Beiträge von Baleno-Sedan

  • Geräusche, woher???

    So, alles wieder zusammen und eingebaut. Läuft prima, nix Geräusche, bin echt froh, das es geklappt hat. Habe da jetzt nur eins / zwei Probkleme. Also, wo das Getriebe am Motor befestigt wird, oben die 2 Schrauben, wo eine hinter dem Metallrohr (Kühlwasser) liegt, neben dem Anlasser, da hat es die ersten 4-5 Gewindegänge aus unerklärlichen Gründen entschärf. Habe die Schraube nur mit nem normalen 14mm Shclüssel angezogen, aber sie ging nicht fest. Habe dann da eine etwas Länger reingemacht, hält die jetzt wieder. Das 2 Problem, schwarzer Deckel für 5. Gang, ebenfalls eine Schraube (6mm) , die auf \" 2 Uhr\" konnte ich nicht festziehen, da dort das Gewinde ebenfalls im Ar..ch ist. Also habe ich die nur eingeklebt. Weis einer, ob es so ne Art Gewindereparaturset gibt? Habe mal sowas irgendwo gesehen, soll angeblich Funktionieren.

  • Mein neuer Wagen ^^

    Es ist richtig, das bei vollgas lambda abgeschaltet wird. Aber bei vollgas bringt die Kraftstoffpumpe ja auch gerade die Geforderte menge an kraftstoff, da bringt nen druckregler nix mehr, glaub ich. Und wie schon angemrekt, soll es ja nur den schlechten lasstwecksel, also beim beschleunigen bis etwa 3000-4000 u/min ausgleichen. Also wird es bei volllast sowieso nix bringen. Aber man last sich gern belehren, einfach mal vorher auf nen Leistungsprüfstand und dann nachach nochmal. Dann hat man es schwarz auf weis, obs was bringt.

  • Mein neuer Wagen ^^

    also, zu dem Power boost regler, gab es mal bei BALENOMANIA.de einige angaben, er soll nur denn Lastwecksel, also beim schlagartigen vollgasgeben, etwas verbessern, soll heisen, er soll aus dem unteren drehzahlbereich besser beschleunigen könnne. Das was mich dabei stört, ist das die Lambdasonde im auspuff das ganze in der Theorie wieder zu nichte macht, denn wenn zu viel Kraftstoff, durch höhren drück in der \"Rail\" eingespritzt wird, hats ja demzufolge kein optimales Lambda mehr, und die Sonde gibt Signal an steuergerät und die Tacktet die Einspritzventiele kürzer an, Ergebniss, gleiche Kraftstoffmenge wie zuvor. Soweit die Theorie.

    Praxis, da müsste man das echt mal mit vergleichsfahrzeugen und Leistungsprüfstand testen.

    Denn manches Tüning, kommt dem Besitzer nur so vor als ob es was bringen würde.

  • Benzin oder Super?

    Also, es ist richtig, das der Baleno mit Normal Benzin auskommt, aber es ist ebenfals war, das man mit Super deutlich weiter kommt. bei mir war der größte unterschied, bei fast gleicher Fahrweise, Tankfüllung Normal 650km; Tankfüllung Super 860km. Die Differenz macht auich der etwas teuerer Preis nihct nieder. Also ich fahr prinziepll in der Stadt (kurzstrecken) nur Normalbenzin. Wenn ich dann längere Strecken fahren muss, kommt nur Super in den Tank.

  • Wasser im Fußraum

    Zitat


    Original von Teufel_23:
    Hallo!
    Ich habe auch ein wasser Problem!
    Bei mir ist auch wasser unter dem Beifahrersitz alls klatsch nass.
    Und bei mir sind alle dichdungen i.o. was ich vermute ist das bei der Beifahrersitzschiene die eine schraube nicht dicht ist!

    mfg

    Was hat den eine Schraube für die Beifahrersitzschiene mit Wasser im Fussraum zu tun????
    Das muss mir mal einer Erklähren. :d_gutefrage:

  • Swift Motor dreht nicht höher als 3000U/min

    Also, jetzt für alle, ein Bremskraftverstärker, besteht im groben aus 2 Kammern. Die eine ist mit der Umgebungsluft verbunden, die andere ist mit einer Leitung (Schlauch mit Rückschlagventiel) am Motor angeschlossen. Die beiden Kammern sind Luftdicht voneinander getrennt. Wenn man den Motor startet, versucht der Motor über den angeschlossenen Schlauch Luft anzusaugen. Ist der schlauch defekt, wird dein Motor defi. im Standgas ausgehen, zu viel Luft. Ist der Schlauch ganz, wölbt sich die eine Membranne nach innen, Unterdruck im Bremskraftverstärker. Die andere Membrane, die mit der Umgebungsluft verbunden ist wölbt sich ebenfalls, muss ja, da sie miteinander verbunden sind. Dieser entstanden Unterdruck erleichtert dir nur dein Bremsen.

    Wie prüfe ich einen Bremskraftverstärker:???
    Also bei abgeschaltenen Motor mehrmals die Bremse vollständig durchtreten, bis sie richtig schwer geht. Nun Bremse treten und getreten lassen. Motor Starten, Bremspedeal muss sozusagen unter dem Fuss sofort nachgeben.


    Ist Flüssigkeit in dem Schlauch vom Motor zum Bremskraftverstärker (Bremsflüssigkeit), ist erstmal dein Hauptbremszylinder im Ar.., sowie dein Bremskraftverstärker in mitleidenschaft gezogen worden.
    Wer auch immer behauptet, das in dem Schlauch Bremsflüssigkeit drinn sein muss, der hat seinen Beruf verfehlt. Denk doch mal nach, dein motor saugt Luft an, wenn der Schlauch am Motor / Vergaser Angeschlossen ist, muss dort zwangsläufig ebenfalls Luft angesaug werden, also darf da nix auser Luft durch.

  • Wasser im Fußraum

    Alles was du raus nehmen kannst, musst raus nehmen, dann den Fussraum abtupfen, also wasser was sich ausdrücken läst mit nen Lappen (wischmop/Scheuerlappen/Schwam usw.) aufnehmen, das du das meiste so raus bekommst, denn rest lufttrocknen oder die Leidenschaft einer Frau ausnutzen, gib ihr nen Fön und lass sie das trocken machen. :biggrin:

  • Wasser im Fußraum

    Also, ich habe meine Plastikfolie aus den vorderen Türen raus genommen, weil sie bei musik Geräusche gemacht haben. Habe die dann durch Trittschaldämung für Laminat ersetzt. Ist echt prima.

    Franz: wenn dir ein Marder alles Zerbissen hat, dann würde ich den nicht nur öffentlich zur Schau stellen. :teufel:
    und eigentlich müssten es ja dann zwei Marder sein, denn ich habe mal irgendwo gelesen, das ein Marder allein in einem Auto nix anrichtet, erst der Rivale zerbeist alles. Also haben wir 2 Opfer, wenn man sie zu fassen bekommt. :biggrin:

  • Geräusche, woher???

    So, Getriebe drausen und zerlegt. ein Lager, von der Hauptwelle ist schwergängig, ein paar Kugeln dieses Lagers zeigen abnormale abflachungen. die Kegellager für die Vorgelegewelle sehen eigentich noch top aus, aber die Lagerschalen zeigen ebenfalls schleifspuren, denke mal von den Metallabrieb des defekten Lagers. Muss mir jetzt nur noch den Lagerabzieher besorgen und die Lager abzeihen und die neuen drauf machen. Weis einer was die Lager für das Differential kosten, die wo die Abtriebswellen/Antriebswellen drinn laufen. Komme ja jetzt erstaml nicht zum Suzi Händler.

    So, anbei mal noch ein paar Bilder, Sorry für schlechte qualität, ist halt ne Handykammera.

  • Servolenkung

    also, bevor hier wieder alle an dem Vorbeireden worum es eigentlich geht, ich meinte nihct das Zischen am lenksnschlag, das das ein Überdruckveniel ist, ist mir klar. Es ist nur so, das es ab und zu, wenn hohe Luftfeuchtigkeit oder kalt usw. dann ist es manchmal, das es am lenkanschlag zu dem Zischen des Überdruckventieles ein lautes kurzes Pfeifen kommt, was max, ne sekunde oder so da ist.

  • Servolenkung

    Wie gesagt, deswegen wollte ich ja mal neues Öl reinmachen. Aber keiner kann mir hier sagen, welches da rein kommt. Ich bein der meinung das es die Ventile von der lenkung sind.