Naja....
Zwischen Sommer 195 45 17 und Winterreifen 195 50 16 sind gerade mal 1,8cm Unterschied.
Das macht jetzt nicht so viel aus.
Bisher war er mit Sommerreifen eigentlich sparsamer.
Diese 1,8cm sind für mich ein Riesen Unterschied auf unseren kaputten Straßen 
Aktueller Verbrauch mit Sommerreifen 6,5 l, zuvor mit Winterreifen 5,7 l....
Eigentlich sollte es umgedreht sein.
Ich lass meine Winterreifen drauf und lasse dann Allwetterreifen Ende des Jahres aufziehen (die Sommerreifen sind mir einfach zu hart).
Mit was sollte Sprit gestreckt werden. Ich bin unwissend, daher die Frage?
Früher haben sie es mit Wasser gemacht.
Ich hatte Super Plus bei der Aral getankt 102 Oktan dachte ich Verbrauch weniger aber es waren 0,2 Liter mehr Verbrauch lohnt sich nicht gegenüber normal Super !
Welche hast du jetzt drauf ?
Bei einer Einspeisevergütung von 10Cent/kWh und optimaler Ausrichtung mit 10h maximaler Sonneneinstrahlung hat sich die Ausgabe für die PV rechnerisch schon nach rund 300 perfekten Sonnentagen amortisiert. Bei Eigennutzung mit Ersparung der Stromkosten aus dem Netz (rd. 40Cent/kWh) sogar schon nach weniger als 80 Tagen. Möge die Sonne wolkenlos scheinen und es nur nachts regnen!
Für die Einspeisung bekomme ich nix pro Kw bezahle ich 31 Cent. Ich hab schon gemerkt das ich ungewollt einspeise obwohl ich jetzt Mittags die Spülmaschine und die Waschmaschine anmache wenn die Sonne scheint.
Werde jetzt 1 Jahr warten und schauen ob es sich lohnt eine Batterie von Hoymiles (Gas ist übrigens auch der beste Hersteller bei Wechselrichtern) zu holen die den Strom vorher speichert bevor er im Netz verpufft.
Ist ein kleiner Anfang mittlerweile sind die Solarmodule ausgereift.
Wir haben noch Glück das unsere Suzukis nicht viel verbrauchen im Vergleich zu anderen Herstellern, was mir aufgefallen ist das die Leute nicht langsamer fahren es wird weiterhin gerast unötig noch vor der roten Ampel Gas gegeben usw.
Ich hab bei uns erstmal ein Balkonkraftwerk am Haus installiert (249 Euro) bekomme 800 Watt rein könnte mein E-Bike jetzt mit Sonnenenergie tanken 
Ich hab heute mal den guten 102er Sprit von Aral für 2.43 Euro reingehauen (die Ventile müssen ja auch mal freigebrannt werden 
) dadurch das in den Tank eh nur 27 Liter reinpassen hat es sich in Grenzen gehalten mal schauen ob der Verbrauch noch mal runtergeht bin zz bei 5.1 Liter hatte vorher immer 95er getankt.
Wir werden wie immer abgezockt selbst bei meinen Kumpel in der Schweiz kostet der Sprit nur 1.65 Franken.
Was heißt denn verstärkte Kupplung? Sind da die Anpressfedern im Automaten verstärkt. Beim K14D würde ich davon abraten, da es dort sowieso Probleme mit dem Axiallager der Kurbelwelle gibt. Dieses wird bei Kupplungen mit verstärkten Anpressfedern auch stärker belastet.
Ein beschädigtes Axiallager macht beim betätigen der Kupplung während der Motor läuft Klappergeräusche und pulsiert im Kupplungspedal. Außerdem sieht man das sich die KW-Riemenscheibe vom Motor weg bewegt. Es ist dann also nicht das Ausrücklager defekt.
Axiallager der Kurbelwelle minderwertig bei den K14D ?
Hast du da nähere Infos ?
Kostet weniger als 300€....
Ausser die verstärkte von Sachs, die Kostet
140 PS :
Kupplungsscheibe + Druckplatte Sachs ca 130 €
Ausrücklager ca 60€
129 PS :
Exedy Kupplungssatz 3 teilg, 247,43€
Theoretisch müsste der 140Ps und der 129Ps Swift gleich sein und die Kupplung in beide passen mir wurde damals erklärt das nur der Zylinderkopf und der Turbo getauscht wurde wegen der Abgasnorm ?!
190 Euro ist wirklich günstig für ne Kupplung 🤔 wenn ich bedenke das ich damals bei Diesel nur für das 2 Massen Schwungrad 850 Euro bezahlt habe 🙄 nur gut das ich wieder Benziner fahre 😁
Nimm die normale die verstärkte hatte ich damals eingebaut da ich auch viel mit den Anhänger unterwegs war mit Sachs machst du nix falsch.
Susiseb ok das weiß ich jetzt nicht ob da was bei der Kupplung gewechselt wurde. Das müsste ich den Mechaniker Fragen. Ich dachte die Flüssigkeit wird ausgepumpt oder aus den Leitungen gelassen, dann kippt man die neue ein und man entlüftet dann über den Bremssattel. Wusste nicht, dass es bei der Kupplung auch etwas gibt wo entlüftet werden kann. Das mit "Stand der Technik" ist gut 😂.
Imo bei mir ist es so, dass wenn ich sehr schnell die Kupplung beim Bergauffahren drücke, es mal kurz ruckelt/stottert.Ich werde das Ding definitiv wechseln. Es ist zu 99% das Ausrücklager, ich kann es auch ganz ganz leise im Stand hören. Frage ist nur 400€ für die verstärkte oder doch nur die herkömmliche von Sachs um 100€.
Ein Kupplungskit für 100 Euro du meinst nur das Ausrücklager ?
Normalerweise Kupplungskit um die 400 Euro sind normal.
Beim Fiat hat das richtig geklappert
Ich meine, wenn ich erst eine Weile gefahren bin, ist das Rupfen beim Anfahren nicht mehr so stark oder weg. Allerdings habe ich beim Einkuppeln - nicht beim Anfahren aber sonst - auch so genau an dem Punkt oft das Gefühl, daß da auch leichte Vibrationen durchs Pedal kommen.
Hört sich an als wenn die mal zu heiß geworden ist da hat sich ev was verzogen hat meist Kupplungsscheibe.
Ein ganz leichtes Rupfen habe ich wenn sie Kalt ist und der Motor hochdreht und ich am Berg anfahren muss wenn sie warm ist hab ich das Problem aber nicht wenn der Motor noch kalt ist läuft er meist eh meist nicht etwas ruckelig.
Mit den Hochdrehen vom Motor wie beim Vergasermotor kenn ich bei den Japanern schon seit den 90ern.
Ist aber alles im Rahmen bei meinen Mini war eine Valeo Kupplung drin die gequitscht hat wenn sie warm war das sich sogar Passanten umgedreht haben bei BMW meinten sie stand der Technik
Nach den Tausch auf Sachs war Ruhe
Hab die Bremsflüssigkeit letztes Jahr gewechselt und das sogar zwei mal, damit ich den ganzen Dreck wegspüle. Davor hatte sie einen Feuchtegehalt von 1.9% (hab mir ein Messgerät gekauft 😂). Das ist halt das Problem, obwohl das Auto nur 30k km gelaufen ist als ich es gekauft habe, kann man niemals sicher sein wie der Vorbesitzer das Auto behandelt hat.
Susiseb also empfiehlst du mir die verstärkte Kupplung zu kaufen, obwohl der Swift nur 90PS hat?
Verstärkt ist nie verkehrt ich weiß aber nicht ob es eine gibt für dein Modell.
Die Bremsflüssigkeit hast du vorne am Kupplungsnehmer auch gewechselt?
Morgen, ich nehme immer den Gang an der Ampel raus.
Naff an die beiden Themen kann ich mich noch erinnern. Habe damals versucht eine Antwort auf das Problem zu finden. Damals hatte ich den Swift erst vor kurzem gebraucht gekauft. Habe das mit der Kupplung schon am Anfang bemerkt, aber war mir nicht wirklich sicher, weil es selten auftrat.
Wechsel erstmal die Bremsflüssigkeit bei der Kupplung (schau auch mal in den Ausgleichsbehälter ob da schwarzer Dreck drin ist) das wird wahrscheinlich etwas bringen.
Das ist sehr gut das Ihr auskuppelt an der Ampel das Ausrücklager ist nicht dafür gebaut das man dauerhaft auf der Kupplung steht (ab 5 Sek auskuppeln).
Wir hatten damals das Problem bei Fiat das die Valeo Kupplung bzw das Ausrücklager sich in die Druckplatten reingefressen hat da die Leute immer auf der Kupplung an der Ampel standen und Valeo nicht der beste Hersteller ist ich spreche da aus Erfahrung 🙄
Schade das Sachs keine Kupplungskits verkauft ich hatte damals die 15% verstärkte beim Mini eingebaut und war hochzufrieden !
Wäre wirklich schade wenn es geschlossen wird. Hoffe das es nicht passiert !
Meine wurde bei ca 66 tkm getauscht.
Ausrücklager mit deutlichen Geräuschen und ähnliches Verhalten der Kupplung.
Verstärkte gibt es aber derzeit nicht.
Gab eine Exedy verbauen lassen.
Swift Sport
EZM
Machst du den Gang raus und lässt das Kupplungspedal los an der Ampel ?
So aus gefährlichem Halbwissen raus... der Ignis hat ja ne seilzugbetätigte Kupplung. Ist das beim technisch recht ähnlichen Swift eventuell genauso? Wenn ja, könnte auch das Kupplungsseil an sich, die Führung, oder vielleicht sogar ein Halteblech die Fehlerursache sein.
Suzuki IGNIS / Knarzendes Kupplungspedal
Wäre jedenfalls billiger, als auf Verdacht gleich 'ne ganze Kupplung zu ersetzen.
Nein beim Swift ist es eine Hydraulische Kupplungsbedienung die über die Bremsflüssigkeit mit funktioniert und es ist WICHTIG das man diese auch mal tauscht (mache es alle 3 Jahre) viele Werkstätten tauschen die Bremsflüssigkeit aber vergessen immer oder sind zu faul die bei der Kupplung was man natürlich am Pedalweg und Gefühl irgendwann merkt also darauf achten das es mit getauscht wird !
Respekt, Super-Analyse, Vielen Dank.
Ich hoffe, dass mir sowas nicht nochmal passiert. Bei meinem Opel Meriva vorher kannte ich solche Probleme nicht. Der kommt mir aber irgendwie ohnehin etwas stabiler vor als der Vitara...
Wir haben unseren Vitara seit 2018 und noch nie Probleme deswegen gehabt ich ziehe die Schrauben immer mit 110 Nm fest.
Es gibt Werkstätten die ziehen das einfach mit den Schlagschrauber fest das hatte ich letztens bei einer Freundin die war 3 Monate vorher sogar in einer Reifenwerkstatt ich musste mich auf meinen alten Drehmomentschlüssel stellen und Wippen um die aufzudrehen da es der Schlagschrauber nicht geschafft hat 
Haben aber beide keine Airbags!
Von außen mit Druckluft wird nicht viel bringen. Wenn, dann ausbauen und vorsichtig ausblasen.
Ich reinige immer alles mit einen Tornador (sieht aus wie eine Lackierpistole) damit bekommst du den Dreck in Winkeln weg wo man nicht hinkommt.
Sie sprüht leicht Wassernebel mit raus die Menge kann man einstellen ich gehe damit auch über Pc Tastaturen danach hält wieder richtig trockenlegen.
Unsere Selbstwaschanlage hat zum Glück 2 von den Teilen aber die gibt's auch Privat zu kaufen für den Kompressor.
Kann man machen. Beim Riemen des Klimakompressors auch wenig kritisch, wenn man mal vom ggf. erhöhten Schlupf durch das Silikonöl absieht. Fährt man notfalls ohne Klimaanlage. Bei dem der Lima schon kritischer. Da hängt die Wasserpumpe mit drauf, deren Stillstand schon nach kurzer Zeit den "Tod" der Kopfdichtung bringen könnte, von anderen Schäden ganz abgesehen. Und ohne Lima kommt man auch nicht mehr sehr weit, aber das ist dann sekundär. Und der Keilrippenriemen altert nicht nur sichtbar im Gummianteil mit dem Verspröden und Mikrorissen. Im Inneren ist ein Fasergeflecht für die Zugfestigkeit. Diese Fasern werden auch spröde und reißen irgendwann plötzlich. Ein neuer Riemen kostet tatsächlich nicht viel, die Rollen sind bei richtiger Riemenspannung ewig haltbar, eher verschleißen die Aggregate wie Lima, Wapu oder Kompressor selbst. Aber auch die sind sehr haltbar bei Suzuki.
Das die Riemen so lange halten, liegt weniger am "Ölbad", sondern vielmehr an ihrer robusten Bauweise mit viel Reserve. Wer Trabi fuhr, weiß wie schnell und abrupt ein Riemen (damals ein einfacher Keilriemen) reißt und wie viel "Spaß" sein Wechsel am Straßenrand macht, auch wenn man einen neuen dabei hat und weiß, wie es geht.
Da konnte man auch notfalls eine Strumpfhose nehmen 
Der Riemen wird nur rissig weil der Weichmacher rausgeht mit den Silikonfett hält man dagegen das mach ich schon seit 15 Jahren so (damit sprühe ich bei jeder Wartung alle Gummierte am Auto ein) da gab es auch noch nie irgendwelche Probleme mit Schlupf das der Riemen über die Wasserpumpe rutscht oder so ein Quatsch eher im Gegenteil das Zeug klebt sogar etwas Ihr sollt ja auch Silikonfettspray nehmen nicht Silikonspray.
Er Riemen wird so lange eingesprüht bis er glänzt, geh doch mal zu Suzuki und fragt mal nach beim Hybrid Motor hast du 2 Keilriemen und die machen immer die Umlenkrolle und Spanner mit ich würde auf 450 Euro mit Arbeitszeit rechnen.
Ist nur meine Erfahrungen Ihr könnt das machen wie Ihr wollt.
Ja bei ihm wurde alles getauscht...ohne erfolg. Wenn ich es richtig verstanden habe, auch der ganze Motor, also Block...Rumpf etc.
Was dann auch keine Besserung brachte. Bei ihm lag mit sicherheit der Fehler an einem wiederverwendetem Teil.
Da passt was nicht zusammen. Bei so vielen Neuteilen, hätte die Kiste problemlos laufen müssen.
Wir sind ja quasi dem Fehler auf der Spur und das schon im Detail. Ansich wissen wir ja, das es im Bereich um den Klopfsensor geht bzw um Zündung.
Wenn ich den Hobel morgen in der Garage habe, schau ich nach. Der saß ja glaub ich direkt unterhalb vom Filterkasten an der Ansaugung.
Wer mir den ansehen und ggf einen neuen bestellen.
Schau dir mal den Stecker an ob Grünspan drin ist ich mach immer etwas Silikonspray in die Stecker bevor ich sie wieder zusammendrücke.
Und es wäre noch interressant wie der Luftfilterkasten festgemacht ist beim Hybrid steckt der in solchen Gummis drin wenn die hart sind übertragen sich die Schwingung darunter Richtung Sensor was in wahrscheinlich beeinflusst auch da mach ich jedesmal Silikonfett rein.
Beim Vitara haben wir den selben Motor er hatte jetzt bei 2500 umdr geruckt also wie kurzzeitig kein Gas angenommen habe Ihn dann mal richtig warm gefahren und bis zum roten Bereich hochgedreht über mehrere km (die Frau fährt meist nur Kurzstrecke ) seit den ist das rucken weg
