Die Werkstatt hat heute festgestellt das der Klimakompressor undicht ist.
Der ist natürlich am teuersten.
Dann bekommste kostenlos einen neuen auch gut 
Beiträge von Susiseb
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Das mit den Fahrersitz habe ich auch werde mich nach den Urlaub mal darum kümmern kann auch sein das haben die Schrauben nicht fest sind (genau das selbe Geräusch hatte ich letztens beim E-Bike da war der Motor nicht richtig festgezogen).
Das Knarzen mit der Hinterachse da musst du die Gummilager die an der Karosserie befestigt sind mit Silikonfett einsprühen (gibt's bei Werkstatt Produkte).
Das mit den Rückwärtsgang habe ich gar nicht gut ich hatte auch das Getriebeöl gewechselt.
Ich hatte den kleinen auch geleast habe Ihn jetzt 8 Monate vor Leasingende schon ausgelöst (hatte 300 Euro dadurch gespart) da ich für ung 20000 Euro kein vergleichbares Kfz mehr finden werde was die Leistung hat und so wenig verbraucht
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Mir gefällt der alte S-Cross vom Design her besser.
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Hier gibt es auch einen Fred dafür SLDA-Update 1891
Nimm eine SD-Karte, geht besser als ein Stick.
Der USB Stick ging auch einwandfrei hat erst etwas gedauert bis es anläuft dann hat es ung 25 min gedauert.
Das Problem war beim Vitara ich hatte die Boxen gegen ein JBL System getauscht ung 2019 unten die Kabel waren oxidiert und vorne gingen die Lautsprecher nicht mehr die Frau hat es natürlich nicht so richtig wahrgenommen und die Freisprecheinrichtung geht nur über die vorderen Boxen.
Habe die Kabel jetzt abgeschnitten und sie mit Schmelzverbindern verbunden sollte jetzt länger halten.
Das sch... Salz ist echt 2 cm ung das Kabel hochgewandert war statt Kupfer nur noch so ne weiße Masse
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Die Profis bei Pneuhage haben nicht die Werte vom Sport bei mir genommen sondern die für den Allrad oder 112 Ps Swift
Ich wunder mich warum sich der Reifen schräg abfährt :wacko:
Na ich werd da mal anklopfen
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Wie ist deine Erfahrung mit der Automatik und was hat der Wagen gelaufen ?
Bei den normalen Deutschen Automatik Getrieben muss es ja gespült werden mit einen Gerät, kannst du bei dir Getriebe Öl Kontrollieren bzw Nachkippen ?
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Schon mal ein anderes Smartphone gekoppelt und ausprobiert?
Ja mit meinen genau das selbe ist ja das Auto von der Frau.
Habt Ihr eine Download Seite vom letzten Update ?
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Hallo zusammen bei unseren 2018er Vitara spinnt das Bosch Radio rum er verbindet sich mit Bluetooth mit den Handy aber es kommt nur vorne links aus den Lautsprecher ein Ton raus in extrem schlechter Qualität das man nix mehr versteht.
Radio Empfang geht einwandfrei !?
Gab es das Problem schon mal bei euch ?
Habt Ihr eine Download Seite wo ich ein aktuelles Software Update bekomme ?
Viele Grüße
Sebastian
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Sind das die selben Werte wie beim normalen Swift ?
Viele Grüße und einen schönen Sonntag.
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110 Grad ist zu viel wäre interessant ob Wasser im Öl ist. Die Kopfschrauben sind nicht das Problem da fackelt eher die Kopfdichtung weg.
Aus welchen Raum kommst du ?
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Hatte Inspektion bei meinem SSS AZ Hybrid (80 000 km / 5 Jahre).
370€ finde ich fair, geärgert hab ich mich über die 156,73€ für Hauptuntersuchung (da kann aber das Autohaus nix dafür).Wenn du 2 Monate überziehst sparst du 12 Euro mach ich immer so.
(Nur aus Frust wegen den extrem gestiegenen Tüv Preisen die total überzogen sind meiner Meinung nach).
Das ist ne halbe Stunde Arbeit so einen Stundenlohn will ich auch mal haben
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Wie alt ist dein Fahrzeug?
Das war der 1ste Wechsel nach 3 Jahren seit den ist im Behälter alles sauber, von der Produktion ist sicherlich auch Dreck drin gewesen.
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Für den 2. Gang habe ich mir den "TM-Square Shift Collar" installiert, und jetzt geht besser.
Insgesamt hat es mich 100 € gekostet.
Es ist nicht nötig, die ganze Mittelkonsole zu entfernen – es gibt genug Platz:
Ich habe auch dickere (2,2 mm) Unterlegscheiben eingebaut, original waren 1,2 mm und frisches Getriebeöl (~1,6 l).
Schaltet besser und läuft leiser.
Das Hauptproblem wegen den 2ten Gang ist der Geber von der Kupplungsydraulik am Getriebe.
Wenn Ihr die Bremsflüssigkeit tauscht wechselt gleich das von der Kupplung mit, seit ich das System gereinigt habe und die Bremsflüssigkeit neu ist habe ich das Problem nicht mehr (da war ein Haufen Dreck im Bremsflüssigkeitsbehälter).
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So ein kleines unerfreuliches Update:
Hab das Auto beim freundlichen gehabt. Defekte Leitung zum Heizungskühler & Thermostat gewechselt.
Bei normalen fahren alles gut und unauffällig. Nur bei viel Ladedruck geht er hoch und ganz leichte Bläschen entstehen (kein kochendes Wasser) dann im Ausgleich-Behälter.
Temperatur geht sehr schnell hoch wenn sie dann reagiert. Also so in 15 Sekunden hoch aber teilweise auch so schnell runter. Das macht mich skeptisch, vllt "nur" Luft im System?
Der Freundliche vermutet wohl das leider die Zylinderkopfdichtung iwo leicht durch sein wird. Will es aber auch nicht wirklich machen, weil gerne der Kopf dann krumm ist.
Nun meine Frage was muss man für einen reinen Dichtungswechsel in einer freien Werkstatt rechnen? Hat das schon jemand hinter sich? Wie aufwändig ist es? Grundsätzlich habe ich Erfahrung und bspw auch den Steuerkettenwechsel eines M56b44 Motor hinter mir, allerdings habe ich eigentlich keine Zeit gerade am Suzuki zu schrauben. Meine Oldtimer brauchen auch etwas Zuwendung und meine Motivation am Daily zu schrauben hält sich gerade in Grenzen.
Und noch etwas, wie wird beim Suzuki eigentlich das Kühlsystem entlüftet? Würde da gerne nochmal dran um das wirklich ausschließen zu können bevor der Kopf runter muss.
Grüße Christian
Ich glaube das die Kopfdichtung nicht defekt ist sondern der Kopf oder der Turbo einen Riss hat weil wenn die Kopfdichtung defekt ist kocht er permanent über.
Schraub erstmal die Zündkerzen raus und schau die an welche weißer ist dann würde ich mit einen Endoskop rein gehen danach den Turbo abschrauben und vorne die Abgaskanäle begutachten. Bei ner defekten Kopfdichtung läuft meist über Nacht Kühlwasser in den Zylinder der undicht ist wenn man den Frühs startet läuft der erstmal nur auf 3 Zylindern. Bei mir war es damals so extrem das er permanent nur noch auf 3 Zylindern lief, ich hab den Kopf dann runtergenommen planen lassen und alles wieder zusammengeschraubt. Bei mir ist er aber nicht zu heiß geworden da war einfach nur die Kopfdichtung undicht geworden (1.1 Fiat Punto 8V) da konnte ich aber noch alles selbst machen da es ein Freiläufer war heute mit den 16V Motoren lass ich das mal lieber.
Wegen entlüften meist bei der Heizung (die voll aufdrehen) bzw der höchste Punkt da hast du immer Entlüftungsstutzen beim Fiat Uno den mussten wir damals vorne hochheben dann ging die Luft endlich raus :wacko:
Macht der Motor schon irgendwelche Klackergeräuche ?
Aus welcher Gegend kommst du ?
Grüße Sebastian
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Hat einer von euch diesen CTC Performance BOV Spacer für den Swift Sport Hybrid verbaut ?
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Sie hat den Swift gekauft, neuer Tüv + Wartung, Koppelstangen Gummis unten gerissen, Traggelenke Gummis gerissen, Antriebswelle links undicht, Pollenfilter verdreckt, Luftfilter so wie der aussah wahrscheinlich noch der 1ste.
Ist jetzt überschaubar ansonsten steht er gut da aber es ist natürlich ärgerlich soviel zum Thema Tüv mit verbundenen Augen machen
Sitzen bei euch die Antriebswellen bzw der Stumpf fest im Getriebe oder haben die bei euch auch leichtes Spiel ?
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Ich habe gestern bei meinen Bekannten noch sicherheitshalber messen lassen ob CO im Kühlwasser ist (Motor laufen lassen und leicht Gas gegeben) da war nix.
Er hat es mit den AU Tester gemacht im offenen Ausgleichbehälter (hab den Swift ung 40 min stehen lassen und dann vorsichtig den Kühlerdeckel aufgedreht da war kein Druck drauf) sicher ist sicher
Ich hatte Ihn noch mal gefragt wegen den Euro 6 Motoren er meinte bei VW gehen die Thermostate teilweise sogar erst bei 105 Grad auf find ich schon heftig.
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So hatte ich es ja auch vermutet. Hat deiner einen drucklosen Ausgleichsbehälter (kenne es bei Suzuki nur so)? Durch den Druckaufbau im eigentlichen Kühlkreislauf wird der Siedepunkt über 100°C angehoben (hängt vom Systemdruck und der Kühlflüssigkeitsmischung ab). Je höher die Temperatur-Differenz zwischen Kühlerein- und Auslaß um so besser funktionieren Wärmeaufnahme und -abgabe in Motor und Kühler, weshalb die normale Betriebstemperatur um 95-98°C liegt.
Das ist beim Hybrid einer der unter Druck steht wie bei Vw und Co.
Ich werde den Scangauge mal bei meinen Vater dranhängen der hat einen S-Cross mal schauen ob die Temperaturen da gleich sind.
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Also erstmal Entwarnung ich hatte wahrscheinlich etwas zu viel Kühlmittel reingekippt jetzt ist er auf max und suppt nicht mehr raus.
Hatte mein Scangauge 2 mal an den OBD gesteckt das krasse ist das er bis 102 Grad Wasser geht und dann auf 88 runterkühlt meist bleibt er bei 95 Grad finde ich schon etwas warm aber ich glaub die hatten das mit den Hybrid geändert die Euro 6 Motoren beim Lkw werden auch heißer als beim Euro 5.
Grüße Sebastian
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Die Anzeige reagiert langsam auf Änderungen.
Normalerweise liegt ein Problem mit dem Auspuffkrümmer (der im Zylinderkopf integriert ist).
The coolant temperature meter reacts slowly to changes.
I wouldn't trust too much to what it shows.
Once something goes wrong it will just jump to max but then it's too late.
Usually it leaks from exhaust manifold (integrated into cylinder head).
Ein Riss im Zylinderkopf reden wir dann von einen Serienproblem ? Wo hast du das her ?
Wo ich damals bei Fiat gelernt habe hatten die Fiat Scudos alle bei ung 75000 km ein Riss im Zylinderkopf.
Ich könnte im Strahl kotzen wenns wirklich so ist