Ist schon komisch, den Wagenheber lässt man weg, aber den Radmutternschlüssel lässt man drin. Wenn ich einen anderen Reifen unterwegs brauche den ich ja nicht dabei habe nützt der Radmutternschlüssel auch nichts. Wenn ich dann den Pannendienst wegen eines neuen Rades brauche wird der wohl einen haben.
Aber es muß nicht immer logig hinter so mancher Entscheidung stecken.
Hallo, habe ein Bild vom Kofferraum meines Vitara 1,4 Komfort Plus Baujahr 2019.
Kommisch ist die Kurbelstange vom Wagenheber ist noch drin, der Wagenheber selbst nicht mehr.
Deine Autos auf den Links sind alte Modelle, sieht man an dem Rückleuchten. Achte auf die Abgaswerte, neue Modelle haben andere Werte, aber vorsicht es wird zum Teil immer noch mit alten Abgaswerten geworben.
Hi, kann es sein das deine Werkstatt nicht nur das AGR Ventil meint.
Ich weiß von meiner früheren Tätigkeit das bei manchen Diesel auch noch ein AGR-Kühler im Spiel ist, der sich zusetzt. Da ist reinigen nicht einfach.
Was hat Plastikmüll mit der Umwelt zu tun? Ich werfe meinen Müll in die Mülltonne.
Du solltest nochmal über deine Aussage oben nachdenken.
Die obige Aussage verstehe ich nicht ganz.
Wenn es Dir um den 5 ltr. Plastikkanister und das Altöl darin einmal im Jahr geht, kann ich dich bereuigen. Geht beides zurück zum Hersteller, ist 28 km entfernt, fahre auf dem weg zur Schwiegermutter direkt dran vorbei. Einen 5 ltr. Kanister mit Altöl abgeben, einen Kanister mit frischem Öl Kaufen.
Aber mal eine andere Frage: Trägst Du all deine Plastikbecher und Plastikverpackungen von Aldi und Co zurück? Denke es wirft in den Wertsoffsack, das ganze wird dann wahrscheinlich verbrannt.
Vermutlich ist diese Menge übers Jahr gerechnet gewaltiger.
Alle 5000 km Öl wechseln....das ist ja unnötig und nicht sehr umweltfreundlich. Warum machst du das?
Erstens packe ich mit dem Auto im Jahr gerade mal 5-6000 km im Jahr, zweitens entstehen bei der Verbrennung Säuren im Öl, verstärkt bei Kurzstrecken, diese greifen Metall und Dichtungen an. Zum dritten ist Öl Hygroskopisch es zieht Feuchtigkeit an.
Als ich Gelernt habe war ein Ölwechsel mindestens alle 5000km vorgeschrieben, es gab sogar Autos (VW- Käfer) die alle 2500 km Wechseln sollten.
Gut die Öle sind heute besser, synthetisch und mit Zusätzen, aber halten sie deswegen 6 mal so lang?
Warum ist das Motoröl bei einem Benziner nach 25-30000 km so schwarz wie bei einem Diesel. Das sind doch Rückstände die da nicht reingehören. Wohlgemerkt bei Motoren die schon immer mit synthetischen Ölen betrieben wurden. Beim Diesel ist es klar, es ist Ruß.
Was hat ein Ölwechsel mit der Umwelt zu tun? Ich entsorge das Altöl ordnungsgemäß beim Verkaufshändler.
Also mein Händler meinte, dass der 1 000 km Kundendienst nicht mehr notwendig wäre.
Im Kundendienstheft steht, KD alle 20 000km oder einmal im Jahr. Das ist mir ehrlich gesagt gerade bei einem neuen Auto zu viel.
Ich werde bei 2 000 km einen Ölwechsel mit Filter machen, und dann wie bei allen meinen Autos alle 5000 km. Den Ölfilter kaufte ich beim Suzukihändler hat 8,90€ gekostet. Als Motoröl nehme ich ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30. Ist von Rowe für den Motor empfohlen.
Die 5 Liter so 45 €. Mein Händler hat nichts dagegen des ich selbst den Ölwechsel mache.
Hallo Leute, nicht gleich aufeinander losgehen wenn mal was falsch ist. Ein kleiner sachlicher Hinweis reicht doch aus.
Aber nun zum eigentlichen.
Auf der Seite des ADAC gibt es eine Tabelle in der verschiedene Autos aufgeführt sind die Euro 6d-Temp erfüllen. Wenn man dann die Werte anschaut und vergleicht schneidet Suzuki gar nicht schlecht ab.
Oh, entschuldigung. Klar sind es g/km
Ich dachte das mein neuer Vitara mit 174 gr/100km einen schlechten Co2 Wert hat, weit gefehlt.
Im neuen ADAC Heft ist ein neuer Opel Compo getestet, 1,2 ltr. 3 zyl Turbo mit 110 Ps, der spuckt sage und schreibe 200gr/100km aus.
Und das ohne Allrad und Automatik.
Hallo, habe mal was interesantes wegen der neuen Kfz.-Steuer berechnung gefunden.
https://www.mobilitaet-von-morgen.de/content/upload…stverfahren.pdf
Hallo, ich will mal ein paar Sachen zum Thema EU-Händler beitragen.
Natürlich hat der EU-Händler viel weniger Ausgaben als der Vertragshändler in Deutschland.
Denn der EU-Händler hat keinen, oder wenn überhaupt einen kleinen Verkaufsraum. Außerdem muß er keine Werkstatt bereithalten mit Hebebühnen, Bremsenprüfstand, Au-Tester, PC zum Fehler auslesen für jede Automarke die er vertreibt, und Spezialwerkzeug das sich bei jeder Fahrzeugneuvorstellung erweitert. Dann kommen die laufenden Kosten. Alle Geräte und Maschinen unterliegen dauernden Tüv- und Eichamt-Prüfungen, die Monteure müssen laufend auf Schulungen geschickt werden, die nicht kostenlos sind. Auch die Räumlichkeiten und Grundstücke sind nicht Kostenlos, u.s.w. Und dann die Garantiebearbeitung.
Ich könnte jetzt ewig so weiter machen, aber das führt zu weit.
Habe einen Vitara 1,4 Komfort plus, Modell 2019, Automatic, Allrad, schwarz metallic mit Panoramadach gekauft.
Deutsches Auto mit Tageszulassung, hat die Versicherung nicht interessiert, mit 20 km auf dem Tacho, Fußmatten und Sicherheitsset, incl. 3 jähriger Garantieverlängerung beim Deutschen Suzukihändler für 22.900€ gekauft.
Habe gestern den Bescheid über die Kfz.-Steuer für meinen neuen Vitara 1,4 Automatik Allrad bekommen.
2€/100 cm³ x 1400cm³ = 28 €
Plus 2€/gr. über 95 gr/km.
also 174gr. minus 95gr.= 79gr.
79gr. x 2€ = 158 € plus 28€ = 186€
Hallo, habe meinen am 12.Februar zugelassen,
Also die Werbung von Suzuki sagt 143 gramm, das ist aber der alte wert nach NEDC, der neue Wert nach WLTP wert ist 174 gramm, Laut meiner Zulassung.
Habe mich erkundigt und bekam folgende Auskunft von Suzuki Bensheim.
Ist auch im kleingedruckten nachzulesen.
Bei der anspruchsvolleren WLTP-Prüfung verändert sich auch das Emissionsverhalten. So liegen in der Regel die CO2-Emissionen höher als beim NEFZ. Das wirkt sich somit auch auf die Kfz-Steuer aus. So kann dasselbe Fahrzeug nach NEFZ steuerlich günstiger sein, als nach WLTP. Dies betrifft alle Fahrzeughersteller, deren Modellpalette von NEFZ auf WLTP umgestellt wird.
Aufgrund der derzeitigen Gesetzeslage ist weiterhin die Darstellung der Prüfwerte nach NEFZ verbindlich. Daher werden bei der Typprüfung nach WLTP die Prüfergebnisse auch auf NEFZ-Darstellung umgerechnet.
Also geworben wird nach NEFZ, besteuert nach WLTP, der Finanzminister freut sich.
TankTop da hast du recht, habe sie auch gleich gesucht, kann bei der größe leicht übersehen werden. Ist das erste was geändert wird
Hallo, habe vorgestern meinen neuen Vitara bei Dortmund abgeholt. Hat alles wunderbar geklappt, bis auf die Bahnfahrt hinzu, Verspätung, Zugausfall u.s.w
Wurde dann vom Verkäufer am Bahnhof abgeholt, erst mal Kaffee u.s.w
Auto stand sauber geputzt mit Fußmatten und Sicherheitsset im Verkaufs / Auslieferungsraum.
Habe noch eine 3 Jahre Anschlußgarantie billig dazu bekommen.
Die Heimfahrt wunderbar, waren ja zu zweit, um alles zu testen.
Spritverbrauch 7,5ltr. / 100 bei zügiger Autobahnfahrt über 350 km Strecke.
Mal sehen wie es weitergeht
Also genau das habe ich auch gesagt bekommen, einmal vom Verkaufshändler und auch direkt von Suzuki Deutschland.
Wie ich Anfangs schon mal erwähnt habe: DIE AUTOINDUSTRIE HAT DIE REGIERUNG IN DER HAND.
Und kann machen was sie will.
Hallo Tanktop, genau da ist das Problem, angegeben sind da 143 Gramm, Versteuert wid er aber mit 174 Gramm so steht es im COC Papier.
Also wie gesagt mein Vitara komfort plus 1,4 Allrad, Automatik hat laut Zulassung einen Ausstoß von 174 Gramm. Sind 186€ Steuer.
Der BMW meines Sohnes 320 Diesel 9 Jahre alt ,mit Euro 5, zahlt gerade mal 205€. Wohlgemerkt DIESEL
