Beiträge von Susiseb

  • Swift Sport 2018, 40tkm gefahren, kein TÜV wegen hinteren Bremsscheiben

    Zitat von Unlucky

    Naja hat sich erledigt.

    Wollte nur wissen ob die schrauben am Sattel mit dem Drehmomentschlüssel angezogen werden oder nicht. Sobald man die Belege ausgetauscht hat.


    Aber trotzdem Danke.

    Ich hatte sie versucht nach den vorgegebenen 80 Nm festzuziehen hatte aber ab 70 Nm das gefühl das die Aluschrauben abbrechen habe es dann wie früher gemacht schraubensicherung mittel drauf und Hand fest zugezogen.

    Wichtig ist immer noch zu wissen werden die Kolben hinten zurück gedreht oder reingedrückt (da kann man auch viel kaputt machen) ich musste es nicht machen da ich sie nur abgefettet (wie oben beschrieben) habe.

  • Feuchtigkeit im Auto

    Vor allen im Winter (oder wenn es geregnet hat Klamotten nass usw) mache ich immer das Fenster hinten ein Stück auf (auf der Fahrerseite damit ich es nicht vergesse zuzumachen) damit die Feuchtigkeit durch den Luftstrom raus geht. Hat immer gut geklappt das mit den Kissen habe ich auch eine Zeit lang probiert hat sich dann aber raus gestellt das Fenster ein paar cm aufmachen besser ist.

  • Lackschäden im Frontbereich und an den Außenspiegel

    Hallo Sandra,

    du kannst den Lack vom Suzuki nicht mit den von einen BMW oder so vergleichen da haben sie gespart. Fahre nicht so nah auf (vor allen nicht hinter Kieslkws usw)

    Wegen Folieren da mus man sehr gute Folie nehmen ansonsten geht der Weichmacher raus und sie fängt an zu reißen.

    Ich nehme seit Jahren Meguiars Wachs (brauch man nur 2 mal im Jahr wachsen) und fahre nicht zu nah auf wenn mich einer schneidet auf der Autobahn zieh ich auch mal auf den Standstreifen und bedanke mich per Lichthupe normalerweise lernt man das auch in der Fahrschule das man den Sicherheitsbereich auch beim überholen einhalten muss.

    Viele Grüße

    Sebastian

  • MPS Engineering Stage 2 mit 185 PS meine Erfahrungen

    Zitat von Unlucky

    Wie lang sollte man das Auto ca. nachlaufen lassen ?

    Das ist eine Frage, die ich mir letztes Wochende beim Gas geben gefragt hatte.

    Ich habe Ihn so 2-4 min nachlaufen lassen und die Motorhaube meist aufgemacht. kommt drauf an wie ich gefahren bin.

    Beim LKW (MAN) steht in der Bedienungsanleitung das man den Motor nicht über 94 Grad Öltemperatur abschalten darf (die ging den Berg hoch bis auf 116 Grad bei schwerer Last)

    Viele Grüße

    Sebastian

  • MPS Engineering Stage 2 mit 185 PS meine Erfahrungen

    Zitat von SwiftItUp

    Moin, Moin, Community! Wie sind denn mittlerweile eure Erfahrungen mit der MPS Software? Spürbar mehr Verschleiß / Verbrauch / Punkte in Flensburg im Vergleich zu den serienmäßigen 140 PS? Ich selbst fahre die Software (und das Auto) seit ca. 3 Wochen, bin mehr als zufrieden (teils sogar richtig erschrocken, wie viel schneller der AZ im Vergleich zu meinem alten NZ ist), denke aber bei jeder einzelnen Geschwindigkeitshatz an das bemitleidenswerte Material. ;)

    So lange du das Auto warm (Öltemperatur über 70 Grad erst drauftreten) und Kalt fährst (siehe unten) macht das den gar nix.

    Wenn du richtig heizt fängt der Turbo sogar an zu glühen da ist es wichtig immer den Motor nachlaufen zu lassen abzukühlen.

  • Feuchtigkeit im Auto

    Zitat von TankTop

    Kein guter Einstieg!

    Ich fahre deutlich länger und habe mich noch nie an die Vorgabe gehalten, kurz vor Fahrtende abzuschalten. Nie gab es irgendwelche Klimaanlagen-Probleme.

    Finde Dich damit ab, nicht der alleinige Inhaber der Wahrheit zu sein. Und damit, dass es Unterschiede zwischen Theorie und Praxis gibt.

    Entweder hast du nicht den Geruchssinn und nimmst das normal hin oder du fährst deine Autos nicht länger als ung 4 Jahre oder du hattest bisher einfach nur Glück.

    Das Problem kann auch auftreten wenn die Pollenfilter nicht jährlich (kommt auf die Fahrleistung und den Dreck an der angesaugt wird) gewechselt werden und Dreckpartikel in den Verdampfer gelangen das beschleunigt die Sache noch mal.

  • Feuchtigkeit im Auto

    Zitat von TankTop

    Das zählt auch nach wie vor zu den unbelegten Mythen des Automobilbereichs.

    Da sieht man mal wieder das du überhaupt keine Ahnung hast.

    Hutfahrer du hast vollkommen recht !

    Mal kurz erklährt.

    Wenn man die Klima einschaltet pumpt der Kompressor das Kältemittel in den Kondensator was danach durch den Filter in den Verdampfer geht wo die Warme Luft

    runtergekühlt wird dadurch entsteht Wasser bzw Eis (wie im Kühlschrank der zu lange nicht abgetaut wurde) was dann über einen Schlauch abgeleitet wird (kennt man ja das Wassertropfen unter den Auto sind wenn man die Klima einschaltet).

    Das Problem ist das Eis was sich bildet taut erst auf wenn man den Motor abschaltet oder schlauerweise wie von Hutfahrer schon beschrieben 5 min BEVOR man den Motor auschaltet.

    Wenn man den Motor einfach so abschaltet ohne vorher die Klima auszuschalten taut das Eis ab und läuft über den Schlauch ab das Problem das es zu lange dauert und Wasser im Verdampfer bleibt wo durch sich Bakterien bilden und die Klima an fängt an zu stinken. (Die Werkstatt freut sich über die Klimarreinigung der Abwasserschlauch kann zu pappen)

    Wenn man das so macht wie von Hutfahrer beschrieben, beim abschalten der Klima erwärmt sich der Verdampfer schneller das Eis bzw dann Wasser wird regelrecht rausgedrückt und Verdampft es bleibt nix mehr im Verdampfer er trocknet aus. (Keine Klimarreinigung und man erkältet sich nicht so schnell da sich die Innentemperatur der Außentemperatur anpasst) ich mach immer das Fenster hinten noch einen kleinen spalt auf.

    Ganz extrem ist es wenn man in der kalten jahreszeit die Klima anmacht um die Scheiben frei zu bekommen da sammelt sich ein haufen Wasser im Verdampfer.
    Ich fahre jetzt seit 21 Jahren Auto und hatte noch nie das Problem mit den Geruch von der Klima da ich das damals bei Fiat auch so gelernt habe :)

    Anbei noch mal ein Link von den Aufbau einer Klimaanlage.


    Viele Grüße

    Sebastian

    https://www.kfztech.de/kfztechnik/sic…a/klimazwei.htm

  • Swift Sport 2018, 40tkm gefahren, kein TÜV wegen hinteren Bremsscheiben

    Zitat von 92er-GTI

    ... die alten Swift GTI's hatten hinten bei den Bremsscheiben teilweise ein ähnliches Problem. Die Kisten wiegen nichts und somit ist die Bremswirkung nicht allzu hoch. Daher ziehe ich gelegentlich mit Gefühl die Handbremse auf gerader Strecke mal an, damit was Temperatur reinkommt und das Tragbild vernünftig aussieht.

    Es ist auch kein typisches Suzuki Problem. Der Alltags Skoda Octavia hat die selben Probleme oder auch der Golf 6 meiner Schwester.

    Gruß 92er-GTI

    Das geht laut meines Händlers nicht da beim neuen Swift die Handbremse innen von den scheiben sitzt (wie ne Bremstrommel).

    Ich fahre ab und zu rückwärts und Bremse stärker hat bisher immer geholfen Bremsen sahen immer Super aus beim Mini, vorne musste ich sie erst nach 94000 km wechseln und hinten waren sie nach 127000 km immer noch bei 75 %.

  • Wagner Ladeluftkühler

    Zitat von AlexR

    Zur Frage:

    Höhere Ladedrücke=Höhere Lufttemperatur vor dem ladeluftkühler.

    Besonders bei heißen Temperaturen über 30grad kommt der Serien LLK an sein Limit und nimmt Zündung raus. Mit nem größeren LLK hast du einfach länger deine Leistung und hast Thermisch mehr Reserven. Der Luftdurchsatz des Netzes im LLK spielt auch eine große Rolle. Wir haben nen kleinen Lader, da is wenig Gegendruck vorm LLK bzw vom Ladeluftkühler gut fürs Ansprechverhalten.

    Danke für die Info da werde ich mal einen kaufen (einer ohne ABE reicht mir) hat einer einen Link dazu ?


    Ev hängt der Fehler wo die Leistung weg geht bei vielen mit den Ladeluftkühler zusammen :/

    Viele Grüße

    Sebastian