Beiträge von Alex_599

Btw, die Abrollgeräusche jedes Tesla mit breiten Niederquerschnittsreifen sind lauter als meine Ansaugung.

Bei uns werden Umweltaktivisten von Papa oder Mama zum Flashmop gebracht und abgeholt.

Der kleine Swiftzilla bekommt jetzt mit dem Resonator-Delete-Rohr die nächste Ansaugsoundstufe, um das Einatmen hörbarer zu machen, ausatmen kann er ja schön hörbar über das Blow off.

Seriöse Tuner geben ihren Kunden den Hinweis mit Leistungssteigerung Superplus zu tanken.

Hakeliges Renaultgetriebe, flutscht mit ein bisschen Übung

Zitat von SwiffiSport

So sehr wie mich das Ergebnis für uns alle gefreut hat, muss ich auf zwei relevante Messfehler hinweisen.

Erstens wurde im dritten Gang gemessen (üblicherweise wird hier für die korrekte Übersetzung der vorletzte Gang genutzt). Zweitens wurde wie schon bemerkt der Fahrzeugtyp "Turbo Diesel" gewählt.

Das erklärt im Übrigen auch warum das Drehmoment niedriger als erwartet und die Leistung höher als (mit Seriendownpipe) überhaupt möglich ausgefallen ist.

Mir persönlich reicht es allerdings um einen groben Überblick über die Leistung unserer Fahrzeugchen zu bekommen

Es war eine Insoric Messung, mehrere Messungen, nahezu gleiches Ergebnis

Zitat von x-Timmey-x

Ist die Software auf Englisch oder muss ich japanisch können?

Plug&Play-Box, nachgeschärft wird via Microschalter, ganz Oldschool

Beim Wandtest mit 5 km/h bremst er nicht.

zu1) 2250 (bei mir 1900 im Frühjahrs-Sale)

zu2) Restkomfort ist mit reduzierter Zugstufe sehr gut, es bügelt schlechte Straßen ganz gut, ohne zu hoppeln, Straßenkontakt ist trotzdem da, sehr schlechte Straßen machen trotzdem keinen Spaß auch nicht mit Serien-FW...

Zitat von WingZ

Bei sowas ist das Vermessungsprotokoll auch immer interessant zwecks Vergleichbarkeit. Die Dämpfereinstellung ist ja nur das Feintuning, die Richtung gibt die Geometrie ja erstmal vor.

Korrekte Achsgeometrie ist selbstredent

VA Sturz 1°30´, Spur 10'

HA Sturz 0°55', Sturz 20' nicht einstellbar

Druckstufe 7/5 (VA/HA), Zugstufe 12/12 was auch auf richtig schlechten Straßen funzt, ansonsten Zug 9/9, die Jungs von KW hab's drauf, obwohl der SSS ein Exot ist.

So geht das...

Kurze Rückmeldung zum KW V3: fährt sich genial agil (ESP on u. off) mit dem richtigen Setup für Zug- u. Druckstufe. Aus der Balance gebracht (1 Klick zu viel reicht) und es funzt nicht mehr. Durch den kurzen Radstand und das Fliegengewicht wirken sich Nuancen im Setup stark auf Lenkung und Lastwechselverhalten aus. So viel Spaß um die Ecke, in engen Kurven, Schnecken... einfach geil. Luftdruck warm 2,3/2,1 vorrausgesetzt.

Doch, sowas steht sogar im Handbuch.

Mit freundlichen Grüßen von Blitz...

Mit Blitzfilter hört man zwar minimal mehr Lader- und Ansauggeräusche aber kein Vergleich zu einer offenen Ansaugung, die richtig Alarm macht, sehr gut hörbar ist auch ein Blow off....

Die Erde ist eine Scheibe.
https://www.dlr.de/next/desktopde…082_read-50426/

.....Poser, Klimakiller, Waffenträger, der getunte Swift Sport, gleich stilllegen und Führerschein weg für immer... :pinch:

Back to topic: Wer hat sich MPS-Software gegönnt und kann dazu berichten?

Beim Blow off geht's nur um Sound

Kann jemand ne gute Sportkupplung empfehlen?