Beiträge von wirbelfeder

Zitat von styropohr

Hi,

ich möchte das Thema "Schrott" noch einmal ins Spiel bringen. Denn es benötigt schon "Schraubererfahrung" um ein 20 Jahre altes Auto dauerhaft für den Alltagsgebrauch fit zu halten. Wenn du bei deinem Nachbarn immer nur die Brieftasche aufmachen musst, ist es unwirtschaftlich.

Und ich stimme zu die Honda und Toyota Fahrzeuge gelten (wenn die üblichen Wartungen gemacht werden) als unproblematisch. Sehen halt kacke aus und auch da kann man ins Klo greifen.

Das ist schon Richtig, dass man Erfahrung haben sollte. Nur, bin ich im Moment auf mein jetziges Auto angewiesen und wenn ich den weiterhin für 1-2 Jahre habe.

Bei meinem "Nachbarn" habe ich meine Brieftasche nicht geöffnet. Der wollte Kasten Bier haben und da ich nicht wusste welches, hab ich ihm dafür die Kohle gegeben. Beim 2. mal wo ich dort war, hab ich nichts gegeben. Dafür hat mein Swift Frühlingsputz bekommen

Ich geh nur nicht mehr zu ihm hin, weil er eh genervt war und nicht das geschaut / geprüft hatte was ich ihm sagte bzw. den Zettel gab. Hätte er das gemacht, wäre mir die Panne an Weihnachten erspart geblieben.

Aber wie heißt es so schön? Hätte... hätte... Fahrradkette...

Ansonsten, bin ich mit meinem Swift wirklich Zufrieden. Ich hatte Glück gehabt wo ich den von einer Oma gekauft hatte. Selbst der TÜV ist ohne Mängel durchgekommen. In 2 Monaten habe ich neuen TÜV und mit Glück kommt der nochmal durch.

Zitat von Frank0307

... wenn das Ladegerät nicht eindeutig signalisieren kann, dass die Batterie voll ist, dann ist die Batterie fertig/platt/erledigt/schrott/verbraucht - bevor hier noch 20 heile Teile für hunderte von Euros unnötig gewechselt werden - kauf Dir ne neue Batterie, aber mit rausdrehbaren Stöpseln wo man den Flüssigkeitsstand kontrolieren kann. Die Batterie ist nun mal ein Verschleißteil und die kann nach 2 jahren erledigt sein.

Die Batterie hatte beim einbauen noch ein bißchen knister-Geräusche gemacht. Auto ist leicht schwerer angesprungen als sonst. Von der Werkstatt bis zu mir, sind es 1 KM. Nach Hause bin ich gekommen und mir ist aufgefallen, sobald ich Kupplung gedappt hatte, ist die Drehzahl nicht unter 850 gefallen. Die Drehzahl war bei 900-950.

Hatte schon befürchtet, dass er mir wieder ausgeht, aber bis nach Hause hats gereicht. Nächste Woche wirds auch reichen bis zur Werkstatt.

Achja, ich hab mal einen Blick über die verbundenen Kabel, die von der Batterie ausgehen, angeschaut. Optisch sehen die gut aus. Bei einem Kabel hab ich gesehen, dass da mal Isolierband drum gemacht worden ist, oben an der Schelle bei dem Pluspol.

Aber gut, wir werden sehen, was dabei rum kommt

Guten Morgen,

keine Panik Batterie lebt noch, Keller lebt noch und ich leb auch noch

Werde nachher die Batterie ins Auto einbauen. Dann mal schauen was passiert und von der Werkstatt zu mir nach Hause fahren.

Kann die dann nochmal ans Ladegerät hängen und schauen was sich verändert hat.

Zitat von miki1803

Die Getriebe Probleme vom MZ sind sogar zum Nachfolger NZ mitgenommen worden, sagt doch das dieser Saftladen nichts aus Fehlern gelernt hat.

Das ständig die Drosselklappe zickt und die Autos zum Teil Leerlauf Probleme haben, zeigt auch das hier keine typische gute Japanische Qualitäts Arbeit gemacht wurde, es gibt noch zig andere Probleme, kannst ja selbst in den Unterforen suchen und die Schlau machen.

Bei meinem Honda gab es nie solche Probleme, da wurden nur Verschleissteile erneuert, was laufen sollte lief bis zum Ende

Auch wenn mein Auto 19 Jahre alt ist, hatte ich bis jetzt keine Probleme gehabt. Verschleissteile wie Radlager, Bremsen, Auspuff usw., muss man bei jedem Auto irgendwann wechseln. Hatte ich schon alles gehabt, aber die Kosten für Ersatzteile bei dem Suzuki sind günstiger als bei manch anderen Autos. Getriebeprobleme oder Drosselklappen zickerei, hatte ich noch NIE gehabt, nicht mal bei meinen Vorgänger Autos.

Das einzige was mal gravierend war, mir ist mal der Kühlergrill kaputt gegangen und alles hatte gequalmt und mir ist ein Hirsch ins Auto gerannt der mir die Windschutzscheibe rausgerissen hatte.

Ganz ehrlich, jeder muss für sich selber entscheiden, welches Auto er/sie haben will, womit er Zufrieden ist.

Ich jeden Falls, bin ich besser bedient mit einem Sparsamen Auto, der auch in den Ersatzteilen günstig ist und Allgemein im verhalten Günstig ist.

Viele Grüße

Nach 5 Stunden laden sind die Lämpchen Rot + Grün, aber die Batterie macht komische blubbernde-knack-Geräusche.

1 gelbes Lämpchen schwank immer auf Aus + An.

Zitat von CHRIS-DO

Das ist schonmal der 1. Schritt in die richtige Richtung und für alle folgenden Maßnahmen
Beachte aber, daß du nur mit dem Strom aus der Batterie nicht sehr weit fahren kannst ohne liegenzubleiben...ich hoffe die Werkstatt ist nicht zu weit weg.

Die Werkstatt ist zu Fuß 15 Minuten, mit der schweren Batterie 20 Minuten laufen

Hallo zusammen,

ich habe von einem aus dem Haus ein Ladegerät ausgeliehen und werde jetzt mal meine Autobatterie holen und dran hängen.

Edit: Die Batterie ladet jetzt. Bei dem Ladegerät leuchten Alle Lämpchen und wenn die Voll ist, sollte dann nur das grüne Lämpchen leuchten.

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Zitat von Lülle

oh, ha...

Dann würde ich jetzt erstmal die Batterie und ladespannung prüfen lassen !!!

Ich bin momentan krankgeschrieben, und das Auto zu mir bringen ist bisschen problematisch.... wenn ich zu dir kommen sollte müsste schon bisschen spritgeld drin sein.. Apfelkuchen ist immer gut...

Aber Bier und anschließend Auto fahren ist nicht gut

VG Lülle

Spritgeld und Apfelkuchen wäre kein Problem, Bier ist gestrichen

Werd du erstmal Gesund und wenn alle Stricke reissen, können wir gerne nochmal miteinander reden.

Ich hab mir das notiert, dass die Batterie und Ladespannung geprüft werden soll.

Wie gesagt, kann ich erst ab 2.1. machen, weil Werkstatt Urlaub hat.

Zitat von Frank0307

... von diesen sog. Wartungsfreien Bleisäureakkus hab ich mehr ausfälle erlebt als von den herkömmlichen, die man aufschrauben, kontrollieren und nachfüllen kann.

Die Auto- und Zubehörindustrie rät ja alle 2 Jahre die Batteri zu wechseln, dem Umsatz zu liebe - so sind auch diese wartungsfreien ausgelegt. Eine Autobatterie kann aber bei guter Wartung mind. doppelt so lange halten.

Es kann also gut sein, dass diese Batterie pflichtgemäß ihren Dienst versagt.

Eine Battreie muss nicht immer plötzlich komplett versagen, die Leistung kann erst da sein und dann nach kurzem gebrauch nachlassen, wenn z.B. die Zellenverbindungen durch Vibration bei der Fahrt an Kontakt verlieren. Oder eben die Zellen so gebaut sind, dass sie irgendwann verbraucht sind, was bei den Wartungsfreien zu befürchten ist, und somit die Kapazität kleiner wird und sie eine gewisse Leistung nur noch eine kurze Zeit abgeben können.

Die alte Batterie davor war auch eine Wartungsfreie, aber da ist Auto einfach nicht mehr angesprungen und hat nicht wie jetzt so komisches Verhalten gehabt.

Zitat von Frank0307

... das wird die Spannung (Volt) gewesen sein, dass die sich bei Drehzahländerung ändert ist erst mal nicht schlimm aber ob eine Spannung zwischen 12 und 16 Volt für diesen Typ O.K. ist, kann ich nicht sagen.

... ich würde fast wetten, dass die Batterie zu alt ist. Bleisäurebatterien können nach 2 bis 3 Jahren schon fertig sein. Hat von Deinen Experten auch mal einer in die Batterie gesehen ob da noch genug Säure drin ist. Man weiß ja nicht ob die Vorbesitzer sich überhaupt mal um die Batterie gekümmert haben und im Winter gehen die dann in die Knie. Vielleicht findest Du ja ein Datum irgendwo auf der Batterie - das wäre interessant.

Meine Batterie ist eine verschlossene, also ein kompakter Würfel.

Die habe ich im November 2016 gekauft und eingebaut.

Aber wenn es so wäre, warum muckt der dann so komisch? Das kenne ich so nicht von meinem Auto. Der sprang halt nicht an, bei der alten Batterie.

Guten Morgen,

ihr seid echt toll

Ich überlasse euch mein Auto, dann könnt ihr ihn auseinandernehmen. Hauptsache er geht mir danach nicht mehr aus

Und als Lohn gibts Apfelkuchen und Bier

Der ADAC hatte so ein Prüfgerät an die Batterie angeschlossen. Weiß nicht ob das eine Ampere-Zahl war oder andere Zahl. Auf jeden Fall hat die Zahl zwischen 15,36 und 12 Komma nochwas geschwankt. Beim Gas geben ist die Zahl ein wenig hoch gegangen, bei 16 Komma nochwas, vom Gas weg - Motor aus oder der Motor war sich am überlegen und lief weiter.

Licht an, Heizung an, Radio an - schwankte die Zahl zwischen 10 - 12. Gas gegeben, ging die Zahl hoch auf 13-14, vom Gas weg - Motor aus oder er hat sich nochmal gefangen und lief weiter.

Am Ende, sprang der Motor gar nicht mehr an, als wäre der Saft ausgegangen.

Der Warnblinker ist dann auch immer schwächer geworden und dann nichts mehr.

Gestern, wo ich Auto geholt habe, überbrückt - Saft schub bekommen, konnte ich 15 KM selber fahren, danach nicht mehr und abgeschleppt. Warnblinker ging vorm Ziel gar nicht mehr und die roten Leuchten im Auto hatten nur ganz ganz schwach geleuchtet.

Alles, was ich jetzt an Info bekomme, schreibe ich mir auf und am 2.1. geh ich zur Werkstatt.

Hallo zusammen,

mein Auto ist jetzt abgeschleppt und Sicher bei meiner alten Werkstatt abgestellt.

Der, der mir geholfen hatte, hat mit Überbrückungskabel überbrückt, Auto ist angesprungen und konnte 15 KM fahren.

Dann ging nichts mehr.

Die restlichen 15 KM haben wir mit Stange abgeschleppt.

Jetzt bin ich erstmal erleichtert und am 2.1. werde ich in die Werkstatt gehen und mit dem mal reden.

Zitat von Frank0307

... ADAC Mitglied bist Du nicht? Da wären 30km schleppen kostenlos. Wenn man so ein betagtes Auto fährt, ist eine ADAC Mitgliedschaft anzuraten - denn das wird nicht das letzte mal sein, dass Du damit was hast.

Ja, seit gestern, direkt bei der Panne abgeschlossen. Nur das abschleppen, hätte ich selber zahlen müssen, knapp 400 Euro, weil ich erst den Mitgliedschaft unterschrieben habe, da zählt es noch nicht.

Zitat von Frank0307

... im TÜV Bericht steht Ladespannung stark schwankend Lichtmaschine prüfen - also was ich vermutet habe. Dem nächsten KFZ-Techniker unbedingt diesen Bericht zeigen. Richte Dich schon mal auf die Kosten einer neuen Lichtmaschine und/oder Batterie ein. Es kann auch nur an der Batterie liegen, so dass der Regler keine korrekte Batterieapannung erfassen kann und daher immer hoch und runter regelt. Im günstigsten Fall sind auch nur die Anschlussleitungen vergammelt, so dass die großen Teile nicht gewechselt werden müssen.

Das kein TÜV Bericht, dass ist der Bericht vom ADAC direkt Vor-Ort bei meiner Panne.

Zitat von Quertreiber

Hallo,

Bei all dem was ich jetzt hier gelesen habe und hier geschrieben wurde, dann tippe ich wirklich auf eine defekte Masseverbindung. Wenn er dann Masse sich über das Kupplungsseil geholt hat und du trittst die Kupplung, dann wird diese Masseverbindung unterbrochen und es passiert was komisches..

So könnte ich es mir aus der Entfernung erklären.

Ich hab das jetzt noch zusätzlich notiert.

Aber erst mal das Auto holen, dass ist wichtiger erstmal.

Hallo zusammen,

wünsche euch Allen auch nochmal schöne Festtage....

Ganz ehrlich, im Moment bin ich ziemlich überfordert mit dem Ganzen.

Auch bin ich keine KFZlerin...

Mir reicht schon, dass ich weiß wo man reintankt, Wischwasser auffüllt, Ölstandkontrolle, Reifendruck usw. Alles andere ist mir zu Hoch und eigentlich vertraue ich darauf auf Erfahrene Leute, die Ahnung davon haben. Das viele unterschiedliche Meinungen haben und Jeder was anderes sagt, ist mir auch Bewusst und spüre es auch am eigenen Leibe.

Ich bin auch richtig Dankbar für jede Hilfe, die ich bekomme, aber es bringt mich zum Jetzigen Zeitpunkt, nicht wirklich weiter.

Zitat von Quertreiber

Sry, aber ich habe keinen Hänger, sondern einen Trailer.....

Bei uns im Allgäu heißt alles Hänger Ich weiß aber was du meinst mit dem Trailer...

Um jetzt einfach unnötige hohe Unkosten zu vermeiden, muss ich einen finden, der mir dabei hilft, das Auto abzuschleppen. Damit das Auto von dem Einkaufszentrum Parkplatz wegkommt, sind von mir 30 KM...

Mit einer Abschleppstange genügt ja auch...

Achja, hier noch der Bericht vom ADAC....

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Hallo zusammen,

Lülle keine Sorge, ich bin nicht böse

Ich werde nur solangsam sauer wegen meinem Auto. Der hat mich heute wieder im Stich gelassen und bin erst nach Hause gekommen, ohne Auto!!

Bin total durchgefroren.

War heute bei einem Bekannten auf Besuch, knapp 60 Km ohne Probleme gefahren. Da war nichts!

Erst bei der Heimfahrt, auf der Autobahn, auf dem halben Weg, macht der wieder mucken, geht aus und stand mitten auf der Autobahn. Da ging nichts mehr, absolut nichts mehr. Erstmal musste ich das Auto auf den Standstreifen schieben und das übliche Absichern und Warnweste.

Nachbarn angerufen, aber der war so patzig diesmal und hat aufgelegt. Zu dem geh ich auch erstmal nicht mehr hin.

Ich musste jetzt doch den ADAC über die Notrufsäule anrufen. Der kam dann mit dem Pannenhilfe Auto, der hatte so eine starke Batterie an meiner Batterie angeschlossen und dabei hat er festgestellt, dass der

- Batterie Plus-Pol locker (da hat wohl der Nachbar vergessen gehabt, die festzuschrauben).

- Ladespannung stark schwankend

- Lichtmaschine prüfen lassen

Angesprungen ist das Auto durch die externe Batterie und der hat bißchen auf die Lichtmaschine geklopft. Ich konnte danach zumindest in die nächste Ortschaft fahren. Genau am großen Parkplatz von einem Kaufhaus, ist er wieder ausgegangen und lässt sich nicht mehr starten.

Abschleppen, würde mich beim ADAC, wegen 30 Km unter umständen (wegen den Feiertagszuschlag) knapp 400 Euro kosten.

Ich bin von meinem Vater abgeholt worden und das Auto übernachtet erstmal am Kaufhaus. Das man dann auch eine Krise bekommt, gerade an den Feiertagen, ist ja auch verständlich.

Auf jeden Fall, muss ich erstmal schauen, wie ich das Auto abholen kann. Die, die ich bis jetzt angerufen hatte, haben weder Abschleppstange, noch Seil oder Anhänger.

Lülle sicher kann mal ein Fehler passieren beim bestellen. Aber die meisten haben keine Geduld und machen alles nur in hektik.

Ach übrigends... da wo ich herkomme ist die 88299

Hallo zusammen,

Zitat von Lülle

Da Stimme ich amiga zu !!!!!

Aber wenn Wirbelfeder der Meinung ist, daß er ein Vergaser hat, dann kann er ja Co und Leerlauf einstellen...

Naja und der Elektroden Abstand bei Vergasermotoren ist nur 0,8mm

Bei Einspritzer wäre es 1,0mm

Und ein Mechaniker kontrolliert natürlich vor dem Einbau den Elektroden Abstand!!!!!

Wünsche Frohe Weihnachten

VG Lülle

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Ich bin eine "Sie" und wenn 4 Leute sagen, dass ich einen Vergaser habe und 2 Leute sagen, dass es ein Einspritzer ist, weiß ich auch nicht was ich glauben soll.

Und es gibt genug Mechaniker, die schrauben einfach die Zündkerzen ein, ohne die vorher zu prüfen. Die meisten gehen nach Fahrzeugschein, dann muss es passen. So einfach, machen es sehr viele.

Hab ich ja selber gesehen an meinem Auto. Laut Fahrzeugschein - eingebaut - dermaßen Probleme bekommen.

Oder, laut Fahrzeugschein gibts einen Kurbelwellensensor, bestellt, Mechaniker wollte die tauschen, was kam raus? Mein Auto hat überhaupt gar kein Kurbelwellensensor. Es gibt da wohl einige Teile, die laut Fahrzeugschein geben sollte, aber einiges mein Auto gar nicht hat.

Vielleicht ist bei solch Reimport Autos anders, als normal. Ich hab doch keine Ahnung davon.

Fakt ist, dass genau diese Zündkerzen NGK Zündkerzen bpr6es (hat eine blaue Aufschrift) nicht für mein Auto geeignet sind - vom Abstand zu kurz - Endergebnis - Kohlrabenschwarz.

Wieder auf die alte Zündkerzen von NGK (welche Nummer die hat, weiß ich nicht) gewechselt, ist 1 Jahr alt und hat eine grüne Aufschrift. Endergebnis - keine Probleme.

Zitat von Frank0307

... wenn wirklich was mit dem Sprit wäre, dann wärst Du nicht alleine betroffen. Auch wenn ich zu so wenig wie möglich oder besser gar kein "E" beim Kraftstoff raten würde, Dein Baujahr 2000 kann schon E10 ab.

Ist den jetzt die Batterie wieder voll und läd die Lichtmaschine ordentlich nach?

Ferndiagnosen sind ja immer so eine Sache - aber das Thema zu wenig Zündstrom würde ich noch nicht zu den Akten legen - dann noch ein zu großer Elektrodenabstand - so summieren sich viele kleine Fehler zu einen großen, der dann einen Ausfall verursacht.

Baujahr 2000, eher Erstzulassung August 2000. Keine Ahnung ob das ein Unterschied macht.

Bei uns gibt es eine "Freie Tankstelle" die hat nur Super - Super E10 - Diesel... Welches Super die da haben, kann ich nicht sagen, weil nichts dran steht. Ich hab das Super getankt. Hab ich Probleme bekommen.

Vor paar Tagen habe ich bei der Jet das Super E5 getankt - keine Probleme.

Batterie ist ganz Normal voll, hab bis jetzt noch keine Probleme mehr gehabt. Auto starten, ganz normal.

Mir hat man nur gesagt, dass ich das Auto im kalten Zustand erst für paar Minuten warm laufen lassen soll, bis die Drehzahl auf 850-900 runter ist und dann losfahren. Das dauert bei meinem so 2-3 Minuten, je nachdem wie stark es draußen Kalt ist.

Im Moment läuft das Auto noch, ohne irgendwelche macken. Morgen fahre ich weg und düse über die Autobahn.

Ich beobachte das trotzdem noch weiterhin.

Ich wünsche Euch schöne Feiertage und genießt die Tage.

Liebe Grüße

Hallo,

mein Auto läuft wieder.

Zitat von Quertreiber

Oh man....

Ich habe dir die Lösung jetzt zweimal präsentiert.

Warum machst du nicht das was ich dir schreibe?

Les das mal durch was ich geschrieben habe und lade einfach das PDF runter, Mache das, was da beschrieben ist und der Karren läuft. Wenn du willst kann ich dir auch nen Motor mit 33.000 km anbieten. Da ist das Drosselklappenteil mit den zwei Kabeln dran. Dann läuft er.. Der Dreizylinder hat nur ein Problem und das ist da im Text beschrieben!

Also, die Lambdasonde ist mit 99% Sicherheit jetzt auch defekt! Die kostet 20 € neu. Wurde die getauscht? Nein neumachen!!!

LETZTER VERSUCH, dann gebe ich es auf..

https://www.suzukimania.de/index.php?attachment/2796-247-pdf/ <---------- DAS MACHEN WAS DA BESCHRIEBEN IST!!!!!!!

Beim Reinigen der Einspritzdüsen bist du schnell fertig. Ist eh nur eine..

Ein hier kopfschüttelnder

Quertreiber

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Auch wenn du deinen Kopf schüttelst, muss ich dich enttäuschen. Die PDF hatte ich runtergeladen und meinem Mechaniker gegeben. War aber nicht nötig.

Die Lambdasonde ist zu 100% nicht defekt.

Ich habe einen Vergaser und keinen Einspritzer.

Mein Auto lief bis ich deine empfohlenen Zündkerzen gewechselt habe und danach bei der billig Tankstelle getankt habe.

Vor paar Tagen blieb mir das Auto stehen.

Deine empfohlenen Zündkerzen waren Falsch. Warum? Weil der Abstand zu kurz war.

Meine alten wieder rein - der Abstand ist länger - keine Probleme.

Das restliche Benzin abgelassen und das Super E5 getankt - keine Probleme.

Dieser Geruch, war tatsächlich vom Reinigungsmittel. Auspuff ist dicht, kein Loch, Katalysator ist auch in Ordnung.

Da das Auto kaum Elektronik drin hat, Stromversorgung auch alles in Ordnung.

Alles sauber wieder und alles in Ordnung.

Also, im Kalten Zustand erst bisschen warm laufen lassen (ähnlich wie früher bei den Kickstarter).

Super E5 tanken, keine freien Tankstellen.

Zündkerzen mit längeren Abstand.

Jetzt rennt Auto wieder als wäre nie was gewesen.

Hallo,

mein Auto wurde abgeschleppt und steht jetzt wieder beim Nachbarn in der Garage.

Zitat von Frank0307

... nicht dass von anfang an die Stromversorgung das Problem ist?

Ich spinne das nur mal durch - immer wenn Du Gas wegnimmtst, geht ja logischer weise die Drehzahl runter - zwangsläufig auch die Generatordrehzahl also weniger Saft in den Kabeln, schwache Batterie, altersschwache Zündanlage, überall schlechte Kontakte hohe Widerstände, schwacher bis gar kein Zündfunke - Motor geht aus.

Als ich das Auto bekam, tankte ich bei der großen Tankstelle und hatte keine Probleme gehabt.

Dann aber, tankte ich bei der "Freien Tankstelle", paar Tage später traten die Probleme wieder auf und heute ging Null was.

Jetzt hat der Nachbar nur Oberflächlich geschaut und die Zündkerzen mal angeschaut.

Die Zündkerzen sind Kohlrabenschwarz.

Vielleicht ist noch zusätzlich eine Sicherung durchgebrezelt.

Er wird morgen mein Auto nochmal alle Düsen sauber machen, das restliche Benzin ablassen, den Metallkraftstofffilter einbauen. Den Kat anschauen.

Wir warten mal ab. Morgen oder Samstag weiß ich dann hoffentlich mehr.

Hallo,

mein Auto hat die anstalt gemacht, direkt an der Kreuzung, wieder auszugehen. Jetzt springt er nicht mehr an.

Batterie ist mittlerweile auch, durch ständiges starten, schwach geworden, dass der Warnblinker auch nicht mehr geht.

Ich bin grad dran, einen zu finden der mir das Auto abschleppt.

Hallo,

ich melde mich kurz.

Mein Auto läuft noch, den Benzinfilter aus Metall hab ich heute bekommen und am Freitag wird er ausgewechselt.

Getankt hab ich jetzt wieder bei der großen Tankstelle, Super E5. Die "freie Tankstelle" nutze ich nicht mehr.

Eine Frage blieb noch unbeantwortet.

Ich sollte demnächst noch Ölwechsel machen, welches Motorenöl soll ich nehmen?

Hallo,

ich hab schon Feedback gegeben

Post Nr. #23

Post Nr. #24

Auto läuft ja bis jetzt.

Rest muss ich bis nächste Woche abwarten.

Zitat von styropohr

Ich habe die Übersicht verloren, was ist jetzt alles getauscht?

Getauscht wurde bis jetzt:

- Kraftstofffilter (muss nochmal getauscht werden, weil der Aktuelle ein Universalfilter ist)

- Zündkerzen, alle 3 von NGK - bpr6es

- Luftfilter

- Zukünftig werde ich keine "Freien Tankstellen" mehr nutzen

- Einspritzdüsen, Drosselklappen usw. wurden gereinigt

- Schläuche, Kabeln, Elektronik sind alle in Ordnung

Da ich noch Ölwechsel machen will, welches Öl nehme ich? Im Moment ist das von Liqui Moly 10 w 40 drin.

So, mein Auto ist echt eine Überraschung

Hab jetzt Neue Zündkerzen drin, die 1 Jahr alten, sehen ziemlich verrust aus. Vielleicht ist das auch Normal?

Der Kraftstofffilter, der jetzt Aktuell drin ist, ist ein Universalfilter. Den SW10 Kraftstofffilter habe ich bestellt. Kommt am Dienstag, dann wird nochmal ausgetauscht.

Danach bin ich über Autobahn gebrettert mit 140-150 km/h und dann wieder zurück das selbe Spiel. War so ca. 45 Minuten insgesamt.

Tanken werde ich nächste Woche, nachdem der Filter ausgetauscht wurde. Werde aber auch nicht mehr bei der "Freien Tankstelle" tanken.

Auto läuft wieder ohne Probleme, bis jetzt.

Hab noch Foto gemacht:

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