischen Felge und innerem Radkasten)
Da reicht es schon zu zweit mit beladenem Kofferraum scharf in schnelle Kurven zu fahren...
Dass der TÜV alles mögliche einträgt und mal wegschaut weiß ich auch, aber mal ehrlich:
ich will meine Sachen in Ordnung haben!
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Hab mich jetzt trotzdem für die Sparco Pro Corsa in 7,5 x 17 ET45 in Kombination mit den Yokohama Advan Fleva v701 Reifen in 215 40 R17 entschieden.
Ich hab mich auf dein positives Feedback zum Reifen gestützt und da sie einen Felgen Schutz bieten.
Kann mir nicht vorstellen, dass das ziehen des Kotflügel bei ET45 erforderlich ist und bei ET48 nicht. Das ist nämlich der einzige Unterschied zwischen euren 18 Zöllern.
Die Alleggrita gibt es auch in 7,5 x 18 ET48 hast du die vielleicht?
Oder der Swift vom Suzimuzi ist noch ein Stück näher dem Boden gekommen ?
Vielleicht habt ihr auch andere Bestimmungen...
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Beim zweiten Foto steht die Felge über dem schwarzen Original Plastikteil über die Karo... obwohl bereits ca. 8mm gezogen wurde... (Stossstange geht natürlich mit dem Blech nach außen)
bin gespannt ob ich so durchkomme morgen bei der Abnahme... streng genommen ... nein
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Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung!
Somit hat sich die 18 Zoll Variante für mich erledigt, da ich meine Kotflügel nicht ziehen möchte.
Meinst du mit dem ST X Fahrwerk dürfte folgende Kombination möglich sein?
7,5 X 17 ET45 mit 215 40 R17 (inklusive großzügigen TÜV)
Ja das geht sich aus , das gilt in dem Fall für 18“ 7,5 ET45 natürlich auch
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Es Braucht was mehr Sprit mit den 18 Zöllern, Kleine Bordsteine kommen schon Hart mit der 35 Serie beim runterfahren, Sonst würde ich sagen ist es gering was der Fahrkomfort sich negativen bemerkt bar macht, Fahr Spaß um 100% gestiegen in Verbindung mit dem Fahrwerk
Aber jeder endfindet das anders.
Meine Erfahrungen:
STX ca. 38mm tiefer
Fahrwerk perfekt , macht Spaß und ist mit Serienbereifung noch komfortabel und sportlich (sportlich ist er mit Serienfahrwerk m.E. Definitiv nicht!)
18“ 8J ET 45(!)
Recht aufwendige Karosseriearbeiten an allen 4 Achsen bei kompletter Abdeckung Felge (30 Grad vorne und 50 Grad hinten)
teilw. 8-10mm breiter pro Seite! Gerade bei der HA.
Ist aber ohne lackieren gerade noch möglich gewesen.
ET 50 : wird wenn richtig gemessen wird, sicher noch immer ein wenig ausweiten an den Radläufen notwendig!
Fahreigenschaften mit den 18“ 215/35/18:
Kleine Randsteine, Löcher im Asphalt kommen hart
HA bockig
Kurven - deutlich stabiler als mit Serie - das macht echt Laune!
Fazit: wer Komfort will, Serienfahrwerk lassen und irgendwas mit 17“ 7,5 205/40/17.
Wer sportlich und knackig will - tieferlegen unerlässlich.
17“ als Kompromiss Komfort und sportlich
18“ optischer Hingucker und hart
noch was: Suzuki Cup Austria: hier werden am AZ 15“ 195/50/15 gefahren! Bremssättel vorne getauscht , Scheiben Original
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. -
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Also deiner ist das auf Facebook der die Runde macht. Der schaut richtig mega aus.
Von der Tiefe her mit den 18 Zoll bist du schon am Maximum oder hast du noch Restgewinde?
Mein Fahrwerk und Felgen kommen im April in und auf den Suzuki
Bezüglich Remus bin ich sehr zufrieden. Mit den Kilometern kommt auch noch etwas mehr Sound.
Muss jetzt nur noch das Optische einstellen, da ein Endrohre unterschiedlich weit raus stehen.
lg
Wo denn auf Facebook?
Auf den Fotos sind vorne noch ca. 5mm Restgewinde.
Von den Radläufen her bräuchte er noch 15mm... aber ich habe jetzt schon nur noch ca. 8,5cm Bodenfreiheit unter dem Plastikschutz beim Motor...
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Sicher?
Ich habe jetzt nicht nach gefragt aber hätte nicht daran geglaubt...
Die Scheinwerfer regulieren sich doch automatisch. Ist doch ab Xenon Pflicht, deshalb gibt es auch kein Knopf / Rädchen im Innenraum, wo man die Scheinwerfer Stellung verändern kann.
Wie soll das gehen mit den Scheinwerfern?
Auf der Hinterachse ist dafür ein Gestänge, beim Fahrwerkseinbau ist er vorne aber jetzt auch tiefer - und nicht 1:1 mit hinten, sondern noch tiefer...
Also als neue Neutralstellung justieren und dann funktioniert die aut. Regulierung wieder richtig, detto ALB.
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Ohne es 100% zu wissen würde ich das verneinen... Sollen sie es jetzt 1-3% nach oben neigen damit es die 30-40mm Tieferlegung ausgleicht. Glaub da wollte der freundliche einfache nicht...
Bei mir würde jedenfalls nichts verändert und das System funktioniert genauso wie vorher auch.
Wurde bei mir gemacht, wie auch die Scheinwerfer , lt. Auflage Landesregierung in Österreich
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Welche ET haben die Felgen?
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Noch eine Frage, merkt ihr irgendwas an der Leistung durch die AGA, oder hat jemand sogar Messwerte?
Wenn ich nur Leistung will , was ist mit einem 200Z. Kat oder downpipe?
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ZwischenstatusDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. -
Kurzer Zwischenstatus: bin jetzt auf ca. 33cm vorne und hinten... Nach Probefahrt (zum Setzen lassen) gemerkt, dass er zumindest hinten wenig einfedert...
Federwegbegrenzer
Nachgeschaut : öh... der liegt ja hinten auf den Begrenzern auf! Hab hinten 33cm , aber der kann sich nicht setzen... der liegt definitiv auf den Begrenzern auf.
Wieviel habt ihr bei den Begrenzern weggeschnitten?
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Frage: bei den STX ist ja ein Längslich für Sturz, sollten da nicht kleine Surzplatten oder so dabei sein??? Das hält doch sonst nicht ?!
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Denke ich weniger, da wir (Schweiz) ein überschaubares Land sind und der Sinn des Cup ist genau das alles Serie ist.
Wie kannst du dann „Reifen sind 205/45R17„ fahren?
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Mein Fahrwerk und die Felgen sind heute gekommen - ab 13 Uhr wird umgebaut heute
- Fotos folgen spätestens morgen!
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Ja im Gutachten stehen 33cm drin, nur die Maße was gemessen werden soll Federteller....laut ABE kommst nicht an die 33cm, möglich wären 33cm hinten und vorn 32,5
Sorry, hab ganz vergessen zu sagen, dass dein Swifty echt Top ausschaut
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Ja im Gutachten stehen 33cm drin, nur die Maße was gemessen werden soll Federteller....laut ABE kommst nicht an die 33cm, möglich wären 33cm hinten und vorn 32,5
Dann dürfte x-Timmey-x definitiv nicht ganz unten sein bei seinem stx.
Hast du 18“ drauf? Schauen gar nicht so groß aus - gibt es auch ein Foto von hinten , sprich Wo man die Breite der beiden Reifen sieht? (Wie beim Hinterherfahren)
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ST ist drin, Fahrwerk ist nicht nennenswert härter als das Serien, Abstimmung ist Recht komfortabel ! ich Find es sehr gelungen
zur Sturtz verstellung, Die vorderen Dämpfer haben längslöcher an der Verschraubung, Vorne 34cm Mitte Rad und Kotflügel, Restgewinde 1,5cm. Hinten 33,5 cm Mitte Rad und Kotflügel, Restgewinde 0,5 cm.Deine Werte würden 32,5cm zulassen vorne (lt. Teilegutachten sind 33cm das Minimum oder!?)