Hmm, zunächst besten Dank für die Meinungen am Anfang dieses Threads! Lasse also besser die Finger von dem Akku.
Die Diskussion über E-Autos war aber jetzt sehr Off-Topic. Wobei ich auch der Meinung bin, dass das mit den reinen E-Autos nur Augenwischerei und Schöngerede ist. Kann meines Erachtens nie funktionieren, da die Ladeinfrastruktur viel zu aufwändig wäre. Und der Umweltgedanke ist für mich auch f.d.A, aus den bereits bekannten Gründen. Man verlagert die Probleme nur!
Hallo zusammen,
habe folgende Idee und möchte von Euch einen Meinung dazu:
Der Akku unter dem Fahrersitz müsste doch 12 V Haben. Somit müsste es theoretisch möglich sein diesen nicht nur durch die Rekuperation zu laden, sondern auch mit Hilfe einer Solarzelle. Ich stelle mir vor z.B. ein Solarpanel wie es z.B. Pearl anbietet ( https://www.pearl.de/a-NC5920-4322.shtml ) in die Windschutzscheibe, oder Heckscheibe zu hängen und damit den Akku zu laden. Dabei stellen sich mir folgende Fragen:
- wo muss ich die Kabel anschliessen?
- muss ich einen Laderegler dazwischen hängen?
- reichen die 2,4 Watt aus um den Akku laden zu können?
- wird sich dies irgendwie auf die Lebensdauer des Akkus negativ auswirken?
Mein Händler hatte keine Antworten auf diese Fragen. Aus meiner Erfahrung mit meinem Wohnmobil kann ich berichten, dass sowohl Fahrzeugbatterie, als auch Aufbaubatterien durch ca. 3 Watt permanenten Ladestrom noch nie Probleme gemacht haben.
Bin auf Anregungen und Antworten gespannt.
Gruß aus Franken
Hallo an die Admins!
Warum wird beim Swift nach den Generationen unterschieden und beim Ignis nicht?
Gibt es so wenig Ignis-Fahrer? 
Bin immer noch in freudiger Erwartung auf meinen neuen Kleinen, dieser kommt Ende Juni. 
Aktuell bin ich in Ungarn unterwegs und sehe sehr viele "alte" Ignis, aber hier noch keinen einzigen Neuen.
So sieht es aus! 
Ich glaube da hat sich jetzt jemand auf den Schlips getreten gefühlt und muss sich rechtfertigen.
Ich bin so etwas von tolerant, aber bekanntlich macht der "Ton" die Musik.
Nichts für ungut - es gibt eben Leute , die immer eine Frage mit einer Gegenfrage beantworten müssen!
Oder sind BMW-Fahrer der natürliche Feind eines Öko-Suzuki-Ignis-Fahrers? - Aber nun Schluß!
Ich freue mich jedenfalls auf meinen kleinen neuen Freund, da dieser sicherlich meinen aktuellen Bedürfnissen näher kommt, als der aktuelle BMW!!!
Ja leider wird man mittlerweile gerne angegriffen, wenn man hier seine Meinung sagt.
Zurück zum Chiptuning. Beim Sauger ist Chiptuning (ohne sonstige Veränderungen) nur geeignet, um Drehmoment Verläufe zu optimieren, siehe die Beiträge zu Chiptuning beim SSS NZ.
Wie schon geschrieben, halte ich in Verbindung mit dem Hybrid, Chiptuning für nahezu ausgeschlossen.
Allerdings stelle ich mir hier die Frage, was du von dem Ignis erwartest ? Mit dem stark motorisierten BMW hinken sämtliche Vergleiche.
Kannst ja Mal schreiben, was dich zum Kauf des Ignis bewegt hat und worin deine Zielsetzung liegt.
Danke! - So stelle ich mir Antworten vor.
Nochmals für Alle: Meine Entscheidung für den Ignis habe ich getroffen, weil ich momentan noch einen Mietvertrag für einen BMW 2er active Tourer Hybrid laufen habe, mit dem ich gerade einmal 3000 km / Jahr fahre. Dieser Vertrag läuft bis 07/2019. Den Ignis habe ich bestellt, da ich ein Alltagsauto benötige, das ich auch auf einem Anhänger hinter meinem Wohnmobil mitnehmen kann. Da ist der Ignis mit seinen Abmessungen, Gewicht und Ausstattungsmöglichkeiten scheinbar ideal. (Muss sich erst noch herausstellen). Ausserdem ist er einer der wenigen Kleinwagen, mit dem man auch einen Anhänger ziehen kann. Alternative wäre Fiat Panda gewesen.
Ergänzend: der BMW ist für meine momentanen Bedürfnisse oversized! Der Ignis hat eine sehr gute Ausstattung in der von mir bestellten Comfort+-Variante. Dass dieser nicht mit dem BMW Plugin-Hybrid direkt vergleichbar ist, ist mir auch klar!
Danke für die interessanten Beiträge!
Kann man hier auch Fragen stellen, ohne von der Seite angegangen zu werden?
Die Frage mit dem Chiptuning war rein interessehalber und die Entscheidung für den Ignis habe ich oben schon erläutert. Ich brauche kein PS-Protzauto sondern einen vernünftigen Kleinwagen zur Mitnahme am Wohnmobil und mit guter Ausstattung. Hier scheint mir der Ignis, nach meinen umfangreichen Recherchen eben gut geeignet zu sein.
Habe momentan 225 PS im BMW unter der Haube und wollte den Frust nicht gar zu groß werden lassen.
Erstmal vielen Dank für die herzliche Aufnahme! Lese hier bereits dauernd mit.
Die meisten scheinen ja bisher ziemlich zufrieden zu sein mit dem kleinen SUV.
Was mich wirklich verwundert ist, dass dieses Auto in der Comfort+ Ausstattung weder Kofferraumbeleuchtung noch Regensensor hat. Habe ich nicht darauf geachtet, hätte aber meine Kaufentscheidung nicht wirklich beeinflusst.
Hat schon sich jemand mit dem Thema Chiptuning befasst? - Das Thema Standheizung interessiert mich auch, aber laut meinem ortsansässigen Boschdienst gibt es für den Hybrid noch keine Freigabe von Webasto/Ebersbächer.
Bis demnächst
Der Peter aus Franken
Ich benötige das Auto nicht früher, da ich momentan noch einen Mietvertrag für einen BMW 2er active Tourer Hybrid laufen habe. Dieser Vertrag läuft bis 07/2019. Den Ignis habe ich bestellt, da ich ein Alltagsauto benötige, das ich auch auf einem Anhänger hinter meinem Wohnmobil mitnehmen kann. Da ist der Ignis mit seinen Abmessungen, Gewicht und Ausstattungsmöglichkeiten scheinbar ideal. (Muss sisch erst noch herausstellen). Ausserdem ist er einer der wenigen Kleinwagen, mit dem man auch einen Anhänger ziehen kann. Alternative wäre Fiat Panda gewesen.
Hallo Zusammen,
ich bin der Peter aus Zirndorf und bin hier, da ich mir einen neuen Ignis Hybrid Comfort + bestellt habe und dieser im Mai 2019 geliefert wird. Ich freue mich auf das Fahrzeug!
