Beiträge von xerox_

Sind dann die, die es bei jedem Motorstart über die Taste deaktivieren Steuerhinterzieher?

Spaß bei Seite, eine praktische Lösung. Verwendet man natürlich nur auf Privatgrund

Zitat von Didi1403

Das Vibrieren ist ungewöhnlich! Die Frage ist , was du darunter genau verstehst. Das Einschalten des Kompressors wird mit einem Klacken begleitet. Während der Fahrt merkt man das Zuschalten je nach eingelegtem Gang mit einem gaaanz leichten Ruckeln. Übrigens merkt man meiner Meinung nach das Zuschalten beim 1.4Boosterjet oder 1.2er Motor etwas stärker als im 1.6 Sport. Ich tippe darauf, dass das durch die größere Schwungmasse des 1.6 er Motors abgemildert wird.

Das Vibrieren kommt der Vibration wie beim untertourig fahren sehr nahe.

Schade dass der Kompressor ein- und ausgeschaltet wird. So ist es bei meinem aktuellen Ford auch und es ist extrem nervig. Am schlimmsten wenn man gerade anfährt und der Kompressor anspringt. Man spürt auch das Rucken wenn man gleichmäßig fährt. Schlimm. Wollte eigentlich kein Auto mehr wo es so geregelt wird.

Hallo, habe nach der ersten Probefahrt mit einem swift 1.0 paar offenen Fragen:

- Beim Absperren mit dem schlüssel (keyless vorhanden) macht er einen Piepston, kann man den deaktivieren? Piepst er auch wenn er selbstständig absperrt?

- Beim EInschalten der Klima (AC-Taste drücken) im Leerlauf fängt das komplette Auto an stark zu vibrieren. Ist das bei euch auch so?

Danke

Kurze Zwischenfrage, gabs sowas wie ein Facelift beim aktuellen swift?

In den Katalogen, die ich letztes Jahr vom Händler bekommen hab, sieht der Kühlergrill anders aus als beim aktuellen Modell. Aktuell hat der Grill bis zur Hälfte Waben, früher warens komplett von oben bis unten Lamellen...

habe ich das aus einem anderen Beitrag richtig verstanden, dass bei den Fehlermeldungen nichts anderes (z.B. Durchschnittsverbrauch,etc.) im kleinen Display angezeigt wird?

Als noch nicht swift-Fahrer, bewegen sich die Linien abhängig vom Lenkeinschlag?

Danke für die Rückmeldung. Das hört sich ja gut an. Wenn sogar MirrorLink unterstützt wird, sollte man ja den kompletten Bildschirminhalt am Navi sehen.

Das beeinflusst meine Kaufentscheidung definitiv

Hallo zusammen.

In der Austattungsliste ist beim Navi von "smartphone Anbindung" die Rede. Ist damit Android Auto gemeint?

Falls es das ist, gibt hier Erfahrungen dazu?

Wird die Verbindung zum Smartphone Kabellos oder mit USB hergestellt?

Kann man mit Spotify Musik über die eingebaute Anlage hören wenn die App auf dem Handy installiert ist?

Danke im voraus und viele Grüße

Zitat von ThomasW.

Da wir ja doch schon ein paar Swift Automatic Fahrer haben wäre schon wenn ihr scheiben könntet ob ihr ähnliches bei euerem schon beobachtet habt oder nicht.

Kurze Erklärung:

Fahrt nach Start, kalt ca. 1 km bis Start vom Video.

Bei 0.16 sieht man den letzten Schaltvorgang von 5 auf 6

Bei 1.26 gehe ich kurz vom Gas man sieht dass die Drehzahl merklich absinkt, was ja normal nicht der Fall ist.

Bei 2.14 fällt dann die Drehzahl ab ohne dass ich vom Gas gehe, danach zieht er wie es sein soll und die Drehzahl sinkt auch nicht mehr ab wenn ich kurz vom Gas gehe ist in den folgenden Sekunden gemacht worden aber Drehzahl bleibt konstant wo sie sein soll.

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Hallo,

ich lese hier seit einiger Zeit mit, da der swift mit Automatik für mich evtl. in Betracht kommt.

Habe mir im Bereich Automatengetriebe etwas Fachwissen angeeignet und glaube dir weiterhelfen zu können:

Da du schreibst dass das Video nach dem Kaltstart gedreht wurde, kann ich dir sagen dass es sich höchstwarscheinlich um KEINE Fehlfunktion des Getriebes handelt. Bei Wandlergetrieben wird zum schnelleren Erreichen der Betriebstemperatur von Getriebe und Motor anfangs die Wandlerkupplung (WÜK) nicht geschlossen. Andere Autohersteller setzen dazu auch die Schaltschwelle des Getriebes noch etwas höher, damit Betriebstemperatur schneller erreicht wird. Keine Ahnung obs beim swift ebenso gemacht wird.

Wenn du vom Gas gehst sinkt die Drehzahl etwas, da durch den Wandlerschlupf keine starre Verbindung zwischen Motor und Getriebe besteht.

Dass das kurz danach nicht mehr passiert (ab 2:14) kommt daher, dass die WÜK jetzt geschlossen ist (Betriebstemperatur erreicht). Deshalb ist auch dann die Motordrehzahl noch niedriger weil kein Wandlerschlupf mehr existiert. Somit sinkt auch die Drehzahl nicht mehr, wenn du vom Gas gehst. Das Ganze sollte sich aber nicht mehr Ändern, solange die Betriebstemperatur vom Getriebe/Motor nicht gesunken ist.

Ich schätze die meisten Suzukihändler sind bezüglich Automatengetriebe überfordert, da 99% Handschalter kaufen. (was ich 2018 traurig finde...; suche immer noch einen Händler mit Automatik-Swift zum Probefahren)

Mit einem defekten KAT hat das ganze sicher nichts zu tun.