Beiträge von Susiseb

Bei Greenline Sales kosten die Cusco Shift Collar 53,42 euro.

Ich werde die den Cusco Pitching Stopper mitbestellen.

Ing 262 Euro mit versand. (76 Euro Versand)

Wenn jemand weiß wo es günstiger gibt mal Bescheid geben.

Hallo zusammen,

ich will das mit den Buchsen jetzt auch mal angehen. Hat noch jemand so ein Kit rumliegen ?

Viele Grüße Sebastian

Zitat von Chirs

Hi, danke Sebastian, das freut mich sehr, ich habe die Kupplung gefunden, jedoch finde ich einfach kein ZMS bei Suzuki selbst wird mir eines für 1700 angeboten das ist dann doch sehr teuer

1700 Euro nur das zms

https://www.ebay.de/itm/1936999871…emis&media=COPY probier mal das.

Also laut Sachs Website würde ich dir die Verstärkte Kupplung empfehlen Artikelnr. 3000.950.643B-S Suzuki Vergleichsnummer 22000-55LA1

Das 2 Massen Schwungrad musst du bei Suzuki holen da hab ich nur bei ebay welche gefunden aber das weiß man nicht ob die genau passen.

Grüße Sebastian

Hallo zusammen, hab das Getriebeöl getauscht er hat ung 33000 km runter gekratzt hat der 2 Gang ab ung 30000 km. Habe RAVENOL MTF-3 SAE 75W reingemacht und beide schrauben bei Suzuki geholt. Mir ist aufgefallen das die neue Ablasschraube einen Magnet hat die alte hatte keine.

Seit den kein Kratzen mehr auch bei Kalten Temperaturen (5Grad-).

Viele Grüße Sebastian

Zitat von SwiftSportBoy

Hi,

Hört sich doch nicht schlecht an, preislich kann ich leider nichts sagen, da keine Vergleichswerte.

Ist das ein namhafter Tuner, der schon mehrere Swifts gemacht hat?

Ich find, es muss schon von jemand gemacht werden, der sein Werk versteht, habe schon von mehreren Bekannten leider schlechte Erfahrungen mit Kennfeldoptimierung und Leistungssteigerung mitbekommen... (bei den schlechten Erfahrungen handelt es sich nicht um Swifts)

Die Werte klingen gut, auch mit Prüfstand vor und nach Optimierung. Bin gespannt, falls du es machen lässt, ob die Werte gehalten werden.

Ich möchte das auch machen lassen, bin mir aber noch unschlüssig, wo und wer..

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Ich sag dir Bescheid ob es gut war der macht auch Traktoren usw.

Moin zusammen hab das Angebot bei einen Tuner eine Kernfeldoptimierung machen zu lassen 35 Ps und 70 Nm, Kennzifferanpassung,0,5 Liter weniger Verbrauch, Leistungsmessung vor und nach der Optimierung für 680 netto.

Ist das vom Preis ok ?

Viele Grüße Sebastian

Hallo,

wollte selbst die Bremmsflüssigkeit tauschen und mir ist aufgefallen das nur DOT 3 beim Sport reinkommen darf. Normalerweise ist DOT 4 oder 5.1 heutzutage Standart.

Passt auf das die in den Werkstätten nur DOT 3 reinkippen ansonsten können die Dichtung aufquellen.

Grüße Sebastian

Beim Fiat waren 30000 km Intervall hat aber 60000 km gehalten (hatte den Hersteller gefragt war nur Abzocke von Fiat).

Was kosten die Kerzen für den Hybrid ?

Erinnert mich an Dumm und Dümmer

Zitat von Pajero

Guten Abend

Vielen Dank für die netten Zeilen, das bestärkt mich

Der Motor hat eine Steuerkette richtig?

Hatte was von einem Riemen für den Generator gelesen, der gewechselt werden muss?

Mit der Software wusste ich bis dato nicht, hatte nur für den 140 PS eine Software gefunden.

Wer spielt die Software aufs Steuergerät?

Euch einen schönen Wochenstart

Gruß Mario

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Hallo Mario,

der Riemen vom Generator ist extrem breit hab sowas vorher nur am Lkw gesehen da brauch man sich keine Sorgen machen. Ich mach bei jeder Wartung Siliconfett auf die Riemen (bei laufenden Motor) da halten sie ein paar Jahre länger.

Nimm den Hybrid der hat auch Spurwechsel Assi usw ist halt neuer.

Bin auch ung bei 5,5 Liter trete auch mal gerne drauf wenn er warm ist versteht sich

Zitat von HappyTom

Hi Sebastian,

auch ich habe ein Leasingfahrzeug und bin bei der Wartung beim Händler gelandet - jedoch nicht wegen Leasing, sonder wegen der Garantie.

Diese greift nur, wenn das Fahrzeug während der Garantiezeit in einer Fachwerkstatt nach Herstellervorgaben gewartet wird und dies dokumentiert ist.

Also komplett selbst Hand anlegen innerhalb der Garantiezeit hat so seine Tücken im Falle des Falles.

Ja das hatte die mir im Autohaus auch gesagt weil ich von 2 Jahren Garantie ausgegangen bin er hat aber 3 Jahre. Da ich aber mittlerweile überzeugt bin von den Fzg vor allen von den Motoren war mir das egal da eh nix kaputt geht. Garantie arbeiten die ich angesprochen habe wie schlechte Lackqualität, Windgeräuche ab 180 km, und die Bremsscheiben hinten wurden abgewiesen so ung ich wäre vom Fach und könnte mich ja eh drum kümmern hat mich dann auch bewegt dazu die Wartung selbst zu machen (da ich sie eh gründlicher mache als das Autohaus).

Miete Hebühne mit Altölentsorgung 30 Euro, Öl 48 Euro, Ölfilter 18 Euro Original Suzuki, Luftfilter war noch ok (kostet original was bei 38 Euro, Pollenfilter von Mahle 25 Euro (aktivkohle original nur Papier) neue Scheibenwischer 25 Euro. 146 Euro + Unterboden + Hohlraumschutz behandelt Elaskon (die Hinterachse innen bei den schweißnähten fängt an zu gammeln) ansonsten ging es ein paar schrauben die Achsschenkel vorne.

Viele Grüße

Sebastian

Wollte jetzt die 20000 km Wartung machen lassen und war entsetzt über die Preisangebote.

3 Autohäuser angefragt um die 350-500 Euro

Für den letzten Service hatte ich 238,61 Euro bei 14166 km bezahlt, gut da war kein Luftfilter dabei aber der kostet irgendwas bei 25 Euro.

Sind die Preise bei euch auch so angezogen oder ist das hier ne Preisabsprache ?

Hab mir die Teile bestellt werde alles selbst machen ist zwar ein Leasingfzg aber ich werde den kleinen eh übernehmen.

Viele Grüße

Sebastian

Hallo musste leider feststellen das die Spur von der Hinterachse aus der Toleranz ist laut Werkstattmeister (die unterstrichenen Stellen) Bin nirgendwo dagegen gefahren (würde man ja auch an den Felgen sehen). Muss also ab Werk schief sein (genauso wie das falsch eingestellte Lenkrad was ich eigentlich bemängelt hatte). Im Winter knarzt sie auch sporadisch.

Mal sehen was die Werkstatt macht

Also sollte die Turbo Anzeige voll ausschlagen !

Mit den Sachs Kupplungen hab ich gute Erfahrungen gemacht.

Es kommt oben rum gar nix mehr nicht mal der rote bereich wird erreicht er schaltet vorher ab, naja ev werd ich das auch mal machen wenn ich Geld über habe.

Na dann viel Spaß mit den Swift

Zitat von iROBot

Ware bei jemandem vor Ort, hatte knapp 400€ bezahlt. Nach 5tkm keine Probleme, nur habe ich das Gefühl, dass das zu viel für die Kupplung ist, weshalb ich drüber nachdenken muss, welche Kupplung rein kommt. Sachs, xtreme oder CTC. Wobei ich zur Sachs tendiere.
Zurück zur Optimierung. Also das Ding geht wie Schmitts Katze, machte richtig Spaß, würde es aufjedenfall nochmal machen, allerdings nicht ohne einen größeren Ladelufkühler und nicht mit dem Originalen Fahrwerk/Reifen, das wäre mir zu heikel. In den nächsten Tagen kommt die Bastuck drunter und evtl im laufe das Jahres ein Opfersatz mit 200zellen kat.
Liebe Grüße und ein schönes Wochenende:)

Wie viel Leistung hat er jetzt ?

Zitat von FloHa

Ich glaub die Kupplung ist da nicht so dass Problem, das Getriebe schon eher. Würde sagen nicht mehr als 250-280 N m

Wie viel hält das vom normalen aus ?

Noch was anderes hatte mit Chris Cook in England gemailt wegen Blow Öff Ventil leider machen sie doch keins hier die Deutsche Übersetzung:

Aufgrund der mangelnden Nachfrage nach den Hybridteilen und des großen MOQ, um das BOV-Projekt rentabel zu machen, würde es meiner Meinung nach mehr als 15 Jahre dauern, um die erste Charge freizugeben, und deshalb haben wir die Entscheidung getroffen, mit diesem Teil nicht fortzufahren. Entschuldigung

Zitat von wH1p

Ja hatte Mal nen hybrid als Leihwagen. Gefühlt geht der deutlich schlechter als der normale. Fühlt sich nicht so kräftig an. Überspitzt gesagt ist der non hybrid "giftig" und der hybrid etwas zahmer.

Ich würde sogar so weit gehen und sagen das wenn mein normaler hops geht ich nicht bei Suzuki bleiben würde...

Den Hybrid kann man auf stabile 190 Ps hochdrehen lassen bei den Tuner seines Vertrauens ohne an der Mechanik was machen zu müssen.

Bin zu Suzuki gewechselt da sie wissen wie man Motoren baut wo die Steuerketten usw halten (schau mal die Autodoktoren was die auch über VW und BMW an Motorschäden haben echt nicht mehr normal) 😠

Zitat von sundash

Die Frage ist auch was kostet eine neue Hybrid-Batterie und welche Lebensdauer hat diese?

Was habe ich letztendlich eingespart?

1800 Euro hab ich vom Händler.

Eingespart naja also man müsste mal testen Vergleich beschleunigung normal vs Hybrid.

Der Generator schiebt aber auch nur wenn die Batterie über 2 Balken hat bei 4 oder 5 Balken schiebt er permanent mit ist aber dadurch schnell leergesaugt. Wenn ich beim Mces in der Schlange stehe und die Start Stop Automatik an ist (mache ich nur wenn der Turbo nicht heißgefahren wurde) startet er ja über Generator aber nach 10 mal ist die Batterie leer und der Motor schaltet die Start Stop aus.

Schönen Abend noch.

Zitat von Brot

Alles etwas überteuert. So um die 500€ würde ich für so eine Anlage ausgeben, aber über das doppelte?

Nicht mein Fall.

Die originale hört sich schon gut an nach ein paar tausend km ist sie auch lauter. Es gibt ja noch den Trick den schalldämpfer von oben aufzuschneiden und ein Rohr rein zu machen. Zwar nicht legal aber hört sich natürlich etwas brachialer an für mich reicht die Serien Anlage er knurrt immer so schön wenn man mehr Gas gibt